Indonesia selalu percaya sama jepang karena ini salah satunya walaupun seken (bekas) kereta api nya masih memuaskan. Ya intinya kepercayaan itusih harus tetap dijaga jgn sampai yg aneh2 terjadi. Aku yg liat dari video aja merasa puas dengan kualitas jepang,jepang sih gausah dibilang lagi lah. Org juga tau gimana kualitasnya kereta jepang. Mantap
Saya pernah nonton kereta ini wktu masih beroperasi di jepang lewat yt, dan ketika itu sang perekam(Japanese) memang menjelaskan bahwa kereta ini akan segera dibawa ke Indonesia.. wah.. sebelum dikirim tetep aktif dipakai yaa disana ahaha..
Kalau krp jarak stasiun ke stasiunnya dekat gan,jadi bisa lah ditahan bentar Beda dengan kereta api jarak jauh,atau kereta api lokal yang antar stasiunnya jauh
@@kitagawa302 info : ada lima set JR 205 eks Musashino yaitu KeYo M14, M27,, M35, M51, dan M64. diantaranya ada yg di oplas yakni KeYo M64 dan KeYo M35
@@kitagawa302 Kalau Ada Salah Satu Diantaranya Di Orange Putihin Seperti BN-Holec Dari Era Divisi Angkutan Perkotaan Jabotabek (Divisi Jabotabek) Bakal Jadi Heritage Paint Scheme.
Ini kereta lawas kereta yang nggak dipakai lagi di jepang di borong ole indonesia.seharusnya kalau beli kereta itu beli kereta yg model jaman now bukan kereta yg uda ketinggalan jaman.emang orang semua bodoh nggak tau mana kereta modern dan mana kereta jadul.?
indonesia sudah tau mana kereta jadul dan mana kereta modern, tetapi untuk tipe seperti ini blm terlalu jadul, ini sudah modern, dan jika ingin membeli yang modern dan yg baru dibutuhkan Volt Listrik yang besar dan harga yang mahal, tetapi kereta ini memang bekas tetapi masih berkualitas.
@@kitagawa302gimana org lain mau beli produk kita ..sdgkan masih doyan imfort...yg lucu nya bekas pakai lagi🤗mending beli mesin nya aja..gerbong PT INKA kan bisa toh,dr zaman orba sampai zaman milenial masih suka beli yg bekas pakek.
@@adaadasaja8074 Banyak faktor yang pastinya dipertimbangkan oleh pihak KCI : 1. KCI bisa beli baru ke INKA, cuman tiket Jakarta-Bogor dll nggak 3 ribuan, tapi bisa sampe 30 ribuan, kenapa mahal? Ya simple, biar balik modal, untung kembali. 2. KCI tidak dapat dana dari pemerintah, alias pure beli rangkaian KRL dengan uang mereka sendiri 2. KRL Jepang harganya jelas lebih murah dibanding harga baru di INKA. Sudah pasti yang namanya barang bekas lebih murah dari barang baru. Tapi tunggu dulu, dari sisi kualitas, KRL Ex. Jepang masih mampu bertahan hingga saat ini meskipun pemakaian sudah lebih dari 30 Tahun. Sedangkan INKA? KRL nya sering bolak-balik ke pabriknya untuk diperbaiki walau umur masih kurang dari 10 tahun. Kalau anda jadi pembeli, pilih mana? Beli bekas cuman tahan lama atau beli baru tapi cepat rusak? 3. Kabar baik, sekitar tahun 2021 KRL akan dipesan dari PT INKA, tepat orderan pertama setelah Pabrik Baru PT. INKA yang baru selesai dibangun di Banyuwangi CMIIW.
@@adaadasaja8074 mba tidak memikirkan secara ekonomis, PT INKA tidak memprioritaskan KRL baru karena tidak punya sumber daya yang mencukupi (walaupun sudah pernah bikin KRLI tapi tidak dilanjuti lagi). Dan mengapa bekas? Misalkan 500Milyar itu hanya dapat satu gerbong krl baru sedangkan kalau bekas sudah dapat membeli 1 rangkain 13 gerbong krl. Mending yang mana coba? Terus ga malu tuh KRL mahal2 tapi relnya masih kumuh gitu Sumber: Artikel mengapa PT KAI tetap membeli KRL bekas (cari aja di internet banyak)
karena ya impor jepang harganya lebih murah (yang mahal cuma biaya pengiriman) ,berkualitas (karena suku cadangnya masih diproduksi). sebetulnya sama dengan impor, inka juga bikin tapi dianggap sering mogok dan tidak ekonomis (boros). semoga aja sih inka kedepannya bikin KRL lagi yg tentunya lebih bagus dan berkualitas
Biar katanya bekas tetap masih layak pakai mantap tambah generasi baru lagi ...salam kenal dan saling support
Indonesia selalu percaya sama jepang karena ini salah satunya walaupun seken (bekas) kereta api nya masih memuaskan.
Ya intinya kepercayaan itusih harus tetap dijaga jgn sampai yg aneh2 terjadi.
Aku yg liat dari video aja merasa puas dengan kualitas jepang,jepang sih gausah dibilang lagi lah.
Org juga tau gimana kualitasnya kereta jepang.
Mantap
Mantep Virgi 👍
Saya pernah nonton kereta ini wktu masih beroperasi di jepang lewat yt, dan ketika itu sang perekam(Japanese) memang menjelaskan bahwa kereta ini akan segera dibawa ke Indonesia.. wah.. sebelum dikirim tetep aktif dipakai yaa disana ahaha..
Krl dipo depok...Hadir...
Orang dalem mah bebas... 😊👍
.
.
.
Pengen Jalan-jalan ke Dipo DP 😊😊😊
bikin surat ijin aja di juanda
@@kitagawa302 Terus bilangnya ngapain ? 😂
@@kitagawa302 gimana
Gua waktu ntu ke depo masuk tinggal masuk aja
Aku suka banget sama kereta api di Jepang soalnya Bagus terjangkau pula
Dijaga dan dirawat kereta ya
Yang ditunggu udh dtg nih
Jadi ga sabar untuk naik
Lagu rekomendasi sountrack lemon kobasolo dan zutto futari de leo leiri
itu pasti akan kena copy Right,hahahahq
keren bang...kita dukung bang
Terima Kasih banyak
Maaf mo nanya Apa d Dlm Gerbong KRL ada WC/ Toiletnya. maklum blm pernah naik KRL ???????
untuk KRL tidak ada, tetapi kalau kereta jarak jauh atau kereta antar provinsi itu ada
Klo kebelet gmn ya hee hee
Ya klw di krl..bisa keluar dulu di st.terdekat
Kalau krp jarak stasiun ke stasiunnya dekat gan,jadi bisa lah ditahan bentar
Beda dengan kereta api jarak jauh,atau kereta api lokal yang antar stasiunnya jauh
Tidak ada bambank
Bolehkah menyentuh crowd control dan rem?
Mnttp DEPO DEPOK KRL
KeYo M brp Aja mas yg Dateng?
setau saya yang marchen face M35 sama M64
@@kitagawa302 info : ada lima set JR 205 eks Musashino yaitu KeYo M14, M27,, M35, M51, dan M64. diantaranya ada yg di oplas yakni KeYo M64 dan KeYo M35
Apa kereta baru dari jepang bentuk ya kaya gini yang model terbaru ya
ini model lama, tetapi indonesia baru pertama kali membeli tipe yang seperti ini
Dipo depok ya bang?
yup benar sekali
tunggu test run aja, tar juga lewat wkwkwkwk
Mungkin minggu ini test run
Ni krl dateng dari jepang untuk indonesia
Dimana itu lokasinya
Di dipo depok
@@kitagawa302 memangnya kamu Petugas KAI mas bisa naikin KRL yg blm diresmikan dan msh didalam dipo
@@rizkykurniawan2397 karena saya sudah memakai surat izin
Mukanya lebih Cute yg ini Keretanya y
iya, makanya punya daya tarik tersendiri
Mirip BN-Holec Bentuk Depannya, Lebih Cocok Kalau Pake Warna BN Holec Yang Orange Putih
M64 sudah full livery KCI dan mirip seperti 205 pada umumnya
@@kitagawa302 Kalau Ada Salah Satu Diantaranya Di Orange Putihin Seperti BN-Holec Dari Era Divisi Angkutan Perkotaan Jabotabek (Divisi Jabotabek) Bakal Jadi Heritage Paint Scheme.
@@yaraihan itu pasti bakal lebih keren jika livery seperti itu
@@kitagawa302 Akan Kembali Membawa Ke Era KRL Masih Diurusi PT KA Dan Bernama Divisi Angkutan Perkotaan Jabotabek (Divisi Jabotabek)
JR 209 Dong impor
Kaya dari Filipina deh bentuk ya beda bukan dari jepang?
ini dari jepang, dan seri ny pun sama yaitu 205 tetapi hanya berbeda muka ny saja
mushasino line , chuo rapid service wkwkwkkwkwkwkwk
ini namanya JR205 m35.
車内に入れさせてもらいましたね？
はい、電車に入った
05-109 apa kabarnya?
TSO, smpe berdebu
@@kitagawa302 8608, 5809, dan sisa 1090 juga apa kabarnya?
livery aslinya lebih bagus,daripada livery krl
Kalo livery hak Jepang jadi tidak boleh mengikuti livery line dari jepang
Itu kapan dinas nya
belum tau kapan dia dinas, tetapi 205-145(M35) sudah 12 gerbong
Koq mirip Doraemon mukanya? Hahaha
nanti CH nya kaya gimana ya??
untuk CH belum di beritahu oleh pihak KCI
masih belum ada kembarannya m64
di dipo depok sudah ada 2 yg model nya seperti ini, yaitu M35
Itu jr 205, kok wajah nya gitu sih?
itu di sebut marchen face
KRL lebih bagus kereta cepat
Ini kereta lawas kereta yang nggak dipakai lagi di jepang di borong ole indonesia.seharusnya kalau beli kereta itu beli kereta yg model jaman now bukan kereta yg uda ketinggalan jaman.emang orang semua bodoh nggak tau mana kereta modern dan mana kereta jadul.?
indonesia sudah tau mana kereta jadul dan mana kereta modern, tetapi untuk tipe seperti ini blm terlalu jadul, ini sudah modern, dan jika ingin membeli yang modern dan yg baru dibutuhkan Volt Listrik yang besar dan harga yang mahal, tetapi kereta ini memang bekas tetapi masih berkualitas.
Knp sih selalu beli kereta api bekas dr jepang..bukan nya PT INKA sudah bisa produksi sndiri..suka nya imfor mulu..terus bekas pakek lagi😗
Terima Kasih atas komentarnya, Pihak perusahaan mungkin lihat dari segi mesin dan ketepatan di lingkungan yang akan kereta itu lalui
@@kitagawa302gimana org lain mau beli produk kita ..sdgkan masih doyan imfort...yg lucu nya bekas pakai lagi🤗mending beli mesin nya aja..gerbong PT INKA kan bisa toh,dr zaman orba sampai zaman milenial masih suka beli yg bekas pakek.
@@adaadasaja8074 Banyak faktor yang pastinya dipertimbangkan oleh pihak KCI :
1. KCI bisa beli baru ke INKA, cuman tiket Jakarta-Bogor dll nggak 3 ribuan, tapi bisa sampe 30 ribuan, kenapa mahal? Ya simple, biar balik modal, untung kembali.
2. KCI tidak dapat dana dari pemerintah, alias pure beli rangkaian KRL dengan uang mereka sendiri
2. KRL Jepang harganya jelas lebih murah dibanding harga baru di INKA. Sudah pasti yang namanya barang bekas lebih murah dari barang baru. Tapi tunggu dulu, dari sisi kualitas, KRL Ex. Jepang masih mampu bertahan hingga saat ini meskipun pemakaian sudah lebih dari 30 Tahun. Sedangkan INKA? KRL nya sering bolak-balik ke pabriknya untuk diperbaiki walau umur masih kurang dari 10 tahun. Kalau anda jadi pembeli, pilih mana? Beli bekas cuman tahan lama atau beli baru tapi cepat rusak?
3. Kabar baik, sekitar tahun 2021 KRL akan dipesan dari PT INKA, tepat orderan pertama setelah Pabrik Baru PT. INKA yang baru selesai dibangun di Banyuwangi
CMIIW.
@@adaadasaja8074 mba tidak memikirkan secara ekonomis, PT INKA tidak memprioritaskan KRL baru karena tidak punya sumber daya yang mencukupi (walaupun sudah pernah bikin KRLI tapi tidak dilanjuti lagi).
Dan mengapa bekas? Misalkan 500Milyar itu hanya dapat satu gerbong krl baru sedangkan kalau bekas sudah dapat membeli 1 rangkain 13 gerbong krl. Mending yang mana coba? Terus ga malu tuh KRL mahal2 tapi relnya masih kumuh gitu
Sumber: Artikel mengapa PT KAI tetap membeli KRL bekas (cari aja di internet banyak)
karena ya impor jepang harganya lebih murah (yang mahal cuma biaya pengiriman) ,berkualitas (karena suku cadangnya masih diproduksi). sebetulnya sama dengan impor, inka juga bikin tapi dianggap sering mogok dan tidak ekonomis (boros). semoga aja sih inka kedepannya bikin KRL lagi yg tentunya lebih bagus dan berkualitas