Ae manja em slc,kkk irmão estou com um probleminha no meu quase parecido com o seu ai do video, ele ficou parado tbm e n pegava na partida pedi pra uns mecânicos darem uma olhada pra mim e troquei umas coisas mais o carro continua do mesmo jeito, troquei bomba de combustível, motor de partida, os bicos dele tavam travado, fui comprei um kit de bico novo e o problema persiste, sera q vc tem alguma noção doq possa ser? Quando vc da meia chave n to escutando o barulho da bomba injetando e antes de efetuar a troca dos bicos eu escutava ele injetando dps q foi trocado os bico n ouvi mais, e consequentemente o carro n pega na partida, e aqui onde moro n tem muito mecânico q mexe com citroen peugeot, ae se pede pros cara vim da uma olhada e os cara n vem
O bico do tempra é muito "grande" ou seja a vazão é maior do que o original do carro e com isso temos uma mistura mais rica,acaba tendo um consumo maior e uma perca de desempenho do motor
@@pablouened Pior que no mapa não mostrou isso... tive leitura de sonds e no fim do escape. não vi diferença. Os bicos do clio 1.0 8v pra vc ter idéia estão segurando a onda de um 1.48v turbo pug 207
@@pablouened Detalhe importante, na máquina de limpeza, quando fiz o teste de equalização, a vazão foi idêntica . estranho... ja usou de tempra em outro psa e deu ruim? no meu vts 1.8 16v, basicamente mesmo motor... tudo certo.
O bico em si não há problema molhar por inteiro,porém temos 2 problemas ao mergulhar eles durante a limpeza 1° é que nao pode haver contato do bico com o fundo da cuba de ultrassom 2° Corrosão e degradação dos conectores elétricos tanto do bico injetor quanto da máquina de testes .
Já entro estralando o like!
Obrigado !
Esse carro é muito bom!
eu tambem gosto dele
Ae manja em slc,kkk irmão estou com um probleminha no meu quase parecido com o seu ai do video, ele ficou parado tbm e n pegava na partida pedi pra uns mecânicos darem uma olhada pra mim e troquei umas coisas mais o carro continua do mesmo jeito, troquei bomba de combustível, motor de partida, os bicos dele tavam travado, fui comprei um kit de bico novo e o problema persiste, sera q vc tem alguma noção doq possa ser? Quando vc da meia chave n to escutando o barulho da bomba injetando e antes de efetuar a troca dos bicos eu escutava ele injetando dps q foi trocado os bico n ouvi mais, e consequentemente o carro n pega na partida, e aqui onde moro n tem muito mecânico q mexe com citroen peugeot, ae se pede pros cara vim da uma olhada e os cara n vem
Respondendo suas dúvidas #19 Bomba combustível/relé duplo
Meus bicos travaram depois de 6 anos... coloquei de tempra 2.0 16v
O bico do tempra é muito "grande" ou seja a vazão é maior do que o original do carro e com isso temos uma mistura mais rica,acaba tendo um consumo maior e uma perca de desempenho do motor
@@pablouened Pior que no mapa não mostrou isso... tive leitura de sonds e no fim do escape. não vi diferença. Os bicos do clio 1.0 8v pra vc ter idéia estão segurando a onda de um 1.48v turbo pug 207
@@pablouened Detalhe importante, na máquina de limpeza, quando fiz o teste de equalização, a vazão foi idêntica . estranho... ja usou de tempra em outro psa e deu ruim? no meu vts 1.8 16v, basicamente mesmo motor... tudo certo.
porque não pode mergulhar? nahora do ultrassom
O bico em si não há problema molhar por inteiro,porém temos 2 problemas ao mergulhar eles durante a limpeza
1° é que nao pode haver contato do bico com o fundo da cuba de ultrassom
2° Corrosão e degradação dos conectores elétricos tanto do bico injetor quanto da máquina de testes .
Excelente carro, o 306 é ótimo, o meu ja está com 205 mil km e nao fiz nada no motor só troca da junta
Eu também gosto do meu e não me vejo com outro carro !
Dejaste el paso a paso desconocido andas asi
Perdón,El paso a paso está en los vídeos más antiguos del canal...