테마파크 불모지에서 비록 더디지만 새로운 시도를 이어가고 있는 용기있는 행보는 아무나 하는일이 아니라고 생각되네요. 해외 테마파크도 너무 좋지만 국내 파크도 꾸준히 찾아주시는 손님들이 늘어난다면 지금보다 더 많은 새로운 시도를 볼 수 있을거라 믿습니다. 내년에 꼭 탑승해 보시길 기원해요~*
경주 월드 클래스! 인정합니다~ 파커님의 비유가 정말 딱!!! 이네요~ 부쉬가든템파의 치타 헌트는 치타가 먹이를 사냥하는 듯한 모습을 연상시켰는데 이번 스콜앤하티는 마치 제가 늑대 위에 타서 같이 달리는 것 같은 느낌이 였습니다! 너무 재미있게 탑승했던 스콜앤하티! 또 타고 싶습니다! 이번엔 워커님과 함께요~~😁👍
많은분들이 짜릿함에 놀라해 주셔서 저희도 기쁘네요. 랩터 기종의 특성상 시간당 수용 인원이 이론상으로 600명 정도입니다. 물론 말 그대로 이론상의 수치라 실제 운영시 더 많은 사이클 시간과 회전율은 숙명입니다. 1400명 정도로 설정된 드라켄과 같은 대형 기종에 비해서 손님들이 체감하시는 회전율은 절대적으로 낮을 수 밖에 없지만 탑승경험이 훌륭한 만큼 더 기다리시는 보람은 분명히 있을거라고 봅니다. 물론 경주월드 어트랙션 운영팀에서도 최선을 다하실거라고 믿어 의심치 않습니다!
제 느낌 낙하각 에어타임은 티익스프레스 못지 않고 뭔가 빨아당기는 것 같아요. 음.... 으갸갸걁 으앍앍얽엌앍 으앍앍아아아아 하다가 끝나는 느낌입니다. 2차낙하 후 지붕 위, 대기라인 바로 옆 스치기 우리나라인 걸 감안하면 충분히 스릴 있더군요. 정말 수도권 양대산맥이 과거의 영광에 안주하려고 들 때 위험을 무릅쓰고 새 놀이기구 들여오는 경주월드 칭찬합니다.
반드시 그런것은 아니지만 여러 요인을 따져볼 수 있습니다. 레일블레이저는 턴어라운드에서 낙하 직전 상승구간 때문에 탑승물이 바람에도 영향을 받아서 속도가 현져하게 떨어질 수 있는 리스크가 있었습니다. 스콜앤하티의 경우 완만하게 속도를 올리면서 낙하하는 구조에 더해서 탑승물 차량도 2대가 더 늘어난 중력으로 낙하하기 때문에 12도 각도 조정에 대한 속도를 상쇄할 수 있는 구조랍니다. 낙하 직후 롤러 바퀴와 차량 축대에 전가되는 과도한 지포스도 줄여주는 결과로 이어져서 탑승감 개선은 물론 유지관리까지 개선된 그야말로 재미와 효율을 다 챙긴 2세대라고 볼 수 있겠네요.
이번 스콜하티의 오픈을 보면서 테마파크 불모지였던 대한민국의 테마파크가 한단계 성장했다고 느껴집니다
내년에 꼭한번 탑승해보고 싶네요
테마파크 불모지에서 비록 더디지만 새로운 시도를 이어가고 있는 용기있는 행보는 아무나 하는일이 아니라고 생각되네요. 해외 테마파크도 너무 좋지만 국내 파크도 꾸준히 찾아주시는 손님들이 늘어난다면 지금보다 더 많은 새로운 시도를 볼 수 있을거라 믿습니다. 내년에 꼭 탑승해 보시길 기원해요~*
캬 상세하고 완벽한 설명덕에 스콜앤하티를 더 재밌게 즐길 수 있는 거 같아요 역시 아는만큼 재밌다!!!!
롤코맨이 전좌석 탑승후기를 너무 생생하게 전해주셔서 여기서는 굳이 설명할 필요가 없었습니다! ㅎㅎ 경.주!
ruclips.net/video/2xi8TIbY-Hw/видео.html
열차 너무 멋있어요!! Rmc는 트랙 구성도 최고지만 탑승물 디자인도 너무 개성있는 것 같아요. 오픈하자마자 취재하는 피욘드 대단합니다ㄷㄷ 구독박을게요
구독 감사합니다! RMC 팀이 참 가족같은 분위기이고 업계 신흥강자라는 것이 무엇인지 잘 보여주는 제조사인것 같아요.
경주 월드 클래스! 인정합니다~ 파커님의 비유가 정말 딱!!! 이네요~ 부쉬가든템파의 치타 헌트는 치타가 먹이를 사냥하는 듯한 모습을 연상시켰는데 이번 스콜앤하티는 마치 제가 늑대 위에 타서 같이 달리는 것 같은 느낌이 였습니다! 너무 재미있게 탑승했던 스콜앤하티! 또 타고 싶습니다! 이번엔 워커님과 함께요~~😁👍
스콜앤하티 두마리 늑대가 치타 헌트 한마리 잡고도 남을것 같네요 ㅎㅎㅎ 이날 그저 감격스러웠습니다. 우리나라 파크에도 테마파크 종주국 미국에서도 영향력있는 부쉬가든 프랜차이즈 파크와 어깨를 나란히 할 수 있는 월드 클래스급 어트랙션이 탄생하고 있다니 ㅠㅠ
이런 비밀이 있었군요
스콜앤하티가 싱글레일이기도하니 탑승감이 역대급으로 부드러운 느낌이었습니다 ㅎㅎ
1세대보다 역대급으로 부드러움이 개선되어서 저도 놀랐답니다 ^o^b
스콜앤하티 또 타고싶네... 상세한 설명과 탑승후기 잘봤습니다~!
당신은 국내 최고의 탑승영상 비디오그래퍼!
비교 설명이 너무 완벽한듯.. 구독 누르고가욧
구독 감사합니다. 앞으로 질좋은 콘텐츠로 보답하겠습니다!
테마파크 좋아하는 구독자입니다 :) 설명 깔끔하고 좋습니다
좋게 봐주셔서 고맙습니다. 아직 다양한 테마파크 이야기는 시작도 못했는데 앞으로도 지속적인 관심 부탁드려요 ^^
엊그제 타고 왔읍니다. 규모에 비해 생각보다 짜릿하더군요.
속도감이 의외로 꾸준하게 유지되는 점이 인상적이었읍니다. 왜 경주월드가 야심차게 들여왔는지 온몸으로 이해했읍니다.
운용 체계만 조금 잡혀서 회전률이 높아진다면 더 좋을 것 같습니다.
많은분들이 짜릿함에 놀라해 주셔서 저희도 기쁘네요. 랩터 기종의 특성상 시간당 수용 인원이 이론상으로 600명 정도입니다. 물론 말 그대로 이론상의 수치라 실제 운영시 더 많은 사이클 시간과 회전율은 숙명입니다. 1400명 정도로 설정된 드라켄과 같은 대형 기종에 비해서 손님들이 체감하시는 회전율은 절대적으로 낮을 수 밖에 없지만 탑승경험이 훌륭한 만큼 더 기다리시는 보람은 분명히 있을거라고 봅니다. 물론 경주월드 어트랙션 운영팀에서도 최선을 다하실거라고 믿어 의심치 않습니다!
오!! 파커님이 변경된 각도와 1세대, 2세대를 비교하면서 설명해주시니까 이해가 잘되네요~~~얼른 타보고 싶습니다!!!!!!!!
이건 꼭 타셔야 해요~! ㅋㅋㅋ 감히 말씀드릴게요... 1세대는 스킵하셔도 아쉽지 않을 녀석입니다!!
오오 이미 RMC를 한번 다뤘어서 안나올줄알았는데.. 잘봤어요~!!
레일블레이저 콘텐츠는 스콜앤하티를 위한 프리쇼였답니다 ^^ 시청해 주셔서 감사합니다.
스콜앤하티 장난아니다 너어~~???
한번 물리면 죽을것 같아요 ㅎㅎㅎ
타보고 싶네요
강추합니다!
어제 스콜 앤 하티 타보고 왔습니다.
개인적으로 파에톤보다 더 재밌다고 느껴진 롤러코스터였네요.
진행 시간이 짧은게 너무 아쉬울 정도로요.
파에톤보다 재밌으셨다면 드라켄과는 어떤 차이점을 느끼셨는지도 궁금하네요! ㅎㅎ 정상에서부터 브레이크런까지 30초라는 짧은 트랙 길이는 아쉽지만 그래서 더 매력적이지 않을까 하는 생각도 드네요 ^^
저는 11월 29일에 얼리버드 알파 패스로 탑승했는데 그때 파커,워커님 못만나서 너무 아쉬웠던 기억이 있네요ㅋㅋ
29일 오후에 오셨군요! 다들 신나게 탑승도 하시고 즐거운 하루였던것 같습니다 ㅎㅎ
제 느낌
낙하각 에어타임은 티익스프레스 못지 않고 뭔가 빨아당기는 것 같아요.
음.... 으갸갸걁 으앍앍얽엌앍 으앍앍아아아아
하다가 끝나는 느낌입니다. 2차낙하 후 지붕 위, 대기라인 바로 옆 스치기 우리나라인 걸 감안하면 충분히 스릴 있더군요.
정말 수도권 양대산맥이 과거의 영광에 안주하려고 들 때 위험을 무릅쓰고 새 놀이기구 들여오는 경주월드 칭찬합니다.
티익스프레스가 주는 안정감있는 에어타임 대비 날렵함이 특징이죠! 2차낙하 후 컷백 구간에서 스테이션 건물과의 Near-miss 요소도 스릴있지만 마지막 오버뱅크턴에서 아슬아슬하게 스쳐지나가는 수목 니어미스 요소는 마지막 서프라이즈네요! ㅎㅎ
@@피욘드tv 그렇습니다!
1등이다!!! 경주월드 만세🙌🏻
경.주!
저렇게 고생해서 만들어졌는데 벌써 발길질에 낙서가..ㅠㅠ
에고고... 우리 어린이 친구들 지지~ TPMS님같은 어른들이 밝고 명랑한 파크 문화 만들기 캠패인에 적극 나서 주세요!
아 29일에 탑승하신거군요 ㅜㅜ
대기시간 어느정도 되셨나여??
오픈전 트라이얼 탑승 협조로 간것이라서 일반 손님들 없이 자리마다 골고루 타고싶은만큼 탈 수 있는 행운이 있었네요.
하강 각도를 완만해질수록 속도가 느려지나요?
반드시 그런것은 아니지만 여러 요인을 따져볼 수 있습니다. 레일블레이저는 턴어라운드에서 낙하 직전 상승구간 때문에 탑승물이 바람에도 영향을 받아서 속도가 현져하게 떨어질 수 있는 리스크가 있었습니다. 스콜앤하티의 경우 완만하게 속도를 올리면서 낙하하는 구조에 더해서 탑승물 차량도 2대가 더 늘어난 중력으로 낙하하기 때문에 12도 각도 조정에 대한 속도를 상쇄할 수 있는 구조랍니다. 낙하 직후 롤러 바퀴와 차량 축대에 전가되는 과도한 지포스도 줄여주는 결과로 이어져서 탑승감 개선은 물론 유지관리까지 개선된 그야말로 재미와 효율을 다 챙긴 2세대라고 볼 수 있겠네요.