Boa tarde meu amigo, vc realmente é um bom profissional. Queria que tivesse mais pessoas como vc nesta vida. Pois temos muitos que acha que sabe, mais não sabe de nada. Me deram um diagnóstico da minha Captiva de junta queimada. Pesquisei muito pelo RUclips e achei o defeito. Tampa ao lado do cabeçote direito com a borracha ruim. Troquei a borracha e passei o silicone preto de alta temperatura. Um custo de 60 reais e os dois mecânicos queria trocar a junta por 3500 reais. Eu queria saber de um scanner apropriado para a minha Captiva. Se poder me ajudar, pois fui jogar limpa contato e não esperei secar o líquido e deu ruim em alguns erros. A maioria sumiu, mais tenho 4 erros que não quer sair do sistema. No painel fica intermitente.
Olá amigo, tudo bem? Erros acontecem, não posso julgar o profissional que tentou resolver a situação do seu carro, pode ser que ele tenha se enganado, a mecânica destes carros não é simples, errar nesses carros é muito comum. Em relação aos erros, se eles não apagam é sinal que a falha está presente. Procure uma oficina da sua confiança pra fazer a leitura dos códigos de falha e te entregar um diagnóstico assertivo, existem muitos bons profissionais no mercado e com certeza vc vai encontrar alguém que pode te ajudar. Grande abraço!
Oi tenho uma Captiva 2013 2.4 ela está com 105.000 kl rodados e notei que estava baixando óleo do motor,eu decidi trocar o óleo do motor 5w30 por 10w40 o problema de baixar óleo foi resolvido,mas começou a acender a luz da injeção com o código de falha P0014, será que foi por o óleo ser de viscosidade maior?
Desculpa pela demora em te responder meu caro. É importante frisar que abaixar o nível de óleo é normal nos motores a combustão em níveis de tolerância aceitáveis. Dentro da câmara de combustão uma pequena parte do óleo do motor acaba se consumindo junto com a mistura ar/combustível a médio prazo, então o problema não é o nível do óleo abaixar mas sim medir o quanto de óleo está abaixando pois a viscosidade do óleo pode sim interferir no funcionamento das válvulas.
Olá, tudo bem? Qual scanner você está utilizando no diagnóstico? É interessante as vezes utilizar outro scanner pra ver se existe algum outro caminho indicado. Mas pode ser que você tenha um problema no chicote do carro, nos conectores, módulo e etc. é difícil falar onde pode estar a falha sem ter contato direto com o carro, me chama lá no Instagram, talvez eu consiga te ajudar de maneira mais eficiente! 🙏🏽
Parabéns vc foi muito claro no seu diagnóstico
Parabéns meu amigo
Obrigado irmão, estamos juntos!
Boa tarde meu amigo, vc realmente é um bom profissional. Queria que tivesse mais pessoas como vc nesta vida. Pois temos muitos que acha que sabe, mais não sabe de nada. Me deram um diagnóstico da minha Captiva de junta queimada. Pesquisei muito pelo RUclips e achei o defeito. Tampa ao lado do cabeçote direito com a borracha ruim. Troquei a borracha e passei o silicone preto de alta temperatura. Um custo de 60 reais e os dois mecânicos queria trocar a junta por 3500 reais. Eu queria saber de um scanner apropriado para a minha Captiva. Se poder me ajudar, pois fui jogar limpa contato e não esperei secar o líquido e deu ruim em alguns erros. A maioria sumiu, mais tenho 4 erros que não quer sair do sistema. No painel fica intermitente.
Olá amigo, tudo bem? Erros acontecem, não posso julgar o profissional que tentou resolver a situação do seu carro, pode ser que ele tenha se enganado, a mecânica destes carros não é simples, errar nesses carros é muito comum. Em relação aos erros, se eles não apagam é sinal que a falha está presente. Procure uma oficina da sua confiança pra fazer a leitura dos códigos de falha e te entregar um diagnóstico assertivo, existem muitos bons profissionais no mercado e com certeza vc vai encontrar alguém que pode te ajudar. Grande abraço!
Oi tenho uma Captiva 2013 2.4 ela está com 105.000 kl rodados e notei que estava baixando óleo do motor,eu decidi trocar o óleo do motor 5w30 por 10w40 o problema de baixar óleo foi resolvido,mas começou a acender a luz da injeção com o código de falha P0014, será que foi por o óleo ser de viscosidade maior?
Desculpa pela demora em te responder meu caro. É importante frisar que abaixar o nível de óleo é normal nos motores a combustão em níveis de tolerância aceitáveis. Dentro da câmara de combustão uma pequena parte do óleo do motor acaba se consumindo junto com a mistura ar/combustível a médio prazo, então o problema não é o nível do óleo abaixar mas sim medir o quanto de óleo está abaixando pois a viscosidade do óleo pode sim interferir no funcionamento das válvulas.
Olá, troquei as duas válvulas ( escape e admissão) mas ainda permanece o erro p0014- diz mau funcionamento intermitente... O que pode ser?
Olá, tudo bem? Qual scanner você está utilizando no diagnóstico? É interessante as vezes utilizar outro scanner pra ver se existe algum outro caminho indicado. Mas pode ser que você tenha um problema no chicote do carro, nos conectores, módulo e etc. é difícil falar onde pode estar a falha sem ter contato direto com o carro, me chama lá no Instagram, talvez eu consiga te ajudar de maneira mais eficiente! 🙏🏽