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リアが重くアンダーステアの場合はキャスター角を増やすと良いのですDT02のサス周りを使用していても、取り付け部分が水平に近くなっているのでキャスター角が少なくなっています３Dプリンターをお持ちなら、キャスター角を増やしたパーツを設計されたほうが良いでしょうもしくは、TA01かMシャーシーのキャスター付きパーツを流用して、フロントの６角ハブ化もできそうですね
@@ヘプタポータ.トリトン さんコメントありがとうございます😊たしかにキャスター角は少ないですね...😓Ｃハブの変更も考えていましたが、グラスホッパーEVOなので、なるべくホーネットEVOの金額を超えない程度に抑えようとカスタムしています😊３Ｄプリンターは持ってないです...😅
@@carpenterjr8479 キャスター角の調整が難しいなら、キャンバー角をたしてみてはどうでしょうか、普通に考える角度の逆に付けるのですが、昔そういう調整をしていましたおそらくトー角をトーアウトにしていると思います、ポジティブキャンバーにする事でイン側のタイヤのグリップが増加して曲がるようになったと思いますオフロードは路面状況によりセットアップが変わるので、難しいですね、そこが面白いのですが。
@@carpenterjr8479 ちょっと思い出しましたが、昔々ヒロボーのロックンシティのフロントサスペンションが、キャスター角が調整可能になっていました。さすがに部品は手に入らないと思います。
@ヘプタポータ.トリトン さん遅くなってすみません。なるほどお察しの通り、若干トーアウトにしています😅こちらの週末の天気が悪いのですが、近々試してみようと思います😊ありがとうございました🙇
@@ヘプタポータ.トリトン さんキャスター角が変更できるのは凄いですね😊一度見てみたいです😄
白ボディに白バンパー、赤いボディラインに赤い羽根が良いアクセントです。タワーバーがあってもボディ脱着できますか？
@@mitcheruk2992 さんコメントありがとうございます😊片側のボールアジャスターの縁をカッターナイフで少し削っていて、脱着しやすくしています😊目視で判断出来るよう金色のマーカーでラインを引いているので、仮に混ざってしまっても見分けができるようにしています😃
リアが重くアンダーステアの場合はキャスター角を増やすと良いのです
DT02のサス周りを使用していても、取り付け部分が水平に近くなっているのでキャスター角が少なくなっています
３Dプリンターをお持ちなら、キャスター角を増やしたパーツを設計されたほうが良いでしょう
もしくは、TA01かMシャーシーのキャスター付きパーツを流用して、フロントの６角ハブ化もできそうですね
@@ヘプタポータ.トリトン さん
コメントありがとうございます😊
たしかにキャスター角は少ないですね...😓
Ｃハブの変更も考えていましたが、グラスホッパーEVOなので、なるべくホーネットEVOの金額を超えない程度に抑えようとカスタムしています😊
３Ｄプリンターは持ってないです...😅
@@carpenterjr8479 キャスター角の調整が難しいなら、キャンバー角をたしてみてはどうでしょうか、普通に考える角度の逆に付けるのですが、昔そういう調整をしていました
おそらくトー角をトーアウトにしていると思います、ポジティブキャンバーにする事でイン側のタイヤのグリップが増加して曲がるようになったと思います
オフロードは路面状況によりセットアップが変わるので、難しいですね、そこが面白いのですが。
@@carpenterjr8479 ちょっと思い出しましたが、昔々ヒロボーのロックンシティのフロントサスペンションが、キャスター角が調整可能になっていました。
さすがに部品は手に入らないと思います。
@ヘプタポータ.トリトン さん
遅くなってすみません。
なるほど
お察しの通り、若干トーアウトにしています😅
こちらの週末の天気が悪いのですが、近々試してみようと思います😊
ありがとうございました🙇
@@ヘプタポータ.トリトン さん
キャスター角が変更できるのは凄いですね😊
一度見てみたいです😄
白ボディに白バンパー、赤いボディラインに赤い羽根が良いアクセントです。タワーバーがあってもボディ脱着できますか？
@@mitcheruk2992 さん
コメントありがとうございます😊
片側のボールアジャスターの縁をカッターナイフで少し削っていて、脱着しやすくしています😊
目視で判断出来るよう金色のマーカーでラインを引いているので、仮に混ざってしまっても見分けができるようにしています😃