Öncelikle videoyu çeken arkadaşa teşekkür ediyorum. Emeğine sağlık.Arkadaşlar mercedes 115 kasayla mercedes olmuş, 124 kasayla popülaritesini yakalamış, 210 kasayla efsaneleşmiş ve kendisini dünyaya kabul ettirmiştir. W210 kasadan sonra üretilen hicbir e serisi 210 un verdigi hazzı, keyfi ve mutluluğu yasatamamış ve bu kasanın popülaritesini yakalayamamıştır. Üretildiği yıllar itibarı ile zamanının çok ötesine geçmiş , alman mühendislik harikasıdır. Bir w210 un koltuguna oturup direksiyonunu kavradiginizda aklınızı başınızdan alır, gazina hafif hafif dokundugunuzda kendisine aşık eder unutamazsınız. Rayban gözlük gibidir, modası asla geçmez. Herzaman para eder. Satanı ağlatır, alanı mutlu eder. Bir üst kasası olan W211 kasaya geçip zevk alamayan ve tekrar w210 a dönen insanlar tanıdım. Bu kasada üç ayrı motor vardır. 136 hp ( kompresörsüz düz motor) , 186 hp ( kompresörlü kırmızı motor. Üretimi 1995 den 2000 yılına kadardır) , 163 hp ( kompresörlü geliştirilmiş m111.957 kodlu kırmızı motor. 2001 ve 2002 yıllarında üretilmiştir). 136 beygırlik makine kompresör beslemesi olmadığı için biraz nazlıdır, ciddi performans beklentisi olan sürücülere pek keyif vermez. Almanlar emisyon değerlerini iyileştirmek ve yakıt tasarrufu yapmak için 186 beygirlik motorun silindir hacmi, piston çapı ve subap sayısını hiç degistirmeden sadece piston sıkıştırma oranını yükseltmiş ve makineyi 163 beygire düşürmüştür. Bu aracların üzerindeki en sorunsuz , en sessiz ve en verinli motor 2001 ve 2002 yıllarında üretilen 163 beygirlik M111.957 kodlu motordur. 163 beygırlik makinenin piston sıkıştırna oranı daha yüksek oldugundan daha az yakıt sarf eder ve daha sessiz daha verimli çalışır. 186 beygirlik bir e200 ile 163 beygirlik bir e200 ün gazına bastiginizda performans açısından hiçbir fark hissedemezsiniz. Her ikiside fişek gibidir, sizi koltuğa yapıştırır. Aralarındaki 30 niwton metrelik tork farkınıda algılama şansınız olmayacaktir.. Boş yapmayan , İşinin ehli ustalar ve bu araca gönül vermis mercedes sürücülerı bu durumun böyle olduğunu net olarak bilir. Aksini iddaa eden varsa kullanmamıştır ve kulakdan dolma konuşüyordur. Çünku sıkıştırma oranları dışında herşeyleri aynıdır. 186 lik makine sadeece biraz daha fazla yakar.)) Bu araca takılacak en uyumlu lpg sistemi prins markadır. Asla performans düşüklüğü yaşatmaz, gazda gittiğinizi hissettirmez. Bu aracın 2001 ve 2002 üretimlerinin üzerinde 5G-tronik tork konvertörlü tam otomatik transmisyon (şanzıman) vardır. Bu şanzınanlarda W (winter) kış modu, S (sumner)yaz modudur. W modunda aracınız herzaman 2. Viteste kalkış yapar ve patinajı önler. Bu sanzımanda spor mod diye bişey yoktur. Spor modlu şanzımanlar s modunda 5000 devirde vites atar. Bu aracın buna ihtiyacıda yoktur çünkü aracın şanzımanı tork konvertörlüdür. Tork konvertorünün ne ise yaradığını bilmeyen arkadaşlara şu örneği verebilirim ; çimlerin üzerine bir futbol topu koyun. Bir hortumu musluğa takın ve belli bir mesafeden topun üzerine su tutarak topu ileri dogru ittirneye çalışın. Musluktan gelen suyun basinci topu ileri itmeye yetmiyecektir. Yetse dahi çok zayıf itecektir. Ama siz elinizde tuttuğunüz hortumun ucunu sıkarak suyun tanzigini arttırıp topa vurdurdugunuzda suyun basıncı artmış olduğunsan top cok daha kuvvetli bir şekilde ileri gidecektir.163 beygirlik Bu araçların En alt devirde dahi herzaman hazır ve istekli olması nazlanmaması işte bu yüzdendir. Araca kickdown (dip gaz yada tam gaz) yaptığınızda araç mevcut konumdaki vitesi bir alt vitese indirir ve aracın şahlanarak uzamasını sağlar. (Gaz pedalının altındaki roket sensörü bu işe yarar). Bu sanzımanlar 7 litre yağ alır. İşi bilmeyen uydur kaydır iş yapan birine bu şanzımanın yağını degistirirseniz basiniza iş acarsıniz. Çünkü usta sanzıman tapasını söker ve yağı bosaltır. Bosalttığı yag 4 litre kadardır. Aslında 3 litrede konvertorün icinde vardır. Onu bosaltamaz. Cünkü nasıl bosaltması gerektigini bilmez ve 4 litre yağ ile isi bitirir oldu der. Eski yağ ile yeni yag karisinca aractan istediginiz verimi alamazsiniz. Zamanla vuruntu ve geri kacirma yapar. Tork konvertorunun yagini bosaltmak icin özel aparatlar vardır. Sanzıman girisine hortum bağlanır 2 bar basınçla enaz 15 dalika hava üflenerek tork konvertörünun içi bosaltilir. Unutmayin sanziman yagini degistiriyorsaniz 7 litre yağın tamaminin konmasi lazim. Daha sonra arac lifttteyken R ve D modlarinda birer dakika calıştırılır. Ve N modundayken yağ seviyesi ölçülür. İşi bilen ve layıkıyla yapan ustalara saygi ve sevgimi iletmek istiyorum. 186 beygirlik motorlarda gaz kelebegi ve akışmetre agrizasi cok sık yasanırken 2001 ve 2002 yılı üretimi olan M111.957 kodlu gelistirilmiş motorlarda bu sorunlar ortadan kalkmiştır. Yinede her periyodik bakım esnasında gaz kelebeğı ve akişmetreyi temizletmek faydali olacaktır. Bilmeniz gereken bir baska hususa daha değineyim; aracinizda vibrasyon yani titreşim varsa, şaftın balans edilmesi gerekiyorsa asla şafti söktürerek balans yaptırmayin. Safti defransiyalden ayirirken bilyasini yerinden oynatir ve geri takamazlar sonra defransiyeli açarlar bu seferde dişlileri yerine muazzam otutamazlar. Hal böyleyken baslar defransiyel ötmeye ve ugultu yapmaya.. başınıza iş açarsınız. Yapılması gereken en dogru ve saglıklı iş, şaftı defransiyelden ayırmadan arac uzerinde balansının yapılmasidır. Bu durumu asla unutmayın.!! bu araclar 1999 yılına kadar su bazli boyayla uretildigi icin paslanma sorunu yaşanabilir. Fakat 2000-2001 ve 2002 yılı üretimlerinde almanlar su bazli boyayi iptal ettigınden bu sorun bu modellerde ortadan kalkmıştır.Biirazda Bu araclarin motorundaki kompresör olayından bahsedeyim. Kompresör turbonun daha kuvvetlisidir ve turboyla ayni isi yapar. Turbo egzoz gazi cikısiyla beslenir ve 3000 devirlerde devreye girer. Kompresör ise krank milinden gucünü alır yani direk motordan beslenir. Üst devir alt devir diye bişey yoktur. Direk moitora bağlı olduğundan. Her zaman hazır ve isteklidir. En alt devirde dahi fisek gibi gider. Turbo dağatır , teknolojisi geregi gecikme yapar, çok fazla ısınır ve arıza verir. fakat kompresörü kolay kolay bozamazsınız.Örnek verecek olursak; elindeki tabancanin namlusunda her zaman patlamaya hazir bir nermi vardir. Yada mangal yakıyorsunuz fakat alevlenmiyordur, fön makinesiyle mangala üflerseniz ne olur? Mangal kudurur ve mugazzam bir yanma gerçekleşir. Kompresör bu aracın fön makinesidir arkadaslar. Bu araçlarda triger kayışı olmaz , triger zinciri vardır.150 bin km de degismesi uygun görülür. Fakat bu araclar kayisli araclar gibi ansızın zincir koparmaz. Eger araciniz sabahları yada motor sogukken şakırtılı ve geç calışıyorsa, zincir sesi geliyorsa artik zincirin omrü dolmustur arkadaşlar. Beni değiştir sahip, ben artık ömrümü doldurdum diyordur. Arkadaşimin arabasi 380000km de ve en ufak zincir sesi olmadigindan degistirmeden kullaniyor. ( böylede bir durum var) Gelelim bu araçlardaki motor torku olayına. Tork bükme döndörme kuvetidir. Belli bir devirde bir dakika icinde krank milinin kaç defa döndüğüyle alakalıdır ve NM ( niwton metre) ile ölçülür. Tork olayına örnek vericek olursak şöyle diyebilirim; iki kisi binanin zemin katindan besinci katina kadar kosuyor yani yaris yapiyor. Biri digerine 2 saniye fark atarak digerini geciyor. Yenilen kisi tekrar yarisalim diyor fakat bu sefer her ikimizde ellerime 2 adet 19 litrelik su bidonu alarak kosacagiz. Ve yaris tekrar başlıyor. Bu sefer yenilen kisi digerine fark atiyor. Çünku daha kaslı ve daha güçlü .İste tork budur arkadaslar. Güctur. Bu araçlarda hızda gücte ziyadesiyle bulunmaktadır.. İste bu yuzden klima bu aracların gucunu dusuremez, araç rampada tam yukluyken bile fisek gibidir performansından ödün vermez. Bu araçlarda kolay kolay trim sesi duyamazsiniz, ön takım mugazzamdır bozamazsınız, direksiyon turu mütistir dönmediği yer olmaz. Gelelim doğru olarak bilinen bir başka yanlışa; avangart paket en dolu pakettir diye bilinir. Tamamen yanlıştır. Bu araçların dolulugu kisiseldir ve istege bağlıdır. Avangarde araçlar mavi camlı, yere daha yakın ve sert süspansiyonludur. Tamamen agresif araç kullanmayı seven sürücüler için üretilmiştir. Bir avangard araca dört kişi binip yoldaki bir kasisten gectiginizde altını vurma ihtimaliniz yüksektir. Elegance ise adı üzerinde zerafet demektir. Yeşil camlıdır. Sürücüsünün rahatı ve konforu için üretilmiştir.. Kasise girdiginizde hafif dalgalı bir denizde lüks bir kotrayla gezinti yapıyormüşsunuz hissini tatırır size. Bu araçlarla alakalı benim şahsi tercihim her zanan elegance dan yanadır. Bu araçların eskisi olmaz arkadaşlar, bakimsizi olur. An itibari ile otuz yasindaki bir e200 b ve c segmenti bir çok sıfır arabayı cebinden cikartir, iki kerede eskitir. Dünya capinda genc klasik olarak kabul edilmistir. Omur boyu kullanilir , w210 kasa toruna miras bırakilacak bir aractır. Bu aracın özellikle 2001 vve 2002 modellerin bakmlisini ve temizini bulursanız kacırmayin direk alin. Üç beş sene sonra bu araçlar mum ışığıyla aranacak cok ciddi paralara el degiştirecek fakat bulunamayacak..W210 kasa kendisine ödediginiz parayi unutturur fakat size vermiş olduğu keyfi , hazzı, kaliteyi ve mutluluğu asla unutturmaz. Kullanan bilir, tiktokcu arabası değildir. Efsanedir, takım elbisedir, ağır abidir, son erkek kasadır. Umarim faydalı olmuşumdur. Hoşçakalın w210 la kalın
üşenmeden etmeden yazmışsın bende sonuna kadar okudum w210 kasayı hiç bu kadar güzel anlatan bi yazı görmemiştim eline sağlık senden öğrendiğim 2000-2001-2002 modelini almak lazım ben hep 1998-2000 arasına bakıyordum 186 hp olanlara 163 bakmak gerekıyor demekkı
@@eminkosemen9428 arkadasimda var w210 3.2 cdi dizel v6 fabrika verisi 197 beygir 470 nm tork. Interkuller taktirdik kayyen hava filtresi daha ne kadar artdi bilmem ama. Yolda hayvan gibi kukruyor 240 250 rahat gidiyor. Sizde hep en dusuk e200leri var ama bu kasanin haqqini veren motor ya 3.2 i 3.2 cdi yada v8 4.3 olanidir 279 beygir tam bir vahsi
@@ebulfezbabayev6183 kardeşim bende bir e320 avantgarde kullanıcısı olarak söylüyorum mercedes başka bir araba e320 avantgarde bu model ful+ful paket bide 95 model ama cidden bambaşka
Bu makinenin aşığıyım, çocukluğumun otomobili, tamam yeni her zaman yenidir ama sıfır bir araca değişmem değişemem . Ağzına emeğine sağlık iyi ki varsın başarılarının devamını diler en kısa zamanda da inşallah mercedes b serisi bekliyorum şimdiden teşekkürler
Ellerinize sağlık. Otomobil endüstrisinin zirvesi bu modeli hatirlattiginiz icin ayrıca teşekkürler. W210, E sinifi icinde en geniş ic hacme, benzersiz donanim cesitliligine ve genis bir motor yelpazesine sahip. Tasarimi, tanitildigi 1995 yilinda ödüllü. Kaportasinin paslanmaya hassasiyeti nam salmış olsa da genel anlamda dayanıklılığı ile bilinen bir model. Çürümenin ilk ve gorulebilir belirtileri bu kasada oradan başlamaktadır. Genc bir klasik adayi olan bu modelin ulkemizde en bilinen motoru 200 ve 200 kompressor olmakla birlikte, kanimca en keyifli kullanımı olani 320 v6'dir. Uzun yolda bakimli bir adedinin tuketimi tum benzinli versiyonlardan düşüktür. Sevenlerine ve keyifle binmek isteyenlere tavsiyem ise, alacaklari arabada detaylı bir kaporta muayenesi ile çürük varlığının arastirilmasidir. Zira basladiktan sonra ustesinden gelmek zor olmaktadır.
iyi günler. uzun süredir sizi severek takip ediyorum. bir gazeteci test editörü olarak değilde bizim gibi normal bir sürücü olarak tanıtımlarınız çok güzel ve yararlı. Özellikle ikinci el testleriniz süper. Tek sorun yaklaşık 1 aydır yüklediğiniz videolar takılarak oynuyor. baktım diğer takip ettiğim kanal ve videolarda sıkıntı yok. laptop cep telefonu fark etmiyor sizin videolar son 1 aydır takılarak oynuyor. bilginize.
W210 son hakiki Mercedes modellerindendir. Modern-Klasik tasarımı, gövdesi, motorları ve tokluğuyla erbabı için muhteşem bir araçtır. Testteki araç biraz yorgun olabilir (5 vites) dörtlü flaşör mecburi kırmızıdır. Eline sağlık Dostum, otomobil tutkun artarak devam etsin; inşallah en kısa zamanda daha iyileri Senin olsun.
1995 te w124 ardından çıktı ayrıca 95 ve 96 lar 4 ileri 97 itibariyle yeni 5 işeri şanzumana geçildi 2000 modeldede şanzıman triptronic 5 ileri sanzıman olarak devam eti !!!!
En son gafı yaptın öyle bitirdin. Araban olacakmış bunu şehir dışı için kullanacakmışsın. Sesli güldüm. Bu arada video kalitesi de çok iyi, hoş bir video.
Oguzhan gardasım Arabalari tanitirken baz ve dolu paket isimlerini soylersen seviniriz Her markanin degisik isimleri var Soylersen sevinirim Seviliyorsun gardasım basarilar
Bu ve bir önceki 124 kasa çok keyifliydi ama yeni kasalarda görüntü ve esneklik yani yolda giderken ki gemi hissini veren salinim yok yenilerde tabiki benim görüşüm bu
Almancı annemin halasının kocasında dizeli vardı. Dışarıdan bakınca eski Mercedes kalitesinden neslinin son örneği diyorum ben bu araca. W210 kasa efsanenin sonudur. W211 e geçilince o eski sac kalitesi, malzeme kalitesi ve işçilik kalitesi düşüyor. 211 le Mercedes modernleşti ama aynı zamanda sıradanlaştı.
Tertip arabanın hasını çekmişsin ağzına sağlık. Yanlız neyi farkettim biliyo musun Mercedes anlatırken bi tatlı heyecan oluşuyo sende seviyosun içten içe ama açılamıyosun belliki 😀👍🏻. Bu arada aynı aracın kullanıcısıyım şanzıman 5 ileri
Bu aracın detaylı yakıt verileri nasıldır. Sakin kullanımda şehir içi şehir dışı vs kullanan arkadaşlar varsa yorumlarını bekliyorum Allah'a emanet olun
Bu araç 2000 komp 186 hp makyajlı kasa avangarde 5 ileri 1 geri şanzımana sahiptir vites topuzu solundaki w/s (winter/standard) modu kışın w de iken 2. Vitesde kalkmanı sağlayarak patinajdan kurtarmaya çalışır. W modunda kalkış yaparsan 4 vites sayarsın doğal olarak
Selam aleykum kardes ben w210 2000 model aldim 2.0 kompressor her kes diyorki 163 beygir oluyor kimide186 diyor. M111.947 186 beygir olanmiş M111.957 163 olanmiş ve ikiside kullanilmiş w210 da
Basma kısımlarında 150den sonrası yok gitmedigi icin mi basmadın anlayamadım iki kere hız denedin birisi gazda birisi benzinde ikisindede hiçbirşey anlamadım bi 180 200 hızlanma bekliyordum genelde hız testlerinde yüksek ivmelere cıkarsın bunda çıkmamışssın
Kardes bunaracin beygir gucunu birisi soyleye bilirimi ya kimi 163 begir diyor kimi 180 diyor anlamadim bir sey yeminle. Dun 2000 model 2.0 kompresor aldim cokta guzel bir arac temiz ve bakilmis ama gucunu bir sekilde ogrenemiyorum
Yaklaşık 6 sene önce 140bin km de gri hata boyasız olanı vardı e2 paket araçta olmayan özellik yoktu çok canlı bir araç 186 bg 2.0L motor gerçekten çok iyi bir motor çok seri bir araçtı tek sıkıntı park ederken sıkıntı oluyor o kadar 😂 Video için teşekkür ediyorum
1-araba fena turşu 2- 5 ileri şanzıman 3-bardaklık opsiyonel koldayama önünde olur 4-jantlar makyajsız 210un jantları 5-arabayı kim boyadıysa selamlar ve parasızlıktan direksiyonu o boktan şeyle kaplayanada.
Bende onun hayraniyim bende 3 tane olmusdu onda 2.8 motor benzin avangart e240 2.6 motor avangart ve e240 2.6 motor elegance cok iyi araba e 200 motor kotu motor kucuk olduqu icin
Öncelikle videoyu çeken arkadaşa teşekkür ediyorum. Emeğine sağlık.Arkadaşlar mercedes 115 kasayla mercedes olmuş, 124 kasayla popülaritesini yakalamış, 210 kasayla efsaneleşmiş ve kendisini dünyaya kabul ettirmiştir. W210 kasadan sonra üretilen hicbir e serisi 210 un verdigi hazzı, keyfi ve mutluluğu yasatamamış ve bu kasanın popülaritesini yakalayamamıştır. Üretildiği yıllar itibarı ile zamanının çok ötesine geçmiş , alman mühendislik harikasıdır. Bir w210 un koltuguna oturup direksiyonunu kavradiginizda aklınızı başınızdan alır, gazina hafif hafif dokundugunuzda kendisine aşık eder unutamazsınız. Rayban gözlük gibidir, modası asla geçmez. Herzaman para eder. Satanı ağlatır, alanı mutlu eder. Bir üst kasası olan W211 kasaya geçip zevk alamayan ve tekrar w210 a dönen insanlar tanıdım. Bu kasada üç ayrı motor vardır. 136 hp ( kompresörsüz düz motor) , 186 hp ( kompresörlü kırmızı motor. Üretimi 1995 den 2000 yılına kadardır) , 163 hp ( kompresörlü geliştirilmiş m111.957 kodlu kırmızı motor. 2001 ve 2002 yıllarında üretilmiştir). 136 beygırlik makine kompresör beslemesi olmadığı için biraz nazlıdır, ciddi performans beklentisi olan sürücülere pek keyif vermez. Almanlar emisyon değerlerini iyileştirmek ve yakıt tasarrufu yapmak için 186 beygirlik motorun silindir hacmi, piston çapı ve subap sayısını hiç degistirmeden sadece piston sıkıştırma oranını yükseltmiş ve makineyi 163 beygire düşürmüştür. Bu aracların üzerindeki en sorunsuz , en sessiz ve en verinli motor 2001 ve 2002 yıllarında üretilen 163 beygirlik M111.957 kodlu motordur. 163 beygırlik makinenin piston sıkıştırna oranı daha yüksek oldugundan daha az yakıt sarf eder ve daha sessiz daha verimli çalışır. 186 beygirlik bir e200 ile 163 beygirlik bir e200 ün gazına bastiginizda performans açısından hiçbir fark hissedemezsiniz. Her ikiside fişek gibidir, sizi koltuğa yapıştırır. Aralarındaki 30 niwton metrelik tork farkınıda algılama şansınız olmayacaktir.. Boş yapmayan , İşinin ehli ustalar ve bu araca gönül vermis mercedes sürücülerı bu durumun böyle olduğunu net olarak bilir. Aksini iddaa eden varsa kullanmamıştır ve kulakdan dolma konuşüyordur. Çünku sıkıştırma oranları dışında herşeyleri aynıdır. 186 lik makine sadeece biraz daha fazla yakar.)) Bu araca takılacak en uyumlu lpg sistemi prins markadır. Asla performans düşüklüğü yaşatmaz, gazda gittiğinizi hissettirmez. Bu aracın 2001 ve 2002 üretimlerinin üzerinde 5G-tronik tork konvertörlü tam otomatik transmisyon (şanzıman) vardır. Bu şanzınanlarda W (winter) kış modu, S (sumner)yaz modudur. W modunda aracınız herzaman 2. Viteste kalkış yapar ve patinajı önler. Bu sanzımanda spor mod diye bişey yoktur. Spor modlu şanzımanlar s modunda 5000 devirde vites atar. Bu aracın buna ihtiyacıda yoktur çünkü aracın şanzımanı tork konvertörlüdür. Tork konvertorünün ne ise yaradığını bilmeyen arkadaşlara şu örneği verebilirim ; çimlerin üzerine bir futbol topu koyun. Bir hortumu musluğa takın ve belli bir mesafeden topun üzerine su tutarak topu ileri dogru ittirneye çalışın. Musluktan gelen suyun basinci topu ileri itmeye yetmiyecektir. Yetse dahi çok zayıf itecektir. Ama siz elinizde tuttuğunüz hortumun ucunu sıkarak suyun tanzigini arttırıp topa vurdurdugunuzda suyun basıncı artmış olduğunsan top cok daha kuvvetli bir şekilde ileri gidecektir.163 beygirlik Bu araçların En alt devirde dahi herzaman hazır ve istekli olması nazlanmaması işte bu yüzdendir. Araca kickdown (dip gaz yada tam gaz) yaptığınızda araç mevcut konumdaki vitesi bir alt vitese indirir ve aracın şahlanarak uzamasını sağlar. (Gaz pedalının altındaki roket sensörü bu işe yarar). Bu sanzımanlar 7 litre yağ alır. İşi bilmeyen uydur kaydır iş yapan birine bu şanzımanın yağını degistirirseniz basiniza iş acarsıniz. Çünkü usta sanzıman tapasını söker ve yağı bosaltır. Bosalttığı yag 4 litre kadardır. Aslında 3 litrede konvertorün icinde vardır. Onu bosaltamaz. Cünkü nasıl bosaltması gerektigini bilmez ve 4 litre yağ ile isi bitirir oldu der. Eski yağ ile yeni yag karisinca aractan istediginiz verimi alamazsiniz. Zamanla vuruntu ve geri kacirma yapar. Tork konvertorunun yagini bosaltmak icin özel aparatlar vardır. Sanzıman girisine hortum bağlanır 2 bar basınçla enaz 15 dalika hava üflenerek tork konvertörünun içi bosaltilir. Unutmayin sanziman yagini degistiriyorsaniz 7 litre yağın tamaminin konmasi lazim. Daha sonra arac lifttteyken R ve D modlarinda birer dakika calıştırılır. Ve N modundayken yağ seviyesi ölçülür. İşi bilen ve layıkıyla yapan ustalara saygi ve sevgimi iletmek istiyorum. 186 beygirlik motorlarda gaz kelebegi ve akışmetre agrizasi cok sık yasanırken 2001 ve 2002 yılı üretimi olan M111.957 kodlu gelistirilmiş motorlarda bu sorunlar ortadan kalkmiştır. Yinede her periyodik bakım esnasında gaz kelebeğı ve akişmetreyi temizletmek faydali olacaktır. Bilmeniz gereken bir baska hususa daha değineyim; aracinizda vibrasyon yani titreşim varsa, şaftın balans edilmesi gerekiyorsa asla şafti söktürerek balans yaptırmayin. Safti defransiyalden ayirirken bilyasini yerinden oynatir ve geri takamazlar sonra defransiyeli açarlar bu seferde dişlileri yerine muazzam otutamazlar. Hal böyleyken baslar defransiyel ötmeye ve ugultu yapmaya.. başınıza iş açarsınız. Yapılması gereken en dogru ve saglıklı iş, şaftı defransiyelden ayırmadan arac uzerinde balansının yapılmasidır. Bu durumu asla unutmayın.!! bu araclar 1999 yılına kadar su bazli boyayla uretildigi icin paslanma sorunu yaşanabilir. Fakat 2000-2001 ve 2002 yılı üretimlerinde almanlar su bazli boyayi iptal ettigınden bu sorun bu modellerde ortadan kalkmıştır.Biirazda Bu araclarin motorundaki kompresör olayından bahsedeyim. Kompresör turbonun daha kuvvetlisidir ve turboyla ayni isi yapar. Turbo egzoz gazi cikısiyla beslenir ve 3000 devirlerde devreye girer. Kompresör ise krank milinden gucünü alır yani direk motordan beslenir. Üst devir alt devir diye bişey yoktur. Direk moitora bağlı olduğundan. Her zaman hazır ve isteklidir. En alt devirde dahi fisek gibi gider. Turbo dağatır , teknolojisi geregi gecikme yapar, çok fazla ısınır ve arıza verir. fakat kompresörü kolay kolay bozamazsınız.Örnek verecek olursak; elindeki tabancanin namlusunda her zaman patlamaya hazir bir nermi vardir. Yada mangal yakıyorsunuz fakat alevlenmiyordur, fön makinesiyle mangala üflerseniz ne olur? Mangal kudurur ve mugazzam bir yanma gerçekleşir. Kompresör bu aracın fön makinesidir arkadaslar. Bu araçlarda triger kayışı olmaz , triger zinciri vardır.150 bin km de degismesi uygun görülür. Fakat bu araclar kayisli araclar gibi ansızın zincir koparmaz. Eger araciniz sabahları yada motor sogukken şakırtılı ve geç calışıyorsa, zincir sesi geliyorsa artik zincirin omrü dolmustur arkadaşlar. Beni değiştir sahip, ben artık ömrümü doldurdum diyordur. Arkadaşimin arabasi 380000km de ve en ufak zincir sesi olmadigindan degistirmeden kullaniyor. ( böylede bir durum var)
Gelelim bu araçlardaki motor torku olayına. Tork bükme döndörme kuvetidir. Belli bir devirde bir dakika icinde krank milinin kaç defa döndüğüyle alakalıdır ve NM ( niwton metre) ile ölçülür. Tork olayına örnek vericek olursak şöyle diyebilirim; iki kisi binanin zemin katindan besinci katina kadar kosuyor yani yaris yapiyor. Biri digerine 2 saniye fark atarak digerini geciyor. Yenilen kisi tekrar yarisalim diyor fakat bu sefer her ikimizde ellerime 2 adet 19 litrelik su bidonu alarak kosacagiz. Ve yaris tekrar başlıyor. Bu sefer yenilen kisi digerine fark atiyor. Çünku daha kaslı ve daha güçlü .İste tork budur arkadaslar. Güctur. Bu araçlarda hızda gücte ziyadesiyle bulunmaktadır.. İste bu yuzden klima bu aracların gucunu dusuremez, araç rampada tam yukluyken bile fisek gibidir performansından ödün vermez. Bu araçlarda kolay kolay trim sesi duyamazsiniz, ön takım mugazzamdır bozamazsınız, direksiyon turu mütistir dönmediği yer olmaz. Gelelim doğru olarak bilinen bir başka yanlışa; avangart paket en dolu pakettir diye bilinir. Tamamen yanlıştır. Bu araçların dolulugu kisiseldir ve istege bağlıdır. Avangarde araçlar mavi camlı, yere daha yakın ve sert süspansiyonludur. Tamamen agresif araç kullanmayı seven sürücüler için üretilmiştir. Bir avangard araca dört kişi binip yoldaki bir kasisten gectiginizde altını vurma ihtimaliniz yüksektir. Elegance ise adı üzerinde zerafet demektir. Yeşil camlıdır. Sürücüsünün rahatı ve konforu için üretilmiştir.. Kasise girdiginizde hafif dalgalı bir denizde lüks bir kotrayla gezinti yapıyormüşsunuz hissini tatırır size. Bu araçlarla alakalı benim şahsi tercihim her zanan elegance dan yanadır. Bu araçların eskisi olmaz arkadaşlar, bakimsizi olur. An itibari ile otuz yasindaki bir e200 b ve c segmenti bir çok sıfır arabayı cebinden cikartir, iki kerede eskitir. Dünya capinda genc klasik olarak kabul edilmistir. Omur boyu kullanilir , w210 kasa toruna miras bırakilacak bir aractır. Bu aracın özellikle 2001 vve 2002 modellerin bakmlisini ve temizini bulursanız kacırmayin direk alin. Üç beş sene sonra bu araçlar mum ışığıyla aranacak cok ciddi paralara el degiştirecek fakat bulunamayacak..W210 kasa kendisine ödediginiz parayi unutturur fakat size vermiş olduğu keyfi , hazzı, kaliteyi ve mutluluğu asla unutturmaz. Kullanan bilir, tiktokcu arabası değildir. Efsanedir, takım elbisedir, ağır abidir, son erkek kasadır. Umarim faydalı olmuşumdur. Hoşçakalın w210 la kalın
Reis uzun ve güzel anlatmışsın eline sağlık üşenmeden okudum 👌
Sana ulaşabilirmiyim.?
Emeğe saygı sayende çok şey öğrendim. Bu yorum sabitlenmeli
üşenmeden etmeden yazmışsın bende sonuna kadar okudum w210 kasayı hiç bu kadar güzel anlatan bi yazı görmemiştim eline sağlık senden öğrendiğim 2000-2001-2002 modelini almak lazım ben hep 1998-2000 arasına bakıyordum 186 hp olanlara 163 bakmak gerekıyor demekkı
Üşenmeden okudum ve bilen adam balka oluyo dedikleri olay üstad teşekkürler
Yeni her zaman yenidir doğru fakat bir
MERCEDES HER ZAMAN MERCEDESTİR⭐️
W210 ve w202 kullaniyorum hayla yeni kiaya hundaya chevralete deyismem bu arabami. C 200 manual
Ebulfez Babayev kesinlikleee
@@eminkosemen9428 arkadasimda var w210 3.2 cdi dizel v6 fabrika verisi 197 beygir 470 nm tork. Interkuller taktirdik kayyen hava filtresi daha ne kadar artdi bilmem ama. Yolda hayvan gibi kukruyor 240 250 rahat gidiyor. Sizde hep en dusuk e200leri var ama bu kasanin haqqini veren motor ya 3.2 i 3.2 cdi yada v8 4.3 olanidir 279 beygir tam bir vahsi
@@ebulfezbabayev6183 kardeşim bende bir e320 avantgarde kullanıcısı olarak söylüyorum mercedes başka bir araba e320 avantgarde bu model ful+ful paket bide 95 model ama cidden bambaşka
Pro tip : you can watch series on flixzone. Been using it for watching lots of of movies lately.
Bu makinenin aşığıyım, çocukluğumun otomobili, tamam yeni her zaman yenidir ama sıfır bir araca değişmem değişemem . Ağzına emeğine sağlık iyi ki varsın başarılarının devamını diler en kısa zamanda da inşallah mercedes b serisi bekliyorum şimdiden teşekkürler
Yandaki çocukta Harry Potter gibi duruyor... :DD
Ayn
Çok şükür beklediğimiz araç geldi sonunda eline sağlık usta 🙏🏻
O dönemde böyle teknolojik olması gerçekten çok iyi..
Abicim 4 ileri demişsin ancak araç tam otomatik 5 ileri, winter modunda ise 2.viteste kalkar, o yüzden 4 iler saymış olabilirsin
bu araçlar 4 ileri
@@vs7207 makyajsızları 4 ileri
@@vs7207 96 4 ileri 97 den 2003 e kadar 5
evet 5G-tronic
@@vs7207 bu kasada 4 ileri yok w124 lerin otomatikleri 4 ileridir.
Ellerinize sağlık. Otomobil endüstrisinin zirvesi bu modeli hatirlattiginiz icin ayrıca teşekkürler. W210, E sinifi icinde en geniş ic hacme, benzersiz donanim cesitliligine ve genis bir motor yelpazesine sahip. Tasarimi, tanitildigi 1995 yilinda ödüllü. Kaportasinin paslanmaya hassasiyeti nam salmış olsa da genel anlamda dayanıklılığı ile bilinen bir model. Çürümenin ilk ve gorulebilir belirtileri bu kasada oradan başlamaktadır.
Genc bir klasik adayi olan bu modelin ulkemizde en bilinen motoru 200 ve 200 kompressor olmakla birlikte, kanimca en keyifli kullanımı olani 320 v6'dir. Uzun yolda bakimli bir adedinin tuketimi tum benzinli versiyonlardan düşüktür.
Sevenlerine ve keyifle binmek isteyenlere tavsiyem ise, alacaklari arabada detaylı bir kaporta muayenesi ile çürük varlığının arastirilmasidir. Zira basladiktan sonra ustesinden gelmek zor olmaktadır.
iyi günler. uzun süredir sizi severek takip ediyorum. bir gazeteci test editörü olarak değilde bizim gibi normal bir sürücü olarak tanıtımlarınız çok güzel ve yararlı. Özellikle ikinci el testleriniz süper. Tek sorun yaklaşık 1 aydır yüklediğiniz videolar takılarak oynuyor. baktım diğer takip ettiğim kanal ve videolarda sıkıntı yok. laptop cep telefonu fark etmiyor sizin videolar son 1 aydır takılarak oynuyor. bilginize.
Ayrıca şanzıman 4 değil, 5 ileri 722.6 kodlu şanzıman
Böyle cahiller bişeyler anlatmaya çalışıyo 😂😂
W220 in mi var?
cavid aliyev evet
10 gun once sattim . Turkiyede kac para abi bu araba?
Dostlar bu araç ne yakar LPG de bileniniz var mı? M111 biliyorum ama kompresör olarak kaç yakar?
Çok güzel bir video olmuş. Emeğinize sağlık.
Fakat araç 5 ileri diye biliyorum hocam. İyi çalışmalar..
Devamını bekliyoruz
Zevkle seyrettim kardeşim, ağzına sağlık. Güzel bir arabaya, güzel bir video olmuş.
W210 son hakiki Mercedes modellerindendir. Modern-Klasik tasarımı, gövdesi, motorları ve tokluğuyla erbabı için muhteşem bir araçtır. Testteki araç biraz yorgun olabilir (5 vites) dörtlü flaşör mecburi kırmızıdır. Eline sağlık Dostum, otomobil tutkun artarak devam etsin; inşallah en kısa zamanda daha iyileri Senin olsun.
W210 kasa ve bu efsane rengi görünce direk tıkladım zaten. Ne kadar E39 aşığı olsam da içi dışı bej W210 a saygım sonsuzdur.
Zamanının ötesinde bir araç gerek özellikleri gerek sürüşü gerek tasarımı hayalimdeki araç inşallah Allah herkese nasip etsin böyle aracı
2000 yılında yan dükkan komşumuz almıştı gri renk efsane bir şeydi o zaman bana göre halen çok sevilir mercedes severler camiasında
Eline emeğine sağlık üstad
İyi günler, Mercedes Benz ML serisi çekmeni bekliyoruz. Videolarını merakla ve keyifle izliyoruz.
14:54 deki ses 👌😎
Üstad dokunmayın şu mercedescilerin kaputundaki yıldıza kötü örnek oluyorsun bak park ediyoruz gelen geçen elliyor :D
ya hacı elleseler yine iyi 2019 ve 2020 arası 2 kez kırdılar yapanda bellı değil
@@ekremylmaz3261 kamera tak.
@@furkanipekoglu başka çarem kalmadı haklısın
Yıldıza elektrik bağlat en kolay çözüm🔱🌟
en sonunda beklediğim test emeğine sağlık
Bildigim kadariyla bu kasalarda bardaklik kol dayamanin orada oluyor, opsiyon tabiki.
Emeğine sağlık çok güzel bir video
1995 te w124 ardından çıktı ayrıca 95 ve 96 lar 4 ileri 97 itibariyle yeni 5 işeri şanzumana geçildi 2000 modeldede şanzıman triptronic 5 ileri sanzıman olarak devam eti !!!!
En son gafı yaptın öyle bitirdin. Araban olacakmış bunu şehir dışı için kullanacakmışsın. Sesli güldüm. Bu arada video kalitesi de çok iyi, hoş bir video.
Arabanın lastiklerine dikkatli bakın çok içeride bence biraz daha dışarıda olmalı
Buna bindiğin zaman diğer arabalara birdaha binemiyorsun
Hiç sorma ya
aynen katilirim digerleri tel maşa gibi gelir bundan sonra.
Abi başlığı harry potterla mercedes w210 incelemesi diye değiştirebilirsin :D
24:24 Bazı modellerde fabrika bardak tutacağı koymuş
Oguzhan gardasım
Arabalari tanitirken baz ve dolu paket isimlerini soylersen seviniriz
Her markanin degisik isimleri var
Soylersen sevinirim
Seviliyorsun gardasım basarilar
karşılıksız aşk olmaz, her gün bir yeri bozulsun bakalım arabanın ne kadar idare edersin.
Bu ve bir önceki 124 kasa çok keyifliydi ama yeni kasalarda görüntü ve esneklik yani yolda giderken ki gemi hissini veren salinim yok yenilerde tabiki benim görüşüm bu
15.13 niye kestin çok merak ettim
4 değil 5 ileri
1996 değil 1995 tarihinde çıktı
Bende senin yazdigi yazacaktim :)
Kardeş 1994 te çıktı.
Abi 2013 d3 kasa Fiat Doblo premio 1.6 multijet inceleme ve test videosu çekermisin
Rover inceler misin bulursan ? Özellikle Rover 75.
abdullah muhabbetine doyum olmuyor
Almancı annemin halasının kocasında dizeli vardı. Dışarıdan bakınca eski Mercedes kalitesinden neslinin son örneği diyorum ben bu araca. W210 kasa efsanenin sonudur. W211 e geçilince o eski sac kalitesi, malzeme kalitesi ve işçilik kalitesi düşüyor. 211 le Mercedes modernleşti ama aynı zamanda sıradanlaştı.
İçide bej olsaymış keşke maun kaplamalarıda sanki elegance kaplaması gibi avangarde daha şık duruyodu
bir tanesininde göğüs çatlak olmasın be hepsi aynı,ayrıca dıştan bu kadar albenili duran bir aracın içi bej renk olmalıydı
Tertip arabanın hasını çekmişsin ağzına sağlık. Yanlız neyi farkettim biliyo musun Mercedes anlatırken bi tatlı heyecan oluşuyo sende seviyosun içten içe ama açılamıyosun belliki 😀👍🏻. Bu arada aynı aracın kullanıcısıyım şanzıman 5 ileri
Ilk bende öyle biliyordum ama yol testinde baktım 5 yok
4 ileri degil 5 ileri ayrica bardaklik istege bagli satin alabiliyorsunuz.
Bu aracın detaylı yakıt verileri nasıldır. Sakin kullanımda şehir içi şehir dışı vs kullanan arkadaşlar varsa yorumlarını bekliyorum Allah'a emanet olun
Makyajlı e39
E87 116i
B150 mercedes
Testleri gelirse iyi olur
w140 kasa s600
A200 Amg
Kadranlari gösteren bi görüntü koysanız güzel olurdu
bunu izledikten sonra 2005 hondaya nasıl binecem ben şimdi :)
bende de aynı renk,bej deri e430 4matic amerikanı var mükemmel bir araç
Bu araç 2000 komp 186 hp makyajlı kasa avangarde 5 ileri 1 geri şanzımana sahiptir vites topuzu solundaki w/s (winter/standard) modu kışın w de iken 2. Vitesde kalkmanı sağlayarak patinajdan kurtarmaya çalışır. W modunda kalkış yaparsan 4 vites sayarsın doğal olarak
Selam aleykum kardes ben w210 2000 model aldim 2.0 kompressor her kes diyorki 163 beygir oluyor kimide186 diyor. M111.947 186 beygir olanmiş M111.957 163 olanmiş ve ikiside kullanilmiş w210 da
2011 d sınıfı aracım var yemin ederim gözüm hala w210 komp.avangard da.
Aşığım ya şu arabaya alsam şundan bir tane valla sesim çıkmaz
Bu araba gitmiyor bi sıkıntı olmalı bizde aynısının elegance modeli var çok performanslı
Basma kısımlarında 150den sonrası yok gitmedigi icin mi basmadın anlayamadım iki kere hız denedin birisi gazda birisi benzinde ikisindede hiçbirşey anlamadım bi 180 200 hızlanma bekliyordum genelde hız testlerinde yüksek ivmelere cıkarsın bunda çıkmamışssın
Dostum bana bu aracin 136 lik atmosverik olan motorunun pergormans yakit karsialstirmasini yapar misin? Mesela 136 lik da s icinde 1 3 14 yakar mi?
Arkadaş Harry Potter'a benziyor :)
Bende aynısını düşünüp yazdım bakıyım başka biri yazmış mı siz benden önce davranmışsınız :DD
Çocuk hiç konuşmadı ben de anlam veremedim
Oğuzhan'ın konuşma kapasitesine boyun eğdi çocuk n'apsın :)
Azərbaycan da her 10 araçtan 6sı w210
Bu arada bardaklık var koltuk dayamanin önünde gizli görememişsiniz
Dostlar bu araç ne yakar LPG de bileniniz var mı? M111 biliyorum ama kompresör olarak kaç yakar?
Vayyy kral burası Sivas galericiler sitesi adamsin :)
Kardes bunaracin beygir gucunu birisi soyleye bilirimi ya kimi 163 begir diyor kimi 180 diyor anlamadim bir sey yeminle. Dun 2000 model 2.0 kompresor aldim cokta guzel bir arac temiz ve bakilmis ama gucunu bir sekilde ogrenemiyorum
sağ ön çamurluğa çimento dökmüşler herhalde o nasıl macun
Araba biraz turşu mu? Şöför kapısı itme ile kapanması lazım çarpmadan. Sağ ön çamurluk ton farkı bariz belli neyse yaşına verelim :)
Yaklaşık 6 sene önce 140bin km de gri hata boyasız olanı vardı e2 paket araçta olmayan özellik yoktu çok canlı bir araç 186 bg 2.0L motor gerçekten çok iyi bir motor çok seri bir araçtı tek sıkıntı park ederken sıkıntı oluyor o kadar 😂 Video için teşekkür ediyorum
Hocam almayi düşünüyorum cok hastasıyım bu arabanin tavsiye eder misim kronik skntisi war mi warsa nedir
@@musaozaslan4441 Bu arabanin en buyuk sorunu kronik...
Abi w203 c200 kompressor testi gelsin
Bunun için ehliyeti pilot okukundan mı alıyoruz
1-araba fena turşu
2- 5 ileri şanzıman
3-bardaklık opsiyonel koldayama önünde olur
4-jantlar makyajsız 210un jantları
5-arabayı kim boyadıysa selamlar ve parasızlıktan direksiyonu o boktan şeyle kaplayanada.
1 ay önce 100 bin tl ye sattık çok güzel araçtı hala özlüyorum
Şimdi bak knk fiyatlara jsjsjsjs
@@turkishtacticalunit5397 bende cok git gel yasiyorum.daha once 124 kasa kullandim zevkine doyamadım.ama yakit ve bakim masraflari yipratmisti
Dadaşa selam olsun , kıtlama şekerle ne gider çay bu araçta 🙂
Abi e60 530d incelmisin hiç bir yerde yok
Bulabilirsiniz eğer 93-97 model efsane kasa japon corolla çekerseniz çok sevinirim saygılar
97 sonrasi w210larda 5 vites vardır.
otomatik olan araçlarda kullanım esnasında el vites kolu üzerinde tutulmaz
Taktın tuşun rengine be abi 😁
Hayirli günler benim bir sorum olacak w212 aracim var deyistirip w210 kasa almak istiyorum ne dersiniz
W211 hastasıyım ama biz anca corollaya bineriz
Adam 4ileride çok emin
Yandaki arkadaşta Mercedes inin ogluymus sanırım, demiyorki abicim 5 ileri diye
5 ileri reis yanlışlık olmasın 15:15
@@samedklctepe5505 kuyruktan 5 sadece 1995-96 w140 da çıkar, w210'larda 5g tronic elektronik şanzıman vardır.
Bende onun hayraniyim bende 3 tane olmusdu onda 2.8 motor benzin avangart e240 2.6 motor avangart ve e240 2.6 motor elegance cok iyi araba e 200 motor kotu motor kucuk olduqu icin
Bu araca binen Mercedes`in size ne kadar değerli hissetirdiğinizi iliklerinize kadar hissedeceksiniz.
Almanyada Bende vardi bundan. Kimseye satamadim, götürdüm hurdaya atttim.
Bizde Rover 420si var kapı sesi birebir aynı
Araba kazalı galiba bazi yerlerinde tam oturmamış bölümler var gibi.
Günümüzdeki birçok arabada olmayan özellik bu araçta bulunuyor
Accent eramı satıp üstüne para koyup bundan alıcam heralde çok az kaldı.
Lpg. Yi sormuştun ya. Lpg. İle ilgisi olabilirmi. Ustam Lpg ışıklarındada bi anormallik var ve geri vites lambasının birine. De elektirik gelmiyo
Abi sen 65.000TL'ye Almanyada gelip w211 2006-2008 Model Dizel ala bilirsin temiz bitane az kilometreli
Kaç para bu araç?bu kadar temiz ve dolusu çok az
Parca bakim ve yakit konusundan dolayı tercih edilmiyo artik gununuzde
yandaki arkadaş harry porter degilmi :D selamlar sevgiler dostlar kolay gelsin
Abi bu araba satıldı mı bu konuda bana bilgi verir misin
Abi çakmaklıkla USB veya telefon bağlanıyor mu bu arabaya
Abi bi volvo s70 225 hp gelsin.
Arabanin dibi
Direksiyon çok hızlı giderken sert olmuyor
Videonun başındaki gibi hissediyorum
Reis Bizde W210 E230 Var Buyur Gel Birde Onu Çekelim :)
Ford kuga 150hp 2013 bekliyoruz
2000 modeller 163 hp 97 den sonrası 5 ileri
Hızlanmada neden video kesildi bi sorun mu oluştu :)
aşırı titreme yaptı bir sıkıntı olmuş olabilir
Sağ ön kapı işlem görmüş baya belli
Araba makyajlı ama jantlar makyajsız yani 1996-1999 Avantgarde jantlar 🤦🏻♂️
Seljuk Sultanate of Rûm siz esas kendi jantlarını bi görün ☺️