开了30万公里的发动机积碳和油泥多不多？拆开发动机看个清楚【车二哥说车】

[@Asdfqwrr]

這麼有良心的影片要支持

[@仙丹-z1p]

良心修车工，点赞！

[@che2ge]

谢谢支持

[@smithrobert528]

我的丰田2004 Camry LE 2az-fe,目前38万公里，出现过P0420三元催化剂堵塞，主要是之前水油混合过，还有本地红绿灯开过多，但最近经常开高速到2000公里，灯就没了。就是车子还是要经常跑高速。但另外量福特三元堵塞严重。P0430,开没有任何问题。我是在寒冷地方，经常本地红绿灯开死掉了三元催化

[@jdhfi-df5dz]

良心影片 我直接取消我的汽油精訂單

[@陳吉昌-w2u]

大品牌汽油清淨劑比較實用吧？　但追根究底還係要用正版機油品

[@于先生-d5o]

請問柴油車呢？需要清集碳嗎？

[@cage0716]

看這型號，應該是HONDA K20 我目前CRV2代上使用同款
有個問題請教，冷車時候，好像氣門/或者凸輪聲音特別大，時有時無
請問這是甚麼原因造成

[@honest4302]

請問機油會少需要清洗嗎？

[@vincenttang6865]

请问一下，三元催化拆掉的话对车子动力有没有影响，会不会损坏车子？

[@口罩暴徒]

負壓會不足

[@ntr1381]

把活塞頂還有進排氣門拋光拋到鏡面還會黏東西嗎

[@pkking0928]

還是會的

[@yifei-lin]

積碳形成原因主要是點火燃燒時，活塞頂的溫度是比較低的(下方有機油冷卻)，燃氣碰觸後降溫形成積碳燒不起來，
所以無論多亮，慢慢地還是會積聚在一起。
而為什麼它只有薄薄一層，因為積碳具有很好的絕熱效果，所以積碳層達到一定厚度，燃氣就不會因為碰觸到活塞頂失溫，也就燒光了。

[@beyondsakai]

积炭油泥不能看里程的，你要分析积碳形成的原因，油泥形成的原因，有些车经常短途或者开得少，比如小县城，发动机还没热起来，已经到目的地了，时间久了，积碳会比较多的，这种车反而里程都不高；车辆经常不怎么开，机油会沉底，里面的脏东西会沉底累积，多了久了就形成油泥，下次开车的时候，它们也无法被油路冲刷下来；
因此，反倒是越是里程高的车这些问题越没有。
另外，积炭多不多，是看在哪个位置，一般的地方，多少都不影响，但是对于一些精密的位置，一点积炭影响非常大，比如节气门，比如进排气口：
节气门在怠速的时候，只打开了一条小缝隙，一点点积碳足以对这条缝隙产生非常大的影响，这就是为什么要清理节气门，重新学习怠速，不然影响怠速，比如怠速速度高，起步时速度快，必需要带着刹车；
发动同的进气排气口也是很严密的，积炭累积多了，进排气口密封就会有问题，进气的时候和节气门一样，进气量不准了，虽然ECU会慢慢校正，但是肯定和正常的时候不一样了，燃烧也不完全，进一步加快积碳的形成；排气的时候不顺畅，密封不严也会造成动力损失，这些问题累积起来，长期肯定对发动机造成不良影响；
反倒是那些里程高的车，积炭油泥的问题少；

[@wenlinlee6517]

二哥修理店在哪里呢

[@Theodore_Evelyn_Mosby]

什么车？

[@tianalan5309]

本田现在的涡轮增压机头，缸内直喷的，必须每五千公里加原厂添加剂，不然很容易堵汽油喷嘴

[@tylerkuan5258]

已訂閱

[@yuchihuang7303]

渦輪 又 缸內直噴。需要清理嗎？

[@仙丹-z1p]

只要进气道相关部件无质量问题或出故障，都无需清理。

[@che2ge]

清洗周期在40000KM左右清洗一次

[@张先生-g8n]

我的车是标志5008，已经27万公里，现在冒黑烟是什么问题？能不能拍点关于黑烟的视频

[@jeremylee4048]

汽油喷多了，混合气浓度过高，会产生黑烟。可能氧传感器坏了，导致汽油喷多。可以清洗氧传感器，更换氧传感器，看看有没有修复

[@munqlee3152]

缸内直喷 需要清理积碳吗？

[@湯政勳-q2p]

我也想知道

[@chengqian6073]

清积碳属于养车玄学，你想清就清呗，直喷车麻烦一些，对添加剂有特殊要求，且无法清到气门。

[@schnauzercommandant9824]

需要，混合喷射不需要

[@chengqian6073]

@@schnauzercommandant9824 为什么？混喷不生积碳？

[@hetori9918]

新车进气系统都有汽油蒸汽回收都会脏，要么买容易洗的四缸机要么赚钱养车