Puente sobre el Río de la Plata ¿Es posible?
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- Опубликовано: 5 сен 2024
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Hola Juanse, te comento que existe el proyecto del puente 33 Orientales, que propone unir los dos países sobre el río Uruguay, frente a la playa de la Agraciada, del lado argentino es una extensión de la ruta que sigue desde el complejo Zárate - Brazo Largo. Hay videos en RUclips al respecto. Un consorcio de empresas argentinas y chinas lo presentó, y sigue en carpeta!! Podría ser vial y ferroviario mixto. Una obra privada, sin gasto público.
Y AL FINAL DEL CUENTO QUE..? EL LOBO SE COME A CAPERUCITA..? ESTÁS ALUCINANDO...DEJA LA BOTELLA CHAVAL..
Sin gasto publico ? Esas empresas viven del gasto publico
Si,pero no hicieron naaaaada ni los unos ni los otros lefemmme
Y chinas… miedo
@@-ninguno6607 Los chinos han y estan construyendo la infrestructura de Africa, el Caribe y Asia. Etiopia era un pais de hambruna hasta hace poco, hoy Ethiopian Airlines es moderna y hub. Trenes, puentes aeropuertos, Puertos de Grecia, autopistas en Jamaica, el tren Camboya Vietnam, etc etc etc. Los chinos financian, hacen. Despues se ve lo que buscan.
Mientras haya un monopolio en el cruce, con politicos tan corruptos como los argentos, olvidalo.
Creo que es MEJOR y MÁS SEGURO que sea a través de las ISLAS del DELTA y salga a la altura de CARMELO en el Departamento de COLONIA en URUGUAY . De paso incrementaría el TURISMO ISLEÑO . Bendiciones desde URUGUAY 🇺🇾❤🇦🇷
Cualquier gobierno de mentalidad visionaria ya lo hubiera concretado.
Insistir en su construccion generando mas de 20 mil puestos de trabajo directos e indirectos deberia ser una premisa para la Integracion real del MERCOSUR.
Tambien es interesante esta propuesta frente a la de Punta lara - Colonia. La decision politica no va a tardar mucho, ya que los 4 Paises a los que representaria mejoras economicas se verian altamente beneficiados.
Con un impacto ambiental minimo, El Costo de 1000 millones U$S seria cubierto por varias empresas constructoras por medio de un consorcio y/o union transitoria de empresas UTE concesionarias, que lo gestionarian y podrian tambien agregarse a su desarroyo previo y trayecto cruce de redes electricas, gasoducto, y el proyecto simultaneo de trenes de ultima generacion de alta velocidad hacia 4 paises.
Megaobra como pocas de necesaria imprescindible transformacion en estas latitudes para un presente y futuro imponentes.
Bienvenido muy pronto PUENTE PUNTA LARA - COLONIA " PRESIDENTE MILEI "
@@alexross8471 yo creo que seria mas importante hacer un puente que una tierra del Fuego y Santa Cruz.
@@alexross8471 tambien preferiria hacer Puertos mercantes en lugar de un puente.
@@alexross8471 para Uruguay pudiera ser una catástrofe social: con que solo 500.000 argentinos crucen en un día, ya alcanza para modificar la cultura, el tránsito, la pax social, la seguridad, etc. Alteraría todo de un saque, y en ningún país eso es bueno,los cambios sociales deben ser incrementales. No todo es plata!!! Para colonia pudiera ser un caos de todo tipo. Es difícil unir una ciudad de 16 millones, con una de 25 mil.
@@andresrodriguez7386ya me imagino a medio Gran Buenos Aires yendo a colonia para ir a comprar las cubiertas del auto porque en uruguay salen la mitad que en Argentina.
La verdad que si, hay que hacer muchas más inversiones que solo un puente para conectar ambos lugares, colonia puede beneficiarse mucho económicamente pero también hay que ver que no sea cualquier bobo el que lo pueda cruzar, colonia si construye la infraestructura suficiente podría tener mucho turismo, muchos argentinos que se van a mar del plata o pinamar podrían empezar a preferir uruguay a pesar de tener que hacer tramites solo porque el viaje sería rápido
Con las múltiples propuestas de construir canales de acceso al puerto de Buenos Aires, este puente obligaría a definir la traza del canal primero, la que no se podría cambiar. Es más sensato y barato construir un viaducto sobre el borde exterior del Delta, uniendo San Fernando con Nueva Palmira. No sólo los puentes estarían bien marcados (uno sobre el Paraná de las Palmas, uno sobre el Paraná Guazú y otro sobre el Uruguay) sino que no afectaría ningún proyecto futuro de canales de acceso.
Correcto
¡¡¡MUUUYYY BUEN INFORME!!!...Nunca se construyó ese puente por el lobby realizado por BUQUEBUS, fundada en 1985 (año del primer proyecto concreto) y adquirida posteriormente en 1998 por el Grupo "Los Cipreses"
Tendrian que existir buquebuses que conecten provincias ejemplo que salga uno de Buenos Aires hasta Corrientes o Misiones.
@@ultraarg6615 los hubo, el tiempo los volvió obsoletos, fijate la historia de Dodero y Mihanovich que hacían viajes por el Paraná hacia arriba en barcos bastante importantes, el tema es que un buque rápido (35 nudos) sale caro para el usuario final y un buque lento es demasiado lento (12 nudos, unos 22 km/h), mismo el tren debería mejorar mucho para ser una opción interesante, aparte de que bloquearon el acceso a Lacroze del Urquiza.
@@eduardosantabaya5348
AVE
ALTA VELOCIDAD ESPAÑOLA
Deberías hablar de la limpieza del ría chuelo que se propuso en la época de Menem de 1000 días muy buen video
Eso lo planteo María Julia Alzogaray , la hija del chancho....
@@enriquemarcelobarbano1033
AMSTRALIA
Excelente video y explicación. Estaría bueno algún día hacer el puente por Zarate, como una articulación del de Zarate Brazo Largo y terminar en Conchillas o por ahí cerca. Pero siempre intereses económicos en el medio.
Ojalá!
Yo apuntaría a un tunel como el del canal de La Mancha más que a un puente. Creo que hay varias razones por las que es más viable un tunel:
- No hay manera de que pudiera obstruir el tránsito fluvial, es decir, que las embarcaciones podrían seguir circulando libremente por cualquier parte del Río de La Plata, y no haría falta hacer ni un costoso puente sumamente elevado (como para que los barcos puedan pasar por debajo), así como tampoco un costoso puente levadizo o móvil.
- Con las corrientes y las crecidas, un puente podría verse rebasado por el nivel del agua, si bien el Río de La Plata no es demasiado profundo, la realidad es que a veces, cuando se dan las condiciones climáticas pueden producirse importantes crecidas y eso podría llevar a que el agua supere en nivel al puente anegándolo completamente.
- Con un tunel no tenés problema ni de obstruir el paso de las embarcaciones, ni de que el agua pudiera anegarlo (siempre que esté bien sellado).
El tunel podría tener tanto carriles para automoviles y colectivos como vías para algún tipo de tren eléctrico.
Lo difícil es que ese Tunes aguante la presión del agua....
@@lautyaguero1259 en realidad ya se han hecho túneles subacuáticos así que los ingenieros saben como construirlos para que puedan soportar la presión. De cualquier modo, también podrían hacer el tunel subterráneo, o sea, debajo del vado del río. Igual tendría que soportar presión.
@@lautyaguero1259 apenas 10 metros de profundidad media que tiene el río, prácticamente no es nada de presión
@@guillermojaviersingh3901
EL CONO SUR ES UN PAÍS
AMSTRALIA ( AMERICA AUSTRAL )
Te falto agregar q gracias a q no se hizo esa obra, fue q nosotros los Victorienses tenemos la unión vial de Victoria con Rosario atravazando 48 km del delta entrerriano.
Se nota tu entusiasmo e inexperiencia de vida, de haberse concretado ésta utopía, le pudriamos la República al Uruguay en 6 meses.
IMPRESIONANTE MERCOSUR
Directamente seriamos argentina man 😂
La provincia 24
Vos sos el Internet Historian version argenta! La manera en la que narras, haces los chistes y tu manera de editar me recuerdan mucho a aquel canal, muy buen trabajo
Soy un gran fan de su trabajo, aunque en este video me inspire en los creados por Jay Foreman. Un saludo grande ♥
@@chejuanse uy lpm como extraño esos 2 youtubers
Muy bueno!! La verdad que se nota que le dedicás mucho tiempo a crear estos videos Juanse. Teniendo un poco de experiencia haciendo videos, sé que idear un video, recopilar toda la información y las imágenes, y editar todo puede llevar muuuuchos días de edición, no sé cómo hacés jaja. Seguí así!!!
Muchas gracias amigo 🤜🤛
y.. como un mes y pico taeda en editarlo
@@marianatundidor3593
EL CONO SUR ES UN PAÍS
AMSTRALIA ( AMERICA AUSTRAL )
muy buen video loko, hace años que se me habia ocurrido que seria una idea increible construir un puente entre buenos aires y colonia pero nunca supe que existió el proyecto
Existen dos alternativas para acortar camino:
1) Cruzando a Entre Ríos por el Complejo Zárate-Brazo Largo, obra que ya está en uso; de ahí a Villa Paracito hasta la costa del río Uruguay y un puente a la costa uruguaya, la distancia y complejidad es mucho menor que la alternativa del Río de la Plata y por ende su costo; tampoco estaría sometido a las inclemencias climáticas que interrumpiría el transito de manera ocasional. Del lado uruguayo solo requiere una infraestructura de rutas; no menciono aduana y migraciones ya que eso debe hacerse en cualquiera de las alternativas. Si la opción más económica es una única instalación con aduanas y migraciones compartidas en una de las cabeceras, como es el caso de Paysandú.
2) Desde Tigre prov. BA ir vinculando las islas del Delta pasando por la Isla Martín García y luego costa uruguaya; la ventaja es camino más corto, la construcción por islas requiere estructuras iguales a las de un puente pero al trabajar sobre tierra se reducen mucho los costos de construcción, adicionalmente se podrá acceder varias islas por tierra lo que permitiría el desarrollo económico y urbanístico.
Nota: respecto del impacto ambiental, será cuestión de evaluar y mitigar los efectos de la obra y la nueva situación.
el impacto ambiental es alto por el Delta, pero si, es la mejor alternativa e incluso podrías llevar al tren por ese camino, debería incluir un acceso para el Urquiza a la capital, dado que abandonaron la vía entre Rubén Darío y Zárate.
Pienso que lo mas logico serían 2 puentes. Uno que vaya desde Bs As hasta Isla Martin Garcia, y otro desde isla Martin Garcia hasta Colonia del Sacramento. De esa manera sería menos costo de infraestructura, que hacer un puente entero. Ademas fomentaria el comercio y el turismo a la isla, tanto por parte de Argentina, como de Uruguay
pero que gran idea! seguro no se les había ocurrido
@@santiagopablo3524
SEGUÍ TOCANDOTE
es una excelente ideal me parece.
Sería mucho más barata la conexión usando el complejo Zárate / brazo largo con una extensión a Nueva Palmira.
buen informe Juanse. Felicitaciones. Ojala las futuras generaciones políticas sobre todo de Argentina trabajen mas en el bien común que el bien personal. El único "puente" para ello es la educación. Abrazo Guillermo de Nqn
Buen video, tenía entendido que las pruebas de suelo no eran buenas, lo cual le aumentaba el costo y en lo que no coincido es donde decís: en cada elección se remonta el proyecto. La verdad que no se habla del tema hace cuatro siglos ( en años argentina)
IMPRESIONANTE MERCOSUR
Es más barato y aprovechable rehacer el tren trasandino. Y luego este puente. Para después hacer una vía fluvial desde San Rafael (creo que era) a Bahía Blanca. ¡Sólo hay que dejar de chorear 2 años! ¿Así era?
Che Juanse. la verdad que hace poquito que empecé a ver tus vídeos( anteayer más o menos) pero me parecen muy buenos y se nota que le metes mucho empeño, me ademas se nota que investigas el tema y no decis cualquier pavada. la edición me pare muy buena y te veo futuro, espero que tu canal cresca, ¡¡¡por que se merece mucho más!!!. ¡¡¡Seguí así maquina!!!. ¡¡¡además sos argento pibe, que mas puedo pedir!!!
jajaja gracias amigo, espero seguir creciendo ♥
El problema es que ese puente le beneficia más a Uruguay que Argentina.
Argentina debería pensar más en unir la isla de Tierra del Fuego con el continente, ya que ahí se la están llevando en pala los chilenos con sus barcazas.
Totalmente
La tierra del fuego es una isla. Por tal motivo se debería abastecer con barcos, no con camiones que viajan más de 3000 kilómetros. Yo pondría la plata en construir un puerto en Río Grande.
@@leandrolezcano6064 Bueno, en ningún momento dije que era para abastecimiento. Es para el que quiera viajar.
Conocés Tierra del Fuego? Sabés que casi todos se van en vacaciones? Sabés que sí o sí hay que pasar por chile?
Al menos deberían poner una barcaza argentina.
@@leandrolezcano6064 Ya están construyendo el puerto. Y el abastecimiento se hace con barcos (no en todos los productos), con el puerto de Ushuaia.
@@FernandoDB el paso soberano por Punta Vírgenes, representa una travesía de 45 km por el estrecho de Magallanes, es una zona muy peligrosa para la navegación. El tiempo es muy cambiante y no sé qué cantidad de días al año estaría operativo. Pienso que el Puerto en Río Grande y el canal Magdalena en el Río de la Plata, son obras fundamentales.
Para un próximo trabajo podés hacerlo sobre la Aeroisla de Álvaro Alsogaray. El famoso ingeniero (famoso por sus permanentes tramoyas y negociados) estaba detrás del tema, sumado al gobierno de Carlos Saúl Mendez lo hace todo muy claro. La frutilla del postre, para el ingeniero y sus amigos, era la liberación de restricciones a la construcción sobre todo el recorrido de la avenida Lugones paralela al aeroparque. Lo disfrazaban hablando del verde que se obtendría en donde ahora está la pista, pero el verdadero negocio era inmobiliario. Asesorate (por supuesto que no lo que hayan publicado en Clarín o La Nación, ya sabemos de qué pata renguean). Puede ser un tema interesante y divertido. Uno más de los que ha sufrido nuestro país..
El mejor gobierno de la democracia. Lejos
@@neuroMante2010 muy subjetivo lo tuyo!!!
Fue así como lo planteaste , el chancho y el turco juntos eran un garito en la casa de gobierno
Carlos Saul Mendez 😂😂😂
No sería un puente "marítimo" porque cruzaría el río, no el mar. Los puentes más largos del mundo están actualmente en China y son más largos que lo que sería un puente de Buenos Aires a Colonia.
Sería una alternativa más interesante, aunque el tramo desde Buenos Aires a Colonia y Montevideo se alargaría, construir una cadena de puentes que una las islas de la desembocadura de los rios en el Delta, incluyendo el paso por la Isla Martín García, que tiene valor histórco y turístico y sería una gran atracción.
El proyecto más reciente es una muestra del verdadero rostro de la "empresa" privada, ya que se buscaba que dicho sector hiciera la obra y por 35 años la usufructuara. Estimaron un costo de 800 millones de dólares (que luego estiraron a 1.000) y proyectaban cobrar durante el lapso de concesión (35 años) unos 8.000 millones de dólares en peajes, o sea que repagaban la obra en 4 o 5 años y les quedaban 30 para lucrar con el monopolio. ENORMES PIRATAS, desde ya. Y no descartemos que estuvieran inflando los costos y ninguneando la previsión de ingresos por peajes, viejo ardid de los concesionarios.
Así es
Parece increíble que dos países tan entrelazados como Uruguay y Argentina no tengan ninguna frontera seca terrestre como frontera, con la excepción de la isla Martín García y la otra uruguaya, solo puentes tenemos.
Seria el peor error de Uruguay de su historia, para que querrian importar todos los problemas que tiene Buenos Aires?
No es increíble. Es geográfico. Nuestro límite es el río Uruguay
@@gracielaracchini5137 hay que explicar todo Gracielita, increíble en el sentido que causa sorpresa, principalmente de personas que son de otros países, no en el sentido de creer , entendiste ? 😀
@@Hutton2505 es increíble que busques geográficamente frontera seca. Por más que no soy inglesa o francesa, se que no tienen frontera seca porque los divide el canal de la Mancha
@@gracielaracchini5137 yo no busco nada Grace, es una curiosidad nada más, 😀
Muy buen informe, yo le sumo, que El Plata técnicamente no es un río, sino un estuario y en su parte superior un delta en expansión, lo que hará que se pierda profundidad y el gálibo del puente quede bajo en poco tiempo, generando un grave problema para los barcos.
Excelente canal hermano, muy buenos videos, ninguno tienen desperdicio. A seguir adelante que cada vez creces mas.
Gracias Santi, a seguir adelante
seria una excelente idea unir Buenos Aires y Montevideo por un puente
NUEVA DELHI CON SANTIAGO DE CHILE
Che Juanse como hiciste para que no se escuche NADA de viento en esas escenas del rio?? Increible, tremendos videos loco
se le pone un plumero al microfono. a menos que haya mucho viento no se va a escuchar
Estaría Notable un Puente desde Buenos Aires hasta Montevideo o Colonia quedaría espectacular.🇺🇾🇦🇷
Hasta colonia ,cualquier país normal lo hubiera hecho hace años
@@danielo7902 no
@@ultraarg6615 porque el país normal está solo de este lado
@@danielo7902 osea Argentina...
@@ultraarg6615 El dólar con 15 cotizaciones, dijiste? 😆😆😆
Hola Juanse, muy bueno tu informe, el proyecto de túnel ó puente que comentas siempre fue inviable en lo economico, al igual que en el estrecho de magallanes ó el del canal de chacaó en chile que lo comenzaron y nunca lo terminaron. Lo que si los chilenos quieren hacer es el túnel bioceánico santiago-mendoza, y eso si movería la economía en toda región (chile, arg. uruguay, el sur de brazil y hasta paraguay).
¡Te mando un abrazo Juanse!
No te equivocas sobre el estrecho de magallanrs hay varios proyectos,no de un puenteee ya q es imposible si de puertos en posibles 3puntos y ferry etc...inclusive rio galledos xa los camiones...podria ser punto de descarga y en barco a usuhia
...este proyecto se me ocurre a mi...asi se evitaria el paso a chile,es fundamental hacer algo no solo x soberania sino x lo economico
@@andresmill9339 Lo que mueve al mundo es lo económico, olvídate del nacionalismo. . . todo se hace por dinero. . . incluyendo política, religión y lo que se te ocurra. . .
EL CONO SUR ES UN PAÍS
AMSTRALIA ( AMERICA AUSTRAL )
@@betocarosoto4132
INDEPENDENCIA Y SEGURIDAD
@@andresmill9339 El nacionalismo ya no le importa a nadie en este mundo, todo lo mueve el dinero (politica, religión, conciencias, etc. . . .), y te comento que los chilenos para llegar a punta arenas tienen que pasar por argentina, si no ferri que les sale mucho mas caro.
Hubo una traba escencial , la empresa de los barquitos y su apoyo económico a todos los partidos políticos de Uruguay , ya sin políticos interesados en el tema, fin del proyecto y barco nuevo para esa empresa⛴️, tal vez si algún partido político anda bajo de fondos para su campaña, volverá a mandar mensaje tirando otra vez el proyecto sobre la mesa 🇺🇾🙋
Muy buen video y buena reseña histórica. Ahora, el verdadero motivo de por qué se terminó la comisión del puente Colonia BsAs se debe a intereses de los políticos con López Mena (dueño de Buquebus). Intercambio de favores
Vos pensas que a los Uruguayos les interesaria? nunca jamas, asi como estan controlan muy bien quien llega desde Buenos Aires. No entiendo porque muchos porteños creen que nuestros vecinos nos quieren. Hay buena onda con Uruguay, pero ellos saben que ellos son 3 millones, y nosotros 47 millones.
@@emiliohammar-vb2gg Hay otro punto importante para Argentina; Hacer un gasoducto y venderles gas, ellos no tienen gas natural de res(en su gran mayoria lo importan) usan gas envasado(garrafas) y las conexiones internas de los caños, hacia los domicilios, generaria trabajo interno también.
@@pabloomarroselli1032 Eso es mucho mas inteligente. La gente piensa que no han hecho un estudio, de factibilidad.
Sigan viajando por bquebus.!!! Es una empresa privada como le gusta a Lavalle Pou.! Los Argentinos no queremos puentes. Porque esa erogación la paga el estado Argentino. De nuestros impuestos. Si tanto les gusta a los Uruguayos venir a nuestro País, que el puente lo pague el estado Uruguayo.!!!
@@hectorrepettud289el puente no era solo para el turismo viste, me perdí en el argumento
Che amigo, tu canal es espectacular, me encanta. Espero que sigas creciendo, un saludo.
Muchísimas gracias Leo, aprecio el comentario y me alegra que te guste ❤️
Para todo lo que debería enseñarse en la secundaria, y no hay otra cosa que doctrina derrotista.
Daño ambiental y conectar una megalopolis con un pueblo ..fueron factores muy importante para mi
IMPRESIONANTE MERCOSUR
CHE JUANSE, mi di cuenta que en Argentina las cosas no están tan caras, pero los sueldos no alcanzan. Podrías hablar de como de baratas son las cosas aquí si lo comparamos con el dolar?
ESTÁN CARISIMAS. VIMIMOS ARGENTINOS, NO YANKEES
Además de este proyecto, como lei aca, estaría bueno tambien hablar de el proyecto "AEROISLA" que quizo hacer Alvaro Alzogaray y además del proyecto de Alfonsin de mudar la capital federal a viedma.
Que tal te animas a hablar de eso?
Soy de Uruguay, capaz que un atrevido en meterme en la interna de tu país, pero no considero mala la idea de Alfonsín. En Brasil dió tremendo resultado crear la ciudad de Brasilia, y hacerla capital del país, descentralizando el poder político, que no está ni en San Pablo ni en Río. Lo mismo para Uruguay, sacándolo de Montevideo hacia el interior del país, descentralizando.
Muy buen video! En su momento, se decía que tenía gran participación en el proyecto de obra, la empresa Buquebus. Obviamente, no habrá podido hacer lobby, y todo se fue al tacho. Me recuerda, cuando el Brigadier Cacciatore, intendente de Buenos Aires en pleno gobierno militar, comenzó la monumental obra de electrificación del ferrocarril Roca. Uno de sus ramales, terminaba en Ezeiza, y se proyectaría con un tranvía hasta el aeropuerto internacional. A la poderosa Manuel Tienda León, ésto; mucho no le gustó. Y se encargó de adornar a quien se le cruzara en el gobierno militar; para que el acceso al aeropuerto lo pueda seguir monopolizando. Los trenes, comprados fueron a parar al premetro; una extensión del subte E que culmina en el Parque de la Ciudad, antiguamente Interama. Bussines is bussines, dirían los yankis 😢
Si los Militares con su autoritarismo no pudieron hacer una obra porque fueron corrompidos por un poder económico interesado ¿Cuánto menos puede hacer una República democrática sin políticos con la suficiente legitimidad, que duran apenas 4 años y entonces estan mas de la mitad del tiempo en el cargo preocupados por la reelección. Y si no se preocupan es peor porque aunque estén en el cargo, si no amenazan con quedarse, pierden poder y nadie les hace caso. Ahí Tenés la Democracia....Sirve para No ponerse de acuerdo nunca jamás. Sobretodo en Argentina, con nuestras taras socioculturales por no decir raciales.
Pobre los ingenuos que apoyaron el golpe de 1976 pensando que con los militares se terminaba la corrupcion.
Yo lo recuerdo al revés: Buquebus hizo lobby para q no se construyese x motivos ecológicos. Obviamente a Buquebus no le convendría un puente
@@marialuisaabelleiranovas999 Buquebus si sigue así va a ser más caro que un avión. El lobby de Buquebus No puede parar la Voluntad de un Gobierno. Si fuera así, bueno Eso explica cómo estamos.
Imaginate a buquebus haciendo lobby para que hagan el puente que los arruine. O a Cacciatore electrificando el tren en pleno GBA. Dejate de escribir pavadas.
Para cuando un puente entre Rio Gallegos & Puerto Argentino 🇦🇷🗻🏖️🛳️✌️
Bro muy buen video se nota que te esfuerzas por investigar
AMSTRALIA ( AMERICA AUSTRAL )
A las ciudades balnearias de Bs As no les conviene que sea mas facil acceder a las playas uruguayas. Esa es una de las razones principales
Muy interesante y bien narrado. Gracias. Saludos desde Maldonado, Uruguay
AMSTRALIA ( AMERICA AUSTRAL )
Hace años esperaba que se hable sobre esto porque en los 90 recuerdo al carlos prometiendolo, excelente informe!!
Hace rato que Argentina no tiene grandes proyectos de infraestructura. Vivimos con lo que heredamos de un pasado mejor. El último creo que fue el puente Zárate-Brazo Largo. Y es lógico porque un país que se empobrece cada vez más y no deja de achicarse no necesita nada de eso, además de la falta de plata para hacer esas obras está la falta de necesidad, cada vez menos consumo, menos industrisa y menos transporte. La gente se va y el país se vacía, sólo quedan los pobres que no se pueden ir.
Verdad .Zarate Brazo Largo es de 1977. Sucede que los 80s fueron un desastre. Con Menem se hizo mucho, hasta fue el ultimo que hizo carceles. La infra fronteriza, bueno, papa-bobo Argento es el que tiene que poner la mayor parte, mientras los otros te cuentan lo maravilloso que son.
Es verdad igual creo que hay varios edificios y la remodelación de ezeiza o el hospital ese que es el hospital gratis mas moderno del mundo dicen algunos pero es verdad que no hay ni un 5% de proyectos de los que deberian haber en argentina
Cerati al escuchar sobre este proyecto le hizo una canción al pueblo uruguayo: "Adorable puente Se ha creado entre los dos Cruza el amor por el puente y gracias por venir vo vamo arriba"
Bien estructurado y tremenda edición, gran trabajo.
El puente Internacional Santo Tomé-São Borja sobre el rio Uruguay comunica argentina con Brasil, se construyó con capitales privados en el 97 y actualmente es explotado por la empresa que pagó e hizo la obra. Los estados de Brasil y argentina aportaron dinero para la construcción de los edificios de aduana y de todo lo que corresponde a ese tema. Ese tipo de obras privadas son muy comunes en todo el mundo. En argentina a los políticos peronistas y radicales no les gusta porque no pueden robar.
En realidad perjudicaría a Uruguay y beneficiaría a Argentina. La diferencia cambiaria de Uruguay y Argentina hace que para los uruguayos sea más barato gastar en Buenos Aires, lo cual, perjudicaría al mercado interno uruguayo y favorecería a Argentina. En semana de carnaval, según estimaciones uruguayas, cruzaron a Argentina a comprar más de 100.000 uruguayos. Si hubiese un puente seguramente el gobierno uruguayo lo rechazaría porque este número crecería, sobre todo, si el puente une Montevideo y Buenos Aires.
Nooo nada que ver,se benefician los dos,
@@danielo7902 en qué beneficia a Uruguay?
Que decis amigo? 😂 Buenos Aires capital solo tiene 3 millones y pico de personas mas el conurbano serian como 14. El que seria perjudicado seria Argentina por la poca poblacion que tiene Uruguay no entraria mucho turismo para Argentina.
@@ultraarg6615 y eso qué tiene que ver? 😂. Uruguay fue el tercer país que envió más turistas a Argentina en este último verano (después de Chile y Brasil). Revisa tus datos, los uruguayos son de los grupos de turistas más grandes de Argentina. Además lo más relevante es el tema cambiario... El peso uruguayo vale bastante más que el argentino, de hecho, es una moneda bastante cara para lo que es Sudamérica ...Obviamente que no beneficia en nada a Uruguay porque no incita a comprar en su mercado interno por la gran diferencia cambiaria qué hay con Argentina. Cruzan más de 100.000 a Buenos Aires siempre que hay un feriado largo.
@@pablobentancorsomma1025 Buenos Aires se beneficia mas con el turismo Interno y con los Brasileños.
Argentina pierde mas con Uruguay que lo que gana.
Sin contar los Miles de Empresarios Argentinos que invierten en Uruguay. Son matematicas bro 44 millones es mas que millones.
Nosotros perdemos y ustedes ganan.
Que buen video,tremendo trabajo de edicion,te felicito,nuevo subs,saludos
Si bien es una quijotada estructural y de ingenieria, en un punto quizas vendria bien para integrar a la Provincia Uruguaya.
Hace casi 200 años que Uruguay se independizo, ayudado por Brasil y Reino Unido. No crees que es hora de aceptar que son un pais?
La provincia al menos no come polenta y no tiene el dolar por las nuves.
@@emiliohammar-vb2gg Un poquito de Historia,.. Co-Fla.....Los Orientales, no estubieron en ningun pacto de Independencia,.. fue el Garcia, que fue a Rio de Janeiro, firmo cualquiera, y cuando volvio Rivadavia , lo mando a la co-cha de la vieja, ,, y despues en 1830, se le puso el nombre de Uruguay,.. pero hasta 1851-2 .. No existia ni Uruguay , ni Argentina, era Guerra entre Federales y Unionistas
@@sebastianurtiaga9110 Ante de mandarme a estudiar Historia, aprende ortografia, "estuvieron" es con V ok? Segundo fue una maniobra del Reino Unido, ellos no querian a la Argentina como dueño de ambas margenes del Rio de la Plata. O era Arg y Bra, o como finalmente sucedio, Arg-Uru. Nos guste o no, inglaterra tuvo tiene y tendra mucha influencia en los asuntos de todos los continentes. Hay muy pocos paises que no fueron invadidos por UK
@@emiliohammar-vb2ggA ver morfon.... Nadie te mando a estudiar historia, .. solo dije "un poquito de Historia "... para todo el mundo en General....y con una B o con la otra V, se entiende igual......Que Inglaterra, siempre quizo meter manos, es cierto.... pero hasta 1871, .. No pudo afanar tranquilo.. y en partes de Argentina.. hasta despues de 1889,. y en la Guerra , contra el Nuevito Imperio Brazuca.. 1825-28.... Ni Argentina , ni Uruguay existian como paises
Muy bueno el remate final, muy real. Excelente video. Gran trabajo 👏🏽
Muy buen video. Me mato la musica del Bully jajaja
Excelente video. Y ojalá ese proyecto Se Haga Realidad. Y también Otro Puente que una Santa Cruz y nuestra parte de la Isla de Tierra del Fuego. NO Es imposible Ninguna de las dos cosas. Puente, Túnel Subfluvial o lo que sea, Pero Argentina Debe tener más vasos comunicantes de ese tipo.
Creo que es más importante hacer el puente entre Santa Cruz y Tierra del fuego que el de Uruguay.
@@arg7241 puede ser. No lo sé. Desde el punto de vista de tener Dominio del territorio, Si. Desde el punto de vista económico Mercosur, etc quizás sería más conveniente el Buenos Aires - Colonia.
Éstas cosas No hay que descartar hacerlas en colaboración con el país vecino del lugar, Por ejemplo para ir a Tierra del Fuego por tierra hay que Subir a la Balsa chilena en territorio chileno. Hacer Aduana en un país vecino es fácil, Lo que no es lindo es No tener conexión terrestre con una Provincia Argentina. Unos políticos argentinos habían pensado hacer un puente junto a Chile En Territorio chileno, porque es a los argentinos a los que más les interesa pasar, pero Ambas Costas del estrecho de Magallanes son chilenas (mira el mapa, es una vergüenza, el territorio chileno se extiende cada vez más finito por el sur de Santa Cruz hasta llegar al Atlántico prácticamente). Entonces querían hacer "El puente de la Unidad," en el lugar donde está la Balsa Chilena, única forma de pasar a la isla de tierra del fuego.
Un puente en territorio totalmente argentino sería Muy Complicado. Tendría que ser sobre el atlántico y no sobre el Estrecho de Magallanes, entonces debería ser en forma de herradura, saliendo del sur de Santa Cruz y llegando a algún lugar en la costa del departamento de Río Grande, TdF. Tanto o Más complicado que el B.A-Colonia. Pero NO Imposible. Los Daneses y suecos hicieron el puente Oresund que es Larguísimo allá en el mar del norte. Impossible is Nothing.
También hay o había un proyecto de hace mucho tiempo crear un puerto en la costanera de Quilmes.
Quilmes - colonia. Quilmes - Soriano
Buen informe juanse (1 mas) , pero "dificil para sagitario"...mientras este el empresario de ferrys , bus y aviones no va a ser posible puente ninguno. Hay mucho dinero ahi invertido en distintos gobiernos...
Muy buen informe.
Excelente informe! Saludos desde colonia!
AMSTRALIA
7:38 no existe futuro si la argentina no es libre Viva la libertad carajo
Qué piola este video y este canal loco! Felicitaciones!
La obra le quedaba grande a la Arg. Es un pais en plena contraccion. Al dia de hoy, casi ningun argentino podria pagar ese peaje. Diria que a la Arg. le quedan unos 100 años para detener la contraccion y pensar en alguna obra parecida.
lo que me llama la atencion es que a la altura de zarate e isla talavera, hay tramos para hacer puente que son incluso mas angostos que gualeguaychu - fray bentos, y te ahorras como 300km. con que lo hagan ahi ya esta perfecto
LOS URUGUAYOS QUIEREN PUENTE ? QUE PONGAN LA GUITA ELLOS.!!!
@@hectorrepettud289 nos sirve a los dos paises, es por el bien del comercio y el turismo. justo ahora no xq vendrian todos de colonia a cargar nuestra nafta subsidiada y atenderse en nuestros hospitales, pero facilitar las conexiones siempre es buenisimo para la economía.
es increíble como uruguay y argentina tomaron dos rumbos distintos estando tan cerca. no compartimos nada comercial (incluso con lo baratos que somos no nos compran ni carne, le compran todo a brasil y a china).
seria demasiado triste y hablaría muy mal de nuestro pais que la guita para un puente internacional la ponga toda un pais con menos de un decimo de nuestra cantidad de habitantes y territorio.
aparte ni te digo un puente de buenos aires a colonia, el puente que digo yo sería mas chico que el actual gualeguaychu-fray bentos y requeriria 10km de ruta de cada lado aprox. con suerte son 100 palos verdes (50 palos para arg es un dolar x habitante), gastaron 45 palos en un avion presidencial que es un poronga, imaginate. ponele q sean 200 palos, es lo mismo son dos mango, es un año se amortiza con el comercio
Te SALVASTE URUGUAY..!!!
la verdad, muy bunos videos, te felicito cheeee. Un saludo y gracias por unos buenos minutos de entretenimiento gratuito
IMPRESIONANTE MERCOSUR
6:40 La población de 15 millones es de Provincia de Buenos Aires. El puente iba a conectar con Ciudad Audónoma de BUENOS AIRES (territorio no perteneciente a la provincia) cuya población es de 3 millones de habitantes.
Es que cada CAPITAL DE PAÍSES es AUTÓNOMA. Pertenece a sí misma, no se que tanto es díficil de entender
Excelente informe
Muy bueno. Como en tantos proyectos, solo hacen guita los que hacen los estudios y zaraza...
muy bueno, gracias
Pero para eso, haces un subte Bs.A.s- Colonia, que está ahí nomás.
Cuanta fantasia.
Siempre quise ese puente , la opción b el proyecto 33 orientales o el tramo delta del Paraná - Punta Gorda Carmelo los veo viables . Se perdieron 20 años por los gobiernos K y el FA , ganaron los ferries y otros intereses ....
*_EXCELENTE INFORME, SÚPER INTERESANTE, FELICITACIONES!_*
Estaría bueno uno como el de Crimea
Muy bueno el estudio que presentaste te felicito
Buenísima la música del Bully de fondo 😂🤣
Por favor!!, si algún día se hace que no sea en un gobierno del Frente Amplio, el presupuesto del Antel Arena tenía un costo inicial de 42millones de dólares, y terminó con casi 150millones. Si el puente tuviera hoy en día 3000 millones de dólares, terminaría con un costo de más de 10.000millones. Nos endeudamos por 100años.
excelente gracias saludos desde Montevideo
AMSTRALIA ( AMERICA AUSTRAL )
Excelente video...reflotando un tema olvidado...
Por favor hagan el Puente! El ferry me mataa
2:23 😅😅😅😅😅😅
6:42 😅😅😅😅😅 dueños de ferries enojados 🤭🤭🤭
Esa idea de un puente habia soñado por el empresario Francisco Piria , un genoves nacionalizado uruguayo, hace ya 100 años. Entiendo que los Estados Rioplatenses no invertirian pues seria una obra privada adjudicada bajo licitacion por 30 - 50 años.
Seria bueno empezar la construccion ya, para ser inaugurado en 2030 , año que seguramente tendremos aqui el Campeonato Mundial de Futbol
Hector, lee sobre la guerra Arg-Bra donde Uruguay obtiene su independencia, ahi te daras cuenta porque nunca habran un puente.
@@emiliohammar-vb2gg Metieron la mano los ingleses ayudando a que se crease Uruguay (Lord Ponsomby), cómo un estado tapón. Todas formas de los imperios de separar los pueblos. Lo mismo con la gran Colombia, donde metieron la mano los gringos, separando Panamá de Colombia, viendo luego para la creación del canal dónde conectar el Atlantico, con el pacífico.
@@fernandososa4780 Los latinos vivimos pensando que somos victimas de "los gringos" y en ralidad somos victimas de nuestras propias limitaciones. Argentina vivio su epoca de esplendor cuando era socia de Reino Unido 1890-1930, luego por el tema de Malvinas, nos fuimos alejando, y asi nos fue.
Yo, hace unos años, ví un informe de Harward, el cuál hizo cálculos, y según su estudio. Luego de unos 115 años, recién comenzaría a dar ganancias. Ya q precisaban un "X", cantidad de vehículos, cada día del año. Era algo astronómica la cantidad q tenían q pasar.🤔☝️
Amigo sos el Ramiro diz pero que habla de historia! Jajajaja Abrazo grande
Excelente tu trabajo ,gracias por compartir esta informacion .-
AMSTRALIA ( AMERICA AUSTRAL )
AMSTRALIA
Si tanto quieren integrarse, que vuelvan a ser parte de Argentina
Cualquiera, es lo norman en todos los países normales
Asi es bro, todas las Ex Provincias tienen que volver a Argentina, Uruguay, Bolivia y Paraguay.
@@ultraarg6615 Paraguay ?
Imaginate quien fundó BsAs
En su real fundación lo hicieron Juan de Garay y Ana Diaz con sus colaboradores
Y partieron de Asunción del paraguay
Nunca hemos formado parte en esa federación
Fue un invento tardío
Las revoluciones independentistas llevan 1 año entre Argentina y Paraguay
Belgrano como representante de la corona intentó recuperar para la corona pero perdió en las batallas de Tacuarí y Paraguarí
Y el acuerdo entre españa e inglaterra
Por la invasion napoleonica
España cedió a inglaterra sus colonias en el cual argentina formó parte...
@@ultraarg6615 Tambien el Norte de Chile y Partes de Brasil (Acre)
@@user-mo3hg6pn6q para mi que sos De algun pais de centro america canal creado hace 4 dias y justo vienes a insultar a los Argentinos jaja sospechoso.
Estaria bueno un puente Colonia-buenos aires, pero en epocas de menem no entiendo como no hicieron un cohete que vaya desde buenos aires hasta la atmósfera para luego bajar a sobre colonia
Excelente el informe!
Antes que este engendro los uruguayos deberían construir el tren subterráneo de Montevideo.
Para que? Si mdeo te lo podés hacer caminando perfectamente
Tendría que salir desde Ensenada a Colonia, ya que es la zona más corta de distancia.
Si tenés la resistencia hasta podes pasar nadando durante 9-12 horas
Creo que esa era una idea durante los 90, y como les cagaba el negocio a los ferrys se lo pararon. Asi lo tenía entendido yo ja
La obra del tren central que está abordando Uruguay y que se terminará dentro de tres meses tiene un costo de 800 millones de dólares. Casi lo mismo que el puente. Creo que el monto que se manejó para el puente no es tanto como para que sea inviable, máxime que sería entre dos países. Igual el costo-beneficio del puente no sé si sería positivo. Aumentaría un poco el turismo y el comercio bilateral, pero tampoco mucho más de lo que ya existe actualmente.
Para que construir un puente si se puede construir un sistema de vuelos espaciales, mediante el cual, desde una plataforma que quizá se instale en la provincia de Córdoba, permita que esas naves salgan de la atmósfera, se remonten a la estratósfera, y desde ahí elijan el lugar al cual quieren ir, de tal forma que en una hora y media podamos estar en Japón, Corea o en cualquier parte del mundo y por supuesto, mas adelante en otro planeta si se detecta vida?
Mientras exista el peso argentino jamás va a ser rentable construir ese puente como un proyecto privado. Si se dolariza la economía argentina las 125 empresas que estaban interesadas volverían a presentarse.
si! Colonia se tendria que planificar , ya que cmo dices en el video conectarla con BSAS la podría hacer una ciudad del tamaño de Montevideo o quizás mas grande, eso no puede crecer desordenadamente
Colonia es hermosa, recibe mucho turista porteño, porque pensas que les interesaria cambiar eso a los Uruguayos? cual seria el beneficio? con 3 millones de habitantes, ellos no necesitan mas poblacion.
@@emiliohammar-vb2gg no es que les interese cambiar, con un Puente, donde cruzas en media hora en auto mucha gente va querer vivir en colonia , osea que la ciudad crecería automáticamente, el puente haría que colonia fuera una extensión de BS AS , se entiende ¿
@@mauriciom7691 Conozco gente de Colonia, aman su ciudad asi como esta, sin delincuencia, y que se conocen entre todos. Otra desventaja es que encareceria el costo de vida, alquileres mas caros, alimentos mas caros. Creeme, es una situacion que no les interesa a ellos.
@@emiliohammar-vb2gg si quizás no les interesa, yo digo que eso si existiera el puente pasaría si o si,
@@emiliohammar-vb2gg Soy uruguayo he vivido en EEuu, he viajado por distintos países de América, Europa y Asia, y he visto que el principal problema que tiene Uruguay para sobrevivir es que no tiene población. Conocí Vietnam, que tiene el doble del tamaño de Uruguay pero tiene 100 millones de habitantes. Vi pobreza, pero una pobreza digna, de gente laburando, cosa que no pasa en nuestro país, dónde los jóvenes no tienen posibilidades de trabajo y tenemos una de las tazas más altas en el mundo de suicidios de jóvenes, por esa falta de oportunidades. Uruguay lo menos tendría que tener 7 millones de habitantes, con fuentes de trabajo y oportunidades por supuesto. El caso de Vietnam me impactó no había nadie tirado en las calles durmiendo, todo el mundo con sus casas unas mejores que otras pero nadie tirado y drogado. Bloomberg vaticinó que entre el 2023 y 2028 Vietnam va a tener un pib a nivel mundial del 1,6% pasando a países cómo Francia y UK (1,5% cada uno de ellos). Necesitamos gente y laburo.
Muy bueno graciad😊
Por favor, hacé un video sobre el Soterramiento del FFCC Sarmiento
mira el el estrecho de Gibraltar, tiene apenas 15km, entre buenos aires y colonia hay 50km, si en los miles y miles de años que hace que van desde que el estrecho de gibraltar es una region habitada y ciertamente mucho mas dinamica en cuanto a comercio que el rio de la plata y a nadie se le ocurrio hacer un puente ahi, por algo serà no?
Lo que se planteó (y se aprobó en los 2 parlamentos) es buenos aires - colonia
Nunca se va a construir porque los intereses económicos y políticos son obstáculos mucho más difíciles de superar que la obra de ingeniería requerida
Que buen informe. Yo me había olvidado de ese proyecto. Algún día se hará. Ojalá viva para verlo. Pero habiendo tantos intereses en juego. Más los coimeros de siempre. Quizás en 50 años puede ser
Creo que un túnel desde un empalme en la autopista Buenos Aires - La Plata sería más factible y con menos impacto. Obviamente en un universo donde no hubiesen crisis constantes.
Buen video. No se trata solo de cuando argentina mejore, el problema también es de Uruguay, aca no quieren avanzar.. tenemos una ciudad capital q no tiene metro!!! Hay estudios q demuestran q una línea de metro puede costar $1000: y se gasta esa misma cantidad en otras boludeses. Hay un “monopolio” donde la gran empresa de transporte de la capital no le serviría un metro.. y si así somos con nuestra capital imagínate porq no quieren avanzar
Gonzalo López Quizás internamente sea mas viable que el subte, poner en marcha el tren, aprovechando vias ferroviarias y conectandolas a todo el paía(es mas barato y no tan costoso, y podrias comunicar al país, a un menor costo(combustible) que el trasporte; Nosotros en un par de años, empezamos con la explotación dd Vaca Muerta(en Neuquén) y es una gran oportunidad gasifera de exportación...también al Uruguay, que importa gas, y no tiene(en su gran mayoria) red domiciliaria de gas, usando gas envasado.Saludos.
@@pabloomarroselli1032 sin duda nos vendría bien ese puente.
@@pabloomarroselli1032 sin lugar a dudas deberiamos apoyarlos y aprovechar eso de ustedes. Pero aca se duermen..
Muy buen informe, desconocia este proyecto trunco
Aparte, con lo que se mencionó de que sería un alto riesgo el conectar a Buenos Aires con el pueblo de Colonia, hace pensar si no sería mejor que el puente conecte las capitales de ambos países.
Excelente, amigo, ke riko tu vídeo, saludos desde Quillota