Excelente video. Seguro que habeis ayudado a muchos a decidir, yo me quedaria con el Yaris. Haber si os animais a una comparativa de electricos pequeños, por ejemplo Inster, eC3 y R5, por decir algo
Buen trabajo y buena presentación. Enhorabuena!! Y de acuerdo con otros comentarios; una pena no poder ver el Jazz, todo un referente. Para la próxima, por fa😊
Claro hombre, yo me compré un lamborghini huracán, para ir a trabajar, y me meto en la m40 todos los días a las 7:30, dirección barajas, pero me he equivocado claro, por que me consume cerca de los 40 litros, que grave error he cometido..... pero quien cojones se compra un mg3 híbrido para subir puertos a piñon? esto es una comparativa seria? sacáis el 1% de lo que puede hacer un consumidor y lo que hace el 99% que es ir al trabajo, ir al colegio o en general un uso que no es subir puertos y lo dáis como válido? estamos locos?, me resulta curioso que habláis de las cámaras, decís que la mejor del mg3, incluso mejor que la del clio, y salta uno "pero el mg3 es la versión más alta (o algo así)" y el CLIOOOO? es la versión spirit alpine, la más alta!!!!! pero que cojones? menuda comparativa más sibilina y sesgada, totalmente parcial, y en contra de el MG3, no habláis del equipamiento del mg3? para que? no? y que con un equipamiento sobresaliente cuesta menos de entre 3.000 y 4.000 + euros que los otros dos... eso nada importante, lo importante es que se le acaba la batería subiendo puertos de montaña a saco y que el volante no va en profundidad, pero coño la horrible pantalla en vertical, es cojonuda en el clio, y por supuesto la subjetividad de la conducción da para mucho, sobre todo si es una opinión personal. No se que os pasa a todos con los coches chinos, pero parecéis un equipo de opinión sincronizada. Pero es que encima, que estoy leyendo que la versión clio más tocha de casi 26.000€ hay que gastarse otros 1000€ para los pack que ya vienen incluidos en el mg3, como el winter o la camara 360.....vaya tela, y encima financiado se te queda en casi 31.000 € (más 1.000 euros de los packs 32.000€) un CLIO!!!!!
El Clio. El Yaris es buen producto y goza de mas fiabilidad de marca, pero el precio es prácticamente el mismo que el Clio. El clio es mas coche. Parace un segmento superior y tienen buena reputación. Renault-Dacia lo esta haciendo muy bien últimamente, y aunque Toyota lo hace muy bien desde mas tiempo los productos para mi manera de verlo están pasados de precio.
He tenido un Clio segunda generación, y otros renault, con un resultado excelente. Y eso antes de la mejora de calidad de Renault, que quien iba a decir que superaría a Vw. El más equilibrado y no debería presentar problemas de fiabilidad. Toyota se merece superaría fama en cuanto a motores, pero el resto del coche parece más frágil.
Me gusta el Clio, tengo uno del 2009 y de momento sin problema de fiabilidad. Con los sistemas de cofres en las bacas y la altura contenida de estos coches, no los descarto como coche principal, mientras sean suficientes para los usuarios.
Video de gran nivel, sois de lo mejorcito en el mundo del motor y encima ahora hacéis videos de mucha calidad, seguid así! La comparativa muy buena y detallada. Yo me quedaría con el Clio como coche para todo, ya que es más amplio y va mejor en carretera sin perder mucho frente al Yaris en ciudad. Si solo voy a hacer ciudad y alrededores y es un segundo coche en casa el Yaris parece mejor opción. El MG no es mal producto pero está por detrás de los otros dos, le salva solo el precio, para bolsillos ajustados puede ser la opción a elegir, aunque en esas circunstancias quizá conviene buscar en el segmento B un micro híbrido o gasolina sin más, ya que hay opciones más baratas
Tenemos un clio de agosto 23 igualito al del vídeo. 21000km y por ahora encantados. El consumo medio total está en 4.9 y para diario es comodisimo y vivo. A ver cómo envejece
Yo tengo un Rover 25 del 2001 diésel que hace 4.3 lts por carretera, y el dinero en el Banco. Es comodísmo, vivo y rápido ( 190 km/h ) A ver cómo sigue envejeciendo.
@@Isaak__ Cierto ahora con el aumento de potencia y el acabado Sport lo han redondeado aún más,saludos. PD:No entiendo el porqué de borrar mi anterior comentario?.El canal, o tal vez la censura tan ilógica de RUclips?.😤
MUCHAS GRACIAS POR LA PRUEBA. Me ha encantado el formato a tres. Lo de la pérdida de empuje por descarga de la batería también le ocurría al Clío tenía entendido, pero viendo vuestra prueba por un puerto no exigente pero largo como es Somosierra no lo parece .¿Quizá en uno con más pendientes y cambios de ritmo ( sin salir de Madrid, Morcuera o Navacerrada incluso)? Un saludo
The best hybrids in the world are Toyota now over 20 years and no one come even close to. It’s not just numbers but the long term reliability is second to none.
Pregunta a los técnicos de km77. Por favor, teniendo en cuenta que los electricos y tambien los hibridos que estamos comentando, llevan un filtro en el circuito de ventilacion de la bateria, es aconsejable meterlos en caminos donde sobretodo en verano se levanta polvo? No se obstruira el filtro enseguida provocando calentones en la bateria? Si es asi los SUV no seran tan correcaminos?
un pedazo de video la verdad, me ha gustado especialmente la intro. Aunque me quedo con la intriga de la autonomía real eléctrica de los 3 coches jejejeje, ya que visto lo visto el MG se va a quedar lejos de lo que promete Estoy de acuerdo en todo además. El yaris para alguien que quiera moverse solo por ciudad o para alguien que le den más igual los coches es el que recomendaría primero. Por tamaño, prestaciones y esa fiabilidad y practicidad a la que nos acostumbra toyota. El clio en el sentido de esto último da más miedo recomendarlo, aunque no he oido nunca malas críticas al clio y en especial al híbrido (aunque si a renault). Igual que me quedo con el frances personalmente por ser más polivalente y barato en versiones mas bajas. El MG me gusta y me da pena. Porque tenía muy buenos argumentos pero aquí es donde se ve que nadie regala nada. Y si es el más barato lo es por algo.... Aun así es un coche que estaría dispuesto a comprar
Fantástico video, enhorabuena. Yo me quedaría con el Yaris sin dudarlo. Estoy dispuesto a sacrificar sus pequeñas desventajas con respecto al Clio a cambio de la fiabilidad.
Ya vi el video y bueno, sin mas. Yo me decante por precio y equipamiento por el MG3 que tiene la misma mecanización y batería que el MGZS Hybrid premiado como mejor coche CARWOW, y algo de lo que no habéis hablado, el equipamiento, donde MG tiene mucho que decir. Ya que me parece a mi, que es el único que te ofrece conectividad desde la versión mas básica, y luego me parece que es el único que dispone de volante calefactable y asientos calefactables. que es un PLUS en cuanto a ergonomía en zonas de frio. pero bien que le sacáis el punto negativo del volante, que a la gran mayoría no va a afectar, antes de comprarlo, le pruebas. No se, pero a mi me enseñaron, que hay que decir tanto las cosas buenas como las cosas malas. Yo ya tengo realizados 5000 Kilómetros en el, y es una autentica maravilla, asientos cómodos, conducción super silenciosa a no ser que salgas a autovia que se te pone a 3800 RPM por 1 minuto para recargar (ALGO NORMAL), luego baja a los 2000 RPM y es super silencioso. en ciudad, en modo EV si, hago aprox 2 kilometros, incluso en autovia cuando hay retenciones, se me activa el EV y voy 2 kilometros a 95 Kilometros por hora hasta que activa de nuevo el motor. En cuanto a consumos, me salen unos 4.6 litros, la gran mayoria autovia y algo de ciudad. Modo Normal. En modo ECO el viernes mismo recorrido que en Normal me saco un consumo de 4.4 litros. obviamente en esto influyen condiciones climáticas, no es lo mismo en invierno que en verano el funcionamiento del sistema eléctrico, cuando llegue el verano quizas ese consumo sea algo inferior. Si es verdad, que tiene perdida de potencia en pendientes largas, yo no lo experimente, esas perdidas de potencia ocurre en mas hibridos por lo que tengo entendido como los Arkana, Kia Niro, o Qasqai incluso oí que tambien el Clio E-Tech sufria de ello y que con actualizaciones de Sofware lo solucionaron, que es como MG lo solucionara ya que desde el primer momento nunca negro este pequeño problema y ya esta lanzando actualizaciones a los usuarios para mejorar. En un grupo en el que estamos varios usuarios, ya les metieron la actualización y notaron mejoras en cuanto a consumo y rendimiento. yo no puedo decir nada porque no actualice aun. En cuanto a fiabilidad.... pues el tiempo lo dirá. en eso nunca existirá discusión alguna, Toyota es el rey.
@@anonimato0071 El Mg tiene tanto que decir en equipamiento que si abates el asiento trasero te quedas sin plazas traseras;el volante no se puede regular en profundidad;su multimedia es lenta y con graficos muy pobres...
@@Cobo86 Su multimedia no es lenta. acaso la probaste?, lenta si es la del MG ZS gasolina. eso si es lento. Y graficos pobres lo dudo, se ve muy bien, y las camaras 360 lo mejor. Te aconsejo que le pruebes.
En casa tenemos un Yaris 120h Style y un Clio Etech el acabado intermedio, en consumos el Yaris gasta entre 0,4 y 0,5 menos con medias entre urbano y interurbano de 3,9 litros y siento decir que el Clio tuvimos problemas de fiabilidad pasando por taller en un año dos veces y aunque recibi un auto de sustitucion me quede en carretera las dos veces teniendo de llamar a la grua, si tuviera de quedarme uno me quedaria el Yaris tengo de hacer un cometario el renault me lo sacare al cumplir los dos años su fiabilidad no me da confianza despues de las experiencias que e tenido, seguramente comprare un toyota .
@@Nostromo1966 ¿Como va a ser como una doble embrague si no tiene embragues? Y si hay un vacio de potencia ocurre en todos los E Tech cuando el coche pasa de 2 marcha a 3 marcha y de 3 marcha a 4 marcha La propia Renault lo reconoce y dice que es normal al hacer un cambio
Ambos datos son correctos, simplemente cambia la metodología de medición. Nosotros siempre damos el valor VDA, que es el más extendido entre los fabricantes. Pero hay algunas marcas (generalmente las francesas, aunque no siempre) que de vez en cuando publican el dato de "litros de agua", que siempre da un valor superior a VDA y con picaresca lo utilizan para aparentar más volumen que la competencia.
Verás esta discrepancia en otros coches como el Dacia Spring y en algunos modelos de Peugeot y Citröen entre otros. Pero también hay veces que ocurre con Land Rover. Por eso, si quieres cerciorate de que el dato es comparable con la competencia, lee el artículo correspondiente del coche que sea en km77. Si no conseguimos el valor VDA, lo decimos. Además, también medimos los maleteros por nuestra cuenta.
Les estuve mirando para comprar. El clio sin dudar. El yaris es mas pequeño, mucho mas feo y el interior esta muy por detras del clio. Tampoco ofrece nada en la conducción, siendo aburrido. Lavadora con ruedas. El MG, salvo que busques precio, ni lo estudiaría.
Me quedo el Clio, más coche y se nota de mejor calidad que el Yaris. El MG no me lo planteo. El sistema hibrido de Renault lleva varios años y no se han reportado problemas.
Muy buen vídeo, me ha parecido una comparativa muy completa. Mi conclusión, el rey indiscutible en híbridos es Toyota, el único que le puede hacer un poco la competencia es Renault y es cierto que para mi el Clio es uno de los mejores de su segmento, siendo más 'coche' que los otros dos. El MG no lo veo como una opción válida frente a sus dos rivales, unicamente por precio, pero el tema de la fiabilidad de Toyota pesa mucho y a la larga lo barato sale caro. Renault ya lleva unos añitos con el sistema e-tech y de momento parece que están saliendo bastante bien.
Enhorabuena ya qué por fin un canal recalca o subraya la importancia de la fiabilidad, en éste caso Toyota.Además se dice la verdad del MG en comparación a otros canales dónde se sabe perfectamente lo qué pasa.El vehículo chino claramente viene arropado de una publicidad y marketing totalmente engañosa.Los tan alabados 200 cv se acaban esfumando en ciertas ocasiones quedando en unos tristes 102 cv.Por cierto impagable el momento del video dónde el Yaris acaba rebasando al cansado MG😂.Luego temas como las ridículas pantallitas, o el perfil de los neumáticos (ahí deja una imagen más cercana a un carrito para los palos de golf😅),denotan un vehículo de aspecto rancio y algo mediocre.Pero por fortuna tanto el francés cómo el japonés si han realizado correctamente los deberes.Ambos con un apartado de diseño exterior tremendamente atractivo (agresivo el Yaris y perfilado/elegante el Clio).También los dos con los respectivos acabados GR y Alpine dejan un interior muy agradable (clio asientos y acabado interior magnífico).En términos de motores,consumo y dinámica dejan un buen sabor de boca.Creo qué personalmente me es complicado decidirme por dos automóviles tan redondos en prácticamente cualquier apartado.Gran trabajo con el comparativo,saludos. PD:Sí se puede más adelante estaría genial incluir en otro comparativo al "benjamín" de Honda, el Jazz.Un maravilloso automóvil que tristemente a veces se olvida.
pues fíjate que a mí me ha parecido lo contrario... que Toyota es fiable.. lo sabemos todos, pero si analizas un modelo.. quédate con lo que has podido comprobar, una pifia le puede salir mal a cualquiera y quién te dice que este modelo en 1 año no sabemos todos que tiene un error en X componente... tambien otros eran "motor del año" durante un lustro y luego les pasó lo que les pasó. Como análisis a mí eso me sobra mucho, porque para eso... para tirar de fama y de nombre, te quedas en casa y no te subes al coche. Por fama llegas rápido al análisis...MG ni tan mal si vas a lo barato, CLÍO el que es más coche y mejor interior, Yaris.. algo más parco y Toyota lo más fiable... o estas cosas no las sabías ya antes de que presentara cada marca su respectivo modelo que iba a ser así? pero las cosas hay que probarlas.. y la fiabilidad tambien.. no se puede presuponer.
@@KingKongSkull Pues claro que todo en la vida es mejor probarlo y especialmente cuando hablamos en éste caso de un automóvil.Es por eso que en mi caso son años de experiencia con automóviles nipones (Toyota también) y puedo dar fe o corroborar su alto grado de fiabilidad.Respecto al Clio en breve tendré una muestra de contacto en carretera y estoy bastante seguro de no acabar defraudado.Mientras el MG no hay qué ser muy lince para ver que es un vehículo que promete y luego no cumple en varios apartados.Al final la trayectoria de años y años dentro de la automoción por parte de Renault y Toyota, es un punto o factor decisivo a la hora de comprar.
Has probado el MG3? Yo tengo uno y no tienes ni idea. Probé el Yaris y me pareció una lavadora centrifugando. "Los tan alabados 200 cv se acaban esfumando en ciertas ocasiones quedando en unos tristes 102 cv" INCORRECTO Ya me gustaría disponer siempre de 102 cv cuando se queda sin batería. Por culpa de los desarrollos de las 3 marchas no siempre es capaz de mantener la velocidad que es lo que le pasa subiendo Somosierra a esa velocidad de unos 110. En primera a 5000 rpm coge 105 pero si mete segunda caen empicado las rpm y no tiene chicha para mantener la velocidad, en cambio si vas a 145 el motor va a unas 4800 rpm en segunda y es capaz de subir Somosierra manteniendo la velocidad. Incluso con este inconveniente, muy pero que muy ocasional, prefiero mucho mas el MG3 que el Yaris. El MG3 anda muchísimo mas que el Yaris el 99% del tiempo y es mucho mas agradable de conducirlo ya que parece eléctrico puro. Te aseguro que probé los dos y me convenció infinitamente mas el MG3. Y claro que es mas bonito el Yaris, pero el resto de mis pros y contras lo hicieron perder. (no te tomes a mal lo de "no tienes ni idea", solo era para encabronarte un poco, antes de darte la razón en la cagada técnica de quedarse sin batería)
@@sanGAS. Sí estás contento con tú MG pues oye me parece perfecto.En mi caso cómo ya he comentado no me despego de automóviles nipones,son todo satisfacción y diversión al volante. Saludos.
Y por sus cuatro cilindros, no tres; su aceleración 0 a 100 en 7,3 seg.; sus tres modos regenerativos, en el tres casi conduces unipedal con lo que ahorras; su caja de cambios NO CVT o sea bastante silenciosa. Sus mandos en el volante para controlar : Control por voz manos libres telefono; control velocidad crucero, distancia vehículo delantero y mantenimiento carril que permiten una conduccion bastante relajada; tres modos de conducción eco, normal y sport. En Eco gasta poco en ciudad, alrededor cuatro litros; Control pantalla vehículo; Aire Acondicionado y música. Todo lo anterior se maneja desde el volante y desde la gama básica. La mejor cámara de los tres, definición similar a la de un móvil. Con guías móviles de aparcamiento, sensores e indicación de distancia en cm., cambio de color y de pitidos hasta el obstáculo. Y en la gama alta una cámara 360° que es una maravilla. Antes de comprar yo probaría los tres y tendría muy en cuenta todo lo que se ha dicho en el vídeo. Y luego, a tener suerte y ser prudentes.
@SamNepto-v4q Sera que Clio y Toyota no tienen mandos en el volante 😂😂 por no decir que el Clio tiene tambien camara de 360° pero en fin recalcas elementos que tienen sus rivales 🤦🏽♂️
@@Cobo86 Te cuento.El MG tiene 3 regenerativas desde el volante que lo convierten casi en unipedal. Control de carril desde el volante que lo conduces en algunos momentos casi sin manos. Aire Ac. y Radio o Música manejables desde el volante, o sea que no necesitas botones ni diales en la pantallita, ni soltar el volante. Has visto la pantalla 360° del Clio?, si parece la de una consola antigua, la del MG estratosféricamente superior tiene todos los detalles. En el vídeo no se dice el precio de cada uno porque el precio del MG es de risa. No vengo a vender la moto y aconsejo mirar todos los detalles que cada uno prefiera y elegir con criterio, pero me fastidia la campaña antichina patriotera que hay en las redes, como si compitieran con algún coche español. Te has bajado ya el programa gratuito de IA que han sacado por cincuenta millones de euros, en lo mismo que otros se gastan miles de millones? 😅
Primero si dan los precios Segundo la multimedia del Mg es una castaña Tercero en el Mg no puedes regular el volante en profundidad Cuarto tanto Clio como Yaris tienen todo lo que ofrece el Mg🤦🏽♂️@@SamNepto-v4q
3:31 Solo decir que la cifra de 0,76 kWh del yaris es Neta, no bruta. La capacidad bruta no ha sido proporcionada por la marca, aunque podemos asumir que aprox el doble
Dinos por favor dónde podemos encontrar que 0,76 kWh es capacidad neta. De acuerdo con la hoja técnica del Yaris que proporciona Toyota, la bateria tiene 4,3 Ah de capacidad y funciona a una tensión nominal de 177,6 voltios (de ahí salen 764 Wh). Por otra parte, en la batería del mismo vehículo hay una pegatina que dice 0,76 kWh. Gracias!
En este tipo de hibridos las marcas no cuentan lo que realmente pasa. Todo esta muy bien hasta que la bateria se agota. No esntiendo porque no ponen motores mas potentes
@@SamNepto-v4q Por un Yaris híbrido de 10 años, es decir, de 2015 te están pidiendo 10.000 pavos. Así que parece que obsoleto no está. Yo creo que este Yaris dentro de años, cuando aún le queden 5 años de garantía se venderá bien.
Hemos probado prácticamente toda la gama de BYD. Puedes leer la prueba del BYD que te interese aquí (el Atto 2 lo probaremos en los próximos días): www.km77.com/coches/byd
Es el ZS Hybrid+ el mejor por debajo de 24k, no hay mas que hablar xD Estáis comparando un coche que no llega a 22k con uno que pasa de 26k :S (el toyota ronda los 25k) Edit: Y me gustaría añadir algo, si en el MG pones el modo ECO en ciudad, te rondará los 4 L/100km, mas cerca del Clio. Eso si, no cuesta darse cuenta, que la aceleración baja considerablemente. Y el vehículo va en EV siempre que puede.
El Toyota en ese acabado es más de 25k (precio contado obviamente, el único real) y si quieres algo tan sencillo como sensores de aparcamiento te tienes que ir al sport plus que todavía es más caro
@@Cobo86 Por quejarnos, alguien recuerda cuando un clio valía 1 Millón de pesetas, 6.000€ o cuando estos coches de 4 metros jutos valian menos de 15 mil (hace solo 5 años) y ahora, con el tema de la hibridación se van por encima de 25 mil 🤣
El toyota lo sacas por menos de 25k en el concesionario, y tiene versiones bien equipadas por 23k. El ZS Hybrid+ es mucho más grande, se tendría que comparar con el Captur, etc.
Yo me quedaría con el Yaris, también seria bueno saber el costo del mantenimiento de los 3 en unos 100.000 kilómetros. Sé que el mantenimiento del yaris no es caro, de los otros 2 ni idea. Gracias por la comparativa!
Hombre decir que arrasa el Yaris con 3.2 al Clio con 3.8, no se yo... lo veo un poco exagerado. Sobre todo sabiendo que el Clio es mas grande (más coche) yo los veo muy igualados... el que tiene margen de mejora es el MG3
En la web Ze Perfs, se pueden ver comparativas de prestaciones entre el MG3 hibrid y otros muchos coches, o del vuestro, y vereis que el chino les gana a bastantes por goleada. En youtube hay pruebas de que este coche alcanza los 170 sin problemas y de 0/100 en 7,3 seg. Que de 0/30 sea mas rapido el Yaris es logico por inercia porque pesa 200 kg. menos, pero al instante le supera en 2 seg. Y como es mas grande tiene bastante mas amplitud en las plazas traseras. Los chinos dan mas preferencia a que la familia vaya comoda atras que a la amplitud del maletero. En autovia le pones a la velocidad maxima en el navegador y te lleva sin problemas. Es muy agradable de conducir. Conduces por toda España sin problemas. Te sube Somosierra a 100/110, lo que el trafico te permita, sin problemas. En carretera adelantas y sales a la autovia como un cohete. Si eres de los que echan carreras seguro que no es tu coche, pero para un conductor normal o familia de dos hijos es bueno. A lo mejor para alguien que esté todo el dia subiendo puertos no sea su coche. Conduciendo normal no se nota perdida de potencia, pero es que por mucho que te muevas el 90% del tiempo vas a ir con la bateria cargada. E incluso su motor de gasolina supera al de los otros dos. Gasto medio 4'5 l/100 km, con el ECO y conduccion suave lo bajas seguro. Desde luego si puedes permitirte un Mercedes, no te compres este coche. Pero eso es algo que entiende cualquiera. El tamaño de ruedas que usan las gamas media y alta del MG cualquier experto te dira que es el mas equilibrado de comford/gasto para este vehiculo, pero si quieres uno que las tenga grandotas para que te vean que dominas pues comprate un tractor.
4:00 Lo más lamentable que he visto, por favor, dadle publicidad a esto. No puede ser que por ahorrarte 3000 euros al comprar te puedas quedar tirado subiendo una autopista cuesta arriba como es la A-6 a la altura de Guadarrama. Y encima te lo venden como "mas potente" 🤣
Eso desde ya te digo que no es cierto, a menos que lo quieras subir a 140 como algunos tramos que han conducido en el vídeo, entonces no te puedo decir ni que si ni que no, pero en ese caso ninguno de los tres ni muchos otros de gama superior. Además MG en octubre dice que ha realizado una actualización del software de este coche que dice corrige bastante la perdida de batería en subidas largas y pronunciadas y que antes solo se notaba si es caso en casos extremos y dándole a la zapatilla, no subiendo Somosierra a la velocidad de trafico habitual. Respecto a la diferencia de los 3000€ yo te digo lo que valen comprar al CONTADO las tres gamas del MG3 híbrido, más lo que le saques al concesionario, y tú nos informas de lo que valen y llevan los otros dos. El STANDARD cuesta con todo pagado, entrega en mano 20.500€, con básicamente todo, mismo motores (100 CV. el de gasolina y 130 CV. el eléctrico), misma batería, misma multimedia, mimos sensores y cámara trasera, autohold, las ADAS reglamentarias y ruedas con tapacubos y una pulgada menos, frenos de disco a las 4 ruedas. El COMFORT 22.000€, ruedas 16", llantas aluminio, encendido por botón, espejos eléctricos calefactados, limpia trasero. El LUXURY 23.500€ con alguna ADA complementaria como puede ser aviso trafico lateral y trasero, cámara 360°, entrada sin llave y asientos de piel sintética. Ya sabes, me dices lo que llevan y cuestan las gamas de los otros dos y comparamos. Porque aquí estamos para aprender, transmitirnos informacion veraz y no contarnos películas oidas. Y desde ya te digo que con similares prestaciones la diferencia de cualquier modelo de los otros dos va a superar los 3000 euros.
@@jesus.talavera Pues mira, te has colado, lo único que compré ese coche en junio y me limito a contar lo que ven mis ojos cada día. Me gustaría que fueras mas generoso y contestaras a mis argumentos, a lo mejor hasta me convences. Yo ya he cumplido con mi parte.
@ ya, pero hablando de coches híbridos pequeños y nuevos creo que el jazz es el mas redondo. Aunque al final es elegir el que mas te guste y preferiblemente probandolos todos.
@ ya, pero hablando de coches híbridos pequeños y nuevos creo que el jazz es el mas redondo. Aunque al final es elegir el que mas te guste y preferiblemente probandolos todos.
Hay algo que no termito de entender bien en vuestra prueba. Habláis que en un puerto os habéis quedado sin asistencia de batería en el MG pero ¿a qué ritmo habéis subido ese puerto? ¿ritmo matrimonio con un hijo?. Viendo la prueba da la sensación de que con el MG prácticamente vas a estar sin batería a poco que hagas un par de adelantamientos fuertes ¿es así?. No sé si estaba viendo la prueba de pequeños utilitarios urbanos o pequeños utilitarios frente a un GTI.
Tendrás que pasar a hacerle los mantenimientos. Además de que no está exento de que se pueda romper algo. Que por ser Toyota no significa que todos salgan buenos. Aunque sé de sobra que es una marca muy fiable desde hace años.
Los Toyota quizás no fallan demasiado de motor, pero si tienen sus cositas con la electrónica. Lo importante no es que se rompa o no, sino que la marca se haga cargo como es debido
Como es posible que esos coches "urbanos, pequeños" consuman más que mi Corolla 200H En autovía le saco 5,4 L/100km; en secundarias 4,5 L/100km y por ciudad unos 3,8 L/100KM
He de recalcar que para poder sacar esos consumos hay que conducir con "mucho cuidado". Si conduces como un coche "normal" el consumo aumenta. No obstante no he conseguido pasar nunca de los 6,3 L/100km y fue yendo a 150 km/h
En ciudad el consumo del Clio es un 19 % superior al del Yaris. En autopista, el consumo del Yaris es un 5 % superior al del Clio. La diferencia es casi del cuádruple.
No nos vamos a meter en el uso que haga cada uno de su vehículo. Habrá personas que se compren un Yaris/Clio/MG para el día a día urbano y que tengan otro coche más grande para viajes por autopista con la familia. Nosotros simplemente contamos lo que hemos observado tras realizar una serie de pruebas. Si por el motivo que sea no estás de acuerdo con el adjetivo o expresión que hemos empleado, olvídalos y quédate con el dato, que es lo importante. Un saludo.
El Yaris me decepcionó mucho, su calidad de rodadura y aplomo son bastante mediocres, y la sensación a los mandos igual, da la impresión de estar conduciendo un coche del segmento inferior. Los otros no los he probado.
Depende con qué coche lo compares o de que coche vengas.Yo lo he tenido alquilado durante una semana y no aprecié nada de lo que tú comentas .Es más ,en carretera de curvas es magnífico .Lo puedo comparar con un Clio que también he alquilado y no me pareció mejor coche en nada.
@@Cobo86 anda mira el que tiene el coche más anodino del mundo y escapes horteras, cuanto tiempo gañan. Sigo esperándote a ver si eres capaz de ver la matricula de mi motillo
Hay algo que no me cuadra. Alguien se equivoca. En otra comparativa con los mismos tres vehiculos, en Garage days (Autoscout24), el clio gana por goleada al Toyota en consumo urbano, sacandole medio litro de diferencia en litros cada 100 kms. ¿Quien se equivoca?
En vuestra prueba del Mg3 indicais un consumo de 6,2 litros en autovia (la que usais como referencia) y en este video poneis 5,9 litros Por otro lado tambien indicais que los acabados son justos y que algunas piezas ceden al presionarlas algo que no comentais en el video ni que algunos plasticos son bastos al tacto Tampoco mencionais en el video que el asiento trasero si se abate no lo hace por mitades lo que inutiliza estas plazas
Los datos de consumo que damos en el vídeo son una media ponderada de una serie de recorridos de autopista, entre ellos el habitual en km77. Los valores son muy parecidos en todos ellos, en unos gastó un poco más uno y en otros, otro. Pero el patrón observado es que están bastante igualados. Siempre habrá algo que comentamos en el texto que no comentamos en el vídeo; y viceversa. La vídeoprueba no es un calco de la prueba escrita, ni lo contrario. Son dos trabajos independientes y complementarios. No obstante, cierto es que lo del asiento trasero abatible del MG en una pieza es un punto importante que no comentamos. Un saludo.
acabar un supuesto análisis minucioso con un "probablemente es el más fiable.." me parece de chiste. Por qué? Por el nombre... ah bueno... pues eso ya lo analizamos nosotros desde casa... el que en su familia haya un MG que no ha dado problemas o el que tenga primos, vecinos y familiares con distintas generaciones de Clio y estén contentos.. tambien tendrán sus conclusiones al respecto... como el de "Toyota, siempre toyota..". No sé.. me parece un poco chorrada y aclaro que tengo 0 interés en ninguno de estos 3 coches.
Es exactamente lo que yo he pensado. No se puede presuponer cuando se desconoce la fiabilidad de los rivales. Como tu me parece un comentario desafortunado.
@@dabulo claro es que sino no harían falta análisis.. o antes de que se fabricara el modelo no presuponíamos ya la mayoría que MG iba a ser algo que siendo barato ni tan mal... que el Clio iba a sentirse "más coche" y que el Yaris iba a ser más parco y fiable? porque pasa ya en los equivalentes de otras categorías... pero habrá que probarlos digo yo...
Por fiabilidad el Yaris , por consumos el Yaris y estética y confort Clio. Al final acabo de comprar un Toyota Yaris más maletero y más fácil de aparcar y mayor garantía.
6 litros de consumo en autopista jajajaja Y mi Rover 25 diésel del 2001 inyector bomba rotativa hace 4.3 litros yendo a 110 km/h, y el dinerito en el BANCO guardado.
el toyota yaris es el mejor y mas fiable con mucha diferencia al coche chino y al frances no hay color comparar la mecanica japonesa con el clio o el MG
Pues los que están recibiendo ahora cartitas de la DGT llamando a revisión por fallos en la programación del sistema de frenado hidráulico y regenerativo, son los propietarios de TOYOTA, no los de Renault ni MG. Un fallo que temporalmente endurece el pedal del freno, alargando peligrosamente la distancia de frenado.
La cadena quizás dure más, pero también necesita mantenimiento. De todas formas el motor de combustión es fiable, dado su origen y está muy probado. Puretech yo lo sufrí y ojalá hubiera sido sólo el motor, menudo fiasco de coche el C4 Picasso que desde el primer día estuvo en el taller, pasó de 4 años 3 con visitas constantes al taller y desde el primer día. Llamadas a revisión, cerraduras, volante embrague, radar delantero, fallos electrónicos del tablero..., un verdadero desastre, la verdad. Eso que no era un coche que se utilizaba a diario, lo teníamos como coche ocasional de finde de semana, si lo cogíamos y algún uso más. Hasta que petó. Iba muy bien, era bonito, familiar y un grandísimo concepto, con sus asientos independientes, deslizantes, panorámico, su techo también panorámico..., pero iba bien cuando funcionaba que parecía un gran coche.
Je ne conseils pas d'acheter une Toyota .j'ai une avensis de 20 ans je prix un rendez-vous depuis 2 semaines pour un diagnostic j'ai ette renvoyer après avoir loué un plateaux 70 euros 😢 ma voiture et toujours en panne
Claro Renault no tiene ni idea de hacer coches o motores por eso Mb usa motores de Renault y curiosamente mientras Toyota recurrio a marcas como Bmw para que le vendiese motores,Renault jamas compro motores a otros fabricantes
Hola, ya hace un tiempo. Sigo defendiendo que no se queda sin batería, 20.000Km ya y no me ha pasado aún y sigo sin ver en ningún vídeo con la imagen de la batería sin la raya azúl y con el motor sin regenerar... Ya no es ni por debatir, pero si realmente tienes curiosidad prueba uno tú mismo.
En todas las pruebas se quedaron sin bateria en situaciones puntuales incluso en la prueba del nuevo Zs pero debe ser que todos los probadores mienten,veremos si lo prueba Guille Alfonsin y dice lo mismo Por cierto al Clio tambien le ocurre@@denesant6
No se las estrellas que tiene el MG 3 pero creo que Euroncap debería tener en cuenta las perdidas de potencia cuando se agota la batería . Me parece un peligro, sobre todo subiendo un puerto largo en una carretera comarcal, a la hora de hacer un adelantamiento
@@daviddiazdiaz7516 El peligro no es que tenga 102cv. El peligro es que a veces tiene 194 y a veces 102. Con coche de 70cv sabes como va a responder el coche antes de iniciar un adelantamiento, con el MG 3 al menos en determinadas circunstancias, no. El que lo alquile o se lo preste un amigo y haga un par de adelantamientos y vea que acelera genial pero luego subiendo un puerto en una comarcal intente hacer otro adelantamiento y se quede sin batería puede tener un problema muy gordo Mejor que lo hubieran diseñado con un motor eléctrico menos potente pero que la batería pueda alimentar en todo momento
Tengo el ZS hybrid+ de 194cv, con el mismo sistema. Y no se queda sin potencia en ningún momento. Ya que cuando la batería está por debajo de la mitad, el motor-generador se enciende para recargarla, por lo que en circunstancias normales, siempre tiene potencia para dar. Eso si, según el modo de conducción ECO, Normal o Sport, va jugando con la potencia que ofrece. El modo ECO es como si tuviera 70cv de fuerza, el modo Normal tira como si tuviera 135cv y el modo Sport es donde se sienten los 200cv. Luego el problema puede venir de como gestiona el vehículo las 3 marchas del motor de combustión, que puede que alargue mucho la primera o la segunda en subidas. Pero uno puede anticiparse y poner el modo Sport cuando va a afrontar una cuesta y va sobrado de fuerza. También, cuando ya conoces el coche, lo que uno puede hacer, es poner el modo Sport, y realizar una conducción eficiente, porque en modo Sport los motores de combustión siempre están encendidos, uno para ofrecer potencia y otro para recargar la batería, así en ese modo, es el que se utiliza para cargar la batería al máximo y así afrontar con tranquilidad un puerto de montaña o una subida pronunciada. Simplemente, uno puede anticiparse y así no tener esos problemas. Otra cosa os diré, tengo la media en 5.0 L/100KM y llevo 700 km recorridos entre ciudad/carretera/autopista y he subido cuestas que de Barcelona a Martorell hay buen desnivel. Utilizo el modo ECO por Barcelona y nivel 3 de frenada regenerativa, va en modo EV siempre que puede, me salen consumos siempre inferiores a 5 litros. Entre 4,5 y 4,7. Modo normal o sport ya se mueven entre 5 y 5,5. Pero cierto es que debo probar el rendimiento en un puerto de montaña propiamente dicho. De todos modos, es el que tiene el motor eléctrico mas potente, acelera mucho mas rápido que sus rivales y el consumo es comedido.
18:27 Entiendo que siendo un vídeo publicado el 26 de enero de 2025 donde dicen enero 2024 querían decir enero 2025.
Fallo nuestro. Efectivamente, son precios a fecha de enero de 2025. Muchas gracias por el aviso. Un saludo.
Me gustaría ver más vídeos como estos. Creo que hacéis un trabajo serio y a mi entender honesto. Buen trabajo y gracias por vuestro tiempo.
Esa intro se merece un like.
Nosotros ya nos hemos decidido. El mes pasado pedimos un Yaris y la diferencia la marcó la fiabilidad mecánica y el trato de los comerciales.
Yo tenía el Yaris style del 2021 pero desgraciadamente se fue con la Dana y vuelvo ahora con el Yaris gr sport plus con ganas que llegue
Aguanta!!! El mío llegó en dos meses. Vale la pena esperar! te lo digo yo jejeje…
Excelente video. Seguro que habeis ayudado a muchos a decidir, yo me quedaria con el Yaris. Haber si os animais a una comparativa de electricos pequeños, por ejemplo Inster, eC3 y R5, por decir algo
Excelente comparativa. Sera una referencia entre los tres. Un saludo y felicitaciones por lo concretas y matizadas de las opiniones.
Escelente vídeo, como siempre!
Buen trabajo y buena presentación.
Enhorabuena!!
Y de acuerdo con otros comentarios; una pena no poder ver el Jazz, todo un referente.
Para la próxima, por fa😊
Gracias @Km77.
Ha faltado el HONDA JAZZ en esta bonita comparativa.
Claro hombre, yo me compré un lamborghini huracán, para ir a trabajar, y me meto en la m40 todos los días a las 7:30, dirección barajas, pero me he equivocado claro, por que me consume cerca de los 40 litros, que grave error he cometido..... pero quien cojones se compra un mg3 híbrido para subir puertos a piñon? esto es una comparativa seria? sacáis el 1% de lo que puede hacer un consumidor y lo que hace el 99% que es ir al trabajo, ir al colegio o en general un uso que no es subir puertos y lo dáis como válido? estamos locos?, me resulta curioso que habláis de las cámaras, decís que la mejor del mg3, incluso mejor que la del clio, y salta uno "pero el mg3 es la versión más alta (o algo así)" y el CLIOOOO? es la versión spirit alpine, la más alta!!!!! pero que cojones? menuda comparativa más sibilina y sesgada, totalmente parcial, y en contra de el MG3, no habláis del equipamiento del mg3? para que? no? y que con un equipamiento sobresaliente cuesta menos de entre 3.000 y 4.000 + euros que los otros dos... eso nada importante, lo importante es que se le acaba la batería subiendo puertos de montaña a saco y que el volante no va en profundidad, pero coño la horrible pantalla en vertical, es cojonuda en el clio, y por supuesto la subjetividad de la conducción da para mucho, sobre todo si es una opinión personal. No se que os pasa a todos con los coches chinos, pero parecéis un equipo de opinión sincronizada. Pero es que encima, que estoy leyendo que la versión clio más tocha de casi 26.000€ hay que gastarse otros 1000€ para los pack que ya vienen incluidos en el mg3, como el winter o la camara 360.....vaya tela, y encima financiado se te queda en casi 31.000 € (más 1.000 euros de los packs 32.000€) un CLIO!!!!!
El Clio. El Yaris es buen producto y goza de mas fiabilidad de marca, pero el precio es prácticamente el mismo que el Clio. El clio es mas coche. Parace un segmento superior y tienen buena reputación. Renault-Dacia lo esta haciendo muy bien últimamente, y aunque Toyota lo hace muy bien desde mas tiempo los productos para mi manera de verlo están pasados de precio.
He tenido un Clio segunda generación, y otros renault, con un resultado excelente. Y eso antes de la mejora de calidad de Renault, que quien iba a decir que superaría a Vw. El más equilibrado y no debería presentar problemas de fiabilidad. Toyota se merece superaría fama en cuanto a motores, pero el resto del coche parece más frágil.
@@titiwangsa68 La LocoBox está dando problemas por sobrecalentamiento
😂😂😂😂😂😂@@PRCDReviewsyComparativasDetail
Salvo que quisiera subir puertos con el pie a fondo todos los días y viajar siempre solo, me quedo con el MG.
Maravilloso vídeo, con inicio muy original 👏👏👏👏.
Me gusta el Clio, tengo uno del 2009 y de momento sin problema de fiabilidad.
Con los sistemas de cofres en las bacas y la altura contenida de estos coches, no los descarto como coche principal, mientras sean suficientes para los usuarios.
Video de gran nivel, sois de lo mejorcito en el mundo del motor y encima ahora hacéis videos de mucha calidad, seguid así!
La comparativa muy buena y detallada.
Yo me quedaría con el Clio como coche para todo, ya que es más amplio y va mejor en carretera sin perder mucho frente al Yaris en ciudad. Si solo voy a hacer ciudad y alrededores y es un segundo coche en casa el Yaris parece mejor opción. El MG no es mal producto pero está por detrás de los otros dos, le salva solo el precio, para bolsillos ajustados puede ser la opción a elegir, aunque en esas circunstancias quizá conviene buscar en el segmento B un micro híbrido o gasolina sin más, ya que hay opciones más baratas
Honda jazz 🔝
Tenemos un clio de agosto 23 igualito al del vídeo. 21000km y por ahora encantados. El consumo medio total está en 4.9 y para diario es comodisimo y vivo. A ver cómo envejece
Yo tengo un Rover 25 del 2001 diésel que hace 4.3 lts por carretera, y el dinero en el Banco. Es comodísmo, vivo y rápido ( 190 km/h ) A ver cómo sigue envejeciendo.
@@Big1_¿ Quién te ha preguntado por tu coche ?
@ No me hace falta nadie, yo mismo te lo digo, y si no te gusta ya sabes lo que puedes hacer...
Por que no habeis puesto el Honda Jazz??, puede competir con creces con estos tres.
Porque en ocasiones hay unos límites de personal y logística que te impiden movilizar tanto coche 😉
No es mucho más caro el Honda Jazz ??
ruclips.net/video/VBTviy9Z9iE/видео.htmlsi=gziIKe5e8WzCVLwV
@@manuel7873 lo vi cuando salió, ahora el Jazz ha subido su potencia a 122cv, pero no le hacen mucho caso, se centran más en el Yaris y Clio no se pq.
@@Isaak__ Cierto ahora con el aumento de potencia y el acabado Sport lo han redondeado aún más,saludos.
PD:No entiendo el porqué de borrar mi anterior comentario?.El canal, o tal vez la censura tan ilógica de RUclips?.😤
Yaris = much more reliable long term, much more durable, will last much longer without expensive issues and highest resale value
MUCHAS GRACIAS POR LA PRUEBA.
Me ha encantado el formato a tres. Lo de la pérdida de empuje por descarga de la batería también le ocurría al Clío tenía entendido, pero viendo vuestra prueba por un puerto no exigente pero largo como es Somosierra no lo parece .¿Quizá en uno con más pendientes y cambios de ritmo ( sin salir de Madrid, Morcuera o Navacerrada incluso)?
Un saludo
Muy buen video, original y bien presentado. Eso si, creo que unos micros de solapa le aportaria un plus de calidad importante
Muy buen video... enhorabuena
¡Buenísimo el vídeo! ¡Gracias!
Muchas gracias!!
The best hybrids in the world are Toyota now over 20 years and no one come even close to. It’s not just numbers but the long term reliability is second to none.
Estaría bien haber comparado las versiones de acceso y los precios. Los topes de gama siempre tendrán mejores acabados, asientos, etc
Pues si el Mg tope ya viene mal equipado y con calidad low cost no quiero imaginar el de acceso si realmente viene con menos calidad
Buen video, pero falta información acerca de la sonoridad en carretera y autopista de los tres modelos.
Comparativa interesante, gracias por mojaros en el tema de la fiabilidad....
Muy buen vídeo.
Pregunta a los técnicos de km77. Por favor, teniendo en cuenta que los electricos y tambien los hibridos que estamos comentando, llevan un filtro en el circuito de ventilacion de la bateria, es aconsejable meterlos en caminos donde sobretodo en verano se levanta polvo? No se obstruira el filtro enseguida provocando calentones en la bateria?
Si es asi los SUV no seran tan correcaminos?
un pedazo de video la verdad, me ha gustado especialmente la intro. Aunque me quedo con la intriga de la autonomía real eléctrica de los 3 coches jejejeje, ya que visto lo visto el MG se va a quedar lejos de lo que promete
Estoy de acuerdo en todo además. El yaris para alguien que quiera moverse solo por ciudad o para alguien que le den más igual los coches es el que recomendaría primero. Por tamaño, prestaciones y esa fiabilidad y practicidad a la que nos acostumbra toyota. El clio en el sentido de esto último da más miedo recomendarlo, aunque no he oido nunca malas críticas al clio y en especial al híbrido (aunque si a renault). Igual que me quedo con el frances personalmente por ser más polivalente y barato en versiones mas bajas. El MG me gusta y me da pena. Porque tenía muy buenos argumentos pero aquí es donde se ve que nadie regala nada. Y si es el más barato lo es por algo.... Aun así es un coche que estaría dispuesto a comprar
Fantástico video, enhorabuena.
Yo me quedaría con el Yaris sin dudarlo. Estoy dispuesto a sacrificar sus pequeñas desventajas con respecto al Clio a cambio de la fiabilidad.
Sin terminar de ver el video, la intro es epica.
Muchas gracias!
Ya vi el video y bueno, sin mas.
Yo me decante por precio y equipamiento por el MG3 que tiene la misma mecanización y batería que el MGZS Hybrid premiado como mejor coche CARWOW, y algo de lo que no habéis hablado, el equipamiento, donde MG tiene mucho que decir.
Ya que me parece a mi, que es el único que te ofrece conectividad desde la versión mas básica, y luego me parece que es el único que dispone de volante calefactable y asientos calefactables. que es un PLUS en cuanto a ergonomía en zonas de frio. pero bien que le sacáis el punto negativo del volante, que a la gran mayoría no va a afectar, antes de comprarlo, le pruebas.
No se, pero a mi me enseñaron, que hay que decir tanto las cosas buenas como las cosas malas.
Yo ya tengo realizados 5000 Kilómetros en el, y es una autentica maravilla, asientos cómodos, conducción super silenciosa a no ser que salgas a autovia que se te pone a 3800 RPM por 1 minuto para recargar (ALGO NORMAL), luego baja a los 2000 RPM y es super silencioso. en ciudad, en modo EV si, hago aprox 2 kilometros, incluso en autovia cuando hay retenciones, se me activa el EV y voy 2 kilometros a 95 Kilometros por hora hasta que activa de nuevo el motor.
En cuanto a consumos, me salen unos 4.6 litros, la gran mayoria autovia y algo de ciudad. Modo Normal. En modo ECO el viernes mismo recorrido que en Normal me saco un consumo de 4.4 litros. obviamente en esto influyen condiciones climáticas, no es lo mismo en invierno que en verano el funcionamiento del sistema eléctrico, cuando llegue el verano quizas ese consumo sea algo inferior.
Si es verdad, que tiene perdida de potencia en pendientes largas, yo no lo experimente, esas perdidas de potencia ocurre en mas hibridos por lo que tengo entendido como los Arkana, Kia Niro, o Qasqai incluso oí que tambien el Clio E-Tech sufria de ello y que con actualizaciones de Sofware lo solucionaron, que es como MG lo solucionara ya que desde el primer momento nunca negro este pequeño problema y ya esta lanzando actualizaciones a los usuarios para mejorar.
En un grupo en el que estamos varios usuarios, ya les metieron la actualización y notaron mejoras en cuanto a consumo y rendimiento. yo no puedo decir nada porque no actualice aun.
En cuanto a fiabilidad.... pues el tiempo lo dirá. en eso nunca existirá discusión alguna, Toyota es el rey.
@@anonimato0071
El Mg tiene tanto que decir en equipamiento que si abates el asiento trasero te quedas sin plazas traseras;el volante no se puede regular en profundidad;su multimedia es lenta y con graficos muy pobres...
@@Cobo86 Su multimedia no es lenta. acaso la probaste?, lenta si es la del MG ZS gasolina. eso si es lento.
Y graficos pobres lo dudo, se ve muy bien, y las camaras 360 lo mejor.
Te aconsejo que le pruebes.
@@anonimato0071
Alguno no vio ni el video ni la prueba de la web 🤦🏽♂️
Y si queréis algo más alternativo, otra opción es el Suzuki Swift. Es sólo microhíbrido, pero es un coche de buena calidad/precio.
Cierto compañero y también tremendamente fiable.
En casa tenemos un Yaris 120h Style y un Clio Etech el acabado intermedio, en consumos el Yaris gasta entre 0,4 y 0,5 menos con medias entre urbano y interurbano de 3,9 litros y siento decir que el Clio tuvimos problemas de fiabilidad pasando por taller en un año dos veces y aunque recibi un auto de sustitucion me quede en carretera las dos veces teniendo de llamar a la grua, si tuviera de quedarme uno me quedaria el Yaris tengo de hacer un cometario el renault me lo sacare al cumplir los dos años su fiabilidad no me da confianza despues de las experiencias que e tenido, seguramente comprare un toyota .
Probe los tres y me quede con el Clio, solo por el sistema de caja cambio ya es un decir.
Manual o automático?
La caja de cambios del Clio hace que se produzca un vacio de potencia cuando vas a unos 80km/h
@@Cobo86 En absoluto, vengo de que un amigo lo pruebe en una ctra de montaña y le ha parecido como una caja de doble embrague.
@@Ana-g5f9n Los hibridos son todos automaticos, los hay de doble embrague (Hyundai) de planetarios (Toyota) y sin embrague como el de Renault.
@@Nostromo1966
¿Como va a ser como una doble embrague si no tiene embragues?
Y si hay un vacio de potencia ocurre en todos los E Tech cuando el coche pasa de 2 marcha a 3 marcha y de 3 marcha a 4 marcha
La propia Renault lo reconoce y dice que es normal al hacer un cambio
Buena review, pero, en la web oficial de Renault el maletero del Clio Híbrido es de 300l
Ambos datos son correctos, simplemente cambia la metodología de medición. Nosotros siempre damos el valor VDA, que es el más extendido entre los fabricantes. Pero hay algunas marcas (generalmente las francesas, aunque no siempre) que de vez en cuando publican el dato de "litros de agua", que siempre da un valor superior a VDA y con picaresca lo utilizan para aparentar más volumen que la competencia.
😮
Gracias por el dato
Verás esta discrepancia en otros coches como el Dacia Spring y en algunos modelos de Peugeot y Citröen entre otros. Pero también hay veces que ocurre con Land Rover. Por eso, si quieres cerciorate de que el dato es comparable con la competencia, lee el artículo correspondiente del coche que sea en km77. Si no conseguimos el valor VDA, lo decimos. Además, también medimos los maleteros por nuestra cuenta.
@@km77 😉
Les estuve mirando para comprar. El clio sin dudar. El yaris es mas pequeño, mucho mas feo y el interior esta muy por detras del clio. Tampoco ofrece nada en la conducción, siendo aburrido. Lavadora con ruedas.
El MG, salvo que busques precio, ni lo estudiaría.
Porque el Clio transmite mas que un Yaris 😂😂😂
@Cobo86 Normal que no te transmita con un Hyundai, que le coge un Megane RS de hace 10 años y le saca 3 segundos en Nurburgring
@Cobo86 perdón, acabo de comprobarlo y son 25 segundos jaja
@@Eldedarko
Pobre piloto fustrado,madre mia 🤦🏽♂️
Si si un Megane Rs 3 es 25 segundos mas rapido pobriño
Buen video!
Yo me quedo con el Yaris sin dudarlo , por lo que decis, por la fiabilidad de Toyota.
And what about the Honda Jazz??
La lógica dicta que el Toyota que además me gusta, pero me gusta más y es más coche el Clio.
En Toyota me iría a un Corolla y en Renault un Captur. Buena comparativa chicos.
Me quedo el Clio, más coche y se nota de mejor calidad que el Yaris. El MG no me lo planteo. El sistema hibrido de Renault lleva varios años y no se han reportado problemas.
Muy buen vídeo, me ha parecido una comparativa muy completa.
Mi conclusión, el rey indiscutible en híbridos es Toyota, el único que le puede hacer un poco la competencia es Renault y es cierto que para mi el Clio es uno de los mejores de su segmento, siendo más 'coche' que los otros dos.
El MG no lo veo como una opción válida frente a sus dos rivales, unicamente por precio, pero el tema de la fiabilidad de Toyota pesa mucho y a la larga lo barato sale caro.
Renault ya lleva unos añitos con el sistema e-tech y de momento parece que están saliendo bastante bien.
tengo un clio e,tech porque no me gusto la caja de cambios ecvt de Toyota,hace un efecto vespino,mucho ruido y pocas nueces.
Que opinion os merece el Peugeot 208 hibrido de 136cv? Seria otro candidato a comparar con estos 3?
Como poco te va a consumir un litro más
Enhorabuena ya qué por fin un canal recalca o subraya la importancia de la fiabilidad, en éste caso Toyota.Además se dice la verdad del MG en comparación a otros canales dónde se sabe perfectamente lo qué pasa.El vehículo chino claramente viene arropado de una publicidad y marketing totalmente engañosa.Los tan alabados 200 cv se acaban esfumando en ciertas ocasiones quedando en unos tristes 102 cv.Por cierto impagable el momento del video dónde el Yaris acaba rebasando al cansado MG😂.Luego temas como las ridículas pantallitas, o el perfil de los neumáticos (ahí deja una imagen más cercana a un carrito para los palos de golf😅),denotan un vehículo de aspecto rancio y algo mediocre.Pero por fortuna tanto el francés cómo el japonés si han realizado correctamente los deberes.Ambos con un apartado de diseño exterior tremendamente atractivo (agresivo el Yaris y perfilado/elegante el Clio).También los dos con los respectivos acabados GR y Alpine dejan un interior muy agradable (clio asientos y acabado interior magnífico).En términos de motores,consumo y dinámica dejan un buen sabor de boca.Creo qué personalmente me es complicado decidirme por dos automóviles tan redondos en prácticamente cualquier apartado.Gran trabajo con el comparativo,saludos.
PD:Sí se puede más adelante estaría genial incluir en otro comparativo al "benjamín" de Honda, el Jazz.Un maravilloso automóvil que tristemente a veces se olvida.
pues fíjate que a mí me ha parecido lo contrario... que Toyota es fiable.. lo sabemos todos, pero si analizas un modelo.. quédate con lo que has podido comprobar, una pifia le puede salir mal a cualquiera y quién te dice que este modelo en 1 año no sabemos todos que tiene un error en X componente... tambien otros eran "motor del año" durante un lustro y luego les pasó lo que les pasó. Como análisis a mí eso me sobra mucho, porque para eso... para tirar de fama y de nombre, te quedas en casa y no te subes al coche. Por fama llegas rápido al análisis...MG ni tan mal si vas a lo barato, CLÍO el que es más coche y mejor interior, Yaris.. algo más parco y Toyota lo más fiable... o estas cosas no las sabías ya antes de que presentara cada marca su respectivo modelo que iba a ser así? pero las cosas hay que probarlas.. y la fiabilidad tambien.. no se puede presuponer.
@@KingKongSkull Pues claro que todo en la vida es mejor probarlo y especialmente cuando hablamos en éste caso de un automóvil.Es por eso que en mi caso son años de experiencia con automóviles nipones (Toyota también) y puedo dar fe o corroborar su alto grado de fiabilidad.Respecto al Clio en breve tendré una muestra de contacto en carretera y estoy bastante seguro de no acabar defraudado.Mientras el MG no hay qué ser muy lince para ver que es un vehículo que promete y luego no cumple en varios apartados.Al final la trayectoria de años y años dentro de la automoción por parte de Renault y Toyota, es un punto o factor decisivo a la hora de comprar.
Has probado el MG3? Yo tengo uno y no tienes ni idea. Probé el Yaris y me pareció una lavadora centrifugando.
"Los tan alabados 200 cv se acaban esfumando en ciertas ocasiones quedando en unos tristes 102 cv" INCORRECTO
Ya me gustaría disponer siempre de 102 cv cuando se queda sin batería. Por culpa de los desarrollos de las 3 marchas no siempre es capaz de mantener la velocidad que es lo que le pasa subiendo Somosierra a esa velocidad de unos 110. En primera a 5000 rpm coge 105 pero si mete segunda caen empicado las rpm y no tiene chicha para mantener la velocidad, en cambio si vas a 145 el motor va a unas 4800 rpm en segunda y es capaz de subir Somosierra manteniendo la velocidad.
Incluso con este inconveniente, muy pero que muy ocasional, prefiero mucho mas el MG3 que el Yaris.
El MG3 anda muchísimo mas que el Yaris el 99% del tiempo y es mucho mas agradable de conducirlo ya que parece eléctrico puro.
Te aseguro que probé los dos y me convenció infinitamente mas el MG3. Y claro que es mas bonito el Yaris, pero el resto de mis pros y contras lo hicieron perder.
(no te tomes a mal lo de "no tienes ni idea", solo era para encabronarte un poco, antes de darte la razón en la cagada técnica de quedarse sin batería)
@@sanGAS. Sí estás contento con tú MG pues oye me parece perfecto.En mi caso cómo ya he comentado no me despego de automóviles nipones,son todo satisfacción y diversión al volante.
Saludos.
Yo me quedo con el mg por precio, potencia y interior.
Y por sus cuatro cilindros, no tres; su aceleración 0 a 100 en 7,3 seg.; sus tres modos regenerativos, en el tres casi conduces unipedal con lo que ahorras; su caja de cambios NO CVT o sea bastante silenciosa. Sus mandos en el volante para controlar : Control por voz manos libres telefono; control velocidad crucero, distancia vehículo delantero y mantenimiento carril que permiten una conduccion bastante relajada; tres modos de conducción eco, normal y sport. En Eco gasta poco en ciudad, alrededor cuatro litros; Control pantalla vehículo; Aire Acondicionado y música. Todo lo anterior se maneja desde el volante y desde la gama básica. La mejor cámara de los tres, definición similar a la de un móvil. Con guías móviles de aparcamiento, sensores e indicación de distancia en cm., cambio de color y de pitidos hasta el obstáculo. Y en la gama alta una cámara 360° que es una maravilla. Antes de comprar yo probaría los tres y tendría muy en cuenta todo lo que se ha dicho en el vídeo. Y luego, a tener suerte y ser prudentes.
@@SamNepto-v4q👍
@SamNepto-v4q
Sera que Clio y Toyota no tienen mandos en el volante 😂😂 por no decir que el Clio tiene tambien camara de 360° pero en fin recalcas elementos que tienen sus rivales 🤦🏽♂️
@@Cobo86 Te cuento.El MG tiene 3 regenerativas desde el volante que lo convierten casi en unipedal. Control de carril desde el volante que lo conduces en algunos momentos casi sin manos. Aire Ac. y Radio o Música manejables desde el volante, o sea que no necesitas botones ni diales en la pantallita, ni soltar el volante. Has visto la pantalla 360° del Clio?, si parece la de una consola antigua, la del MG estratosféricamente superior tiene todos los detalles. En el vídeo no se dice el precio de cada uno porque el precio del MG es de risa. No vengo a vender la moto y aconsejo mirar todos los detalles que cada uno prefiera y elegir con criterio, pero me fastidia la campaña antichina patriotera que hay en las redes, como si compitieran con algún coche español. Te has bajado ya el programa gratuito de IA que han sacado por cincuenta millones de euros, en lo mismo que otros se gastan miles de millones? 😅
Primero si dan los precios
Segundo la multimedia del Mg es una castaña
Tercero en el Mg no puedes regular el volante en profundidad
Cuarto tanto Clio como Yaris tienen todo lo que ofrece el Mg🤦🏽♂️@@SamNepto-v4q
3:31 Solo decir que la cifra de 0,76 kWh del yaris es Neta, no bruta. La capacidad bruta no ha sido proporcionada por la marca, aunque podemos asumir que aprox el doble
Dinos por favor dónde podemos encontrar que 0,76 kWh es capacidad neta. De acuerdo con la hoja técnica del Yaris que proporciona Toyota, la bateria tiene 4,3 Ah de capacidad y funciona a una tensión nominal de 177,6 voltios (de ahí salen 764 Wh). Por otra parte, en la batería del mismo vehículo hay una pegatina que dice 0,76 kWh. Gracias!
Si la fiabilidad y durabilidad, además de facilidad de conseguir recambios, os importa, entonces sin dudarlo Toyota.
En este tipo de hibridos las marcas no cuentan lo que realmente pasa. Todo esta muy bien hasta que la bateria se agota. No esntiendo porque no ponen motores mas potentes
Si quieres más fiabilidad y mucho mejor precio de reventa, no hace falta que te diga cuál tienes que comprarte.
Crees tú que el Toyota híbrido dentro de 10 años no estará obsoleto?
@@SamNepto-v4q
Por un Yaris híbrido de 10 años, es decir, de 2015 te están pidiendo 10.000 pavos.
Así que parece que obsoleto no está.
Yo creo que este Yaris dentro de años, cuando aún le queden 5 años de garantía se venderá bien.
Olvida el pasado, dentro de diez años todo lo que se mueva por gasolina estará obsoleto.
@@SamNepto-v4q
¿Sabes lo que va a estar obsoleto dentro de 10 años?
Los eléctricos que te puedes comprar hoy.
El Toyota por delante es precioso.
Por favor probar un BYD
Hemos probado prácticamente toda la gama de BYD. Puedes leer la prueba del BYD que te interese aquí (el Atto 2 lo probaremos en los próximos días): www.km77.com/coches/byd
El mejor producto el Toyota, pero necesita un reistyling ya que en espacio interior y estética se notan los años
Los fabricantes Japoneses de Toyota siempre n°1 en casi todo
En verdad el Yaris lo hacen en Francia.
Pero bueno, en nuestro corazón es japonés de pura cepa 🇯🇵🇯🇵
Es el ZS Hybrid+ el mejor por debajo de 24k, no hay mas que hablar xD Estáis comparando un coche que no llega a 22k con uno que pasa de 26k :S (el toyota ronda los 25k) Edit: Y me gustaría añadir algo, si en el MG pones el modo ECO en ciudad, te rondará los 4 L/100km, mas cerca del Clio. Eso si, no cuesta darse cuenta, que la aceleración baja considerablemente. Y el vehículo va en EV siempre que puede.
El Toyota en ese acabado es más de 25k (precio contado obviamente, el único real) y si quieres algo tan sencillo como sensores de aparcamiento te tienes que ir al sport plus que todavía es más caro
Que mania de falsear precios o equipamientos
@@Cobo86 Por quejarnos, alguien recuerda cuando un clio valía 1 Millón de pesetas, 6.000€ o cuando estos coches de 4 metros jutos valian menos de 15 mil (hace solo 5 años) y ahora, con el tema de la hibridación se van por encima de 25 mil 🤣
En ECO en ciudad me salen consumos de 3.5 litros. MG3
El toyota lo sacas por menos de 25k en el concesionario, y tiene versiones bien equipadas por 23k.
El ZS Hybrid+ es mucho más grande, se tendría que comparar con el Captur, etc.
MG3 💪🇨🇳
Yo me quedaría con el Yaris, también seria bueno saber el costo del mantenimiento de los 3 en unos 100.000 kilómetros. Sé que el mantenimiento del yaris no es caro, de los otros 2 ni idea. Gracias por la comparativa!
Hombre decir que arrasa el Yaris con 3.2 al Clio con 3.8, no se yo... lo veo un poco exagerado. Sobre todo sabiendo que el Clio es mas grande (más coche) yo los veo muy igualados... el que tiene margen de mejora es el MG3
El consumo del Clio fue de media un 19 % más elevado en ciudad que el del Yaris. Es mucho. Y el del MG3 fue nada menos que un 50 % superior.
@@km77 Si entiendo la diferencia, pero siendo un coche mas grande y pesado tampoco lo veo un consumo exagerado..
Del Clio pena de la LocoBox.
En la web Ze Perfs, se pueden ver comparativas de prestaciones entre el MG3 hibrid y otros muchos coches, o del vuestro, y vereis que el chino les gana a bastantes por goleada. En youtube hay pruebas de que este coche alcanza los 170 sin problemas y de 0/100 en 7,3 seg. Que de 0/30 sea mas rapido el Yaris es logico por inercia porque pesa 200 kg. menos, pero al instante le supera en 2 seg. Y como es mas grande tiene bastante mas amplitud en las plazas traseras. Los chinos dan mas preferencia a que la familia vaya comoda atras que a la amplitud del maletero. En autovia le pones a la velocidad maxima en el navegador y te lleva sin problemas. Es muy agradable de conducir. Conduces por toda España sin problemas. Te sube Somosierra a 100/110, lo que el trafico te permita, sin problemas. En carretera adelantas y sales a la autovia como un cohete. Si eres de los que echan carreras seguro que no es tu coche, pero para un conductor normal o familia de dos hijos es bueno. A lo mejor para alguien que esté todo el dia subiendo puertos no sea su coche. Conduciendo normal no se nota perdida de potencia, pero es que por mucho que te muevas el 90% del tiempo vas a ir con la bateria cargada. E incluso su motor de gasolina supera al de los otros dos. Gasto medio 4'5 l/100 km, con el ECO y conduccion suave lo bajas seguro. Desde luego si puedes permitirte un Mercedes, no te compres este coche. Pero eso es algo que entiende cualquiera. El tamaño de ruedas que usan las gamas media y alta del MG cualquier experto te dira que es el mas equilibrado de comford/gasto para este vehiculo, pero si quieres uno que las tenga grandotas para que te vean que dominas pues comprate un tractor.
Yo me quedaría con el Toyota.
4:00 Lo más lamentable que he visto, por favor, dadle publicidad a esto. No puede ser que por ahorrarte 3000 euros al comprar te puedas quedar tirado subiendo una autopista cuesta arriba como es la A-6 a la altura de Guadarrama. Y encima te lo venden como "mas potente" 🤣
@@jesus.talavera Por eso informándote correctamente y con sentido común uno no optaría por el MG.
Eso desde ya te digo que no es cierto, a menos que lo quieras subir a 140 como algunos tramos que han conducido en el vídeo, entonces no te puedo decir ni que si ni que no, pero en ese caso ninguno de los tres ni muchos otros de gama superior. Además MG en octubre dice que ha realizado una actualización del software de este coche que dice corrige bastante la perdida de batería en subidas largas y pronunciadas y que antes solo se notaba si es caso en casos extremos y dándole a la zapatilla, no subiendo Somosierra a la velocidad de trafico habitual. Respecto a la diferencia de los 3000€ yo te digo lo que valen comprar al CONTADO las tres gamas del MG3 híbrido, más lo que le saques al concesionario, y tú nos informas de lo que valen y llevan los otros dos.
El STANDARD cuesta con todo pagado, entrega en mano 20.500€, con básicamente todo, mismo motores (100 CV. el de gasolina y 130 CV. el eléctrico), misma batería, misma multimedia, mimos sensores y cámara trasera, autohold, las ADAS reglamentarias y ruedas con tapacubos y una pulgada menos, frenos de disco a las 4 ruedas.
El COMFORT 22.000€, ruedas 16", llantas aluminio, encendido por botón, espejos eléctricos calefactados, limpia trasero.
El LUXURY 23.500€ con alguna ADA complementaria como puede ser aviso trafico lateral y trasero, cámara 360°, entrada sin llave y asientos de piel sintética.
Ya sabes, me dices lo que llevan y cuestan las gamas de los otros dos y comparamos. Porque aquí estamos para aprender, transmitirnos informacion veraz y no contarnos películas oidas.
Y desde ya te digo que con similares prestaciones la diferencia de cualquier modelo de los otros dos va a superar los 3000 euros.
@@SamNepto-v4q
Pobre comercial de Mg
@@SamNepto-v4q Se te ha olvidado poner "post patrocinado por MG Motor Spain"
@@jesus.talavera Pues mira, te has colado, lo único que compré ese coche en junio y me limito a contar lo que ven mis ojos cada día. Me gustaría que fueras mas generoso y contestaras a mis argumentos, a lo mejor hasta me convences. Yo ya he cumplido con mi parte.
Entre esos 3 me quedo el honda jazz😂
Por el precio del Jazz me quedo con varios más antes que los 3 probados, lógico
@ ya, pero hablando de coches híbridos pequeños y nuevos creo que el jazz es el mas redondo. Aunque al final es elegir el que mas te guste y preferiblemente probandolos todos.
@ ya, pero hablando de coches híbridos pequeños y nuevos creo que el jazz es el mas redondo. Aunque al final es elegir el que mas te guste y preferiblemente probandolos todos.
Lo bueno del Jazz es que vale lo que cuesta,tanto por calidad,fabricación (viene de japon),durabilidad y una fiabilidad elevadisima.😊
@@valkenaxlay6593 el jazz está ya a precio de Corolla, el cual tiene más potencia,más equipamiento y es de un segmento superior.
Its not the best but all small hybrids. And yaris is the best.
Si no quereis problemas Yaris,puede q no sea el mejor en algunos aspectos...pero a la larga compensa por fiabilidad.
Mazda 2 2024. Le gana a los 3 🎉🎉🎉🎉🎉
Hay algo que no termito de entender bien en vuestra prueba. Habláis que en un puerto os habéis quedado sin asistencia de batería en el MG pero ¿a qué ritmo habéis subido ese puerto? ¿ritmo matrimonio con un hijo?. Viendo la prueba da la sensación de que con el MG prácticamente vas a estar sin batería a poco que hagas un par de adelantamientos fuertes ¿es así?. No sé si estaba viendo la prueba de pequeños utilitarios urbanos o pequeños utilitarios frente a un GTI.
Gracias por el vídeo. Toyota es más fiable pero me quedaría con el Clio.
Me compro el que menos visite al taller en 10 años ,ósea el Toyota.
15 años
Tendrás que pasar a hacerle los mantenimientos. Además de que no está exento de que se pueda romper algo. Que por ser Toyota no significa que todos salgan buenos. Aunque sé de sobra que es una marca muy fiable desde hace años.
@@jeroa.c.2209 obvio,pero si me los comparas con un MG y un Renault Clio,para mí no hay color.
Los Toyota quizás no fallan demasiado de motor, pero si tienen sus cositas con la electrónica. Lo importante no es que se rompa o no, sino que la marca se haga cargo como es debido
@@juanjose1300así es, la electrónica no es de las mejores, pero a día de hoy todos fallan de electrónica aunque el motor de Toyota es una roca 🎉
Como es posible que esos coches "urbanos, pequeños" consuman más que mi Corolla 200H
En autovía le saco 5,4 L/100km; en secundarias 4,5 L/100km y por ciudad unos 3,8 L/100KM
He de recalcar que para poder sacar esos consumos hay que conducir con "mucho cuidado".
Si conduces como un coche "normal" el consumo aumenta. No obstante no he conseguido pasar nunca de los 6,3 L/100km y fue yendo a 150 km/h
Hacer mas pruebas de coches para el pueblo llano.
Suscrito
El yaris arrasa en ciudad sacandole 0,6L al clio, pero en autovía está muy igualado cuando pierde 0.3L frente al clio???? jajajjajajaj
En ciudad el consumo del Clio es un 19 % superior al del Yaris. En autopista, el consumo del Yaris es un 5 % superior al del Clio. La diferencia es casi del cuádruple.
@km77 y en autovía se hacen mas kilómetros que en ciudad, un 500% más.
No nos vamos a meter en el uso que haga cada uno de su vehículo. Habrá personas que se compren un Yaris/Clio/MG para el día a día urbano y que tengan otro coche más grande para viajes por autopista con la familia. Nosotros simplemente contamos lo que hemos observado tras realizar una serie de pruebas. Si por el motivo que sea no estás de acuerdo con el adjetivo o expresión que hemos empleado, olvídalos y quédate con el dato, que es lo importante. Un saludo.
Porque tu lo digas que se hacen mas km en autovia 😂😂@@Letoiii
El honda jazz es mejor,pero nunca lo meten en estas comparativas.
Sera que no estaba disponible o que no podian por otras circunstancias
Y por qué lo van a meter si es mucho más caro ??
Se supone que son de un rango de precios parecido
ruclips.net/video/VBTviy9Z9iE/видео.htmlsi=RUjkQxuSIFBw0yWS
Puede que hagan otro comparativo más adelante y entonces sí que aparezca.
@@Cobo86 que suave hablas aquí, ya no insultas a la gente?
El Yaris me decepcionó mucho, su calidad de rodadura y aplomo son bastante mediocres, y la sensación a los mandos igual, da la impresión de estar conduciendo un coche del segmento inferior. Los otros no los he probado.
Depende con qué coche lo compares o de que coche vengas.Yo lo he tenido alquilado durante una semana y no aprecié nada de lo que tú comentas .Es más ,en carretera de curvas es magnífico .Lo puedo comparar con un Clio que también he alquilado y no me pareció mejor coche en nada.
@@javigrcia
Claro porque por ser hev cambia el aplomo 😂😂😂😂😂
Megusta mucho el clio pero no me fio mucho del lo franceses
El clio es muy buen coche y muy fiable
@@pablor6714jajajaja Sisi muy fiable
@@sinaltura1
Otro mecanico de bar
@@Cobo86 anda mira el que tiene el coche más anodino del mundo y escapes horteras, cuanto tiempo gañan.
Sigo esperándote a ver si eres capaz de ver la matricula de mi motillo
Pobre piloto de tres al cuarto 😂😂@@sinaltura1
Kia rio 5 2015 220.000 Km y 0 panes uso de trabajo, transporte diario y uber, manejo ágil. No podría decir los mismo de un MG.
Hay algo que no me cuadra. Alguien se equivoca. En otra comparativa con los mismos tres vehiculos, en Garage days (Autoscout24), el clio gana por goleada al Toyota en consumo urbano, sacandole medio litro de diferencia en litros cada 100 kms. ¿Quien se equivoca?
Difícil elección, quizás el Toyota.
Antes de ver el video me quedaría con el Clio, a ver si después de verlo cambio de opinión o no.
Después de verlo mantengo mi opción, pero el Yaris también lo veo como otra opción casi al mismo nivel en su conjunto.
En vuestra prueba del Mg3 indicais un consumo de 6,2 litros en autovia (la que usais como referencia) y en este video poneis 5,9 litros
Por otro lado tambien indicais que los acabados son justos y que algunas piezas ceden al presionarlas algo que no comentais en el video ni que algunos plasticos son bastos al tacto
Tampoco mencionais en el video que el asiento trasero si se abate no lo hace por mitades lo que inutiliza estas plazas
Los datos de consumo que damos en el vídeo son una media ponderada de una serie de recorridos de autopista, entre ellos el habitual en km77. Los valores son muy parecidos en todos ellos, en unos gastó un poco más uno y en otros, otro. Pero el patrón observado es que están bastante igualados.
Siempre habrá algo que comentamos en el texto que no comentamos en el vídeo; y viceversa. La vídeoprueba no es un calco de la prueba escrita, ni lo contrario. Son dos trabajos independientes y complementarios.
No obstante, cierto es que lo del asiento trasero abatible del MG en una pieza es un punto importante que no comentamos.
Un saludo.
Ya decia yo que mucho tardabas con tus tonterias, insultos en los siguientes 3... 2... 1...
acabar un supuesto análisis minucioso con un "probablemente es el más fiable.." me parece de chiste. Por qué? Por el nombre... ah bueno... pues eso ya lo analizamos nosotros desde casa... el que en su familia haya un MG que no ha dado problemas o el que tenga primos, vecinos y familiares con distintas generaciones de Clio y estén contentos.. tambien tendrán sus conclusiones al respecto... como el de "Toyota, siempre toyota..". No sé.. me parece un poco chorrada y aclaro que tengo 0 interés en ninguno de estos 3 coches.
Es exactamente lo que yo he pensado. No se puede presuponer cuando se desconoce la fiabilidad de los rivales. Como tu me parece un comentario desafortunado.
@@dabulo claro es que sino no harían falta análisis.. o antes de que se fabricara el modelo no presuponíamos ya la mayoría que MG iba a ser algo que siendo barato ni tan mal... que el Clio iba a sentirse "más coche" y que el Yaris iba a ser más parco y fiable? porque pasa ya en los equivalentes de otras categorías... pero habrá que probarlos digo yo...
Por fiabilidad el Yaris , por consumos el Yaris y estética y confort Clio.
Al final acabo de comprar un Toyota Yaris más maletero y más fácil de aparcar y mayor garantía.
6 litros de consumo en autopista jajajaja Y mi Rover 25 diésel del 2001 inyector bomba rotativa hace 4.3 litros yendo a 110 km/h, y el dinerito en el BANCO guardado.
De ordenador, Paco, basta con tener un accidente para que no te salga a cuenta, el más rico del cementerio 😂😂
@@ThePgR777 Desde los 90´s que los coches pasan las pruebas EuroNCap de choque.... Y el Airbag a más de 50-60 no sirve de nada... Ooooh...
@ 😂😂
No me compro un renault ni borracho.
MG no publica datos llamativos, MG miente.
Sólo te queda probar uno a ver qué se siente.
CLIO DIESEL
Y en el 2.030 no entra en Madrid.
el toyota yaris es el mejor y mas fiable con mucha diferencia al coche chino y al frances no hay color comparar la mecanica japonesa con el clio o el MG
Pues los que están recibiendo ahora cartitas de la DGT llamando a revisión por fallos en la programación del sistema de frenado hidráulico y regenerativo, son los propietarios de TOYOTA, no los de Renault ni MG.
Un fallo que temporalmente endurece el pedal del freno, alargando peligrosamente la distancia de frenado.
Toyota wins,fin del video.
Está la duda de si los MG tienen correa de distribución o cadena, que será correa, espero que no sea al estilo puretech
Cadena, infórmate antes de soltar mierda..
Como si la cadena fuera una garantia 🤦🏽♂️
La cadena quizás dure más, pero también necesita mantenimiento. De todas formas el motor de combustión es fiable, dado su origen y está muy probado.
Puretech yo lo sufrí y ojalá hubiera sido sólo el motor, menudo fiasco de coche el C4 Picasso que desde el primer día estuvo en el taller, pasó de 4 años 3 con visitas constantes al taller y desde el primer día. Llamadas a revisión, cerraduras, volante embrague, radar delantero, fallos electrónicos del tablero..., un verdadero desastre, la verdad. Eso que no era un coche que se utilizaba a diario, lo teníamos como coche ocasional de finde de semana, si lo cogíamos y algún uso más. Hasta que petó. Iba muy bien, era bonito, familiar y un grandísimo concepto, con sus asientos independientes, deslizantes, panorámico, su techo también panorámico..., pero iba bien cuando funcionaba que parecía un gran coche.
Tontoyota NO gracias.
@@miui Porqué?,motivos?.
El toyota dentro de 15 anos a perdido muy poca valor es la mejor marca sin dudas
100 euros. Tú compra ahora caro y verás...
Je ne conseils pas d'acheter une Toyota .j'ai une avensis de 20 ans je prix un rendez-vous depuis 2 semaines pour un diagnostic j'ai ette renvoyer après avoir loué un plateaux 70 euros 😢 ma voiture et toujours en panne
Me quedaria con el Clio de Cabeza. El Mg es lamentable en carretera
Comparar MG o renault con toyota....eso ya ofende
Claro Renault no tiene ni idea de hacer coches o motores por eso Mb usa motores de Renault y curiosamente mientras Toyota recurrio a marcas como Bmw para que le vendiese motores,Renault jamas compro motores a otros fabricantes
Ya perdidio la credibilidad para tener un MG en tu lista.
Pues Mg sigue sin corregir lo de la bateria pero lo peor es leer los comentarios defendiendo este handicap 🤦🏽♂️
Hola, ya hace un tiempo.
Sigo defendiendo que no se queda sin batería, 20.000Km ya y no me ha pasado aún y sigo sin ver en ningún vídeo con la imagen de la batería sin la raya azúl y con el motor sin regenerar...
Ya no es ni por debatir, pero si realmente tienes curiosidad prueba uno tú mismo.
En todas las pruebas se quedaron sin bateria en situaciones puntuales incluso en la prueba del nuevo Zs pero debe ser que todos los probadores mienten,veremos si lo prueba Guille Alfonsin y dice lo mismo
Por cierto al Clio tambien le ocurre@@denesant6
@@denesant6Tout à fait d’accord avec vous… Pas de problèmes sur ma ZS h+ que je conduis quotidiennement. L’essayer, c’est l’adopter.😊
No se las estrellas que tiene el MG 3 pero creo que Euroncap debería tener en cuenta las perdidas de potencia cuando se agota la batería . Me parece un peligro, sobre todo subiendo un puerto largo en una carretera comarcal, a la hora de hacer un adelantamiento
El mg sin batería tiene 102 cv. Cuantos coches hay con menos de esos cv?? Y son peligrosos? Pues no.
@@daviddiazdiaz7516 El peligro no es que tenga 102cv. El peligro es que a veces tiene 194 y a veces 102. Con coche de 70cv sabes como va a responder el coche antes de iniciar un adelantamiento, con el MG 3 al menos en determinadas circunstancias, no. El que lo alquile o se lo preste un amigo y haga un par de adelantamientos y vea que acelera genial pero luego subiendo un puerto en una comarcal intente hacer otro adelantamiento y se quede sin batería puede tener un problema muy gordo
Mejor que lo hubieran diseñado con un motor eléctrico menos potente pero que la batería pueda alimentar en todo momento
Tienes uno o lo has probado… han actualizado la gestion y la pérdidas de potencia no pasan.
Tengo el ZS hybrid+ de 194cv, con el mismo sistema. Y no se queda sin potencia en ningún momento. Ya que cuando la batería está por debajo de la mitad, el motor-generador se enciende para recargarla, por lo que en circunstancias normales, siempre tiene potencia para dar. Eso si, según el modo de conducción ECO, Normal o Sport, va jugando con la potencia que ofrece. El modo ECO es como si tuviera 70cv de fuerza, el modo Normal tira como si tuviera 135cv y el modo Sport es donde se sienten los 200cv. Luego el problema puede venir de como gestiona el vehículo las 3 marchas del motor de combustión, que puede que alargue mucho la primera o la segunda en subidas. Pero uno puede anticiparse y poner el modo Sport cuando va a afrontar una cuesta y va sobrado de fuerza. También, cuando ya conoces el coche, lo que uno puede hacer, es poner el modo Sport, y realizar una conducción eficiente, porque en modo Sport los motores de combustión siempre están encendidos, uno para ofrecer potencia y otro para recargar la batería, así en ese modo, es el que se utiliza para cargar la batería al máximo y así afrontar con tranquilidad un puerto de montaña o una subida pronunciada. Simplemente, uno puede anticiparse y así no tener esos problemas. Otra cosa os diré, tengo la media en 5.0 L/100KM y llevo 700 km recorridos entre ciudad/carretera/autopista y he subido cuestas que de Barcelona a Martorell hay buen desnivel. Utilizo el modo ECO por Barcelona y nivel 3 de frenada regenerativa, va en modo EV siempre que puede, me salen consumos siempre inferiores a 5 litros. Entre 4,5 y 4,7. Modo normal o sport ya se mueven entre 5 y 5,5. Pero cierto es que debo probar el rendimiento en un puerto de montaña propiamente dicho. De todos modos, es el que tiene el motor eléctrico mas potente, acelera mucho mas rápido que sus rivales y el consumo es comedido.
@@ikemenbcn24
¿Que no se queda sin bateria?
Diselo al de Arrancamos que se quedo sin bateria subiendo el puerto de Leon