Трудно поверить, но такой ПЕКАР прошел уже 10тыс. км без потеков масла. Установка производилась точно по инструкции к насосу. За весь период пару раз проверялась подтяжка на горячем двигателе. Без усилия. Если не шло - не перетягивали.
На фото пекар который прошел 50 тыс. За все время подтекал пару раз. Два раза ровнялся по причине плохой, главной поставки. Инструкция к насосу хорошо, но там есть один момент в виде холостого хода лапки. На оригинальном этого хода нет, отсюда и инструкция в правильном вылете по прокладкам иначе верняк гнет
ещё пружинку внутри насоса ослабляют (прокаливанием-отпуском) до минимальной силы , которой ещё хватает для прогибания диафрагмы, но так чтобы минимальная энергия шла на раскачку плоскостей соединения. Сейчас попробовал пробковую прокладку на герметик: вроде насос и зафиксирован, но не получается хорошо затянуть болты так, чтобы прокладку не начало рвать... боюсь развальцевать резьбу посадочных отверстий и думаю на фиксатор резьбовой болты поставить попозже.
Пружинки какие?? Их там 2 .Пружинка коромысла только для возврата коромысла .Она к мембране НЕ ИМЕЕТ отношения .И на соединения плоскостей она не влияет . Пружина диафрагмы для возврата диафрагмы в исходное положение ( подача топлива в карбюратор )А как хорошо затянуть болты( где там болты ??) Набор слов ??
@@ВасилийГредюшкин у Меня газовский рычаг длинный, там и нет второй пружины: с пробегом развальцовывает плоскость излишняя жесткость пружины диафрагмы... с длинным рычагом напругу просто проверить в руках. Вот видео ruclips.net/video/jwcQJcefbPE/видео.htmlsi=t_BtnXoeIgTGO3vh. Раз на коротких рычагах на коромыслах еще возвратная пружина, поймать жесткость будет, конечно, сложнее. Я избежал подбора жесткости, езжу мало: пробка хоть и очень мягкая, зато толстая и, слава Богу, держит герметик. Если затягивать без герметика, когда плоскость еще нормальная, прокладка не должна скользить как по маслу (выдавливаться). А так затянуть болты (чтоб не отходили) можно на резьбовой клей, только не красный (несъемный) - не отвернешь потом. Тот же алюминь перетянуть болты - потом сверло, мечик и штифт надо? Кого достало в край (большой пробег) вообще глушат отверстие и отдельно монтируют электробензонасос. Как-то так!
Трудно поверить, но такой ПЕКАР прошел уже 10тыс. км без потеков масла. Установка производилась точно по инструкции к насосу. За весь период пару раз проверялась подтяжка на горячем двигателе. Без усилия. Если не шло - не перетягивали.
На фото пекар который прошел 50 тыс. За все время подтекал пару раз. Два раза ровнялся по причине плохой, главной поставки. Инструкция к насосу хорошо, но там есть один момент в виде холостого хода лапки. На оригинальном этого хода нет, отсюда и инструкция в правильном вылете по прокладкам иначе верняк гнет
Вот тут я рассказывал откуда момент с настройками прокладками точно.
ruclips.net/video/IUk7UzjEme4/видео.html
@@kongurpetrov9929 С таким пробегом его, может, действительно следует заменить?
@@kongurpetrov9929 Все верно. Сначала шток выводится максимально, а затем регулируется прокладками. В книжке, которая шла с авто, тоже так написано.
Он тут как образец для видео. И в целом ещё рабочий.
ещё пружинку внутри насоса ослабляют (прокаливанием-отпуском) до минимальной силы , которой ещё хватает для прогибания диафрагмы, но так чтобы минимальная энергия шла на раскачку плоскостей соединения. Сейчас попробовал пробковую прокладку на герметик: вроде насос и зафиксирован, но не получается хорошо затянуть болты так, чтобы прокладку не начало рвать... боюсь развальцевать резьбу посадочных отверстий и думаю на фиксатор резьбовой болты поставить попозже.
Основная проблема силумин креплений. Я переш на электронасос
Пружинки какие?? Их там 2 .Пружинка коромысла только для возврата коромысла .Она к мембране НЕ ИМЕЕТ отношения .И на соединения плоскостей она не влияет . Пружина диафрагмы для возврата диафрагмы в исходное положение ( подача топлива в карбюратор )А как хорошо затянуть болты( где там болты ??) Набор слов ??
@@ВасилийГредюшкин у Меня газовский рычаг длинный, там и нет второй пружины: с пробегом развальцовывает плоскость излишняя жесткость пружины диафрагмы... с длинным рычагом напругу просто проверить в руках. Вот видео ruclips.net/video/jwcQJcefbPE/видео.htmlsi=t_BtnXoeIgTGO3vh. Раз на коротких рычагах на коромыслах еще возвратная пружина, поймать жесткость будет, конечно, сложнее. Я избежал подбора жесткости, езжу мало: пробка хоть и очень мягкая, зато толстая и, слава Богу, держит герметик. Если затягивать без герметика, когда плоскость еще нормальная, прокладка не должна скользить как по маслу (выдавливаться). А так затянуть болты (чтоб не отходили) можно на резьбовой клей, только не красный (несъемный) - не отвернешь потом. Тот же алюминь перетянуть болты - потом сверло, мечик и штифт надо? Кого достало в край (большой пробег) вообще глушат отверстие и отдельно монтируют электробензонасос. Как-то так!
единственный вариант выкинуть его вообще поставить електронасос
Менять машину
Прессовать ?! А почему на заводе не сделать нормально ?!
Изначально оно идет ровное. Просто материал силумин и от постоянных ударов штоком начинает выгибать уши.
@@kongurpetrov9929 у меня Ауди 80 там такой проблемы нет . Поэтому не знал о такой проблеме .
@@РоманКуценко-у7к это чисто проблема конструкций и материалов.
@@kongurpetrov9929 спасибо за информацию и за ответ .
Да хватит обвинять в некачественном товаре китайцев, это у нас всё дерьмо делают