Моей Голдушечке уже 20 лет. В прошлом году заменил резинки на главном цилиндре сцепления ибо прохудилось манжета и естессно ночью потекла тормозуха и облила пластик. Как итог краска вспучилась и пришлось шлифовать и подкрашивать. Хотел заодно купить и поменять и резинки рабочего цилиндра, но как-то пожадничал. А тут вижу, что зря. В текущем сезоне обязательно куплю и заменю. Пробег почти 80тыс.миль. Спасибо за наглядное пособие.
На втх тоже левый первый, начинал течь, я думаю что, когда стоит на боковой подножке, идёт более сильная нагрузка. Зимой ставлю на центральную, плюс поддомкрачиваю передок, давление стравливаю до двух АТМ, а так рабочее 3атм на каждом колесе!
Чем толще пластина, тем сильнее будет заниматься копирный вал, соответственно вилки будут ходит в другом диапазоне, отсюда будет зажатие вилок и перегрев.. не за одну поездку конечно.. но это я думаю значительно ускорит кап ремонт КПП... хотя, мож и ошибаюсь...))
Толщина пластины ни как не влияет на глубину посадки копирного вала. Не рекомендуют ставить усиленную, потому, что следующее слабое звено после пластины, сам копирный вал. Если прозевать момент с пластной, у копирного вала появляется осевой люфт и идет недовключение передачи, так как шестерня не задвинулась на свое место, вилка трется о шестерню и начинает гореть и изнашиваться, это усугубряет недовключение и в один прекрасный момент происходит проскок и это уже все... Почему гнется пластина копирного вала? Чаще всего из за качельки, которую ставят на переключение КПП. Инженеры Хонды, не расчитывали на такой тюнинг. Влючение передач пяткой нагружает пластину в разы больше, чем включение носком. Так, что делайте выводы.
Привет. Особого сложного ничего нет. Открутить болты крепления, он скорее немного прикипел от времени, и слегка постукивая, если надо , вытащить. В разборе и замене тоже все просто. Давлением рычага сцепления выдавить поршень, все равно потом систему прокачивать, и заменить манжету. При разборе все понятно😎✌️
Super
Лев как всегда молодец,все четко и по делу.респект и уважуха!!!!!!
Вы,кладезь знаний по голде.👍.
😎✌️
Спасибо, Лев. Как всегда по делу и все понятно!!!
Моей Голдушечке уже 20 лет. В прошлом году заменил резинки на главном цилиндре сцепления ибо прохудилось манжета и естессно ночью потекла тормозуха и облила пластик. Как итог краска вспучилась и пришлось шлифовать и подкрашивать. Хотел заодно купить и поменять и резинки рабочего цилиндра, но как-то пожадничал. А тут вижу, что зря. В текущем сезоне обязательно куплю и заменю. Пробег почти 80тыс.миль. Спасибо за наглядное пособие.
Не жадничай, Голда не простит, краску полировал, полировал😎
Манжету мою видел, так что вперед, и охлаждай-ка меняй сразу😎✌️
Отличный ремонт , с вашим отношением к мотоциклу думаю коробка и так бы прошла 400
Спасибо вам за ваше видео много полезного. Если будете когда-нибудь. В Екатеринбурге есть друг примет накормит и ТД .
Спасибо, непременно как только там булка😎✌️
Очень познавательно, спасибо !!!
круто и познаватеотно
А за экспериментом с маслом в пере понаблюдаю)
На втх тоже левый первый, начинал течь, я думаю что, когда стоит на боковой подножке, идёт более сильная нагрузка. Зимой ставлю на центральную, плюс поддомкрачиваю передок, давление стравливаю до двух АТМ, а так рабочее 3атм на каждом колесе!
Да, для зимнего хранения так тоже делаю😎✌️
Чем толще пластина, тем сильнее будет заниматься копирный вал, соответственно вилки будут ходит в другом диапазоне, отсюда будет зажатие вилок и перегрев.. не за одну поездку конечно.. но это я думаю значительно ускорит кап ремонт КПП... хотя, мож и ошибаюсь...))
Вот примерно так я тоже и думал😎✌️
@@Garage66Goldwing Лев после замены пластины, пробовал ездить?.. Что то изменилось??
Толщина пластины ни как не влияет на глубину посадки копирного вала. Не рекомендуют ставить усиленную, потому, что следующее слабое звено после пластины, сам копирный вал. Если прозевать момент с пластной, у копирного вала появляется осевой люфт и идет недовключение передачи, так как шестерня не задвинулась на свое место, вилка трется о шестерню и начинает гореть и изнашиваться, это усугубряет недовключение и в один прекрасный момент происходит проскок и это уже все... Почему гнется пластина копирного вала? Чаще всего из за качельки, которую ставят на переключение КПП. Инженеры Хонды, не расчитывали на такой тюнинг. Влючение передач пяткой нагружает пластину в разы больше, чем включение носком. Так, что делайте выводы.
Подскажи пожалуйста номер платы копирной.
Привет
24655-MV4-000
Спасибо
Лев привет , подскажи , как снимается цилиндр сцепления? Какие моменты при замене манжета?
Привет. Особого сложного ничего нет. Открутить болты крепления, он скорее немного прикипел от времени, и слегка постукивая, если надо , вытащить. В разборе и замене тоже все просто. Давлением рычага сцепления выдавить поршень, все равно потом систему прокачивать, и заменить манжету. При разборе все понятно😎✌️
А можно партномер ремкомплекта цилиндра сцепления?
Остался в гараже, могу дать контакт где купить в Москве
Думаю что если нажать на паузу, где распаковываю, можно увидеть
TourMax CCK-103
Как то так
Поскольку я единственный голдовод в своем городе, ты для меня практически спаситель в плане обслуживания мотоцикла! Спасибо тебе большое!
Лев , 🤝 подснеми видео как разбираешь цилиндр сцепления. Спасибо💪
Добрий день. Подскажите, без снятия вилки с колесом ето можна сделать?
Привет. Можно, но будет чертовски неудобно если без мотоподъемника
@@Garage66GoldwingЛёв, а если на дуги положить? Тогда ползать не надо.
@@MrForsag72
Да нет, это не вариант.
Мне думается так еще хуже
Спасибо и удачи
Какое масло используешь? И как часто меняешь?
10/40 как по мануалу. Лукойл генезис
Смена не позднее 8000
Изогнутая пластина это не причина, а следствие.
Да, так наверное правильно будет