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BP型の2.0iに乗った事がありますが、その時はまだ自分は中学生の時でまだ運転出来なかったので、親の運転で助手席に乗っていましたが、ターボエンジンでなくてもアクセルを踏めば軽快に加速する所が好きでした。今は残念ながらBP型のレガシィが廃車になってしまいありませんが、自分も免許を取得して現行型のレヴォーグに乗っていますが、運転しているとBP型のレガシィの懐かしさが蘇ってきます。
レガシィと得た思い出もステキだったんでしょうね。ありがとうございます。これからもスバルを宜しくお願い致します。
BP2.0Iに乗ってました。割と古さを感じさせないスタイルで最近まで乗ってました！31万キロです！
可愛がって戴きありがとうございます。
2.0GT スペB乗っています。少し走らせるだけでもステアリングを握るだけでもいまだに幸せになります。この車の魅力はなんなんでしょうね。。こんな車あまりないですよね。今AT乗ってますがやっぱりMT欲しいです。でも愛着ありすぎて手放せません。
それは独特の味を持つからに外なりません。
@ つい遠回りしちゃうんです。車から降りたくないんです。ずっとくっついてたいって思わせてくれる車です。
良く解ります。そのターボにしかない個性ですよ。
BDでNAのEJ20乗ってましたが、トルクバンドがツーンと清涼感をもって綺麗に続く等長等爆の20Rに乗ったときの感動は忘れません。FAもCBももっと「4カム16バルブ」を強調すれば一層訴求力が高まるのにと思う次第です。竹中社長のような真のクルマ好きが社長だった素適な富士重工でした。
竹中さんは単なる車好きではありません。ＧＭから信頼され25人抜きの社長人事となりました。クルマ好きが社長に相応しい訳ではありませんが、経営と趣味としてのモビリティを両面で見ることが出来ると素晴らしいですね。
私は新車でBL52.0R（5MT)購入して現在も乗り続けてます。とても運転が楽しい車です。
大事にしていただきありがとうございます。そのレガシィは幸せですね。これからも宜しくお願いします。
何時も配信楽しみにしています。私もBP5A型GTspecB5MTワンオーナー車を中古で入手して、現在、車歴21年11.5万kmを超えていますが、３年ほど前にクラッチOHも含めて、触媒や後期型サスペンション、ブレーキ廻りとかラジエーターの交換やホース類・マウントやブッシュ等劣化したゴム類なども換えています。また、MT車ですが、純正クルコンを取付けて運転を楽しんでいます。これからも可能な限り乗り続けたいです。
その距離ならまだまだ頑張れると思います。可愛がってあげてください。宜しくお願いします。
ありがとう御座います。これからも予防整備を心がけて、運転を楽しみながら乗り続けたいと思います。渋滞が苦手なMTですが・・・😅
3万人登録おめでとうございます！
ありがとうございます。精進いたします。
四代目レガシィ6気筒MTを、アウディS4アバント的なイメージでカスタムして乗りたいです。
残念ですがイメージが湧きません。チューンドバイＳＴＩの２００７をベンチマークにしてください。どちらかというとＭ的ですが。
スペックBのBはビルシュタインのBです（黄色い靴下）！ターボが買えなかったのでNAのRですが下道は普通に走れます！がBLのターボ欲しかったです！！！
最初の頃のレガシィは「Ｂスペック」だったんですよ。真っ赤なワゴンが素敵でした。
私はBP2.5LのOHCエンジンのアウトバックに乗っています。2.OLDOHCはいいんでしょうねー。乗ってみたいですね。
コクのあるエンジンです。
若い頃、欲しかったクルマです。今見ても、内装外装全く古さを感じないですね。
そうだったんですか。いやー、時の流れを感じる言葉です。
欲しいですが、ディーラー認定中古車にはありませんね。やはりバーツ類が欠品が理由でしょうか。
ディーラーの事は良く知りません。国内営業の方針じゃないのですか。
ruclips.net/video/F2NYvAJ4pHw/видео.htmlsi=Ll08in-h8yzck7KM
？？
BP型の2.0iに乗った事がありますが、その時はまだ自分は中学生の時でまだ運転出来なかったので、親の運転で助手席に乗っていましたが、ターボエンジンでなくてもアクセルを踏めば軽快に加速する所が好きでした。今は残念ながらBP型のレガシィが廃車になってしまいありませんが、自分も免許を取得して現行型のレヴォーグに乗っていますが、運転しているとBP型のレガシィの懐かしさが蘇ってきます。
レガシィと得た思い出もステキだったんでしょうね。ありがとうございます。これからもスバルを宜しくお願い致します。
BP2.0Iに乗ってました。割と古さを感じさせないスタイルで最近まで乗ってました！31万キロです！
可愛がって戴きありがとうございます。
2.0GT スペB乗っています。
少し走らせるだけでもステアリングを握るだけでもいまだに幸せになります。
この車の魅力はなんなんでしょうね。。こんな車あまりないですよね。
今AT乗ってますがやっぱりMT欲しいです。
でも愛着ありすぎて手放せません。
それは独特の味を持つからに外なりません。
@ つい遠回りしちゃうんです。
車から降りたくないんです。ずっとくっついてたいって思わせてくれる車です。
良く解ります。そのターボにしかない個性ですよ。
BDでNAのEJ20乗ってましたが、トルクバンドがツーンと清涼感をもって綺麗に続く等長等爆の20Rに乗ったときの感動は忘れません。FAもCBももっと「4カム16バルブ」を強調すれば一層訴求力が高まるのにと思う次第です。竹中社長のような真のクルマ好きが社長だった素適な富士重工でした。
竹中さんは単なる車好きではありません。ＧＭから信頼され25人抜きの社長人事となりました。クルマ好きが社長に相応しい訳ではありませんが、経営と趣味としてのモビリティを両面で見ることが出来ると素晴らしいですね。
私は新車でBL52.0R（5MT)購入して現在も乗り続けてます。とても運転が楽しい車です。
大事にしていただきありがとうございます。そのレガシィは幸せですね。これからも宜しくお願いします。
何時も配信楽しみにしています。私もBP5A型GTspecB5MTワンオーナー車を中古で入手して、現在、車歴21年11.5万kmを超えていますが、３年ほど前にクラッチOHも含めて、触媒や後期型サスペンション、ブレーキ廻りとかラジエーターの交換やホース類・マウントやブッシュ等劣化したゴム類なども換えています。また、MT車ですが、純正クルコンを取付けて運転を楽しんでいます。これからも可能な限り乗り続けたいです。
その距離ならまだまだ頑張れると思います。可愛がってあげてください。宜しくお願いします。
ありがとう御座います。これからも予防整備を心がけて、運転を楽しみながら乗り続けたいと思います。渋滞が苦手なMTですが・・・😅
3万人登録おめでとうございます！
ありがとうございます。精進いたします。
四代目レガシィ6気筒MTを、アウディS4アバント的なイメージでカスタムして乗りたいです。
残念ですがイメージが湧きません。チューンドバイＳＴＩの２００７をベンチマークにしてください。どちらかというとＭ的ですが。
スペックBのBはビルシュタインのBです（黄色い靴下）！ターボが買えなかったのでNAのRですが下道は普通に走れます！がBLのターボ欲しかったです！！！
最初の頃のレガシィは「Ｂスペック」だったんですよ。真っ赤なワゴンが素敵でした。
私はBP2.5LのOHCエンジンのアウトバックに乗っています。2.OLDOHCはいいんでしょうねー。乗ってみたいですね。
コクのあるエンジンです。
若い頃、欲しかったクルマです。今見ても、内装外装全く古さを感じないですね。
そうだったんですか。いやー、時の流れを感じる言葉です。
欲しいですが、ディーラー認定中古車にはありませんね。やはりバーツ類が欠品が理由でしょうか。
ディーラーの事は良く知りません。国内営業の方針じゃないのですか。
ruclips.net/video/F2NYvAJ4pHw/видео.htmlsi=Ll08in-h8yzck7KM
？？