이 실험이 의미 없는 이유입니다. 1. 흡음재는 보통 내부에 기공들이 있습니다. 마치 스펀지처럼요. 이 기공 때문에 소리 에너지가 마찰로 인하여 열에너지로 바뀌면서 소음이 줄어드는 것이죠. 매질의 차이도 있구요. 2. 흡음재의 경우 일반적으로 저주파 영역보다는 중/고주파 영역대의 소리 에너지를 효과적으로 흡수합니다. 오히려 신슐레이터의 차음 효과가 있었다면 데시벨 측정기에서 분명하게 측정되었을 것입니다. 허나, 현재 dB의 최솟값을 측정하셨기 때문에 이 역시 의미가 없는 데이터라고 봅니다. 3. 또한 영상에서 보여주신것 처럼 실리콘이나 본드, 스프레이를 타이어 내부에 막 뿌려서 신슐레이터를 부착하는 경우, 타이어 그루브에서 발생한 소리 에너지가 신슐레이터에 효과적으로 전달되지 않습니다. 제대로 측정 할 수 없는 조건입니다. 4. 타이어의 경우 유분기가 존재하며, 지면과 닿는 부분이 계속에서 열과 스트레스를 받기 때문에 고속 주행시 본드가 떨어질 확률이 매우 높습니다. 5. 마지막으로 결정적인 부분은... 신슐레이터는 보통 휠하우스나 엔진 카울(?)쪽에 많이 설치하는 것으로 알고 있습니다. 이는 신슐레이터의 경우 목적이 '방진'이 아닌 '방음'에 있기 때문입니다. (물론 방진 성능이 없단것은 아님) '방진' 성능을 위해선 신슐레이터보다 밀도가 높고 제대로 표면과 접촉할 수 있는 Gel 형태나 우레탄폼 같은 재질로 이루어져야 합니다.
실험결과가 맞는것 같은데요. 타이어 내부에 소음이 생겨도 그 소음이 내부에서 외부로 빠져나와 실내까지 전달되기는 힘들고, 대부분의 타이어 소음은 타이어 외벽과 노면에서의 접촉에서 발생할 것으로 생각이 드는데요. 이건 타이어 내부에 신슐레이터를 부착한다고 줄어들지 않을 것 같네요.
타이어? 그거 백날 바꿔봐야 소음 안줄어들것 같은데, 뭐.. 미미한 차이는 있을수 있어도, 결국 타이어와 아스팔트사이의 소음이니 결국은 차량에 방음처리를 처리해야 할것 같은데, 그럴려면 결국 대형차처럼 유리도 이중접합으로 바꾸고, 하부에 커버 쒸우고, 전체적으로 바디가 떨리지 않게 중량도 늘리고.. 음.. 한마디로 차를 바꾸는게 제일 빠름
타이어 내부 흡음제로 이득을 보려면 타이어폭도 제법 넓어야하고 (275이상) 시리즈도 한 40하로 낮아야합니다. 런플랫이면 더 좋고요. 일반적인 통통하고 얇은 타이어로는 글쎄요..ㅎㅎ 실험처럼 차이 못느낍니다. 승차감이나 기타 소음보단 타이어를 때리는 탱탱거림(?) 그걸 어느정도 먹어주는데 다른 변인들이 완벽하게 제 자리를 지켜준다면 모를까 타이어 자체의 패턴으로 인한 소음, 높은 접지력으로 인한 소음 등 변인들이 너무많습니다 ㅎㅎ 감성마력처럼 원하시는 분들은 작업을 해 드리기도하는데 저는 줘도 안붙입니다. 바란스도 틀어지고 초고속에서 진동이 올라오기도 하기에ㅜ
폭염때문에 자동차 한증막이 되어가고 있는데요 자동차 햇빛가리개 2탄 안하시나요? 방금 영상 보고왔는데요^ ^; 전면 가림막은 너무 번거로워서.. 안에서 가리는거랑 밖에서 가리는거랑 차이가 날듯하기도하고... 자동차 전면 옆면부/전체커버가 아닌 상단부분만 덮는것도 있고.. 여러 종류 많은데 실험 가능할까요? 혹시 군대위장막도 있던데요.. 혹시 실험 가능하실까요?
소음은 여러개의 음원이 있을 때 가장 높은 음압의 소음원의 레벨에 따라서 전체 소음 레벨이 결정됩니다 전체 소음 스펙트럼으로 보면 줄어들었을 텐데 가장 높은 다른 소음에 묻혀서 overall level은 거의 차이가 없게 나왔을껍니다 엔진소음이나 배기 소음 바람소리 등 다른 소음을 최대한 배제하고 실험을 하시거나 좀 더 전문적인 소음 측정 장비를 가지고 소음 스펙트럼을 봐야 차이를 볼 수 있을것 같네요 그리고 참고로 시험에서 부착한 흡음재는 상대적으로 low freq. 쪽입니다 다공성 재질의 high freq. 대역을 줄일 수 있는 흡음재를 사용한다면 타이어 내의 내부 유동 소음에 좀 더 확실한 효과를 볼 수 있을것 같네요
오래된 영상이지만 경험자로서 추가할게요. 실제로 제네시스 순정품목에 타이어 흡음제가있습니다. 이게 재질이 신슐레이터가 아니라 스펀지처럼 생긴 흡음제에요.방음가게에서 흔히보는 그런. 이걸 차에 일년정도 달고 다녔는데 조용해야 정상인데 왜 더 시끄러울까하고 진짜 이해가 안갔습니다.결론은 저속에서는 더조용합니다. 그런데 고속에서는 더 시끄러웠습니다. 타이어 밸런스 문제도 아니었구요. 제가 봤을때는 접착이 가장큰 문제로 보입니다. 콘티넨탈 타이어보면 펑크났을때 쓰는 고무액체같은걸로 완벽하게 발라져있거든요
위에 전문가들의 댓글이 있지만 제 생각을 덧붙이자면 타이어 안쪽에 스폰지가 붙여져 나오는 타이어들은 그 안에 생기는 공명음을 줄이기위한 목적으로 알고 있습니다. 타이어 안쪽 공명음이 있는거와 없는게 사람귀에 어느정도 들리는지는 잘 모르지만 대부분 우리가 듣는 소음은 타이어와 노면과의 마찰로 생기는 소음이 제일 클 겁니다. 노면과의 구름저항으로 생기는 소리를 줄이려면 타이어 소재나 패턴등이 더 효과가 클 것 같은게 제 생각입니다. 타이어 회사들의 연구원들이 바보도 아니고 적당한 타이어에 스폰지나 신슐같은걸로 소음이 줄어들면 그거 잘 붙여서 파는게 더 효과적이지 않을까 생각합니다.
사용하신 소음 측정기는 전체 주파수의 평균값을 잡는 개념이라, 이번시험의 경우 사람이 체감하는것과 비교하시는데 무리가 좀 있습니다^^ 각 주파수별 음압을 보셔야 하는 시험인데.. 하.. 한국가서 장비 달고 같이 시험해드리고 싶네요 ㅠㅠ ^^ 저희 언제 한번 만나요 ㅋ
진짜다....!!
형이왜여기서나와?.?
형~~ 여기서 보니 반갑네요. ^^
홀리몰리 여기서 보다니...
이거 이거...합동으로 찍으심 조회수 터지겠는데요. 픽플러스 떡상을 위해!
와 전기차에 흡음재 폼이 들어간 타이어가 출시되었던데
이 영상이 시작이었나!? 쿠쿠
옛날부터 있었어요 ㅎㅎ
신형 타이어에는 내부에 스펀지 붙어있는 제품이 메이커별로 나오고 있습니다. 신형 K5에는 휠 내부에 플라스틱 재질로 공명음 줄이는 부분이 있습니다.
타이어에 흡음제를 붙이지 말고 흡음제로 타이어를 만드셔야죠 ㅋㅋㅋㅋㅋ
형?
이거네 ㅋㅋㅋㅋ
ㄹㅇㅋㅋ
이 실험이 의미 없는 이유입니다.
1. 흡음재는 보통 내부에 기공들이 있습니다. 마치 스펀지처럼요. 이 기공 때문에 소리 에너지가 마찰로 인하여 열에너지로 바뀌면서 소음이 줄어드는 것이죠. 매질의 차이도 있구요.
2. 흡음재의 경우 일반적으로 저주파 영역보다는 중/고주파 영역대의 소리 에너지를 효과적으로 흡수합니다. 오히려 신슐레이터의 차음 효과가 있었다면 데시벨 측정기에서 분명하게 측정되었을 것입니다. 허나, 현재 dB의 최솟값을 측정하셨기 때문에 이 역시 의미가 없는 데이터라고 봅니다.
3. 또한 영상에서 보여주신것 처럼 실리콘이나 본드, 스프레이를 타이어 내부에 막 뿌려서 신슐레이터를 부착하는 경우, 타이어 그루브에서 발생한 소리 에너지가 신슐레이터에 효과적으로 전달되지 않습니다. 제대로 측정 할 수 없는 조건입니다.
4. 타이어의 경우 유분기가 존재하며, 지면과 닿는 부분이 계속에서 열과 스트레스를 받기 때문에 고속 주행시 본드가 떨어질 확률이 매우 높습니다.
5. 마지막으로 결정적인 부분은... 신슐레이터는 보통 휠하우스나 엔진 카울(?)쪽에 많이 설치하는 것으로 알고 있습니다. 이는 신슐레이터의 경우 목적이 '방진'이 아닌 '방음'에 있기 때문입니다. (물론 방진 성능이 없단것은 아님) '방진' 성능을 위해선 신슐레이터보다 밀도가 높고 제대로 표면과 접촉할 수 있는 Gel 형태나 우레탄폼 같은 재질로 이루어져야 합니다.
이과만세!
좀 진작에 말해 주지 그랬으요... 더븐데 다들 고생했구만
데시벨 측정기는
고주파수 위주로 측정되는거 첨알았어요 👀👀
싱기방기
스펀지를 붙이셔야죠 스펀지 입자사이로 소리가 흡수하는 방식이라서 그게 맞아요
미친 실험자들 ㅋㅋㅋㅋㅋ
무더운 날씨에 수고하셨어요
스피더님 캐릭터를 위해서 헬멧쓰시고 고속도로 운전하시고... 사내주차장은 그렇다지만 시야확보에 어려움이 없으셨는지ㅋㅋㅋ 이더운날 자켓도 입으시고ㅋㅋㅋ 고생많으십니다. 영상 잘보고 있어요
실험결과가 맞는것 같은데요.
타이어 내부에 소음이 생겨도 그 소음이 내부에서 외부로 빠져나와 실내까지 전달되기는 힘들고, 대부분의 타이어 소음은 타이어 외벽과 노면에서의 접촉에서 발생할 것으로 생각이 드는데요.
이건 타이어 내부에 신슐레이터를 부착한다고 줄어들지 않을 것 같네요.
포르테 하브차량은 마일드하이브리드라... 배터리만으로 주행이 불가능하고 가속시 보조만해주는 정도라 일반 가솔린에 비해 특별히 더조용하지는 않습니다. 보시는분들 오해 없으셨으면 합니다
타이어? 그거 백날 바꿔봐야 소음 안줄어들것 같은데, 뭐.. 미미한 차이는 있을수 있어도, 결국 타이어와 아스팔트사이의 소음이니
결국은 차량에 방음처리를 처리해야 할것 같은데,
그럴려면 결국 대형차처럼 유리도 이중접합으로 바꾸고, 하부에 커버 쒸우고, 전체적으로 바디가 떨리지 않게 중량도 늘리고..
음.. 한마디로 차를 바꾸는게 제일 빠름
차량용 흡음재 생산회사 근무중입니다, 저게 얇아보여도 보온성 하나는 최강이라 바느질 잘 하면 한겨울에도 침낭대용으로 충분합니다 ㅋㅋㅋㅋ(야근할때 쪽잠자기에 매우 좋습니다)
겨울에 흡음재로 침낭만들어서 차박하기 하는 건가요?
@@dlagytjs 스퀘어메타당 200~300그램정도 되는걸로 침낭 만드시면... 네, 겨울에 차박 충분히 가능합니다. 다만 호흡기 보호를 위해 동계용 면마스크 정도는 껴주셔야 하지만요 ㅋㅋㅋㅋ
여름엔 타이어 온도 많이 올라가진 않을까요?
그럼 침낭 제조사 직원이라고 소개하셔야죠ㅋ
외부소음 차단에 좋은 흡음재나 차음재로는 어떤걸 추천하시나요? 도어나 아웃사이드 벨트 몰딩이나 인사이드 눈썹몰딩 도어들이 맞물리는곳들에 붙이거나 하고 싶습니다. 답변좀 부탁드려요
열차단기능있는 비싼 썬팅지가 시공된차량과 일반썬팅지가 시공된 차량의 온도차 실험가능하실까요?
솔직히 요즘같은폭염에 열차단 되는지가 의심스러워요ㅠ
열차단썬팅지가 맞나싶을정도로 개뜨겁 ;
매번 잘 듣고 보고 갑니다 기분좋은 하루 즐겁게 잘 보내세요 감사합니다^^ 💕😊😄😍😘☺💕
타이어 내부 흡음제로 이득을 보려면 타이어폭도 제법 넓어야하고 (275이상) 시리즈도 한 40하로 낮아야합니다. 런플랫이면 더 좋고요.
일반적인 통통하고 얇은 타이어로는 글쎄요..ㅎㅎ 실험처럼 차이 못느낍니다.
승차감이나 기타 소음보단 타이어를 때리는 탱탱거림(?) 그걸 어느정도 먹어주는데 다른 변인들이 완벽하게 제 자리를 지켜준다면 모를까
타이어 자체의 패턴으로 인한 소음, 높은 접지력으로 인한 소음 등 변인들이 너무많습니다 ㅎㅎ
감성마력처럼 원하시는 분들은 작업을 해 드리기도하는데 저는 줘도 안붙입니다. 바란스도 틀어지고 초고속에서 진동이 올라오기도 하기에ㅜ
폭염때문에 자동차 한증막이 되어가고 있는데요
자동차 햇빛가리개 2탄 안하시나요?
방금 영상 보고왔는데요^ ^;
전면 가림막은 너무 번거로워서..
안에서 가리는거랑 밖에서 가리는거랑 차이가 날듯하기도하고...
자동차 전면 옆면부/전체커버가 아닌 상단부분만 덮는것도 있고..
여러 종류 많은데 실험 가능할까요?
혹시 군대위장막도 있던데요..
혹시 실험 가능하실까요?
이번실험의 실패요인은 저걸 붙이고 타이어 밸런스를 보지않았다는거.
고생 많이했네요 ^^
근데 밥풀 실리콘 이런거 왜 따로한건가요? 소음 차이를 측정한것도 아니고 접착이 잘 된건지 확인한것도 아니고 무슨의도로...
드디어 !! ㄷㄷ 진심 찐탱으로 감사합니다 ㅜㅜ 이제 1p브레이크 2p4p교환해서 제동거리변화 실험해주세요 ㅎㅎ(2트)
소음은 여러개의 음원이 있을 때 가장 높은 음압의 소음원의 레벨에 따라서 전체 소음 레벨이 결정됩니다 전체 소음 스펙트럼으로 보면 줄어들었을 텐데 가장 높은 다른 소음에 묻혀서 overall level은 거의 차이가 없게 나왔을껍니다 엔진소음이나 배기 소음 바람소리 등 다른 소음을 최대한 배제하고 실험을 하시거나 좀 더 전문적인 소음 측정 장비를 가지고 소음 스펙트럼을 봐야 차이를 볼 수 있을것 같네요 그리고 참고로 시험에서 부착한 흡음재는 상대적으로 low freq. 쪽입니다 다공성 재질의 high freq. 대역을 줄일 수 있는 흡음재를 사용한다면 타이어 내의 내부 유동 소음에 좀 더 확실한 효과를 볼 수 있을것 같네요
저도 대형 메이커 품질시험원을 하고 있는데 이 말씀에 동의합니다
아 포르테 하이브리드 ㅋㅋ 완전 잘타던 차였는데... 이렇게 보니 너무 기분 좋네요 ㅋㅋㅋ 실험 결과는 아쉽습니다!! ㅠ
날더운데 고생 많으셨네요
스피더님~♡ EGR달린 디젤차 블로바이가스 외부 방출 시키면 어떻게 되는지 궁금 해요~^^
청룡쇼바를 쓴채로 측정하면 차이가 있었을텐데
런플렛 타이어 꼈을때랑 일반 타이어겼을때랑
자동차 연비 비교해주세요!!
제목의 흡음'제'는 어디 도포하거나 하는 것이고 여기선 흡음'재'가 맞지 않을까요?
0:51 자막은 알맞게 넣으셨는데
타이어의 진동소음을 잡을려면 방진패드를 붙여야 합니다. 그래야 진동이 조금이라도 줄어서 타이어소음을 줄여줍니다.
타이어 안쪽은 조용하겠네요
항상수고 많으셨습니다 ~
화이팅 !!!
아니... 밥풀.. ㅋㅋㅋ.. 그거 그게 아닌데... 이 사람들 진짜..;;
찹쌀로 죽쒀서 만드는거 아니었나?
옛날 도배할때는 그렇게 했었죠 ㅎㅎ 하지만 자잘한것들 예를 들면 연을 만든다거나 할때는 일반 먹는 밥 가지고 하는 경우도 있어요 ㅎㅎ
정지상태서 엑셀과 브렉끼 둘다 풀로 밝으면 차가나가는지 멈춰있는지 궁금하네요 ㅋ
제조사님들께서 하도 급발진을 운전자탓으로 돌리는데 해결좀요 ㅋ
이왕 하실꺼 저속주행중에도 두 페달 같이 꾹 밟아주시는 영상도 부탁드립니다~!!!
이런실험하시다니... 제가 흡음스폰지붙여서 사용해볼려했어요 그런데 자세한 데이터가없어서요,.,,,그리고 또한가지는 현대 제네시스g80 휠은 공명흡음홀이 있다는데 사제휠과 소음차이가 있을까요? 또한가지는 만약 g80휠이 공명흡음으로 인한 효과가있다면 일반타이어와 흡음타이어(한국 아이온시리즈)비교테스트가 가능할까요?
차 바퀴 한 쪽이 모래 구덩이나 진흙탕에 빠졌을 때 어떤 방법을 쓰는 것이 가장 효율적이고 현명한지 실험 부탁드립니다!!
신슐레이트가 제대로 안붙고 안에서 구르면서 소리가 더 크게 들리는것 같은데요
신슐레이트 패드는 소리가 이동하거나 부딪히는 부분에 붙여서 흡음을 해주는 건데 노면 소음은 타이어 겉에서 발생해서 차체로 올라오는 거라 타이어 안쪽에 붙이면 효과가 없을 것 같습니다 ㅎㅎ
무개가 달라져서 휠발란스가 틀어져서 더 시끄러울수도 있지않을까요?
정말 영상수준이 차량 광고하면서 실험을 해도 될거같은 퀼리티
신슐레이터가 아닌 스펀지를 붙여야됩니다 흡음제 들어가있는 타이어처럼요
음악실도 보면 계란 스펀지 붙이자나요 픽플러스횽
더운데 고생하셨습니다 타이어 외부소음이 차 내부로 유입된다고 봅니다
결론,.... 그냥 컨티넨탈 타이어 구입하는게 싸게 먹힌다 ...?ㅋㅋ
수고하셨습니다
공정한 측정을 위해 대가리님의 차 타이어를 뜯어서 했다면 더 감동적이었을텐데 아쉽네요
ㅋㅋ
신발끈으로 차문을 열수있다고하는데 신발끈으로 차문 여는거를 보여주세요...
그리고 다른종류로도 차문열수있는방법있으면 그것도 찍어주세요.
기왕한김에 소위 샵에서 하는 하부방음,휀더방음, 문짝방음, 카울방음, 천장방음, 엔진방음 풀로 해서 순정모델과 얼마나 차이나는지 수치적 비교가는건 어떨지?.. 샵하시는분들 난리나려나..
자동차 방음 테스트 좀 해주세요~
보통 바닥, 휀더, 엔진룸 방음 작업에 하는데 수십만원씩 비용이 소요되는데 실제로 방음 효과가 있는지 정말 궁금합니다
차에다가 발수코팅 유막제거 대신에 차 바디 전체에 방수 스프레이를 뿌리면 어떻게 될까요? 5트
전륜구동차를 후륜구동으로 만들어주세요!ㅋㅋㅋㅋ아니면 뒷자리 탈거시키고 그 자리에 엔진을 얹고 미드쉽으로...만들어보심이!ㅎㅎ
늘 영상은 잘 보고 있습니다!
컨티넨탈?타이어가 진짜 효과가 있나요?
다른 얘긴데 레간자가 진짜 조용한 차였었나요? 조용했다면 왜 그런건가요?
내부를 조용하게 만들려면 내부를 흡음제로 도배하면 되나요???
... 무진장 더울듯한데[.. 고생많으시네요..;\
바퀴에 물레방아 바퀴껴서 수륙양용이 되는지도 한번 봐주세요~!
멋찌십니다ㅎ
그나저나 이 날씨에 가죽자켓에 화이바...(특수부대 출신인가요)
엔진오일 대신 식용유 넣으면 어떻게 될까 궁금합니다.
신슐보다는 방진매트가 효과는 더있을거에요. 대신 붙이고 밸런스봐야하구요. 다만 타이어 1키로증가는 차량 10키로 증가효과가 나타나니 차가 무겁게 느껴질겁니다. 효과가 얼마나 있을지도 미지수구요.
아~ 효과음슴... ㄷㄷㄷ
8:20
테이프 붙이고 다나면 사람들이 어떻게 쳐다볼까? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
의지의 한국인! 무한도전이 생각난다
6:57시강
타이어 소음은 노면과의 마찰소음이라 타이어 안에 대는걸로는 소음감소 효과가 없을겁니다.
체감으로도 금방 깔아놓은 매끈한 좋은 노면과 새타이어가 타이어 소음은 확실하게 줄여주죠.
차 안에서 들리는 소음은 차 안에 흡음재 장착하고 틈새 막는게 좋죠.
초기형 찐빵 액센트 탈때 소음이 심해서 엔진소음인줄 알았는대 90%가 노면소음이었어요. 타이어 교체후 확 줄어든 소음도 경험하고 깐지 얼마안된 좋은 노면에서 세상 조용한 주행상태를 경험했지요
저 스펀지를 타이어 한쪽면에만 바르고 땡이아니라.
안을 꽉 채워서 하는건 어떠한가요?
소리라는게 이곳저곳 부딛치면서 감소되는거니까요
궁금한 질문 하나 합니다. 우리가 흔히 아는게 콜라에 멘토스를 넣으면 터지잖아요 그럼 타이어에 콜라 혹은 사이다 같은거를 넣고 달리는거와 콜라와 멘토스를 넣고 달리면 (지면에 열이많아 타이어가 뜨거운기준) 하면 타이어에서 가장약한 옆부분이 터질까? 어때요? 2트
물을 넣고 달리는 실험도 어렵게 한것 같지만. 콜라에 멘토스를 어떻게 섞어 넣을지.? 가 난제 군요
와 35도에 테이프로 다 막고 노 에어컨 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 고생하십니다 항상 응원할게요~~~
자동차에 디퓨저를 넣으면 시동이 켜지는지 궁금해요
오늘 영상은 플라시보 효과를 테스트 해봤습니다.
타이어 회사가 그냥 하는게 아님
모비스에서 순정 부품으로 타이어 안쪽에 붙이는 흡음재 스폰지를 팝니다. (52938-B1100FFF) 제네시스 한국타이어 공명음 사건 때 소음을 줄이기 위해 출시된 것으로 알고 있습니다. 이것도 테스트해주시면 좋을 것 같아요!
궁금한게 있는데 차를 리프트 띄우고 운전하면 속도계가 올라가는지 궁금하고 또한 공중에서 도는 바퀴는 과연 풍선처럼 부풀어 오르는지 궁금합니다.(rc카는 실제로 부풀어 오름)
4:42 구독자들도 숨죽임..
(숨막혀 ㄷㄷ)
타이어자체가 방진역할하는데 타이어 안쪽에 흡음제 붙이는게 무슨 의미가 있을까요? 당연한 결과로 보입니다.
항공유놓고 주행하기도 해봣으면 ㅋㅋ
항공유는 등유에 첨가제를 섞어 만들기에 휘발유차에 넣으면 혼유 사고시와 비슷한 결과가 경유차에 넣으면 가기는 할텐데 결국 엔진 망가질겁니다.
쉽게 설명해서 엔진 폭8★
JP-8
미군부대에서 험비랑 싼타페에 jp-8 많이 넣고 탔었는데
선생님들 JP-8은 좀 특수한 항공유잖아요. 미군같은 경우는 차량연료도 이걸로 쓰고...민항기들이 쓰는 일반적인 제트유 기준으로 말한겁니다.
소음측정기를 헬멧에 붙이고 측정하는건 여기가 처음이네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
잘안붙혀저서 그런거 아닐까요 어느건 잘붙어있고 어느건 잘안붙어서 덜컹거려서 소음이 더난건 아닌지
스타트버튼 차량의 스타트버튼을 주행중 2초이상누르거나 3번연속누르게되면 시동이꺼진다고하는데
어떻게될지 궁금합니다-!!
실험해주세요😆
연료경고등 뜨고 몇키로나 주행 가능한지 실험도 가능할까요
전체 방음(도어, 카펫 밑, 대쉬보드, 휀더) 정말 효과 있나 없나로 판 키워보시죠
이권이 걸려 있는걸
바뀌 안이 문제가 아니라 소음은 바뀌 밖 트레이드가 소음 유발하는것이고 체감이 좋아졌다면 진동이 줄었을수동있고
내연기관 차 그릴을 전기차 처럼 막고 달리면 엔진이 버틸까? 궁금하네요 ㅋㅋ
추가로 휠에 안에 방음 부틸매트 붙여서 실험해주세요
실험에 오류에 있어 보입니다 데시벨은 꼭 타이어뿐만 아니라 차체 방음의 문제도 같이 있을텐데...이왕이면 대형고급차나 전기차로 실험을 했으면 하는 아쉬움이 남네요......
확실한 효과보려면 흡음재가 외부로 나와야할거 같은데요
소리는 외부에서 발생하는데 타이어안쪽에 넣어두면 아무효과없을거 같아요
돼지본드는 접착면 부착면 다 바르고 살짝 마른채로 붙여야돼요ㅋㅋ
여름철 차안에 라이터 안터지는지.안전한지 실험해주세요
인버터 DC용접기로 자동차 축전지 충전 할수 있는지 궁금해요
누룽지 에디션
혹시 타이어 안에.
옥수수랑 쌀 넣고 뻥티기 가죠.
고고고
오래된 영상이지만 경험자로서 추가할게요.
실제로 제네시스 순정품목에 타이어 흡음제가있습니다. 이게 재질이 신슐레이터가 아니라 스펀지처럼 생긴 흡음제에요.방음가게에서 흔히보는 그런.
이걸 차에 일년정도 달고 다녔는데 조용해야 정상인데 왜 더 시끄러울까하고 진짜 이해가 안갔습니다.결론은 저속에서는 더조용합니다.
그런데 고속에서는 더 시끄러웠습니다.
타이어 밸런스 문제도 아니었구요.
제가 봤을때는 접착이 가장큰 문제로 보입니다.
콘티넨탈 타이어보면 펑크났을때 쓰는 고무액체같은걸로 완벽하게 발라져있거든요
한번 승차해보고 싶네요. 구독자 한번 동승하게 해주세요~
타이어 바람 없을때 배기통으로 타이어 바람주입 가능한지 긍금합니다..
오.....굿굿실험
특정 주파수 소음이 사라지는효과는 있지않을까요
타이어속 공기압이랑 지면 마찰열까지하면 솜은 ... 불나지 않을가요?
불 붙을정도까지 올라가진 않더라구요
타이어 안에 옥수수 쌀 콩 넣고 뻥티기 가죠.
그걸로 미숫가루 고고고
차량 방음 소재로 많이 쓰이는건데 타이어에도 효과가 있을지는..
반갑습니다~ 밥풀맨 스피더~
디젤차에 에프킬라를 넣으면 시동이 걸린데요 해주세요
디젤차에 에프킬라를 넣어서 시동 걸어주세요
포하.. 예전에타던차인데.. 미션괜찮습니까..
타야는 어차피 노면과 구름저항에서 나는 소리이고 안쪽 붙였으니 신슐 무게가 하중으로 더 가서 접지되는 면이 넓어 구름소음이 더 늘어난건 아닌가여 ㅋㅋㅋ 그냥 짓걸여봄
위에 전문가들의 댓글이 있지만 제 생각을 덧붙이자면 타이어 안쪽에 스폰지가 붙여져 나오는 타이어들은 그 안에 생기는 공명음을 줄이기위한 목적으로 알고 있습니다. 타이어 안쪽 공명음이 있는거와 없는게 사람귀에 어느정도 들리는지는 잘 모르지만 대부분 우리가 듣는 소음은 타이어와 노면과의 마찰로 생기는 소음이 제일 클 겁니다. 노면과의 구름저항으로 생기는 소리를 줄이려면 타이어 소재나 패턴등이 더 효과가 클 것 같은게 제 생각입니다. 타이어 회사들의 연구원들이 바보도 아니고 적당한 타이어에 스폰지나 신슐같은걸로 소음이 줄어들면 그거 잘 붙여서 파는게 더 효과적이지 않을까 생각합니다.
후진으로 달려도 카메라에 찍힐까요
타이어 소음은 타이어 외부에서 발생하는거 아닌가요?? 그게 맞다면 타이어 무게가 늘어난 만큼 소음은 더 발생할꺼 같은데..