@@PROvincial-by если как на ведре, типа яркими пятнами-хлопьями, то может и нормально. Но, вся равно защита лишней не будет. В смысле грунт. Если с цинком совместим
Блин, реально обидно за коменты, человек не говорит, что именно так надо делать. Он показывает свою точку зрения, не уверяя что это истина. И почему-то работы у него хватает. Легко судить сидя за компом с бутылочкой холодного пивка не глотая ржавую пыль и запах палёного цинка. Удачи Олег!
PROvincial И правильно, незачем на диванных аналитиков внимание обращать, чай всё это не от большого богатства делается, а на что денег хватает. Удачи тебе дружище.
Здравствуйте! Я хочу порассуждать, а не хейтить. Зная кузово форда, будет гулять весь кузов когда едешь по ямкам. Лопнет ваш герметик. Потому что качество у него не айс. Под герметиком кислотник который гигроскопичен, то есть через год все это покроется ржавчиной и арка будет жить сама по себе. Не зря с завода все приваривается и вам советуют проворить арку, кузов более жёсткий будет. Приворите на точки, а сверху герметиком и проблем нет.И как вы сами знаете если нет доступа воздуха к металлу то ничего ржаветь не будет. В этих работах главное обработка...С уважением....
не всегда надо повторять завод . заводской металл тонкий и варят роботы а значит и проектируют так чтобы робот смог сварить и заводу сварить дешевле и проще чем герметик . спалить оцинковку не правильно хотя приварить проще чем вклеить и это уже проверено не раз. будет ездить я уверен а не будет переделаю
Скажите, а имеет ли смысл использовать для латок по кузову оцинкованную кровельную жесть ? Если да , то какой толщины предпочтительно. Приобрел сварочный грунт токопроводящий для обработки внутренней стороны латки перед привариванием её к кузову. Но если латки делать из оцинкованного листа, то одной проблемой меньше. Останутся только швы обработать. Интересует ваше мнение.
Грунт в любом случае выгорит в радиусе от сварки, возможно меньше сгорит, но 1500'С это не шутки, термалки насколько я знаю расчитаны на температуру не более 600'С, а при какой температуре цинковый не выгорает, есть точные данные или то что тётя сказала ?
В штатах всё иначе.... у меня самого Transit 2016... на моей машине вытягивали зад ( жопу) , купил на аукционе , битую в зад... ( лонжероны все целые)... удачи всем...
Павел Юсёнис. У нас тут старые тачки 60ых и 70ых бегают без ржавчины... живу в Калифорнии и тут влажность минимальная... соль не сыпят по дороге, так как это субтропический климат..
На цинкарь нельзя кислотник, кислотник только на чистый металл кладется. На кислотник нельзя герметик))) Перекрыть кислотник надо акрилом. А лучше было бы эпоксидник на цинкарь.
Я бы все таки приварил крыло к внутренней арке. Но не Т- образно, а как положено с отворотом. Как с завода. Для этого арку надо отреставрировать. А тут наверное опять нашпигуешь герметиком зазор? Дело хозяйское. Крыло вроде старое крыло крепкое? Нет? С виду в целом хорошо. Был смысл целиком менять такой кусок? Может обошлось бы заменой куска вокруг колеса? А с левой стороны да, без вырезания куска арки врядли получилось бы. Может пол-арки лучше было бы резануть? Все проще. Простора больше бы было. Сварка с газом? :) Слева внизу выштамповки не сошлись. "Лучше чем на заводе не сделать". И: нет никакого смысла железячку приваривать. А как же то, что на заводе железячка к крылу была приварена? Эхх - э - хэээх...надо было бы приварить все же. Ну, попалился бы цинк точками, подумаешь. Этот длинный шов называется сплошным. Потому что он без щелей. Пусть даже точками сделан которые "слиплись". Другое дело сварка сплошного шва без отрыва(на проход).
Сейчас много современных авто арки склеены арки, я думаю вскоре многие производители так будут делать, чтобы ржа не распространялась на вторую половину. Я сам тоже стараюсь клеить, ничего от этого не изменится, эти точки и вообще сварка, а именно обработка этих сварочных мест, самое слабое звено во всей этой работе и цинк тут вообще не причём как говорит Олег. Но это дело лично каждого, не стоит только путать и сравнивать завод и ремонт, это 2 абсолютно разные вещи, как-то так :)
@@OlegPetmanson а никто не путает. Это что, значит часть отгнившей арки не над восстанавливать? То место где по дуге крыло и арка друг с дружкой соединяются и точками свариваются. В этом месте клеите, или как Олег на обрезанной внутренней арке валик клея кладете? Если да, то клейте на здоровье. Дело хозяйское. Без газа варите?
@@alexanderkosslik820 Я когда как,если помойка не стоит того, то также клею, точнее если платят деньги. Варю с газом, если вопрос мне. Но стараюсь отходить от гнилых авто. Конкретно в видосах Олега не стоит ничего рекомендовать и искать каких-то технологий, там цена ремонта соответствует тому, что и как Олег делает, всё остальное будет бесплатно, если он восстановит кант и вообще всё делать как надо, никто ему не заплатит за другую работу и будет всё это бесплатно :)
@@PROvincial-by у меня два порога на улице всего месяц под дождем пролежали и полностью покрылись белым налетом. Современный оцинкованый метал окисляется даже не в агрессивной среде. Да и твою арку сделали не из той оцинковки которой пол века назад теплотрассы изолировали. Проэкспериментируй и будеш удивлен.
сейчас полно машин с завода на герметике крылья еще побольше накидать с нутрянки и нормально будет да еще мовилем все пролить рядом сгниет а крыло стоять будет да транзит скорее сдохнет чем крыло
Ну и что вы состыками между панелями сделаете???? Да ни чего там не сделать потому как на заводе кузов в ванну с грунтом опускают а тут как не брызгай и не замазывай гермитосом всё безполезно !!!!!! Или вы буса на бок положите что бы кислотник затёк????
Сергей Кондратович смысл не в переживании а в том что автор канала говорит как надо делать замену крыла с максимальным эффектом. По стыку через год ржавчина потечёт это уже проверено не однократно. Всё бусы где есть такой стык между панелями проблема не решаемая.
Vadim Shpichka Начнём с того, что он не навязывает своего мнения, а лишь рассказывает как делает он. Далее, раз это болезнь автобусов, что-ж теперь дожидаться пока он просто осыпется весь??? Повторюсь, человек ведь не от великого богатства затевает такой ремонт.
Блин Олег одевай перчатку . Реально переживал когда ты старое крыло отрывал. Береги руку Сеня🤐
Не путай технологию Советского цинкования с Европейской, это небо и земля! Не поленись прогрунтуй! Молодец! Здоровья, добра, удачи!!!
конечно грунтону но цинк с виду неплох
@@PROvincial-by китайская запчасть? Наверное да, цинк для виду будет.
цинк как на ведре оцинкованном
@@PROvincial-by если как на ведре, типа яркими пятнами-хлопьями, то может и нормально. Но, вся равно защита лишней не будет. В смысле грунт. Если с цинком совместим
Всё по уму.Удачи вам
Блин, реально обидно за коменты, человек не говорит, что именно так надо делать. Он показывает свою точку зрения, не уверяя что это истина. И почему-то работы у него хватает. Легко судить сидя за компом с бутылочкой холодного пивка не глотая ржавую пыль и запах палёного цинка. Удачи Олег!
раз так делаю значит считаю что так правиьно УДАЧИ
PROvincial
И правильно, незачем на диванных аналитиков внимание обращать, чай всё это не от большого богатства делается, а на что денег хватает. Удачи тебе дружище.
Все отлично, как всегда)
Одной правой!👍 Лайк. Автор красаучег
С празником тебя мой Беларуский брат и коллега.!
Арка не шкварка, смаковать нет необходимости. Благодарю Вас за видосик привет из Осипович. Всех благ вам и здоровья.
Грунт для сварочных работ называется цинковым,за видео лайчик,терпение и труд всё перетрут! красавчик.
для электро заклёпок норм а для полуавтомата ? надо попробовать
@@PROvincial-by я пробовал, очень даже ничего
Белорусским гаражникам привет! )))
привет!
Дело Мастера боится!) 👍
Вот тебе бы я машину свою доверил , спасибо тебе за твой труд
Спасибо, познавательно, жаль только что обработку шва не показали.
всё в следующих сериях
Терпение и всё будет клас
Здравствуйте! Я хочу порассуждать, а не хейтить. Зная кузово форда, будет гулять весь кузов когда едешь по ямкам. Лопнет ваш герметик. Потому что качество у него не айс. Под герметиком кислотник который гигроскопичен, то есть через год все это покроется ржавчиной и арка будет жить сама по себе. Не зря с завода все приваривается и вам советуют проворить арку, кузов более жёсткий будет. Приворите на точки, а сверху герметиком и проблем нет.И как вы сами знаете если нет доступа воздуха к металлу то ничего ржаветь не будет. В этих работах главное обработка...С уважением....
не всегда надо повторять завод . заводской металл тонкий и варят роботы а значит и проектируют так чтобы робот смог сварить и заводу сварить дешевле и проще чем герметик . спалить оцинковку не правильно хотя приварить проще чем вклеить и это уже проверено не раз. будет ездить я уверен а не будет переделаю
Терпения дружище... 👍👍👍Здоровья и удачи Олег
спасибо
Привет. Сварка с защитным газом или проволоку самозащитную используешь?
с защитным газом
Это не горячая оцинковка. Просто покрытие из цинка. Не стойте иллюзий насчет этих польских панелей. Они ржавеют.
Полкаровская оцинковка фигня
Олег доброго времени суток. Класно получается. Проволоку какую используешь в полуавтомат?
любая омеднённая 0.8
@@PROvincial-by Китай?
пробовал и бмв и солярис и еще что то всё примерно одинаково . и беру самую дешевую
@@PROvincial-by ясно.спасибо
шнурком по периметру .а не ковырянием резинки
По шлангам колесами😢😭как серпом по одному интимному месту😟😟😟
Здравствуйте, а почему бы не варить изнутри? И счищать не нужно и шов крепче.
именно об этом я и думал когда зачищал шов
Тяжолое это дело , лайкос влупил.
У меня точно такой же , возьмёте на переварку , сколько будет стоить
Скажите, а имеет ли смысл использовать для латок по кузову оцинкованную кровельную жесть ? Если да , то какой толщины предпочтительно.
Приобрел сварочный грунт токопроводящий для обработки внутренней стороны латки перед привариванием её к кузову. Но если латки делать из оцинкованного листа, то одной проблемой меньше. Останутся только швы обработать. Интересует ваше мнение.
оцинковка это хорошо толщина 0.8 смотря где конечно
Приветствую. Я на днях беру такого же аппарата у него заднее крыло гнилое. Можете подсказать где заказывали ремонтную деталь?
клиент заказывал сам
@@PROvincial-by а узнать нет возможности?
💪
Когда показываете шов - останавливайте камеру, не водите ею, дайте возможность рассмотреть! ;)
Или Ва косяки так прячете? 😂
что там смотреть
@@PROvincial-by как что? Настоящий эксперт должен все рассмотреть. Желательно через микроскоп
Здравствуйте подскажите пожалуйста сколько стоит замена крыла
не считал отдельно и всегда по разному от состояния зависит
Форт транзит ето супер 👍
👍👍👍👍👍
Привет. Мне также очень нравится Ford Transit. Вы знаете, сколько он весит?
около 2 тонн
Но сзади он легкий, может быть, около 200 300 кг, на мой взгляд.
@TechNoPorn Хорошо, но мой вопрос, как этот автобус весит около 2 тонн, а задняя часть такая легкая. Где 2000 кг? Это не так тяжело идти вперед
Выварил внутреннюю арку отсверлил приварил наружную и вварил внутреннюю
Представил...глаз сунул
Есть рем.вставки на Транзит от 2000 но года?
Где купить?
Авто то брал арки по 850руб шт
А сварочный токопроводящий грунт, 600 российских рублей в магазине позавчера видел, продавщица сказала не горит
у нас не нашел
Грунт в любом случае выгорит в радиусе от сварки, возможно меньше сгорит, но 1500'С это не шутки, термалки насколько я знаю расчитаны на температуру не более 600'С, а при какой температуре цинковый не выгорает, есть точные данные или то что тётя сказала ?
Честно не пробовал сам, привёл свои доводы, как сделал бы я
Сергей мне тоже Форда надо варить как можно с Вами связаться
я занят на всё лето
Интересно что за герметик используете？
если не путаю АРР
@@PROvincial-by спасибо
Мне прикид нравится 😂
мне тоже
А я переживаю за свой гараж из блока. 7.5 на 5.5.высота ворот 2.8...
у меня 5 на 8
Привет Олег!
Привет
Привет,где Петро? ) Первый.
Привет
В штатах всё иначе.... у меня самого Transit 2016... на моей машине вытягивали зад ( жопу) , купил на аукционе , битую в зад... ( лонжероны все целые)... удачи всем...
Чем лучше битая уже не все идиально вытягивали савременем ржавеет в штатах за дарам отдают битые для них эта шрот
Павел Юсёнис. У нас тут старые тачки 60ых и 70ых бегают без ржавчины... живу в Калифорнии и тут влажность минимальная... соль не сыпят по дороге, так как это субтропический климат..
Одень перчатки
зря кислотник не перекрыл акрилом,может быть траблы в дальнейшем
нет . лично проверял
На цинкарь нельзя кислотник, кислотник только на чистый металл кладется. На кислотник нельзя герметик))) Перекрыть кислотник надо акрилом. А лучше было бы эпоксидник на цинкарь.
на цинкарь можно кислотник и герметик можно на кислотник
Кстати, цинкарь та еще шляпа. Попробуйте Вртовское молочко или Бунокс эпокси.
шнурком стекло снимают
ставят
Я бы все таки приварил крыло к внутренней арке. Но не Т- образно, а как положено с отворотом. Как с завода. Для этого арку надо отреставрировать. А тут наверное опять нашпигуешь герметиком зазор? Дело хозяйское. Крыло вроде старое крыло крепкое? Нет? С виду в целом хорошо. Был смысл целиком менять такой кусок? Может обошлось бы заменой куска вокруг колеса? А с левой стороны да, без вырезания куска арки врядли получилось бы. Может пол-арки лучше было бы резануть? Все проще. Простора больше бы было. Сварка с газом? :)
Слева внизу выштамповки не сошлись.
"Лучше чем на заводе не сделать". И: нет никакого смысла железячку приваривать. А как же то, что на заводе железячка к крылу была приварена? Эхх - э - хэээх...надо было бы приварить все же. Ну, попалился бы цинк точками, подумаешь.
Этот длинный шов называется сплошным. Потому что он без щелей. Пусть даже точками сделан которые "слиплись". Другое дело сварка сплошного шва без отрыва(на проход).
я раньше тоже сверлил и варил и переделывал ремонт по такому принципу
@@PROvincial-by я не совсем понял о чем именно разговор.
Сейчас много современных авто арки склеены арки, я думаю вскоре многие производители так будут делать, чтобы ржа не распространялась на вторую половину. Я сам тоже стараюсь клеить, ничего от этого не изменится, эти точки и вообще сварка, а именно обработка этих сварочных мест, самое слабое звено во всей этой работе и цинк тут вообще не причём как говорит Олег. Но это дело лично каждого, не стоит только путать и сравнивать завод и ремонт, это 2 абсолютно разные вещи, как-то так :)
@@OlegPetmanson а никто не путает. Это что, значит часть отгнившей арки не над восстанавливать? То место где по дуге крыло и арка друг с дружкой соединяются и точками свариваются. В этом месте клеите, или как Олег на обрезанной внутренней арке валик клея кладете? Если да, то клейте на здоровье. Дело хозяйское. Без газа варите?
@@alexanderkosslik820 Я когда как,если помойка не стоит того, то также клею, точнее если платят деньги. Варю с газом, если вопрос мне. Но стараюсь отходить от гнилых авто. Конкретно в видосах Олега не стоит ничего рекомендовать и искать каких-то технологий, там цена ремонта соответствует тому, что и как Олег делает, всё остальное будет бесплатно, если он восстановит кант и вообще всё делать как надо, никто ему не заплатит за другую работу и будет всё это бесплатно :)
Варите без газа?
с газом но точками в разнобой
@@PROvincial-by вот это правильно. Газ. Гаааааз !! Это все наше. Только газ
лайк
Неугомонный ты, Олег ))
что то же надо делать
Этот цинк за месяц летом под простым дождем в хлопья превращается, еперный какие 10 лет. Дядька падай с луны уже.
я знаю что говорю и нет смыла делать на пару лет
@@PROvincial-by у меня два порога на улице всего месяц под дождем пролежали и полностью покрылись белым налетом. Современный оцинкованый метал окисляется даже не в агрессивной среде. Да и твою арку сделали не из той оцинковки которой пол века назад теплотрассы изолировали. Проэкспериментируй и будеш удивлен.
@@ИльяРабцевич-к3к эта оцинковка лучше чем простой металл, тот под навесом покрывается ржавчиной в сухую погоду за несколько дней.
Это крыло могло ещо 20лет там просточть.
местами да местами нет
сейчас полно машин с завода на герметике крылья еще побольше накидать с нутрянки и нормально будет да еще мовилем все пролить рядом сгниет а крыло стоять будет да транзит скорее сдохнет чем крыло
Имеется ввиду герметик по арке, верно ?
@@Секешфехервар да
Незнаю я варил куском арки и все гут
можно по всякому но так надёжнее
Форт торымыз 1кашат нету 2кашат ест
Ну и что вы состыками между панелями сделаете???? Да ни чего там не сделать потому как на заводе кузов в ванну с грунтом опускают а тут как не брызгай и не замазывай гермитосом всё безполезно !!!!!! Или вы буса на бок положите что бы кислотник затёк????
я покажу
Нуну посмотрю.
Vadim Shpichka
А чего так переживать, хуже чем он был точно не будет. А так у хозяина ещё будет шанс поездить на более менее приличном автомобиле.
Сергей Кондратович смысл не в переживании а в том что автор канала говорит как надо делать замену крыла с максимальным эффектом. По стыку через год ржавчина потечёт это уже проверено не однократно. Всё бусы где есть такой стык между панелями проблема не решаемая.
Vadim Shpichka
Начнём с того, что он не навязывает своего мнения, а лишь рассказывает как делает он. Далее, раз это болезнь автобусов, что-ж теперь дожидаться пока он просто осыпется весь??? Повторюсь, человек ведь не от великого богатства затевает такой ремонт.
По правильному вырезается только гнилое железо. Иначе эта переварка на один раз.
варится там где сухо и не гниет
Фотку немогу вставить
♡♡♡♡♡♡♡♡♡♡♡♡♡♡♡♡♡♡♡♡♡♡♡♡♡♡♡♡♡♡♡♡
вот хорошо человек арку колёсную восстановил ruclips.net/video/fPmXx22f0MA/видео.html
🇦🇿👍
Я больше склоняюсь к такому способу приварки арок. ruclips.net/video/g6_ftytPfBw/видео.html
этот ролик я видел и то что он объясняет ЗАБЛУЖДЕНИЕ это если подобрать ласковое слово . я сниму ролик на эту тему
Сама панель от кривого дешевого польского Патрикуса, самый шлак
толстый металл и цинк хороший
Слишком много разговоров,дела мало
это пояснения . а роликов типа вот отрезал и вот приварил полно