Como RECTIFICAR Un MOTOR En Casa👨🔧
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- Опубликовано: 6 окт 2024
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WEB TUTORIALES: sites.google.c... Muchas veces nos preguntamos por que sigue el consumo de aceite en el motor, pero hemos ignorado u olvidado hacer o tomar en cuenta en la reparación del motor. por ello proporcionamos las medidas que se deben dar a esto y la forma que en se dejan lista para que el motor pueda quedar muy bien ajustado tanto en la compresión como en el no consumo de aceite. es por ello que se debe realizar esta tarea y revisión para no echar a perder nuestro dinero al cambiar los anillos ya que esto sera inútil si no se hace el trabajo como debe hacerse de manera correcta.
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yo siempre pense que se decia "gruñir la camisa" jajajaja que pelotudo que soy...claro, para que mierda le queremos gruñir al motor?
@@marianomacintyre8029 bruñir en espiral pero eso no es rectificación
A tip: watch movies on Flixzone. I've been using them for watching all kinds of movies recently.
@Caleb Alfred yup, I have been watching on flixzone} for since december myself =)
Lo
Intentar hacer esto de modo artesanal...es valido como experiencia ...pero en realidad este tema ea muy delicado y preciso y se debe hacer ppr gente capacitada y con la herramienta adecuada para que todo quede de manera correcta
asi es amigo, me quedo muy bien, no gasta nada de aceite y buena compresion, saludos, Siguenos en Facebook 👉 m.facebook.com/AutosOmarOficial/
Creo que no entendió🤷
@@AutosOmarTVle ise ell motor,completo lo dejaron 0.25,quedo consumiendo aceite,1/4 cada 5 días,que tristeza,una plata invertida,para que dará mal,hechando humo,ahora dice que hay que encaminaron,y no tengo plata
Buen día, muy interesante el procedimiento pero es algo que no se debe hacer, pues para saber si existe desgaste en esta parte del motor, hay que hacer las comprobaciones de 1°las holguras entre el pistón y el diámetro del cilindro (si el diámetro del pistón y el diámetro del hueco del cilindro están dentro de las holguras de desgaste), si estas están dentro y cumplen hay que 2°comprobar las holguras del los anillos primero con el pistón y luego con el cilindro. Después si éstas cumplen hay que 3°verificar la ovalacidad (u ovalidad) y conicidad del cilindro. Si cumplen la 1° y la 3°, se puede estar con la premisa de que los anillos han sufrido desgaste y comprar los respectivos anillos y luego hacer la verificación 2°. Si 1° y 3° no cumplen las holguras especificadas por el fabricante del motor se tendrá que comprar un pistón de diámetro superior (dependiendo, si tu pistón es Standard el que continua es el +0.25. y así sucesivamente +0.50, +0.75 y +1.0) con sus anillos incluidos de ese referido pistón nuevo; perforar el hueco del cilindro a un diámetro igual a la medida del diámetro standard más 0.25mm, esto se debe hacer con mucha precisión verificando que el hueco perforado del cilindro cumpla los limites de ovalicidad y conicidad y que el diámetro del pistón y el diámetro del hueco cilindro también estén dentro de las holguras. Finalmente la perforación manual en el cilindro dará resultados desastrosos , por lo que recomiendo efectuarla con una maquina especializada que garantice dicho trabajo. Gracias
Eso sí es saber aplicar un método de trabajo. Felicitaciones.
Al caballero del video me disculpa, pero le falta mucha técnica.
Correcto,me anillaron el motor 0.25,pero lo dejaron con los pistones estandar,y aunque le hicieron el bruñido,quedo consumiendo aceite,que tristeza
el bruñido esta bien para eliminar pequeños rayones, y seguir usando la misma medida de pistón, pero para pasar a una medida mayor de pistón no es recomendable porque si el cilindro esta ovalado la bruñidora de ajusta a las imperfecciones y va a desbastar conservando las deformidades del cilindro
Si.!!!!.............todo eso es blabla de ignorantess
Hola amigos mis 20 años de esperiencia en motores e pulido los pistones con dicel, gasolina entre otros y la verdad no me gusto como pule por que? Cuando le doy con el taladro como que se seca muy rápido y la piedras se empieza a forzar y empieza a rallar muy feo las camizas y a la hora de armar y echar a andar el motor como que con el tiempo o en el momento empieza a echar humito y eso al cliente o dueño de su carro como que queda muy desilusionado por que e investigado mas a fondo un por que?! Me paso esto!! si enveti mucho dinero!!!.. 💰Por que el humito y las reclamasiones al mecánico siempre ok... Mucho ojo amigos cuando se pule mucho el cilindro y queda muy rayado a la ora de limpiar la camisa con el trapo limpio o humedo de aseite se ve opaco y no tiene brillo y con su dedo le pasa un tayon y se siente como muy rallado la camisa y (seco) esta mal por que? Esa son las piores causas por que los anillos son como navajas y le mata el filito del corte de aseite de compresión y admicion se desgastan por la resequedad del pistón y los anillos ya no ase su función como debe ser se calientan y te dura mínimo un año y te pide otros anillos.
Yo desarme un bmw 2003 3.0 y puly las camisas y me quedo como de ajencia me gusto como quedó y les voy a compartir algo de mi esperiencia.
Consigues un atomizador y le echas aseite de transmicion (NO)!.. Mesclar OK. Despues consigues un trapito cualquiera sale el estrantor o como se llame le quitas la tensión (NO) vajar la tuerca solo cuando se requiera sale.
👁️ Ojo amigos le echas el aseite con el atomizador y con el trapo también con aseite le das a las paredes de la camiza que no se vea seca sale las piedras también las bañas de aseite una ves colocando la pieza con el taladro con la más vaja velocidad empiezas a darle de arriva hacia a vajo lento y las piedras te va a trabajar super vien le va a dar un poco de brillo y se notará la diferencia.
Espero no aburrirlos tanto señores me despido de ustedes con un cordial saludo cuídense mucho asta pronto Bay.. 👨🔧
Lo haré a la proxima, saludos
Creo que lo primero seria separar el termino bruñido y el de rectificado:
*Bruñido:*
es el realizado con piedra, para que los granos de la piedra realicen unas rallas a una inclinación determinada por el fabricante y también completamente invertida a esta inclinación, para conseguir unos cruces de lineas que permitan mantener aceite en sus surcos para que los pistones no circulen en seco.
*Rectificado:*
Sera siempre el realizado con herramienta no moldeable, le prefijamos una medida y mediante cuchillas cortamos el metal a una dimensión determinada en toda la extensión del cilindro.
Lo realizado en el video es mas una igualacion de superficies para limar el resalto producido por la conicidad en la parte superior.
cuando el cilindro esta ovalizado, jamas podremos aplicar esta tècnica porque los muelles son adaptables a dimensión y por ello si el cilindro esta ovalizado en su pasada con este instrumento seguirá siendo igual de ovalizado, pero mas grande.
Este tipo de instrumento bien usado te ayuda a pronunciar el Ra del cilindro si ha quedado mermado e igualar la forma unicamente en el escalón superior generado por el desgaste.
Si el desgaste es mayor de 2 centesimas de milimetro por lado, es poco util porque cuando tendremos solucionado el problema de escalón tendremos en cilindro con una medida mayor de la tolerancia de manual y ello provocara paso de compresión entre las puntas de los segmentos.
*(no vale decir que ajustaremos los segmentos de sobremedida porque en realidad eso solo soluciona uno de los problemas)*
El mayor problema de ellos es que luego tenemos el campaneo producido por la holgura que queda entre cilindro y pistón y que eso no se suple a no ser que rectifiquemos a sobremedida, bruñimos e introducimos los pistones con la medida adecuada.
La herramienta bien usada tiene utilidad pero no banalicemos el rectificado ni las herramientas necesarias porque un soporte con muelles jamas suplirá una mandrinadora, una bruñidora y una rectificadora de superficies.
Siento el tocho...
Yo mire el video y pensé lo mismo , no hay que enseñar a la gente este tipo de cosas , el mecanizado debe de quedar en 8 y ni me quiero imaginar si mido ese cilindro con un alesametro ,ya sabiendo a ojo que el pistón standar no va a funcionar y va a quedar peor que antes saludos
@@luisaviless5694 Hola.... lo mismo pense JAJA HA va a quedar peor que antes y los cilindros a distintas medidas y con cinturas o cuellos.
exacto!! no hay que agregar ni una palabra mas.
Entonces no es recomendable?
@@jonathanvargas931 claramente no!!
Aparte con esa fórmula para la luz de aro estaba diciendo cualquier cosa
Gracias por tu vídeo tengo un golf A3 y ya lo anille 2 veces y saca humo ya rectificaron la cabeza al 100 x ciento y sigue sacando humo el daño era en los cilindros que tenían poquita ceja
esta bien amigo, hice un video en facebook para responder las preguntas de mecanica, aca le dejo el enlace, fb.watch/3WBxOCbI7D/
Hace 32 años anille un Motór le puse anillos sobre medida, los pistobes miden 3-3/8 de diamtro, al anillo superiór, lo rebaje a .007 (.178mm) el anillo de enmedio a ,006 (152mm) y anillos del aceite a .005 (.127mm) debo decir que los cilindros no tenian desgaste alguno, el Motor quedo con poco mas vibración que antes, (mas compresión) pero el Motor aún trabaja sin consumír aceite y no humea ni ha perdido fuerza.
Que motor es? 32 años, debe ser muy buen motor.
Muy bien amigo.... lo mas importante de tu video es, la forma en la cual te expresas sobre lo q se tiene que hacer y como hau que hacerlo....Dios te bemdiga... haaa un pregunta como se llama la elamienta con la que retificas el cilindro... te lo agradeseria...desde Guatemala...el moreno chapin..👍😉
Saludos amigo hermanos hasta Guatemala, si es un puler de bruñido o pulido de cilindros para usar con taladro
yo huso este para bruñir o pulir cilindros de motor este ➡️ amzn.to/2wzMOvX
Hola, mira esta mal hecho, no tenes en cuenta el diametro del cilindro... va a quedar peor, no es asi nomas
Bendiciones de panamá. Consulta a cuanto de luz deben de ir los anillos de un motor 4d56u triton mitsubichi esta resien encamisado
Debes usar alexometro, para corroborar el diámetro del pistón, debes usar una herramienta que no sea para de gallina, para eso requieres de un bruñidor de 4 patas ya que son 2 piedras y dos fieltros que ayudan a pulir el cilindro y dejarlo cilíndrico sin óvalos 3 piedras ovala y no tiene con que pulir las rallas que deja la piedra
Buen día muy bien la clase venezuela
La funcion de bruñir el cilindro es pulir las paredes para que el anillo se adapte y se acomode al cilindro
correcto amigo
Amigo el cilindro y los aros o segmentos tienen que estar como siempre n perfecto cilindro redondo y el ajuste del aro a la medida, el bruñido solo es para que entre pistón y cilindro exista la película de aceite y estos se lubriquen y resbalen para así tener menos fricción y menos desgaste y mayor hermetismo saludos
@@luisvazquezleon117 correcto así quedó este cilindro de manera fácil de entrar para los anillos
Excelente información
yo huso este para bruñir o pulir cilindros de motor este ➡️ amzn.to/2wzMOvX
Y este otro para comprimir anillos de piston ➡️ amzn.to/2VcZZ05
Este para abrir anillos ➡️ amzn.to/2vRzxOB
Si ocupas herramientas para hacer este trabajo ➡️ amzn.to/2tRl58L
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Siempre es bueno medir la presion de bomba gasolina con este ➡️ amzn.to/329rrgw
Cinta anti calentamiento de escape esta ➡️ amzn.to/2SFKRXh
Muy bueno el vídeo gracias
Muy buena explicacion amigo, consulta a un cilindro ya rectificado, se puede poner un piston std y anillos de sobremedida para compensar la rectificacion del cilindro? afecta en algo?
si se ha rectificado al siguiente nivel de estandar osea a 25 entonces ya nose puede o no recomienda poner mismo piston, pero si la rectificacion solo fue poca, entonces si se podra, en el manual de reparacion de cada auto, indica hasta cuanto aguanta un cilindro en std por ejemplo, ya si se a rectificado demasiado ya cae o queda en la siguiente medida de desgaste que es a 25
Osea si paso el stand es más probable cambiar de piston
No eso no se debe hacer es tirar la plata lo mejor es llevarlo a la siguiente medida según el desgaste de la camisa
@@gastonmigueljuarez9523 así es estoy de acuerdo con uds es lo más recomendable
Depende a que te refieres con rectificado, si es bruñido si. Si se rebajaron las paredes del cilindro en un torno ya no.
El joven está totalmente equivocado, las medidas de los anillos ya vienen de fábrica junto con el Kits de Pistones y se rectica según el desgaste que presenten los cilindros.
STD= Medida de fabricación.
0,25= 10
0,50= 20
0,75= 30
100= 40
100= 40 es la última medida para rectificar, después de esto se perforan (amplian) los cilindros del bloque (Block) para instalar camisas, estas vienen reducidas o semi acabadas para que sean rectificadas a la medida STD.
Si el cilindro tiene un desgaste de 8 milésimas, se rectificara a 10, si tiene 12 se rectificara a 20 y así sucesivamente, en muchos casos los cilindros se desgastan hasta 18, 20 y 25 milésimas, como haría en ese caso el joven para rectificar tantas milésimas.
En rectificación no existe el término perforado, caries o rebaba, los desperfectos son:
Desgaste o fatiga por la fricción en los anillos, pistones y cilindro.
Óvalo o deforme por los cambios bruscos de temperatura o falta de lubricacion.
Existe otro tipo de daño y muy grave, fractura, grietas o reventadura de cilindros por recalentamiento, falta de agua o refrigerante.
En otros casos los cilindros sufren perforaciones a un costado porque se ha desvielado el motor.
Calibrar los anillos es contra indicado por los fabricantes, el no toma en cuenta la sobre tolerancia del pistón con respecto a las milésimas que supuestamente rectifica a los cilindros, cómo se le ocurre rectificar a 0,25= 10 y reinstalar pistones STD, serían 10 milésimas más de tolerancia (demasiado) entre los pistones y cilindros.
Está perdido, mecanica automotriz es una cosa, mecánica de rectificación que es de precisión es otra.
El cardiologo no está capacitado para dar consultas de ginecólogo o neurólogo, en otras palabras, zapatero a su zapato.
Yo no soy mecánico reparador , me ocupo en hacer adaptaciones y restauraciones , y si he hecho esto , solo que hay que dedicarle tiempo , pero para el que trabaja mecánica de profesión le es más económico en tiempo y dinero sacar el monoblock y mandarlo a encaminar a la medida de los pistones en caso de que estos estén en buen estado , ahora exaltó la creatividad siempre y cuando se haga con su propio vehículo .
Pregunta ¿ se puede dejar un motor de megan classic 1.4 , con mecánica de 1.6 ? Gracias.
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sabes la regla para sacar la luz de los anillos mire en un vídeo que era de x3 para mínima y x5 para máxima es verdad
Mui bueno! Gracias!
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no tenes uno de Odontologia en casa?
Jajaja
Hola muy buen video....yo cometi el error de no poner sobremedida ..y al estar el piston arriba en en el punto superior me quedo con mucho juego el piston y cascabelea con un taca taca taca....que opinas que tendre que volver a cambiar los aros???
es correcto amigo, casi siempre hacen eso por que es un trabajo un poco mas largo el poner a sobre medida para compensar desgaste, esto es sin que llegue a la siguiente medida por completo o mas de esta, se liman anillos si no esta en la medida y se deja con lass medidas del manual, asi que esto nos ha dado resultado por mas de 20 años, si me hace el favor de seguirnos en la nueva pagina de FACEBOOK : facebook.com/AutosOmarOficial/ LE ESPERAMOS PARA SU CONSULTA y que nos pueda mandar fotos o videos de la falla. saludos y si tendria que hacerlo amigo, pero revise sistema valvular y caden encaso de usar primero
@@AutosOmarTV ya me suscribi....este es ruidoruclips.net/video/L4MZ7v7HLis/видео.html
tambien revise metales osea casquillos de biela que se rayan al fallar la presion de aceite
@@AutosOmarTV ...me quedo con un golpeteo coco un tacataca ...ya que no le puse anillos sobre medida....le afecta en algo eses golpeteo del piston...?
Tenes el manual de reparacion por favor.
Exelente información y explicación y sobre todo el trabajo muy bien echo bendiciones
saludos amigo
HERMANO :NO TIENE LA MAS PUTA IDEA DE LO QUE ESTA HACIENDO, DE QUE PAÍS SON QUE CUALQUIER BASURA LES SIRVE.
al desgastar la camisa , luego le pones mismos cilindros q tenia o le ponen cilindros mas grandes para q ajusten en la nueva camisa comprada o echa a desgaste con pulidora ??
La intención es buena,pero yo ya hice el experimento con ese rectificador de 3 patas y no da las cualidades para que el anillo se desarrolle en un modo eficiente ya que no hace un rectificado parejo..pero bueno a partir del error también se aprende.aunke he de aceptar que a simple vista el terminado se ve muy bien. lamentablemente la carrera del anillo tiene otra perspectiva muy distinta
Bien amigo, actualmente estamos atendiendo sus dudas para que nos comparta fotos o videos de Mecanica en la NUEVA pagina de FACEBOOK : facebook.com/AutosOmarOficial/ LE ESPERAMOS PARA SU CONSULTA Y COMPARTIR MATERIAL QUE PUEDE SERVIRLES.
Lo más recomendable es mandarlo a rectificar a un torno para que lo corten parejo eso No sirve es para bruñirlo nada más porque los cilindros están disparejos
Muy cierto. No queda bien la rectificada. Yo también ya hice ese tipo de trabajo y no es recomendable.
Bueno muy bien no tenía ese cono imiento
que bien amigo Andres
Hola omar me quedo una duda la cual es: porque multiplicas las pulgadas del cilindro por 0.04 y no por otra medida?
De esta manera no queda torcido
buenas Siganos en facebook, ahi hay grupo de whatssap, Consulte aqui 👉 facebook.com/AutosOmarOficial/
Excelente video amigo que precio tiene el aditamento para el taladro?
ese vale unos 50 $ estadounidenses
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Amigo la viscosidad del aceite se cambia al rectificar o se puede usar el mismo
Si el mismo aceite original del manual
Hola muy buen video, te quería hacer una consulta como se llama el accesorio que usas para rectificar el cilindro espero respuesta muchas gracias
aca lo conosco como puler de bruñir o pulido rapido, es para pequeñas inperfecciones deformaciones menores
o piedras de pulir o brunido ligero
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OLÁ Omar 14/06/24 Espero que sua pronúncia seja correta. Quanto a Técnica de recuperação de motores espero que um dia aprendas. Roberto Udo Krapf
Bueno tu video cuanto es lo mas ke asepta un piston de luz o gap para ke no cabesee?
Los anillos no solo se quiebran, si quedan ajustados, sino también cuando se colocan mal.
es correcto , saludos
Ese proceso se debe de aser con buril .y debes revisar biela y bancada
buenas hice un video respondiendo sus consultas aca se lo dejo Siganos en facebook, , Consulte aqui 👉 facebook.com/AutosOmarOficial/
Amigo la erramienta para bruñir los cilindros tiene variacion de numeros la piedritas que numero debo usar ? Buen video
entre mas fina es mejor amigo, siempre y cuando no quede como brillo espejo, sino como rayado suave.
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Muchogusto yo kisiera una para poder trabajar pero nose donde consegirlo me podrian ayudar soy de Guatemala mi cel ed 43561093
hola amigo eso no es rectificar un cilindro el rectificado implica cambiar los pistones a otra medida mas grande lo que tu dices
es hacer un bruñido el rectificado se hace cuando el cilindro tiene mucho escalón en su parte superior y no queda mas remedio que rectificar
gracias buen video
saludos amigo
Naum,cual es la medida de los pistones en milímetros estandar,de toyota yaris sedan 2007,saludos desde Panamá.
Muy buenas días Omar tengo un pregunta como empezar armar un motor y como saber si el pistón esté correcto con el cigüeñal. Muchas gracias espero su ayuda. Un gran saludo.
los pistones lleva su posicion, le cigueñal debe estar totalmente rectificado, tengo videos de un motor para que los vea paso a paso, aca se los dejo uno que repare ruclips.net/p/PL97gBuvHCf1P8oo6UN91rqYdsM3mSZYSX
Autos Omar gracias Omar excelente día
Hola Omar, mandé a soldar la junta, rectificar y cepillar, ya no me consume agua el auto peeeeeerooooooo ahora alarga al arrancar y huele a combustible... se cambio el filtro de combustible y el primer dia todo ok, pero luego empezo a presentar el problema que te comenté. Que será?
Buenas estamos respondiendo sus consulta en facebook aqui en este enlace 👉 m.facebook.com/AutosOmarOficial/
Necesito ayuda, tengo un Renault 12 Apline
Y el motor y la caja de cambios está totalmente desarmados los 2, no tengo ni la más mínima idea de que tornillo va en qué lugar ni a qué pieza, por alguna razón los pistones van en un orden específico, para colmo, también hay otro motor de Renault 12 normal desarmado cuyas piezas están mezcladas con el Alpine
Cómo le hago para buscar a alguien que lo arme?
Y si no hay nadie que haga eso, como le hago para diferenciar las piezas, tornillos y desgaste en cada pieza?
Yo creo que lo voy a dejar en alguna chatarrería o algo asi
Saben si se puede cambiar un solo piston que esta roto, osea conseguir uno individual
¿Después de reparar el motor de un megan classic 1.4, se puede dejar como uno de 1.6?
Hola una pregunta cuánto más o menos es el tiempo pará rretificar las camisas de un Fiat uno wey 4 silindro estander
Amigo se deben reemplazar los pistones
hola amigo buen video, necesito rectificar el motor en casa porque no puedo pagar una rectificadora :( que herramienta has utilizado para rectificar los huecos donde van los pistones??' gracias!!
lo cilindros amigo se rectifican con perdernal, o joneadora o pulidora, no se como le diran en su pais, es de 3 patas y se pone en un taladro y hay que usarla de manera vertical totalmente, no inclinada sino en linea recta hacia arriba lubricando
si rectificas el cilindro no podes poner el mismo piston porque va quedar golpeando es un trabajo de mas precision con otras herramientas
depende del desgaste, si lo deja totalmente a 25 pero estaba std, entonces si es mejor cambiar a pistones a 25, pero si solo pule cilindros sin llega a la madida de 25, sino entre std y 25, con anillos a 25 limados o cortados entonces si se puede y queda bien, no queda como de agencia pero muy cercanos a los 90% de durabilidad ese motor, dependiendo cambios de acaeite, y economia del cliente. aunque es mejor hacer la reparacion completa tal como dice usted, saludos
Un cagadon gastar plata al pedo
hola, gracias por el video, estoy haciendo a nuevo un motor chevrolet corsa y despues de traerlo de la rectificadora, en uno de los cilindro le vi unos pequeños poros son muy diminutos, puede afectar en algo a los aros, o lo puedo armar asi. agradezco si me respondes. saludos desde Uruguay
Amigo me gustaría saber si me puede ayudar ya que yo soy un principiante en esto de la mecánica y quiero hacer un avorhoul a un motor pero en clases me dijieron que para hacer uno tienes que cambiar pistones ,anillos 0.005 mm nose si ha eso es lo que te referís a lo estándar ,en camisarlo.
Pero no logré captar o entender. nosé que es lo primero que miras al desarmar un motor ,cuando amerita hacer todo eso . realmente me ayudarías qué tipos de anillos compro cual anillos son los que vende el mercado no quiero parecer un estúpido preguntanto algo que no exista .
Saludos desde Nicaragua
BIEN cuando digo estandar, es por que en los anillos dice STD, osea que es la medida mas baja la de fabrica, cuando digo a 25 es por que es la segunda medida., ademas lo que uno mira al sacar el piston son las letras que trae, o los numero en caso de ser numeros, ahi dira que es lo que trae, y con respecto a que cambiar o que no cambiar, depende de lo que el dueño del auto esta dispuesto a pagar, si quiere un overhoul copleto si cambia todo, hasta pistones, y encamisado, pero existen semi overhoul o cambio de anillos que solo se cambian los componentes que se desgastan mas, que son anillos casquillos o metales, empaques, rectificar los cilindros como en el video.
@@AutosOmarTV haaaa ahora entiendo gracias amigo ,siempre has de sacarme de las dudas
@@AutosOmarTV buenas tardes amigo como puedo contactarte para que me asesores sobre la reparación de un motor
@@luizvazquez1727 que te va asesorar ese compa hace puras marranadas No sabe ni vergas
Hola amigo tengo un fiat ritmo motor 1.5 y el piston dice 1.0 puedo rectificar o tengo q encamisar ?
Buenas noches amigos tengo un lucíno 1.6 ga16de con los anillos usados me da una luz de 25 milésimas y con unos nuevos STD me da 15 milésimas... Pero tengo entendido que la mínima es 8 y la máxima es 14 para anillar con la misma medida de anillos que tenían los pistones.... Comento esto por que otro compañero anilla hasta en 20 milésimas y sinceramente es mi primera vez anillando... Por eso pregunto su experiencia en el tema, gracias 🙋🏻♂️
hermano a eso motor de hilux se le desgasta el cilindro o los anillo gracias
Correcto, ambos sufren desgaste, entonces esta herramienta solo es para correcgir ciertas inmperfecciones, no sustituye a un torno, sirve para elminar la rebava o grada que deja el desgaste en cilindro. para publicar videos he imagenes y ayudarlo masSiguenos en Facebook 👉 m.facebook.com/AutosOmarOficial/
@@AutosOmarTV porque mi hilux 22r echa humo azul pero no enchumba bujias y tiene fuerza le puedo meter uno aro std gracias
todo depende de las medidas que de el aro en el cilindro, si no cumple con las medidas del manual las tolerancias entonces no quedara bien- para publicar videos he imagenes y ayudarlo masSiguenos en Facebook 👉 m.facebook.com/AutosOmarOficial/
@@AutosOmarTV pero le puedo meter uno anillo std xq la mia no enchumba bujia si le puede servi o tengo q manda a rectifica bloque gracias y disculpe la molestia
Fino
Osea los anillos delgaditos no se calibran ?,,,sino se dejan exactos ??? Solo se calibran los 2 restantes?
se calibran 4 anillos, los dos grueso y los dos delgados, solo el anillo corrugado como resorte no se calibra, Siguenos en Facebook 👉 m.facebook.com/AutosOmarOficial/
Que lío amigo....lo que sé es que si bruñes también debes cambiar el pistón. Debes sabes cuánto le quitaste de diámetro. Es todo un tema. Debes contar con herramientas de precisión.
correcto en este verifique que no llegase a la medida siguiente, osea que si esta estandar no llegar a 25 por que entonces se deben poner pistones de mas diametro, todas esas medidas las saco de manual, saludos
Es un remiendo . para salie del paso. Cambio de aros ya sea conservando la medida de aros o pasando a la siguiente medida de aros desvastandolos entre puntas para mantener la holgura.... Siempre colocando los mismos pistone. . no hay precision . nunca se puede garantizar un trabajo asi . pero puede funcionar.
A todos que piensan hacer eso, les recomiendo NO HACERLO. Eso no es serio y no va arreglar su motor para mucho tiempo.
Lo hacen en Cuba y además poniendo para camisas trozos de tubo cualquiera. He visto cortar el tubo de postes eléctricos para hacer camisas para coches americanos. Aguanta el coche así un mes y de nuevo hacerlo. No experimentan rectificar así.
Disculpe y que costo tiene el rectificado
4 es al máximo límite pero el nominal es 3 milésimas x pulgada
correcto amigo
Donde se consigue esa piesapara pulir el cilindro
en una ferreteria grande o en amazon la halla amigo, para ayudarlo mas y que nos comparta fotos o videos de Mecanica en la pagina de FACEBOOK : facebook.com/AutosOmarOficial/ LE ESPERAMOS PARA SU CONSULTA
Regalada es cara-
En Auto zone las eh visto en venta esas piedras para bruñir
Eso es desvidriiar solamente!!!..
Rectificar se hace con una gran maquina de alta precison!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.............
Un mini mejoral
Rectificar es una cosa y pulir es otra ,cuando rectificado pasas de una medida el cilindro a la siguiente
Pero ahi se espande el diametro de la camisa del silindro
Cuanta es la durabilidad de un cambio de aros?
depende del mantenimiento al motor, puede durar muchos años, hasta 10 o mas, pero si no se cuida pocos años unos 2 a 4 para autos que trabajan todo el dia como taxis
@@AutosOmarTV a por que yo no se nada de autos y me dijieron q le duraba un año nomas el cambio de aros, que era mejor que lo vendiera
si lo hiso de manera profesional dura mucho mas, he hecho algunos motores que han durado hasta 8 años para taxis. molestandolos todos los dias
Un rato
Cuando un motor queda mal bruñido quema aceite..el bruñido en el video no esta correcto ..porque las rayas tienen que quedar cruzadas ..si no el aceite sube por el anillo aceitero...la abertura de los anillos lleva 4 milesimas de pulgadas por cada pulgada de diametro...esta es una medida estandar...cada motor tiene su catalogo del fabricante. Y es mejor guiarse por el catalogo..suerte
Recuerden: No intenten esto en casa
ya tienen o 5 años de reparados sin gastar aceite ni hechar humos, saludos, Siganos en facebook, , Consulte aqui 👉 facebook.com/AutosOmarOficial/
Esto te va a durar lo que dura un pedo en un canasto.
Amigo una pregunta cuando un cilindro hace lo que se llama Piston Slap , se tiene que mandar a rectificar el bloque ? Al igual que verificar el cigüeñal?
Gracias !
siempre es bueno llevar cilindro cigueñal y tofas las piezas de las cuales tengan problemas, pero el video es para cuando tiene cierta irregularidad simple, ya cuando es demaciado hay que revisar o cambiar camisas
creo que está cometiendo un error. ya que en la galga o no se como la llame usted que se utiliza para medir la abertura del anillo aparecen dos medidas una en pulgadas y otra en milímetros las cuales son para saber la medida de cada galga y no para multiplicar por la medida de el cilindro. .004 milésimas de pulgada equivalen a 0.10 centésimas de milímetro. esto quiere decir que en cada galga aparecen dos números que indican su grosor, para facilitarle al mecánico medir bien sea en pulgadas o en milímetros.
Hola al bruñir se puede lubricar con aceite de baja densidad?
bien en el manual dice que con liquido de frenos o diesel o gas kerosene, ojo no gasolina
Eso no es rectificación, solo estás agrandando la superficie deformada, no usaste un alesometro siquiera para ver si el cilindro está correcto.
Estoy de acuerdo con tu comentario lo más correcto es mandarlo a una rectificadora
Se pelo con la medida de los anillos, todos los anillos se deben dejar a o,6 micras de milésima de pulgada
Hola soy alexis yo kisiera saber como se llama esa erramienta que usa para retificar
es un puler de 3 piedras para pulido de desgaste de la orilla o bruñido segun el pais
Hola, buscalo como Honeador para cilindros
@@FranxM1 yo huso este para bruñir o pulir cilindros de motor este ➡️ amzn.to/2wzMOvX
yo huso este para bruñir o pulir cilindros de motor este ➡️ amzn.to/2wzMOvX
yo huso este para bruñir o pulir cilindros de motor este ➡️ amzn.to/2wzMOvX
sabes la regla para sacar la luz de los anillos mire en un vídeo que era de x3 para mínima y x5 para máxima es verdad
es mejor buscar el manual la tolerancia y asi es mas exacta
La luz de los anillos son std.son 4 milésimas de pulgadas por pulgada....ej.si el cilindro mide 3 pulgadas ..son 12 milésimas.3×4 =12.. TAMBIEN EXISTE LA MEDIDA DEL FABRICANTE...el bruñido esta mal....LAS RAYAS TIENEN QUE QUEDAR CRUSADAS .ESA ES UNA RAZÓN PARA LA PERDIDA DE ACEITE ...Y SE PASE A LA CAMARA DE COMPRESION...NO SABE PASAR EL BRUÑIDOR...
👍
CREO QUE EL TÍTULO DEL VIDEO ESTA MAL, PUES ESE NO ES UN RECTIFICADO, ES UN PULIDO DE CILINDROS, PARA RECTIFICAR EL CILINDRO A LA SIGUIENTE MEDIDA TIENE QUE HACERSE CON UNA MAQUINA RECTIFICADORA, SE USAN MICR{OMETROS.
Amigo por estos videos muchas personas se guían, sin ofender y de manera que aprendan los que vean este video esta casi bien pero faltan muchísimos detalles importantes como el bruñido que es lo que el hace con el aparato dentro del cilindro y es una operación rápido para arriba y hacia abajo ojo esta operación no desgasta el cilindro ni lo rectifica esto es solo para crear una superficie donde el aceite entre y forme una pequeña película entre el segmento y cilindro lo otro la separación entre aros es por manual no multiplicando ni sumando nada lo normal para un gasolina sería 0.16-20 y diésel 0.20-0.25 desgaste máximo 1 mm si le dejan muy cerrado como dice este video se rallarán los cilindros si de si ok saludos
El bruñido es importante porque ayuda a que la comprensión aumente a su nivel según cilindro
Tal cual Luis, seguro que la intencion es buena, pero no es asi el trabajo, cualquiera que busque bruñido de cilindro en internet, NO EN RUclips, sino en alguna bibliografia se va a dar cuenta lo distinto que es
Amigo bruñir el cilindro de moto con e
Taladro y el bruñidor no desgaata el cilindro q se aplica q liquido y cuanto tiempo
Amigo,su rectificador es muy imperfecto porque no me asegura igual diametro de cilindro en la parte superior,media y baja para eso están las rectificadoras con maquinaria necesaria,y es imposible regular distancia entre puntas de los aros o anillos,lo que resulta en un gasto de aceite desde el primer día.Resumiendo buena intención pero mal resultado y dinero mal gastado.
Completamente de acuerdo!!!
Como se llama ese aparato con el que esta bruñiendo?
puler de bruñir o pulido
yo huso este para bruñir o pulir cilindros de motor este ➡️ amzn.to/2wzMOvX
Un trabajo profesional se hace con herramienta indicada por persona s calificafa
Gasta un poco amigo y manda a rectificarlo. Seve muy dañado y ovalado tus cilindros.
ya se armo el motor, ya que lo segui puliendo hasta que quedo bueno, sin ovalo , aca dejo los videos de como quedo hasta encender motor, hasta la fecha no gasta aceite ni tiene problemas, saludos,aca de jo el enlace ruclips.net/p/PL97gBuvHCf1P8oo6UN91rqYdsM3mSZYSX
Buenas tardes una pregunta yo puedo meter en un pistón estándar un anillo de 20
Por estos dicen ser mecanico te cobran motor nuevo te hacen este laburo no gasta mas de BRUÑIR y dura nada, hablamos de centesima y este le da a pulso
Muy buena tu intención de explicar que se debe hacer pero este vídeo está mal , no es el procedimiento correcto, con esto solo lograrás perder una rectificación... que nadie lo haga de esta forma y si no me creen llamen un mecánico que conozca de teoría y hagan una consulta. 35 años trabajando con motores y la verdad que nunca escuche semejante barrabasada!!!
Perdon a lo mejor no se mucho pero eso es bruñir ademas dices que estandar y 25 son medidas diferentes, asta donde yo se en pistones en std y 25 son la misma medida
std es como vienen de fabrica, a 25 es primer desgaste, a 50 segundo, 75 tercero, y a 100 es ultimo, hay paises que lo nombran diferente, saludos
Tienes razón no sabes nada std viene de fábrica 25 es el primer corte
Buen video.pero no es rectificación.en Cuba eso es un remiendo para seguir andando.
correcto amigo, si es que los terminos varian segun el pais, saludos a Cuba hermoso
Es es pulir cilindro y no es la herramienta adecuada el bruñidor de cilindros es sunnen y hay grados de piedra n200 para aproximar medida después de un rectificado y n300 esparadar la medida final siento qlo que esta hacendo es esta mal por q ese tipo de pulidores no es para dar cabados y a todo cilindro se te tiene q dar un acabado especial para el anillo, y en los motores al menos en Mexico solo hay en (0.50)(0.75) es( +20)(+030) los anillos genéricos vienen mas 10 milésimas para compensar un desgaste no mayor a 7 milésimas para q el anillo trabaje adecuademte siento este video que no tiene ninguna especificación todo tiene q ser con micrómetro de interiores y de un micrómetro de exteriores para saber cuantas milésimas le bajas al cilindro después de cada pulida por cada cilindro saludos
Estimado ese bruñidor es rústico y conseguiste uno industrial y medir a cada instante con alesometro y no al ojo
si amigo, se midio cada vez que se desgasta y se lubrico tal como indica el manual de este motor con las tolerancias respectivas. saludos
@@AutosOmarTV si es verdad en las maestranzas que se dedican a los motores tienen bruñidoras industrial son mas seguros los trabajos .y van midiendo con micrometros el desgaste..
Ese aparato no sirve si El cilindro está ovalado quedará ovalado para Brunir debes usar regulable de 4 apollos con lija oxido de aluminio n 80 lo más lento posible a mano y con respeto a los aros la medida de cilindro no sirve agrandar tanto el cilindro porque va a quedar con mucha luz la pollera del pistón y ay el colpeteo cuando se produzca la explosión
Mi ciilindro de moto lo puedo pulir yo a amano con q lija
Este señor esta más pelado que rodilla de chivo!!!
Hola pero esto que es bruñir o Rectificar?
se rectifica para dejar con el mismo diametro todo el cilindro y sin caries en una superficie regular cilindrica, y el bruñido es la textura final del cilindro la cual no queda en una superficie totalmente lisa o espejo si no con la textura algo rustica para que asienten con los anulliso nuevos
Lo que el está haciendo es o se llama bruñido, el rectificado es otro trabajo que se hace con otra máquina, y cuando se rectifica se debe cambiar pistones a la sobremedida del rectificado
@@patricioaraosvega323 discrepo con usted , en este caso la herramienta rectifica porque el estado de las camisas o paredes del cilindro no están rotas o con caries profundas
@@patricioaraosvega323 coincido lo que está haciendo es un bruñido. En realidad está usando un bruñidor para "rectificar" claramente no podés hablar de rectificar con esa herramienta que es para bruñir. Y menos podés pretender sacar lo ovalado a un cilindro con eso. Yo creo que es mierda lo que ase
@@Tc-sv3kz lo que él está haciendo se llama bruñido, la herramienta que está usando se llama bruñidor y se usa solamente cuando el cilindro tiene un mínimo de desgaste, si abusa del bruñidor dejará el cilindro por sobre la medida que dice la ficha técnica o catálogo del motor y tendrá problemas de tolerancia y entrepuntas
En el minuto 6.55 sr ve el cilindro roto
no estoy de acuerdo, con su trabajo y perdone,muchos errores a mi entender 🤷
Eso no es rectificar, ni pulir, eso es bruñir, y el brunido es para sacar escorias de la camisa y endurecer la superficie que es donde trabaja el anillo, mismo que sirve para el mejor funcionamiento de los anillos
no sirve muy buena la intencion pero solo se retifica con el agua especial y una piedras detail
Mucho rollo pero no muestra la herramienta
Los ingenieros y cientificos murieron fabricando una máquina rectificadora de cilindros para que vos aparezcas con un bruñidor y una aujeriadora😆🤣
Informate bien antes de armar algo asi, hay muchas cosas que no estas teniendo en cuenta, ese motor es muy difícil que mantenga un nivel de compresión
Este procedimiento se llama bruñido. No es rectificado. Saludos.