@@Пик-Ап я не сомневаюсь. Но это не ремонт. Заглушить клапан это не ремонт. Вы не нашли проблему и не решили её, вы ее обошли. Со временем, после серии таких "ремонтов" в определенный момент кто-то не сможет отремонтировать машину, потому что там столько уже нагородили - и по топливной заглушено, и по электрике сопли, и по гидравлике накручено... И потом годами техника стоит, никто сделать не может, потому что никто не понимает уже, что в ней.
@@MMXX11 я согласен, что нужно приборами замерять где какое давление и уже по ним регулировать нужное давление в системе. В данном случае начальник просто сэкономил.
Здравствуйте! В прошлом сезоне экскав... давился черным дымом и сделать не могли все равно, специалистов непонять каких весь сезон вызывал, новое распределитель, насос брал, столько потратил и несделал. Я тоже работал рукоять болтается как отвязанная, а потом как даст. Ремонтировать недовали работает и ладно. А это ваше видео милионы начальнику бы сэкономило, да черт с ним он на нас милионы сэкономил на зарплате.
Добрый день. Разве гидрозамки , что вы викинули не для стрелы ? Как они могут влиять на другие операции ? Спасибо. У меня двигатель идет в нагрузку когда отводишь рукоять . Даже медленно. В чем может быть причина ?
Основное назначение гидрозамков для безопасности. В случае обрыва шланга стрела или рукоять останется в безопасности и никуда не упадёт. Бывают случаи когда гидрозамки клинит (как обычно один из них), и тогда есть проблемы с работой гидравлики.
Если есть гидрозамок на гидроцилиндре рукояти, то попробуйте отпустить клапан на нём, или разберите и промойте клапан. Если у вас нет гидрозамка то тогда надо отпускать клапан на секции распределителя. Опять же вполне возможно что-то попало в клапан может даже промыть. Очень частые случаи когда находишь всякую хрень в виде кусочка резины или металлической стружки.
Если обсалютно новый распределитель, тогда нужно сматреть манжеты на гидроцелиндрах, (хотя может быть и клапана на секции не держат это уже к гидравлику, я объяснять не буду, чтобы вы там сами регулировки не нарушили). А если секцыи восстонавливались то значит плохо сделали.
@@an000000000000 на каждом распределителе есть секции (где-то отдельно, а где-то нет) каждая секция отвечает за работу целиндров. К этим секция подходят большие шланги с целиндров на распределителе, вот там и есть клапана. Бывает стоят гидрозамки на целиндрах, они отвечают за безопасность работы (в случае обрыва шланга). Самостоятельно крутить клапана не рекомендую, вызывайте специалиста.
На насосах давление регулируется сбоку, там есть отдельный клапан. Когда его откручиваеш то давление падает, закручиваеш то увеличивается. Я думаю надо продолжение снять, как регулировать и просто понимать что где есть.
Давление регулируется на распределителе. Один предохранительный клапан на каждый насос. Но надо знать какое давление уже есть. На насосе ничего не крути. Какая неисправность ?
@@Пик-Ап Да было бы замечательно увидеть как на практике крутить эти клапана. Ведь где бы я не работал в тайге на золоте, умнейшие механики залезут накрутят, что потом сервисников приходится ждать, ни раз такое бывало.
11.30 это информация о гидравлики первое показывает давление,а второе скорость потока масла.Прежде чем лесть в клапона надо Хотя бы поставить времено на момент регулировки тройник с манометром на конкретную линию, прибор который замеряет скорость потока очень дорого цена доходит 500тысяч не каждый может позволить такую роскошь
@@Пик-Ап это практически одно и тоже скорость наполнения цилиндра, хотел себе купить такой прибор на алибабе но цена не гуманая да и не так часто нужен но когда его нет пипец как надо.
На главных насосах давление должно быть одинаковое. Рабочее давление на импортных экскаваторах 350-380. И последнее без прибора самим не отрегулировать. Пригласите специалиста заплатите денег, и будет потом вам экскаватор деньги приносить.
Я человек маленький, даже если начальник не прав его броню мне пробить нереально, фантазии начальников надо выполнять. Я понимаю что работать мне и если Техника сломается мне по боробану. Я предупреждал.... Однажды начальнику я сказал - знаешь какая разница между тобой и мной, он мне сказал что он начальник, а я подчинённый. Я ответил просто - что у вас экскаватор новый только в тот момент когда вы его купили, и что будет с вашим экскаватором потом. У меня экскаватор может быть новым каждый год, мне сменить место работы проще, чем вам купить новый экскаватор.
Отлично Павел! Но у меня вопрос : На насосах как регулировать давление на выравнивание? Вы обьяснили как регулировать на распределителе клапана - очень доступно и понятно! Пожалуйста, объясните как крутить и куда и как на насосах винты??? Благодарю Вас!
Да не слушайте вы этого Павла. Он что-то слышал, да не понял. Давление регулируется на распределителе, там два предохранительных клапана на каждый насос отдельно. А на насосе стоят регуляторы , где он показывал шестигранные гайки. Так вот этими гайками и шестигранником регулируется не давление, а выходная мощность насоса. А мощность насоса, это произведение подачи на давление. Вот эти гайки регулируют сразу подачу и давление, то есть выходную мощность насоса. Но это не так просто и надо понимать, что и как крутить.
У меня каматсу свой 210 й 99 года насос новый поставил не могу отрегулировать распред насос у нас спецов нет в городе как вы говорите вроде работает но греет гидравлику и дымит душит движок где этот клапан как отрегулировать ?
Разгрузочный клапан стоит сверху распределителя (но не всегда), его определить очень легко он стоит отдельно от всех шлангов гидросистемы к нему ничего не подходит
Проверь сначала давление в контуре подьема. На подьем стрелы работают оба насоса. Может в распределителе золотник стрелы заедает или управляющее давление низкое. Проверь давление идущее от джойстика к распределителю.
Как всегда наговорил всякой всячины, а что не понятно. Давление в контурах экскаватора регулируется не на насосе, а на распределителе. Там два предохранительных клапана , по одному на каждый насос. На насосах стоят регуляторы и гайками там регулируется не давление, а выходная мощность насоса. Бош и Рексрот, это одна и та же фирма и не разные насосы. Возьми хоть в руки книжку , да почитай, что умные люди пишут. В Инете этого добра полно.
К вашему сведенью, два насоса работают на ход экскаватора и если начинаеш зажимать ковш, то тогда работает один насос на ход и второй на ковш, при этом идёт потеря скорости.
@@Пик-Ап Сергей Урал написал что информационно подкован в таких вопросах, я его и спросил где найти информацию чтобы ясно было как самому разобратся в гид системе. Что я смотрю в интернете трудно неразобратся.
Я не знаю насчёт вашей системы, но после замены клапана на топливом фильтре всё работает нормально. И этот клапан часто не работает, а вы про сваю систему. 🤔
@@Пик-Ап этот регулятор не регулирует наклон шайбы, он управляет наклоном по графику крутящего момента. Заводские настройки крутящего момента насоса выше, чем может дать двигатель, причём график момента двигателя нелинейный от оборотов. Eppr снижает момент на насосе, поддерживая падение оборотов двигателя на 150- 200 оборотов. Если клапан eppr оторван, или заклинил или контроллер не видит обороты двигателя, если не работает электронное управление оборотами двигателя, то насос будет в бОльшей производительности и двигатель будет глохнуть. А вы скрутили момент на регуляторах, да ещё и ослабили давление. Теперь это не экскаватор, а херня, которая может только себя перемещать. Зато не глохнет
Ahuette🙆🏻 ремонт! Сколько же таких специалистов...
Экскаватор работает до сих пор и без проблем
@@Пик-Ап я не сомневаюсь. Но это не ремонт. Заглушить клапан это не ремонт. Вы не нашли проблему и не решили её, вы ее обошли. Со временем, после серии таких "ремонтов" в определенный момент кто-то не сможет отремонтировать машину, потому что там столько уже нагородили - и по топливной заглушено, и по электрике сопли, и по гидравлике накручено... И потом годами техника стоит, никто сделать не может, потому что никто не понимает уже, что в ней.
@@MMXX11 я согласен, что нужно приборами замерять где какое давление и уже по ним регулировать нужное давление в системе. В данном случае начальник просто сэкономил.
Жму руку. 🤝Спасибо за видос 👍👍
Здравствуйте! В прошлом сезоне экскав... давился черным дымом и сделать не могли все равно, специалистов непонять каких весь сезон вызывал, новое распределитель, насос брал, столько потратил и несделал. Я тоже работал рукоять болтается как отвязанная, а потом как даст. Ремонтировать недовали работает и ладно. А это ваше видео милионы начальнику бы сэкономило, да черт с ним он на нас милионы сэкономил на зарплате.
Скажите пожалуйста есть разница проверить уровень гидравлики на кейсе 220- ну общим каком положении
Самые хорошие двигатели и гидравлики на каких Экскаваторах стоят??
Двс кат и митсубиси, гидравлика самая лучшая кавасаки
Подскажите пожалуйста как проверить уровень гидравлики на CESA?
Я всегда проверяю на вытянутой рукояти вперёд и открытым ковшом опыщенным на землю.
@ спасибо большое
Добрый день. Разве гидрозамки , что вы викинули не для стрелы ? Как они могут влиять на другие операции ? Спасибо. У меня двигатель идет в нагрузку когда отводишь рукоять . Даже медленно. В чем может быть причина ?
Основное назначение гидрозамков для безопасности. В случае обрыва шланга стрела или рукоять останется в безопасности и никуда не упадёт. Бывают случаи когда гидрозамки клинит (как обычно один из них), и тогда есть проблемы с работой гидравлики.
Если есть гидрозамок на гидроцилиндре рукояти, то попробуйте отпустить клапан на нём, или разберите и промойте клапан. Если у вас нет гидрозамка то тогда надо отпускать клапан на секции распределителя. Опять же вполне возможно что-то попало в клапан может даже промыть. Очень частые случаи когда находишь всякую хрень в виде кусочка резины или металлической стружки.
Здравствуйте! Хендай 290, не держит гидравлика. Новая распредка. Отжимаешься, экс-р сам опускается. Как отрегулировать, что и где "подтянуть"?
Если обсалютно новый распределитель, тогда нужно сматреть манжеты на гидроцелиндрах, (хотя может быть и клапана на секции не держат это уже к гидравлику, я объяснять не буду, чтобы вы там сами регулировки не нарушили). А если секцыи восстонавливались то значит плохо сделали.
@@Пик-Ап "хотя может быть и клапана на секции не держат" про какие секции речь идет?
@@an000000000000 на каждом распределителе есть секции (где-то отдельно, а где-то нет) каждая секция отвечает за работу целиндров. К этим секция подходят большие шланги с целиндров на распределителе, вот там и есть клапана. Бывает стоят гидрозамки на целиндрах, они отвечают за безопасность работы (в случае обрыва шланга). Самостоятельно крутить клапана не рекомендую, вызывайте специалиста.
не подскажите на Volvo где регулируется давление? на насосе, то где там, хотябы приблизительно
На насосах давление регулируется сбоку, там есть отдельный клапан. Когда его откручиваеш то давление падает, закручиваеш то увеличивается. Я думаю надо продолжение снять, как регулировать и просто понимать что где есть.
Давление регулируется на распределителе. Один предохранительный клапан на каждый насос. Но надо знать какое давление уже есть. На насосе ничего не крути. Какая неисправность ?
@@Пик-Ап Да было бы замечательно увидеть как на практике крутить эти клапана. Ведь где бы я не работал в тайге на золоте, умнейшие механики залезут накрутят, что потом сервисников приходится ждать, ни раз такое бывало.
@@sztools Наверное это от модели экскаватора зависит где на что какой клапан стоит.
11.30 это информация о гидравлики первое показывает давление,а второе скорость потока масла.Прежде чем лесть в клапона надо Хотя бы поставить времено на момент регулировки тройник с манометром на конкретную линию, прибор который замеряет скорость потока очень дорого цена доходит 500тысяч не каждый может позволить такую роскошь
Спасибо. Насчёт скорости потока мне гидравлик говорил немного подругому, объем в литрах
@@Пик-Ап это практически одно и тоже скорость наполнения цилиндра, хотел себе купить такой прибор на алибабе но цена не гуманая да и не так часто нужен но когда его нет пипец как надо.
ruclips.net/video/yjbS7giO9lM/видео.html
как регулироват давление ав насосах прастите можете подсказат?
На главных насосах давление должно быть одинаковое. Рабочее давление на импортных экскаваторах 350-380. И последнее без прибора самим не отрегулировать. Пригласите специалиста заплатите денег, и будет потом вам экскаватор деньги приносить.
@@Пик-Ап спс
Привет, зря убрали замки ,секцию стрелы продует современем ,
распред выкиньте .
Я человек маленький, даже если начальник не прав его броню мне пробить нереально, фантазии начальников надо выполнять. Я понимаю что работать мне и если Техника сломается мне по боробану. Я предупреждал.... Однажды начальнику я сказал - знаешь какая разница между тобой и мной, он мне сказал что он начальник, а я подчинённый. Я ответил просто - что у вас экскаватор новый только в тот момент когда вы его купили, и что будет с вашим экскаватором потом. У меня экскаватор может быть новым каждый год, мне сменить место работы проще, чем вам купить новый экскаватор.
Отлично Павел!
Но у меня вопрос :
На насосах как регулировать давление на выравнивание?
Вы обьяснили как регулировать на распределителе клапана - очень доступно и понятно!
Пожалуйста, объясните как крутить и куда и как на насосах винты???
Благодарю Вас!
Постораюсь объяснить. Я думал об этом что многие не поймут что где и куда.
Может быть даже на следующей недели
@@Пик-Ап Отлично Павел!
Буду ждать Вашего урока!
Успехов Вам, желаю! ! ! 👑
Да не слушайте вы этого Павла. Он что-то слышал, да не понял. Давление регулируется на распределителе, там два предохранительных клапана на каждый насос отдельно. А на насосе стоят регуляторы , где он показывал шестигранные гайки. Так вот этими гайками и шестигранником регулируется не давление, а выходная мощность насоса. А мощность насоса, это произведение подачи на давление. Вот эти гайки регулируют сразу подачу и давление, то есть выходную мощность насоса. Но это не так просто и надо понимать, что и как крутить.
@@sztools да аффигеть! ! !
Огромное спасибо Вам , добрый человек!
Вы очень помогли нам в этой ситуации.
Благодарствуете барин!!!
У меня каматсу свой 210 й 99 года насос новый поставил не могу отрегулировать распред насос у нас спецов нет в городе как вы говорите вроде работает но греет гидравлику и дымит душит движок где этот клапан как отрегулировать ?
Разгрузочный клапан стоит сверху распределителя (но не всегда), его определить очень легко он стоит отдельно от всех шлангов гидросистемы к нему ничего не подходит
Привет Павел. А у меня на мониторе пропало давление насосов. Хендай 220.а работает отлично
Возможно у вас где-то есть обрыв в проводах
Может датчики не работают или проводка оборвана.
👍
У меня на камацу400 все работает отлично но вот стрела на подбем еле тянет и причину найти не могу
Попробуйте подтянуть клапан который идёт на подъём стрелы, или заменить на другой.
Ещё у вас может быть в настройках меню надо посмотреть, в девятой серии коматсу там есть такие настройки.
Может быть даже гидрозамки заклинило, или гидроцелиндры перепускают. Если стрела опускается то возможно гидроцелиндры.
Проверь сначала давление в контуре подьема. На подьем стрелы работают оба насоса. Может в распределителе золотник стрелы заедает или управляющее давление низкое. Проверь давление идущее от джойстика к распределителю.
8
Как всегда наговорил всякой всячины, а что не понятно. Давление в контурах экскаватора регулируется не на насосе, а на распределителе. Там два предохранительных клапана , по одному на каждый насос. На насосах стоят регуляторы и гайками там регулируется не давление, а выходная мощность насоса. Бош и Рексрот, это одна и та же фирма и не разные насосы. Возьми хоть в руки книжку , да почитай, что умные люди пишут. В Инете этого добра полно.
К вашему сведенью, два насоса работают на ход экскаватора и если начинаеш зажимать ковш, то тогда работает один насос на ход и второй на ковш, при этом идёт потеря скорости.
Ну ты подскажи как в поисковик написать в нете чтобы почитать? Правильно как.?
@@СергейФадеев-к5л5п ваш вопрос не понятен, о чем?
@@Пик-Ап Сергей Урал написал что информационно подкован в таких вопросах, я его и спросил где найти информацию чтобы ясно было как самому разобратся в гид системе. Что я смотрю в интернете трудно неразобратся.
@@СергейФадеев-к5л5п Дай свою почту, я скину умные книжки.
Смысли не я вызывал специалистов и прочее а начальник.
У вас не работает система eppr, поэтому и двигатель глохнет. А вы всю голову экскаватору скрутили🤦
Я не знаю насчёт вашей системы, но после замены клапана на топливом фильтре всё работает нормально. И этот клапан часто не работает, а вы про сваю систему. 🤔
@@Пик-Ап так вы же указали, что выкрутили регуляторы мощности и ослабили давление на операциях
@@HeavyTechTT да выкручивали, этот регулятор регулировал наклон шайбы насоса
@@Пик-Ап этот регулятор не регулирует наклон шайбы, он управляет наклоном по графику крутящего момента. Заводские настройки крутящего момента насоса выше, чем может дать двигатель, причём график момента двигателя нелинейный от оборотов. Eppr снижает момент на насосе, поддерживая падение оборотов двигателя на 150- 200 оборотов. Если клапан eppr оторван, или заклинил или контроллер не видит обороты двигателя, если не работает электронное управление оборотами двигателя, то насос будет в бОльшей производительности и двигатель будет глохнуть.
А вы скрутили момент на регуляторах, да ещё и ослабили давление. Теперь это не экскаватор, а херня, которая может только себя перемещать. Зато не глохнет