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じゅんパパさんはチューブラーだと何cが一番ヒルクライムが速いですか？軽い23cか抵抗の低い28cか真ん中の25cか検証して欲しいです。
その中なら23cを選びます！緩斜面なら25で良いと思います！28cは使った事ないです💦
チューブラーの1番のメリットはパンク時に空気が一気に抜けにくく、落車のリスクをクリンチャーより大幅に減らせる事と自分は思っています。その安全性はなにものにも変えられないと思います。
試合用ですり減ってきたら、練習用に張り替えて、パンクしたらマルニのクイックショットで止まったらそのまま使います。一応、予備タイヤ携行します。
十数年前の2千円程度で買えたライオンタイヤが手に入ったころはクリンチャータイヤより安上がりだったことがありました。
通勤、ロングはクリンチャーで練習でのTT,レースはチューブラーです。予備タイヤは持たずにクイックショットで補修でダメなら保険で入ってるお助けを呼びます。
割り切ってそうゆう運用もいいかもしれませんね！予備タイヤが煩わしく感じていたのでいい気づきを与えてもらいました！ありがとうございます！
昨年からチューブラーを運用し始めたのでこういう動画は参考になります。ありがとうございます！
クリンチャー・チューブラーどちらも使ってます。チューブラーにはシーラント入れてますしパンク修理材のクイックショット携帯してます。スペアタイヤは100km越えのロングライド以外は持って行きません。チューブラーでのパンク経験は一回だけです、異物が刺さったのではなくトレッド面が劣化していて砂利道でトルクを掛けたときにトレッド面が剥がれて削れました。タイヤはTUFOを使っています。価格も高くなく軽量、パンク防止層も施してあります。接着はテープを使ってます。
クリンチャー 欲しいんですけど結局ホイール買うことに変わりないので高いんですよね💣🤣自分もトレッド剥がれで爆死しました😵
@@junpapa-cycle 今年購入した完成車はフックレスタイプのホイールでチューブレスです。チューブラー・クリンチャー・チューブレスのコンプリートとなりました。フックレスはタイヤを選ぶので一般的なチューブレスホイールよりタイヤ選択肢が少ないです。
@@木谷洋一-l8i さん何事も経験するからこそメリットデメリット見えてきそうですね！
緊急時の対応ですが、シーラントでパンクは治る場合があります。便利ですよ。私はボラワンにビットリアのルビノプロ使ってます。普段。
シャドーコリドー秘密の部屋神BGMやん
最近のチューブラータイヤバルブコア外れるから保険としてシーラント入れれば無敵パンクリスク回避出るチューブータイヤサイコー!
新参者なのでバルブコア外れないタイヤを知らないのですが確かにサイコーですね！🤩👍
価格が安い物は確認して購入した方がいいかもです。。約5年コンチスプリンターにシーラント入れて普段から使ってますが、、悪路走行しない限り約1年乗る事できてますよ!!
@@クロモリアナログ大好き人間 さん今スプリンター使ってます😳長持ちなようで楽しみです！
じゅんぱぱさん！僕はクリンチャーしか使ったことがないんですが、チューブラーは空気が抜けやすいと聞きました。友人も3日乗らないとブニブニになると言ってました！チューブラーを検討中なのですが、実際どうですか？
チューブラーの高級タイヤはほとんどがラテックスチューブなのでその印象が強いだけだと思います！ラテックスが抜けやすくブチルが抜けにくいのはクリンチャー もチューブラーも一緒なのでタイヤ購入時に検討すれば良いと思いますよ👌事実自分はブチルのチューブラーですがほとんど空気抜けしません👌
@@kiyo488 そうなんですね！確かに効率は間違いなく良さそうですね！貴重な意見ありがとうございます！
@@junpapa-cycle チューブラーにも色々ありますね！参考にします！ありがとうございます！
@@kiyo488 面倒という印象の一人歩きは自分も感じてました！そんな事ないよーって言いたい動画でしたので分かってくれる方がいて嬉しいです😊予備タイヤの製作も同じようにやってます✨なんか親近感✨
@@RAMU-ri4pq 参考になったようで良かったです！
私もチューブラ愛好家です。テープで接着しています。今度初めてタイヤ交換するんですけど、タイヤ外す時は、タイヤレーバーを使用した方が良いでしょうか？ホイールは、同じBora one です。
タイヤレバーで外した事は無いですけど問題無いと思います！あまりにも無理に使わなければカーボンが割れるって事は無いと思います👍
@@junpapa-cycle さん、返信ありがとうございます😊。
クリンチャーの場合、パンク交換しても2回目のパンクが起こりやすいけどチューブラーはそれがないんだよね。
私も今はtuだけです。1000kmのブルベもそれで走った。ブルベではスペア2本。普段はツール缶に1本です。チームメイトにtuが居ればスペア共用出来るので安心。あと、バルブの対角線の所に両面テープを貼らない部分を2cm作っておけば、タイヤレバーで剥がす起点ができて、楽に剥がせます。
大丈夫だろうと予備タイヤ携行せずに走ったら3kmほどで後輪パンク。押し疲れで体重を前よりにして無理矢理乗って帰ってしまった。
リムで走ったのでしょうか😵なかなか豪快ですね😳
僕もずっとチューブラー派です😃ヴィットリアの練習用が安くておすすめ☺️
いつも動画を楽しく拝見しております！私も少数派のチューブラー愛好家です。最近コンチのCompetition PRO LTDに交換しました！重量は実測で145g位ありますが、対パンク性もありオススメですよ〜
高いけど一度チューブラー使うとやめられませんわ。自分もスペアタイヤはリュックに入れて走っています。
結論:チューブレス最強(感想には個人差があります、むしろレースに出ない私の偏見しか有りません)
使い方に合ったタイヤが最強ですね😊👍
ロードに乗り始めた頃、クリンチャーでパンク❗️なんとか処理を終え😅空気入れたらパン‼️ タイヤとリムにチューブが挟まってました。、、茫然自失でした。😭チューブラーになってからは、予備を一本背中に入れてます。予備をすぐに使えるよう準備しておけば、じゅんパパさんの言われる通り、現場での処理はクリンチャーよりずっと早く楽に感じます。要するに、どっちを使おうが慣れなんでしょうね。空気圧低めで乗り心地良く走れるし、ブレーキの効きも世間で言われてるほど悪くないと思います。とても高価なものだし、大事に長く使いたいと思ってます。楽しい動画をありがとうございます。😊
20数年前、ホイールが1セットしか持っていなくて、普段からチューブラーを使っていました。接着が外れる心配、スペアタイヤの本数の制約、交換時にリムの糊を剥がす面倒からWOに移行しました。今はチューブレスです。また、今時は、タイヤを外すときにカーボンリムの層がはがれそうです。
大先輩です！😳今はチューブラー＝カーボンがほとんどなので接着して長年使わず固着しちゃうと怖いですね😵チューブレスも使ってみたい気持ちがありますがあまりよく知らなくて💦今後も勉強させてください❗️
交換の速さで言うとチューブレス
チューブレスって早く交換できるんですね😳勉強になります！
やっぱ普段使いしないのはパンクの手間より交換費用ですね〜
自分もそこだと思います😅おまけにタチの悪い性格の上アレコレタイヤを試したい気持ちを抑えなければなりません😂
一長一短だな😤ﾄﾞﾄﾞﾝ
何言ってるか聞き取り憎い
まてまてチューブラーのタイヤ交換とクリンチャーのチューブ交換は全く手間違うぞ。どっちも一緒みたいな言い方は無茶苦茶すぎる。リュックなんか背負ってるサイクリストおらんしな。
ドイターのリュックを背負ってる人は全国にたくさんいます。
じゅんパパさんはチューブラーだと何cが一番ヒルクライムが速いですか？
軽い23cか抵抗の低い28cか真ん中の25cか検証して欲しいです。
その中なら23cを選びます！緩斜面なら25で良いと思います！28cは使った事ないです💦
チューブラーの1番のメリットはパンク時に空気が一気に抜けにくく、落車のリスクをクリンチャーより大幅に減らせる事と自分は思っています。その安全性はなにものにも変えられないと思います。
試合用ですり減ってきたら、練習用に張り替えて、パンクしたらマルニのクイックショットで止まったらそのまま使います。一応、予備タイヤ携行します。
十数年前の2千円程度で買えたライオンタイヤが手に入ったころは
クリンチャータイヤより安上がりだったことがありました。
通勤、ロングはクリンチャーで練習でのTT,レースはチューブラーです。予備タイヤは持たずにクイックショットで補修でダメなら保険で入ってるお助けを呼びます。
割り切ってそうゆう運用もいいかもしれませんね！予備タイヤが煩わしく感じていたのでいい気づきを与えてもらいました！ありがとうございます！
昨年からチューブラーを運用し始めたのでこういう動画は参考になります。ありがとうございます！
クリンチャー・チューブラーどちらも使ってます。チューブラーにはシーラント入れてますしパンク修理材のクイックショット携帯してます。
スペアタイヤは100km越えのロングライド以外は持って行きません。チューブラーでのパンク経験は一回だけです、異物が刺さったのではなく
トレッド面が劣化していて砂利道でトルクを掛けたときにトレッド面が剥がれて削れました。タイヤはTUFOを使っています。
価格も高くなく軽量、パンク防止層も施してあります。接着はテープを使ってます。
クリンチャー 欲しいんですけど結局ホイール買うことに変わりないので高いんですよね💣🤣
自分もトレッド剥がれで爆死しました😵
@@junpapa-cycle 今年購入した完成車はフックレスタイプのホイールでチューブレスです。チューブラー・クリンチャー・チューブレスのコンプリートとなりました。
フックレスはタイヤを選ぶので一般的な
チューブレスホイールよりタイヤ選択肢が
少ないです。
@@木谷洋一-l8i さん
何事も経験するからこそメリットデメリット見えてきそうですね！
緊急時の対応ですが、シーラントでパンクは治る場合があります。便利ですよ。
私はボラワンにビットリアのルビノプロ使ってます。普段。
シャドーコリドー秘密の部屋神BGMやん
最近のチューブラータイヤバルブコア外れるから保険としてシーラント入れれば無敵
パンクリスク回避出るチューブータイヤサイコー!
新参者なのでバルブコア外れないタイヤを知らないのですが確かにサイコーですね！🤩👍
価格が安い物は確認して購入した方がいいかもです。。約5年コンチスプリンターにシーラント入れて普段から
使ってますが、、悪路走行しない限り約1年乗る事できてますよ!!
@@クロモリアナログ大好き人間 さん
今スプリンター使ってます😳長持ちなようで楽しみです！
じゅんぱぱさん！
僕はクリンチャーしか使ったことがないんですが、チューブラーは空気が抜けやすいと聞きました。友人も3日乗らないとブニブニになると言ってました！
チューブラーを検討中なのですが、実際どうですか？
チューブラーの高級タイヤはほとんどがラテックスチューブなのでその印象が強いだけだと思います！
ラテックスが抜けやすくブチルが抜けにくいのはクリンチャー もチューブラーも一緒なのでタイヤ購入時に検討すれば良いと思いますよ👌事実自分はブチルのチューブラーですがほとんど空気抜けしません👌
@@kiyo488 そうなんですね！確かに効率は間違いなく良さそうですね！
貴重な意見ありがとうございます！
@@junpapa-cycle チューブラーにも色々ありますね！参考にします！ありがとうございます！
@@kiyo488
面倒という印象の一人歩きは自分も感じてました！そんな事ないよーって言いたい動画でしたので分かってくれる方がいて嬉しいです😊
予備タイヤの製作も同じようにやってます✨なんか親近感✨
@@RAMU-ri4pq 参考になったようで良かったです！
私もチューブラ愛好家です。テープで接着しています。
今度初めてタイヤ交換するんですけど、タイヤ外す時は、タイヤレーバーを使用した方が良いでしょうか？ホイールは、同じBora one です。
タイヤレバーで外した事は無いですけど問題無いと思います！あまりにも無理に使わなければカーボンが割れるって事は無いと思います👍
@@junpapa-cycle さん、返信ありがとうございます😊。
クリンチャーの場合、パンク交換しても2回目のパンクが起こりやすいけどチューブラーはそれがないんだよね。
私も今はtuだけです。1000kmのブルベもそれで走った。ブルベではスペア2本。普段はツール缶に1本です。チームメイトにtuが居ればスペア共用出来るので安心。あと、バルブの対角線の所に両面テープを貼らない部分を2cm作っておけば、タイヤレバーで剥がす起点ができて、楽に剥がせます。
大丈夫だろうと予備タイヤ携行せずに走ったら3kmほどで後輪パンク。押し疲れで体重を前よりにして無理矢理乗って帰ってしまった。
リムで走ったのでしょうか😵なかなか豪快ですね😳
僕もずっとチューブラー派です😃
ヴィットリアの練習用が安くておすすめ☺️
いつも動画を楽しく拝見しております！
私も少数派のチューブラー愛好家です。最近コンチのCompetition PRO LTDに交換しました！重量は実測で145g位ありますが、対パンク性もありオススメですよ〜
高いけど一度チューブラー使うとやめられませんわ。
自分もスペアタイヤはリュックに入れて走っています。
結論:チューブレス最強
(感想には個人差があります、むしろレースに出ない私の偏見しか有りません)
使い方に合ったタイヤが最強ですね😊👍
ロードに乗り始めた頃、クリンチャーでパンク❗️なんとか処理を終え😅空気入れたらパン‼️ タイヤとリムにチューブが挟まってました。、、茫然自失でした。😭
チューブラーになってからは、予備を一本背中に入れてます。
予備をすぐに使えるよう準備しておけば、じゅんパパさんの言われる通り、現場での処理はクリンチャーよりずっと早く楽に感じます。
要するに、どっちを使おうが慣れなんでしょうね。
空気圧低めで乗り心地良く走れるし、ブレーキの効きも世間で言われてるほど悪くないと思います。
とても高価なものだし、大事に長く使いたいと思ってます。
楽しい動画をありがとうございます。😊
20数年前、ホイールが1セットしか持っていなくて、普段からチューブラーを使っていました。
接着が外れる心配、スペアタイヤの本数の制約、交換時にリムの糊を剥がす面倒からWOに移行しました。今はチューブレスです。
また、今時は、タイヤを外すときにカーボンリムの層がはがれそうです。
大先輩です！😳
今はチューブラー＝カーボンがほとんどなので接着して長年使わず固着しちゃうと怖いですね😵チューブレスも使ってみたい気持ちがありますがあまりよく知らなくて💦
今後も勉強させてください❗️
交換の速さで言うとチューブレス
チューブレスって早く交換できるんですね😳勉強になります！
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一長一短だな😤ﾄﾞﾄﾞﾝ
何言ってるか聞き取り憎い
まてまてチューブラーのタイヤ交換とクリンチャーのチューブ交換は全く手間違うぞ。
どっちも一緒みたいな言い方は無茶苦茶すぎる。リュックなんか背負ってるサイクリストおらんしな。
ドイターのリュックを背負ってる人は全国にたくさんいます。