Авиакомпании Не Хотят, чтобы Вы Посмотрели Это Видео
HTML-код
- Опубликовано: 4 июл 2022
- Секреты авиакомпаний, о которых вы не знали
Подписка на канал
/ @maxtvtv
Секреты авиакомпаний
Сегодня самолёты стали привычным видом транспорта. Путешествие по воздуху позволяет существенно сэкономить время. Одновременно в воздухе могут находится тысячи самолётов. Персонал делает всё для того, чтобы пассажирам было комфортно. Но о некоторых секретах сотрудники авиакомпаний никогда вам не расскажут. Даже если вам приходится летать на самолётах каждую неделю, вы всё равно будете очень удивлены тем фактам, которые сейчас услышите. В этом видео я раскрою все секреты, которые авиакомпании скрывают от пассажиров.
По вопросам авторского права и сотрудничества, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу: djaxent@gmail.com
For copyright matters please contact us at: djaxent@gmail.com
Production Music courtesy of Epidemic Sound!
![Natanael Cano - Ya Te Olvidé [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/xLig8I91SJQ/mqdefault.jpg)
![Jason Aldean - Should've Been A Cowboy [Toby Keith Tribute] (Live from the 59th ACM Awards)](http://i.ytimg.com/vi/-B4nR-CgMVA/mqdefault.jpg)
Сразу видно человек далек от авиации и просто пилит контент...
P.S. Название ролика не соответствует! Минус
9:06 это не антенны радиосвязи, они не вырабатывают статическое а наоборот снимают его путем отвода в атмосферу и они никак не предотвращают попадания молнии
3:12 О том, что дверь нельзя открыть, потому что давление внутри самолёта превышает в разы давление снаружи. В таком случае открыть шампанское невозможно, потому что давление внутри в разы больше, чем снаружи, однако, что-то физика с этим утверждением не согласна.
----------glupost* skazal..............
Давление внутри самолетов, которые осуществляют перевозку пассажиров на высоте более 2 тысяч метров, поддерживается искусственно. Для этого используются специальные устройства, компрессоры, которые буквально нагнетают давление. Поэтому пассажиры не ощущают серьезной разницы между бортовым давления, и давлением снаружи. При этом за бортом оно намного выше, причем выше как бортового, так и того, что было на земле во время взлета. Если бы давление не поддерживалось, то большинство пассажиров бы не смогли долететь до пункта назначения.
@@ayabo как за бортом давление может быть выше !? На высоте давление ниже, чем внизу, воздух разреженный. Компрессоры с точностью наоборот искусственно понижают давление в салоне, но не до уровня окружающей среды, а чуть чуть, чтоб организм человека смог без последствий перенести.
@@ayabo ,-"vyshe"... Neznaesh , tak neobmanyvaj liudej...........
Давление на двери за счёт скорости, попробуйте на автомобиле во время движения открыть дверь .
Антенны на крыльях, не для связи с землей, это разрядники статического напряжения, они не вырабатывают напряжение, а по ним стекает статическое напряжение ( трение фюзеляжа о воздух ) в атмосферу.
у самолета не крылья, а крыло
@@Bella_print крыло не у самолёта, а у фюзеляжа!
@@Bella_print 0)0))ъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъъ
@@Bella_print ,у большинства самолётов-крыло,а вот ,например,у АН-2 крылья.
@@nikolaybobrov6630 , у всех самолетов крыло, как у девушки не груди, а грудь. Называть крыло крыльями признак безграмотности.
Чёрным самописец назвали не из-за цвета, а потому, что его расшифровкой, в большинстве случаев, занимаются после аварии или катастрофы с
гибелью людей.
Автор имеет знания об авиации на уровне пилотских баек.
На уровне лесных баек я сказал... "дверь не открыть, потому что давление высокое внутри", а ни чего что они наружу открываются...
А как пронести дезинфицирующее средство?Пытался... Ни коньяк,ни водку не пропускают...😁
Да по инверсионному следу: он не может быть больше километра длиной или 2х, в зависимости от пого ды и время года! Все что длиннее химиотрассы, выпускаемые самолетом из баков находящихся на борту! Из-за этого стали меньше везти багаж и платный он стал почти везде!
Именно, теория уже давно стала практикой заговора
Однажды я наблюдал в окно самолёт с химтрейлом и заглянув на флайрадар его там не было 😦😦😦😦
@@user-ig9bg1rt8u Всё верно. Не все самолёты он показывает! Особенно
с химозой.
9:06 " Антенны на крыльях обеспечивают связь пилотов с землей и вырабатывают статическое электричество"
Спасибо, поржал от души 🤣🤣🤣, большей чуши в жизни не слышал.
ахахаха, то же самое написал в комментрии
Блин! Иллюминаторы, а не окна. Они не лопались когда были прямоугольными. Разрывало фюзеляж.
Я такой же обыватель понимающий в самолетах по прочитанной литературе и фильмам, хотя в технике немного разбираюсь. Все выше показанное, больше относится к зарубежным самолетам и их пилотам, хотя сейчас уровень подготовки гражданских пилотов оставляет желать лучшего. В оенные у нас на высоте, вынуждают обстоятельства,
Отечественные самолеты составляют менее 20% авиапарка, не стоит с вашим кругозором так позорится.
У автора видео слишком много воды и присказок в комментариях. Делайте комментарии конкретнее и содержательнее, иначе смотреть желание отпадает.
Большинство приведенных фактов не являются тайной и их специально не скрывают. Просто большинству пассажиров до них нет и не должно быть дела.
5:45 режим полета исключительно для того чтобы люди не залипали в смартфонах, а следили за самолётом вдруг где-то поломка будет или ещё что, чтобы увидели, а на навигацию влияет и т д это все полная чушь! Если бы из-за этого падали самолеты, телефоны бы изымали у всех при входе. Так что автор разберись в этом лучше, прежде чем подавать людям лож!
Всё абсолютно верно написали. Давно уже известно, что это миф - про якобы вред телефонов для самолета. Сейчас, кстати, электронику просят отключать или прятать только при взлете и посадке, для безопасности самих пассажиров, чтобы не "залипали" там, а следили внимательно за обстановкой и соблюдали при этом правильное положение тела (для их же безопасности). Вот и всё. И хватить повторять дурь журнашлюх про вред работающих телефонов-планшетов на борту самолета. Опасны бывают только аккумуляторы некоторых моделей смартфонов "Самсунг" и "Айфонов", бывали возгорания из-за перепада давления, в том числе и выключенных телефонов. Поэтому всю электронику просят иметь при себе в ручной клади, так ее легче контролировать и потушить если что.
🤦 сигналы телефонов не могут привести к нарушению работы систем воздушного судно. Это требование скорее всего для того, чтоб пассажиры не отвлекались от инструктажа по ТБ.
сигнал каждого телефона по мощности ограничен сотней милливатт (это стандарт). если пассажиров на борту 200-300, и у каждого из них всего одно мобильное устройство (телефон, планшет, ноутбук - что-то одно из списка), то суммарная мощность составляет уже 20-30 ватт, а это весьма значительная мощность для радиосвязи (мощность любительских станций радиосвязи ограничена __единицами__ ватт). если же у каждого пассажира кроме телефона в наличии ещё и планшет, то мощность можно смело увеличивать до 60 ватт, это очень много.
при заходе на посадку радионавигационные системы воздушного судна используют несколько другие частоты, нежели мобильные устройства, однако же, суммарная помеха от всех мобильных устройств на борту может оказаться значительной - я думаю, что все в курсе, как обычный мобильный телефон влияет на работу аудиосистем, находящихся вблизи - при вызове появляется характерная помеха, которую вполне себе слышно через колонки, несмотря на то, что усилитель мощности звуковой частоты работает на частотах до 20 кГц, а мобильная связь осуществляется на частотах в районе 2 ГГц.
так что если не хотите, чтобы летчики при заходе на посадку промахнулись мимо полосы, из-за вызванных вашими мобильными устройствами помех, то лучше включайте авиарежим на своих мобильных устройствах - он не просто так был разработан.
@@pilgrimdust7511
Ну не знаю, слежу на ютубе за каналом одного капитана воздушного судна, так вот в одном из роликов говорилось что современные самолеты ОЧЕНЬ хорошо экранированы в районе пилотской кабины и помехи от смартфонов отсекаются.
@@Vampiryushka независимо от суммарной мощности телефонов на борту - у них слишком далеко разнесены частотные диапазоны с авиасвязью и кроме того, цифровое кодирование сигналов не позволяет проникать "левым" сигналам в системы навигации и управления. Все эти запреты сохранились со времён аналоговой радиосвязи - вот там могли быть любые последствия, хотя частотные диапазоны были также очень далеки.
@@pilgrimdust7511 /рукалицо.. если вы возьмете 10 устройств по 0,2 ватта выходной мощности, то у вас и будет 10 устройств по 0,2 ватта а никак не 2 ватта итоговой.. чтобы там было увеличение мощности, из нужно подключать последовательно, когда каждый последующий усиливает сигнал предыдущего, но это явно не тот случай..
Антэны выробатывают статистическое электричество 🤭🤦 серьезно 🙆🙆🙆👎
Про "антенны" на концевиках крыльев -- сказочная сказка...
Прочёл комментарии.Ну все генеральные конструкторы.Автору ролика респект.Познавательно.
Радиоаппаратура впервые появилась в авиации во время 2МВ. Вся она была окрашена молотковой эмалью в черный цвет. Радистам не объясняли принципов работы и содержания этих ящиков, а только показывали, как с ними надо работать. С тех пор термин "черный ящик" означает некое устройство, о котором известны его входные и выходные параметры, а происходящие внутри него процессы неизвестны, и о них можно только догадываться.
Учите физику,,🤓если за бортом давление меньше чем салоне,,то дверь должна отлетать 🤓на раз, два...другое дело что она надежно блокируется......
Комнаты отдыха экипажа далеко не в каждом самолёте :)
На ан-2 весь салон - комната для отдыха экипажа.
когда тебе надо выпустить ролик, но ты нифига в этом не разбираешься и хватаешь всякое дерьмо из интернета и лепишь вот это.
Проверял там на высоте сеть неловит,узбагойся🤣!
Да, даже серия катастроф с британскими Каравеллами в 50-х 60-х была по причине, именно квадратных окон...
Сам ты окно.иллюминатор.
Об отключении телефонов. Самое смешное, что никакого влияния на навигацию или управление самолётом НИ ОДИН телефон или смартфон оказать не может. Причин две: 1 - абсолютно разные и очень далеко разнесённые частотные диапазоны в авиации и гражданской связи; 2 - цифровое кодирование сигналов как в телефонах, так и в системах навигации и управления просто не позволяет прохождение "левых" команд и сигналов. Вообще этот пережиток остался с тех времён, когда все системы связи и управления использовали аналоговые сигналы. В настоящее время в авиации аналоговыми остались только системы связи экипажа с пассажирами и проводниками. Всё остальное оборудование использует цифровую систему передачи данных.
Да уж такое видео авиакомпании не показали бы.
Про стюардесс удивила. Значит неплохо питаются. Хоть здесь обслуга возьмёт своё. Кроме топменеджмента, поваров, стюрдесс и аниматоров все походу едят объедки в столовке.
Попробуй открыть и закрыть, герметичную упаковку из фольги,
ЧТО-Б НЕ БЫЛО З А М Е Т Н О ! ! !
Благодарю за прекрасное видео.♥️♥️♥️🍓🍓🍓👍👍👍💲💲💲♾️♾️♾️🌼🌼🌼😄😄😄Всем счастья здоровья любви исполнения желаний.😄😄😄♥️♥️♥️🍅🍅🍅
Весьма позновательно 👌. Спасибо за видео
Не хотят, чтобы смотрели? Значит не будем.
Антенны😂😂😂✊👍 это для отвода статического электричества уася...
Дополню,это обыкновенные тросики.
Боялся а стал боятся ещё больше😁😂😃😄😅😆😀
При перелёте из Шенчжень в Куньмин в Китае я отравился в самолёте едой ,было очень плохо . Но китайцы мне помогли предложив выпить травяной пилюли результатом я был поражён мгновенно до вечера состояние стабилизировалось .
7:28 прикиньте, мертвец разбился на самолете!))) угар!)
Два раза полетал в юности. Из Домодедово в Читу, а через два года из Читы в Душанбе спецрейсом. Мне не понравилось, да и перелеты были с дозаправками в Новосибирске и Иркутске. Уж лучше на поезде, машине или в кибитке.
Люблю самолёты, летала и буду летать несмотря на то, что однажды была неудачная посадка
Вы где
Если пишешь данный пост, значит посадка была все таки удачной 😅
Аффтар пиши исто - если внутреннее давление намного превышает внешнее, то открыть дверь очень легко и она может при некотором стечении обстоятельств открыться и сама и такое случалось.
А "антенны" на крыльях, это трубки через которые собственно и распыляют химический порошок!
да, вот по етому и заболели все ковидом!!
10:26 И это неправильный ответ. Инверсионный след образуется вокруг несгоревших частиц сажи выброшенных из двигателя в присутствии влаги в атмосфере. Если нет частиц сажи из двигателя или нет влаги, то не будет инверсионного следа.
Ещё интересный факт, что по цвету инверсионного следа можно определить смотрите вы на него сверху или снизу. Сверху он кажется серым, а снизу - белым. Этим пользуются пилоты, чтобы определить относительную высоту окружающих самолётов по визуальному наблюдению: выше они летят или ниже.
И это неправильный ответ. Это действительно обычный конденсат. Про сажу ты конечно насмешил.
@@maks-man6189 Авиадвигатель работающий в круизном полёте на большой высоте даёт достаточное количество частиц сажи, чтобы этот инверсионный след сверху выглядел серым.
@@alexanderbelov6892 , не хочу тебя обидеть, но если бы ты в своё время учился в школе, ты бы знал что сажа тут абсолютно не причем. Я об этом. А том как работает турбореактивный двигатель можно поговорить отдельно, да лень много писать.
@@maks-man6189
Если бы я учился только в школе, то знал бы примерно то же, что и ты.
@@alexanderbelov6892 😀👍. Может быть. Но этого было бы достаточно, чтобы знать, КАК и почему получаются такие следы от самолёта.
Так вот где стюардесс шпилят!!!
Иллюминаторы закругленные не потому, что "углы менее прочные" и не из-за стекол, а потому, что углы концентрируют напряжения в металле, и в этих местах металл устаёт, в нем развиваются микротрещины. Несколько катастроф из-за усталости металла (в частности, на первом реактивном пассажирском самолете, сделанном в Британии) привели к здравой мысли углов не делать.
Инфа про антенны улыбнула... Кухарка о самолетах!!!!
Телефоны не создают проблем для самолёта,это было-бы слишком просто!
если внутреннее давление превышает наружнее, то дверь должно вытолкнуть наружу, почему ее открыть не возможно? поверни запирающий механизм и дверь просто вылетит вместе с тобой
Внутренее привышает внешнее дверь открывается наружу))) КАРАУЛ её нельзя открыть, Да если её открыть то она сосвистом вылетит учитывая внутренее давоение и скорость самолета, а открыть из нелзя по одной простой причене блокировка называется. Дальше не стал смотреть ролик,
Чел который делал... это видео вообще не подготовился... недоговоренности куча)
Чушь несёт, не знающий
@@user-ip4if9pk4e
Согласен
Изучай матчасть! Это не антенны на крыльях!
Для лохов зайдёт, ещё и лайк прожмут.
"Апартаменты" не в каждом самолёте, а лишь в широкофюзеляжных
Зачем браться освещать тему, если в ней не понимаешь..!? Заслуженный дизлайк!
Несколько дополнений
1. Апартаменты есть далеко не на каждом самолёте. В каждом модельном ряду есть версии не предназначенные для дальних перелётов. Там комнат и незачем.
2. Открыть дверь нельзя не из-за разницы давления. Будь дело только в этом - открыть их было бы не проблема, так как давление за бортом ниже. На самом деле перед рулежкой все двери/люки закрываются элетррозамками с пульта пилота
3. Антенны связи находятся на фюзеляже и пассажирам не видны. На крыльях - молниеотводы
1. Все зависит от конфигурации конкретного самолета, это правда, в не зависимости от продолжительности полета. В отсутствии комнат для отдыха экипажей, члены экипажа могут отдыхать вместе с пассажирами ( о том как выделяются места писать не буду, (потому как все зависит от политики компании)
2. Двери закрываются бортпроводниками, либо наземным персоналом, и да поскольку двери оборудованы надувными трапами, они взводятся (двери) непосредственно самими бортпроводниками, у пилотов есть лишь индикация пололжения дверей (открыто/закрыто).
3. Все антенны действительно расположены на фюзеляже, на крыльях и на хвостовом оперении расположены токосъемники, для снятия статического напряжения и в случае поражения молнией являются точкой выхода самой молнии(в случае поражения, есть точка входа и выхода)
@@pavelklasin6472
Приятно общаться с человеком в теме
По поводу кнопок спорить не буду (мне приходилось видеть в живую кокпиты 737, 747, 777 Боингов), а поводу комнат...
Вы же понимаете что Суперджет никто в кругосветку не отправит, да и в трансконтинентальных его тоже не замечено и комнат там нет (имзо это вообще недомерок какой то)
Но для 737 и выше континентальные рейсы - обычная практика (особенно если еще путевка не эстафетой, а круговая)
Охренено, оказывается на дальнемагистралах есть сменный экипаж и условия отдыха для него? Да ладно, а срочную курьерскую доставку со сменой лошадей и курьеров в каком веке изобрели? Или типичный экипаж дальнобойщиков - один рулит, другой в "люльке" спит? Вы серьезно, в авиации до этого додумались?! Всё, даже смотреть дальше не буду...
Берут третьего пилота.
На пароходах вообще 4 экипажа - вахта круглосуточно, 6 часов. И места для отдыха, у самых крутых даже двухкомнатные(у мастера и деда). Эти крутые за это работают круглые сутки, без отдыха. Мастер присутствует на мостике при прохождении узости, расхождении со встречным судном. То есть в районах Босфора, английского канала, датских проливов - постоянно. Как только мастер уходит с мостика, его подчинённые направляют пароход не туда, цепляют кинозалом мост, что и проделал "А.Суворов" в 1983 году в Ульяновске.
Почему за одними самолётами остаётся короткий след, а за другими след идёт через весь небосвод? Конденсат в первом случае, а что во втором случае?
Это инэрцеонный след. Разный по тому что летят на разной высоте и давление разное влажность температура и ещё много других факторов.
@@user-hb8ef8nv5d Инверсионный может быть?
А во втором те самые химтрейлы это реальность, они действительно распыляли разную гадость, это можно найти
@@Buffik2000 Здорово тебя штырит! Забористый табачок? : )))))))
за некоторыми вообще следа не остаётся. зависит это исключительно от состояния атмосферы в том месте, где пролетел самолет. в частности, от относительной влажности. при сгорании авиационное топливо (как и любое другое углеводородное топливо) образует углекислый газ и воду (пары воды). в случае, если относительная влажность атмосферы большая, то после прохождения в этом месте самолета итоговая влажность может стать больше ста процентов, что приведет к выпадению мельчайших капель воды - к образованию тумана, который и виден как инверсионный след. в случае же, когда исходная влажность атмосферы была невелика, то и после прохождения самолета относительная влажность может оказаться меньше ста процентов - в таком случае инверсионного следа не будет.
аналог этого явления каждый может наблюдать в обычной жизни - летом выхлопные газы автомобилей как правило не видны, зимой же, в морозы, за каждым автомобилем следует небольшое облачко. иногда настолько мощное, что мешает этот автомобиль обогнать. связано это, очевидно, не с самим автомобилем, а с теми атмосферными условиями, в которых происходит выделение выхлопных газов этого автомобиля.
Комната для экипажа есть только у дальнемагистральных самолётов как 777,787,747,а330,а350,а380
А Вы стюардесса?
@@user-xl1kd8cs4e нет,я просто разбираюсь в основных типах Боинга,Аэрбасас ,и просто в авиации
@@kismis5713 Понятно молодец))У тебя есть профессия?
@@user-xl1kd8cs4e нет ,но собираюсь на пилота
@@kismis5713 Я думаю, ты станешь хорошим пилотом. Сколько тебе лет
В САМОЛЕТАХ РАЗДАЮТ БУТИЛИРОВАНУЮ ВОДУ,ВЫ НА ЧЁМ ЛЕТАЕТЕ? НА КУКУРУЗНИКАХ?
Далеко не всегда))
Стюардессы сжирают еду первыми🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Конденсат разсеивается ветром, а химтрейлы ветер просто перемещает в воздухе.
Good luck to you very beautiful.
Не конденсат и не инверсионный след,- звездит рассказчик! Бывало в небе два самолёта с реактивными двигателями летят и у одного есть след, у другого пусто! Как это объяснять?
О разных эшелонах слышали? Разница высот может быть очень значительной = разные атм.условия
@@gonchar4446, мне военный пилот говорил, шо если за бортом плюсовая температура, то следа нет, а если минусовая, то есть.
10:34 И да и нет. на самом деле на высоте 12000 метров просто оооочень мало кислорода, от сюда и инверсионный след. Газы в безвоздушном пространстве очень хорошо видны. А то что там очень холодно это да, но оно не влияет на то что газы видны )))
😁😁😁😁Европа даже на борту самолёта делают шоу, про все прелести тех. безопасности😁😁😁😁
5:10 Я перелетел почти всю Европу, Азию и Испанию, и МНЕ НИ РАЗУ НЕ ПОКАЗЫВАЛИ ЭТО!
Ничего себе !!! Люди доверяют пилотам свою
ЖИЗНЬ, а они спят...
Автопилот сам посадит самолёт в случае внештатной ситуации.
@@alekseizolotoi9275 не неси чушь, без пилота не посадит!!!
@@user-ny5yh9qt5w сам ты чушь, изучай мат часть прежде чем писать мне что-то нехорошее
Не ссы, пилоты тоже хочут жить
ничего нового не узнал. А заголовок такой пафосный. Авиакомпании не хотят что бы я узнал что пилоты едят разную еду? Или что есть места для отдыха экипажа? 👎
Приятного просмотра ;)
1- не во всех самолетах есть комната отдыха . 2 - при неисправности или при открытии замков двери - дверь может вылететь как пробка так как она открывается наружу. 3 - окна овальные по тому что появляются усталостные трещины в элементах конструкции квадратных окон « катастрофа английской Кометы» 4 - не бортпроводница а бортпроводник или стюардесса. Так что учись прежде чем открываешь рот
А наши казахские индейцы я заметил, в основном не ставят телефон в режим полета
Про конденсат от самолёта расскажи своей бабушке! Конденсат тает за считанные секунды и м аксимум минуты, а химтрейлы расползаются по небу и висят там часами!
Автор не до конца раскрыл тему, но в целом он прав! Только точнее это назвать не конденсатом а облаком из застывших капель воды в холодной атмосфере, которая была пропущена через раскаленную турбину, а соответсвенно исарившаяся вода тут же превратилась в кристалики льда и пара, то есть небольшое облако, только в форме длинной полосы, а облако может висеть в воздухе долго, если нет ураганного ветра с переменной составляющей и разными температурами, поэтому такой облачко в виде следа дрейфует при легком движении воздушных масс целиком как и любое облако и след может оставаться на долго! Вот собственно и весь секрет! А разговоры о химтрейлах это уж совсем для людей безграмотных, которые в школе прогуляли уроки физики и природоведения!🤪)))
Что то з давлением ти на мутил:если би д. Внутри билоб више то дверь лехко откриласьб,поскольку она откриваеться в наружу.в салоне воздух подогревается,а теплий воздух легший.
Также почему веловек не может жить високо в горах-потому,что лехкие не могут вдихать тяжолий кислород
Если телефон создаёт помехи для навигации, то это был бы рай для талибов.
Объяснять ни к чему. Ведь при катастрофе обычно никто не выживает.
4:21 Прихватить в полет дезинфецирующее средство? Его заставят выбросить при досмотре.
В 2012, во Франкфурте меня заставили вылить святую воду в брызгалке. Мол в самолете нальете.
Про влажные салфетки вы видимо не слышали.
@@ihorkulieshov3774 причём тут салфетки? Читайте внимательно - "У МЕНЯ С СОБОЙ БЫЛА СВЯТАЯ ВОДА! А В АЭРОПОРТУ ЗАСТАВИЛИ ЕЕ ВЫЛИТЬ В ТУАЛЕТ!☝️☝️☝️☝️☝️
Много неверной информации
кондензат :) когда тъи на прогулке в парке оставляеш кондензат из дихание из вес парк ?! или....
Да уж... , большенство фактов как всегда притянуто за уши... .
В редких самолётах есть комната отдыха)
Точна не ваших
Почти все правда.А по поводу спальных мест в каждом самолете, тоже бред,на маленьких самолетах, таких как В737 и меньше,вообще нету спальных мест,только на больших дальнемагистральных судах есть эти места и то, зависит от самой авиакомпании,некоторые и убирают эти места.За антенки молчу,уже есть коменты по этому поводу.
0:55 Далеко не на всех бортах есть специально отведенное место для отдыха БП, к такому же примеру - ближнемагистральные рейсы временем 1,2 часа
Как всегда насмешили. Про то что все авиакомпании заботятся чтобы накормить, причем разнообразно пассажиров - это очень смешно. Автор явно ОЧЕНЬ ДАВНО НИКУДА НЕ ЛЕТАЛ самолетом. Сейчас практически все европейские авиакомпании перестали кормить и даже поить пассажиров в полете. Исключение - турецкие Turkish Airlines и некоторые немецкие. Российские кормят тоже не все, но это зависит также от времени перелета. А вот украинские авиакомпании проявляют просто чудеса жадности: последние лет пять не кормят даже в случае перелетов на 10-12 часов, в тот же Таиланд к примеру, при высоких ценах за перелет. Даже чай и кофе платные по космическим ценам, про вино вообще молчим. Дают только простую воду, но мало. Берут пример с европейских компаний. Лучшими по сервису сейчас являются по всеобщему признанию авиакомпании ОАЭ и некоторых других арабских стран. Там чудесное питание и сервис, можно выбрать много вариантов пищи, даже веганскую и кошерную еду, не говоря про детское питание. Плюс вино при желании. А также одеяло, иногда тапочки(!!), наборы для сна и детского творчества, гигиенические наборы (для женщин и мужчин отдельно) наушники и др. И все это входит в цену перелета.
Этот автор очень часто пургу несёт
@@aleksanderv5796 сын летел из Израиля в Дубай, даже пить не давали.
@@user-ji9lw1kf1d Все только за деньги . Автор пургу несёт.
@@aleksanderv5796 От класса зависит на самом деле.
Естественно - если ты летишь первым классом - у арабов как правило все закладывается в цену (но - тогда уж довольно космическую) билета, и тут уже - гуляй душа!
Мы однажды летели с анлимитным алкоголем (ограниченным только контролем стюрой на глаз нашего опьянения). И с нас ни цента ни взяли дополнительно. Но там - собственно цена билета - была на 40% почти - выше, чем на машину такого же класса в том же пассажирском классе на том же маршруте в тот же сезон.
При стоимости билета over $2000 - это таки чувствительно.
Кстати - вот именно в премиум-первом - разрешалось и без ограничений с гаджетами.
Справедливо считалось, что если эти 12 чел. даже одновременно врубят самые мощные смартики и ноуты - ничего не будет.
А остальным полутысяче паксов - да, надо было выключать.
Зато унитазы чище будут)
Учи мат часть, ютубер!))
Понятно.Многое предполагал,но не уверенно.
у самолета вообще практически нет углов, все заокруглено. и не по причине красоты или еще что то, а по причине накопления енергий напряжения материала, шоб не пошли трещины и разрушение конструкции. как то так.
В 90- х уже был полный запрет на курение. По крайней мере в России
Да что тут авиакомпании, люди не хотят чтоб ты пилил контент.
ЖИВИ ПРИ РОДЕ!!!
А если кому то в Сельмаг сходить,или бутылки сдать?
Это было интересно. Спасибо.
Полет на самолете, унес жизни сотен тысяч человек, не смотря на то, что кто то считает этот транспорт самым "безопасным" видом транспорта. Пассажиры в самолете, это(на время полета)шпроты. У меня аэрофобия из за одного случая. В свое время, мне нужно было лететь, но не получилось. Благодаря этому я до сих пор жив. Самолет для меня табу! Если бы мне предложили 100000000р за полет, все равно бы отказался.
Моя дочь не раз летала на самолётах... Её сбила машина... насмерть...
Не дано нам знать, каков будет наш уход отсюда...
Степень безопасности на том или ином виде транспорта выявляется статистикой происшествий, кол-во ЧП = количеству смертельных случаев за определённый период времени.
Друзья! Не спорьте. Кому суждено сгореть - тот не утонет.🤷🤝
@@user-zl5ti8kj5d Согласен.)))
Друг отца нашего Командира - выжил без серьезных травм в четырех авиакатастрофах, в двух из которых - оказался единственным выжившим.
Утонул в бассейне. Будучи мастером спорта по плаванию...
Стюардесса звучит лучше чем Борт проводник.
Но правильно - они борт.проводники. В их обязанности входит не только подавать еду (стюард), но они и отвечают за безопасность, здоровье - они сопровождают вас весь полет, проводят, от того как вы поднялись на борт, до того как вышли.
Дядька давление снаружи меньше, чем внутри, посему дверка вылетит наружу легко !!! А по следу, если он долго сохраняется, то значит там есть ихняя дрянь, учи матчасть !!!!
По конденсату ты попутал конечно!!!)
Какая-то абсурдная и ненужная информация.Вода есть в бутылках, прилечь должно быть место, может кому-то плохо стало, одна знакомая девушка работала бортпроводницей на российских авиалиниях, много там чего творится. То, что пилоты постоянно поддают - вообще обычное дело.
Так вот почему мертвечиной так часто попахивает в самолётах
Мда. Сам мало чего знает и другим это втирает. Особенно антенны на концах крыльев)))) Да и черный ящик не только красный,но и желтый бывает.
Очень крутой, особенно смотря на то, что его рекламировали и на #РосМедиа и на #СмоСервис а это весьма хороший показатель!
Чёрный ящик ярко-оранжевого цвета.
водопроводные трубы чистят??? )))))))))))
Дизлайк с ходу. Комнаты отдыха есть не в каждом самолете, а только в больших лайнерах, пепельницы в современных самолетах отсутствуют, меню обычно на выбор 2 или 3 блюда, поэтому стюардессы никак на него не влияют. Они физически не съедят треть меню. Антенны не предотвращают удары молнии, а поглощают их, дабы те не ударили куда не следует.
Видимо ты давно не летал дружище сейчас жидкость не разрешает брать самолёты
А если двери открываются наружу!? Таких типов самолётиков полным-полно!
Если не хотят, значит не буду.