공군 “KT-1 훈련기 사고, 경로 변경 안 알려 충돌” / KBS 2022.04.27.

공군이 학생 조종사 등 4명이 숨진 KT-1 훈련기 충돌 사고 조사 결과를 오늘(27일) 발표했습니다. 훈련기가 예정된 경로를 벗어나 비행하면서 관제사 등에 알리지 않았고, 이를 모른 채 비행하던 다른 훈련기와 경로가 겹쳤던 것으로 나타났습니다. 최영윤 기자가 보도합니다.
[리포트]
지난 1일 사고에 연관된 KT-1 훈련기는 모두 석 대입니다.
오후 한 시 반쯤 육안으로 주변을 확인하는 '시계비행' 훈련용 KT-1 두 대가 경남 사천 훈련비행단에서 이륙했습니다.
35초 뒤 계기판만 보고 조종하는 '계기 비행' 훈련을 위해 다른 대대 소속 훈련기 한 대가 뒤이어 비행에 나섰습니다.
시계 비행 훈련기 2대 가운데, 앞서 날던 훈련기는 비행교수가, 뒤따르던 훈련기는 학생 조종사가 몰고 있었습니다.
비행 교수는 이륙 뒤 전방에 구름이 낀 것을 보고 경로를 바꿨습니다.
예정된 경로를 바꾸면 다른 비행기 등에 알려야 하지만, 조사 결과 해당 비행 교수는 이를 통보하지 않은 것으로 확인됐습니다.
그 결과, 이륙 5분여 뒤 시계비행 훈련기들과, 계기 비행을 하던 다른 훈련기가 공중에서 마주쳤습니다.
비행 교수가 조종하던 훈련기는 가까스로 피했지만, 학생 조종사가 몰던 훈련기와 계기비행 훈련기가 충돌했습니다.
당시 관제사들도 훈련기의 경로 변경을 탐지해 바로잡아야 했지만, 이상 경로를 파악하지 못한 것으로 나타났습니다.
훈련기의 기체 결함은 확인되지 않았다고 공군을 밝혔습니다.
공군은 경로 변경을 제대로 통지하지 않은 비행교수와 관제탑 근무자, 관할 지휘관 등을 상대로 문책위원회를 열어 처벌 수위를 결정할 예정입니다.
또, 사고 이후 중단됐던 KT-1의 비행을 점진적으로 재개할 방침입니다.
KBS 뉴스 최영윤입니다.
영상편집:이상철
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#공군 #KT-1훈련기 #사고조사결과

[@morphous]

저런넘이 어떻게 비행교수가 됐는지가 더 의문이네. 완전 살인자구만

[@작두-o7j]

안전을 무시한 결과
기본이 않된 교수

[@645lottotv8]

교수가 기본을 안지킨거네.

[@Fly_Cruising-Altitude]

비행 하는 입장에선 상당히 어처구니가 없고 분노가 느껴집니다... 비행 할때 항로, 고도등을 변경하려면 반드시 관제소에 허가를 받고 변경해야합니다. 그리고 관제소는 항공기가 항로를 이탈하면 알려줘야하는데 아무것도 안한걸 모니 관제소의 미숙도 한몫 한것 으로 보입니다... A비행교수의 자질부족, 관제 미숙으로 인해 뛰어난 인재들을 잃다니 상당히 안타깝습니다 ㅠㅠ

[@jbs7946]

사고 낸 비행교수는 목이 10개라도 남아나지 않을 듯...
?기 ???가 사고 냈데.... 이렇게 알음알음 신상 털리고, 사고 조사 보고서에 '박제' 당하는 것도 시간문제....

[@in-sorik5697]

충돌여부를 알수 있도록 조종사가 판단하던가 아니면 컴퓨터가가 경고 할수 있도록 레이다 정도는 갖추어야...

[@g-1058]

비행기들 간격이 너무 짧고 촉박하긴하다..
앗하는 순간에 펑 💥하고 사망이지..
학생들이고 훈련기도 많은데 넉넉히 간격두지... 저게뭐야

[@k.m.a69th]

무소불위 권력을 갖고 있는 비행교수들 조금만 실수하면 쌍욕 박고 I got 하면 등에서 식은땀 흘린다던데 권위적인 문화도 좀 바꾸자

[@jinijeong7356]

원칙을 무시해서 일어난 사고네

[@최스톨라니]

일반인인 나도 유튜브보고 아는 내용이구만

[@하영이-b1e]

교수 저정도면 사형시켜 야지 4분이 돌아가셨는데 교통사고도 가해자는 안죽는다니까 죽은분들 누가 책임 질거냐 교수가 책임져야지

[@하영이-b1e]

교수가 여럿 죽였네

[@은디웬디]

학생 조종사들이 편대비행, 계기비행을 받는 과정에서 특히 편대비행은 대형을 유지해 비행하는게 중요하기 때문에 혹시 모를 위험상황이 생길 위험을 대비해 구름이나 새 같은 것들은 피해서 비행하는 것이 일반적입니다. 그런데 이러한 다양한 변수를 미리 예측해서 교육 시스템을 짜고 이륙경로를 짜는 건 기본 중의 기본 아닌가요? 물론 1기 비행교수가 관제소에 연락하지 않은 것은 안일한 판단이었다고 생각됩니다. 하지만 급박한 상황에서 관제소가 이미 다른 전투기와 교신중이라면? 그냥 사고 나는겁니다. 여태 사고 안났으니까 35초 간격으로 비행기 이륙시키고, 비행 창공으로 나가기도 전에 선회해서 이륙하여 경로가 겹칠 위험을 만들고, 이런 것들이 모두 안전불감증과 안일한 공군의 판단 같습니다. 또한 훈련대대 레이더 관제소는 레이더로 넓은 범위를 봐야하기 때문에 좁은 공간을 확대해서 보기 어렵고 레이더 자체에 충돌방지경고 시스템이 없는 아주 구형 레이더입니다. 공군 자체에서 교육 시스템을 체계적이고 과학적이게 변경하고 바꾸어야 할 레이더는 지체없이 바꾸는게 우선순위 아닐까요

[@니가진짜로원하는-m4q]

학생도 아니고 교수가 그럼 어떡함?

[@bbb436]

군 기강이 개판이네~

[@다간x-i1l]

1번기 교수 진짜....

[@박수-l2c]

죽은자는말이없기도하지 개인적으론 관제탑쪽문제일거같은데 워낙 남탓하는특기가 군대라서

[@OctPSfever]

욕나오네 가격이 얼마인데 그것도 훈련중에 충돌...이런 똘을 조종사로 ?

[@sierrapapa7761]

사람이 죽었는데 가격이나 따지고 계시네...

[@seojayu]

아니 사고 조사 발표인데 4명이 전부 낙하산 사출되서 착륙했는데 4명다 낙하산 착륙뒤 죽은채로 발견된 이유는 왜 안나오죠 저는 이게 가장 궁금했는데 말이죠???

[@heaye]

공중충돌사고는 대부분 충격으로 인해 온전히 생존을 못함.

[@seojayu]

@@heaye 그건 어느정도 예상을 하는데, 비행기에 큰 충격이 가해진다고 자동으로 사출이 됨? 사출은 매뉴얼로 스스로 사출장치를 당기던 뽑던 해야 할 텐데 그때까지 살아서 강겼다가 사출한 직후에 사망했다는게 이해가 안감, 만약 사출시의 충격으로 죽었다면 그건 명백한 훈련기의 기능과실이니까

[@heaye]

@@seojayu 사출시의 충격이 엄청 커서, 손을 가슴앞에 모으지 않으면 팔뼈가 부러진다고 들음. 공중충돌로 정신없을때 간신히 탈출레버 당기기만 한듯.

[@띠로리로리-t6p]

​@@seojayu 이사건 당시 복무하던 사출반 병사였습니다. kt1 사출 방식을 봤을때 충돌충격으로 인해 충분히 사출될수 있습니다. 좌석특성상 사출되면 고도에 따라 자동으로 낙하산이 펼쳐져 사출을 땡긴것처럼 보일 수 있는데
사고 후 시트를 가져와 조사할때 본 시트는 거의 산산조각 수준이였습니다. 카트리지 또한 안 터진 카트리지도 있었고요. 충격으로 인해 사출된게 맞는 것 같습니다.
그리고 인간은 목이 잘리지 않는한 몇분 몇초정도는 살아있는 경우가 많죠 즉사가 아닌이상 잔해수거하러갔을때 고인분들의 신체 일부도 함께 발견했으니..

[@띠로리로리-t6p]

​@@seojayu kt1의 사출방식으로 봤을때 충격으로 인해 카트리지 하나가 터졌다면 연쇄적으로 터지게 되고 공중에서 폭발하는게 아닌이상 사출되어 정상작동하게 됩니다.
그런데 제가 적었듯이 파손된 상태를 보았을땐 이젝션을 직접 땡긴게 아닌것같습니다

[@heaye]

모르니까 배우려고 훈련하는건데,
모르는넘을 좁은곳에 몰아 넣고, 모르는넘 탓하고 있음

[@Sky-u6i]

선박이나 비행기나 반드시 변동상황 있거나 있을예정이거나 종료후에는 관제사나 상대에게 알리고 복명복창 반드시 실시한다 하찮은 일이라도 반드시 이것은 상대와 나를 존중하고 사고예방 차원이다 훈련학생이 깜빡잊고 실수한다면 교관은 바로지적하고 교관이먼저 안전조치하고 알려야한다 이번사고는 비행교관과 교육생 관제사의 3위 일체의 무능의 직무태반의 합작품이다 물론일부 학생은 교관님 위치변경 보고 안합니까 하고 반문도 한다 교관도 사람인지라 가끔은 깜빡할수도있다 초보교육에는 그만큼 경험있는 교관이 중요하다 왜냐면 초보는 그민큼 실수가 많기에 교육교관이 이렇게 안전수칙과 교육태반이라 이런젠장 내세금 아까우라 내세금 돌리도 나도 경비행기 20년째 지금도 비행교육받고 종종비행연습한다 나도 짬밥이 쬐끔된다 고로 쬐끔알지 사실교육생 하늘올라가면 정신없어 진땀빼지 메뉴얼따라 해야지 조종간신경 계기판신경 교관질문에 답하고 비행실행해야지 관제사와 다른비행기와 통신해야지 내려와서는 자아비판에 교관의 지적사항에 인격적모독에 내가 참고서 비행해야하나 숙제해야지 빨강머플러 수료할때까지는 골머리아프고 실수의연속이다 그러면서 배우고 연습하고 수정하고 나중에는 곡예비행하는 에이스 보라매가된다

[@endeavorse45]

참사를 막을 기회가 무려 두 번이나 있었는데 안전불감증으로 소중한 기회를 다 날림..

[@dalongkim2094]

비상탈출 후 낙화산도 잘펴졌는데 왜 ? 사망했는지가 더 중요한데 언급이 없네요...

[@sierrapapa7761]

사망하시고 충격으로 자동사출되신겁니다

[@serodrip]

???:내 이름은 비행기근육

[@마슨있네-r9b]

얼마나 갈궜으면 그랬을까 ㅠㅠ

[@기상-p6w]

진짜야?

[@내말이틀림]

4분다 순직하셨으니 그만 비난합시다.. 승자 패자는 없다