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ドカのSS950S新車で購入しようと思ってます。参考にします
コメントありがとうございます！SSとってもいいバイクですね😃約20000キロ乗りましたが、消耗品以外で費用は全くかかりませんでした。「外車は壊れやすい」というイメージが世の中にありますが、僕は全然そんなことないと思ってます。
2012年にアウディ傘下に入った事による設計や生産管理の向上以降、品質は全く問題ないように思います
コメントありがとうございます😊ほんとにそう思います！品質には全く問題ないですね。「ドゥカティは壊れやすい」は完全に過去の話だと思ってます👌
随分昔､ドカオーナーから聞いた話。 セルが"止まらない"w "回らない"じゃなくて"止まらない"という事が有ったそうです。 原因はセルボタンの電極間でスパークが発生して溶接されちゃったそうです。 楽しそう？にお話されてましたwww
コメントありがとうございます！昔のドカはそういうこともあったみたいですね😆そんなトラブルも楽しそうに話す、何となくわかる気がします😊
車、バイクとも外車はと言うが乗って故障の方が取り上げるけどその方運が悪い場合もあるのでは❓只修理をして問題がハッキリしている場合は周知の情報ですね。それを参考にするのは良いかも。車外車に乗ってる私は修理費用が高いのは事実ですね。でも経年劣化ですよ。直ぐに車が止まるのではなく車検前点検で発見です。バイクも点検しっかりしようと思います。今は125cc（YBR125Gオフロードタイプです。10年前の逆輸入です。）でオイル交換の時に点検してもらっています。来年バイクも更新したくドカティで400ccがあると聴きインプレッション見ました🤗🤭購入検討の一車になりました☺️🤗🤭👍
コメントありがとうございます😊おっしゃる通りですね。当たり外れもあるでしょうし、経年劣化もありますね。きちんとメンテしてなければ国産車でも故障はありますし、外車が特別故障しやすいとは思いません。ドゥカティは壊れやすいというイメージがあるかも知れませんが、自分の経験では全くそんなことありません👍
おっしゃる通りです。外車の故障率波あくまで暫定で実際にはBMW310GS乗ってる人で稀に故障があるが大抵車検前点検で見つかる。只部品代が高いので故障した事を煽る記事を書く人が後を絶たない。私はたまたまだがというヒトは良いのだが🤔定期的に点検していれば良いと思う。特に250ccクラスの人は定期的に点検したほうが良いですね🤗日本車も壊れると重要な所が多く結構費用はかかっていることも聞きます。なので本当に運だと思います。それが嫌なら外車に乗らないほうがいいでしょう。
モーターサイクルを構成しているのは各種機械部品ですからいずれは故障に至ります。しかしドカティはアップ主さんの言う様に壊れません、部品が単に消耗の過程を進行しているだけです。部品が壊れる前に消耗した時点でシグナルを発生しています。ドカティの部品消耗度は激しいです、それを知らずに壊れるまで乗り続けるのはライダーが認知不足しているだけです。
コメントありがとうございます😊ディーラーで定期的にチェックしてもらえば壊れることはないという印象です。tomcatさんのおっしゃる通り消耗品といってもオイル関係だけではなく、他の部品も消耗すると考えた方がいいですね。ドゥカティをとても気に入ってるので、大切にしていこうと思います💪
初めて投稿します。ディアベルに５年以上乗っていますが、故障は一度もありません。ただ、ナンバープレートホルダーが脱落するというトラブルが一度ありました。走行の振動？でナットが自然にゆるんだことが原因でした。その他のトラブルは皆無です。ドゥカティについて、故障する、曲がりにくい、癖がある、後ブレーキが効かない等という投稿を目にしますが、私個人的には「なんのこっちゃ」という感じです。
コメントありがとうございます！ディアベルもカッコいいバイクですね✨僕の周りにも故障するって人がいないので、ドゥカティが壊れやすいというイメージは全く湧きません😆曲がりやすいし、クセもないし。後ブレーキもめっちゃよく効きます。とにかく楽しいバイクで満足してます✨
@@lemontandbike5666さんへその通りです。私にとっては非常に素直で優秀な相棒ですので、巷の評価は、違うバイクのものかなと思ってしまいます。また、楽しい動画を期待しています。
お疲れ様です。私の知り合いが昔80年頃の900MHRに乗っていましたが、これはよく故障していました。でもそれは遠い昔の話。確かにあの頃は個体差が激しかったと思いますが、今やそんなに無いですよね～。
SJさん、コメントありがとうございます😊昔のドゥカティは壊れやすさもあったんでしょうね。今は本当に安心して乗れるバイクです✨
新車だから壊れないのででしょう。購入から３年や５年で壊れたり不具合でから話になりません。しかし俺のメチャクチャ古いドゥカティ、故障知らずです！俺もスーパースポーツの新車が欲しいっす！
コメントありがとうございます！新車、そうなんでしょうね😄スーパースポーツはめっちゃいいバイクでした✨
例えがジローラモ的で素晴らしいです。オンナーー❣️
ケンチーさん、コメントありがとうございます！伊達なイタリア人が作ってるイメージで、ジローラモさん登場してもらいました笑
黒がイイなぁ(笑)ちょいちょい入ってくるエロトーク大好き😍ドゥカティとても縁のないバイクですがそんな都市伝説のような話は、どんなもんにもついて回るもんなんだろうなと思います❗しっかり乗ってるレモンさん発信してあげて下さい👍️エロトーク交えながら😁
hicutさん、コメントありがとうございます！自分も買うときは多少覚悟してたんですが、全くのいい子ちゃんでした笑エロトークはニーズがあるのか迷いながらです💦
こんばんわドゥカティはランボルギーニが所有し、ランボルギーニはアウディーが所有しているみたい(wiki調べ)なので、生産・品質管理については、ドイツ人的な考えが取り入れられているのかも知れません。Lemonさんは、白のブラが好きなんですね～( ..)φメモメモ・・・(笑)
ゼロさん、コメントありがとうございます！アウディ傘下になって良くなったそうですね。自分も買う時には「壊れるかも」と少し覚悟してましたが、全くの杞憂でした。正直、白も黒も好きです笑
輸入車は個体差が大きいように思います。同じもんを大量に同じ品質で作るのが難しいみたい。飽きちゃうんですかね。
SUUさん、コメントありがとうございます！個体差もあるのかも知れませんね😊たぶんワインの飲み過ぎじゃないかな😆
2016年ムルチを2年間35,000km乗って、レッカー1回、エンジン警告灯はオンオフで消し、ビス緩みは日常、ギア抜けはブーツのせい、ライトのチラつきはハザードと思い、、でも大好きです。ペチャ○イの彼女でも幸せなんです。
コメントありがとうございます！MRTJさんのムルチは、いろいろあるんですね汗「でも大好き」というのはわかります。ドゥカティのバイクは癖になりますよね😁
ドカのSS950S新車で購入しようと思ってます。参考にします
コメントありがとうございます！
SSとってもいいバイクですね😃
約20000キロ乗りましたが、消耗品以外で費用は全くかかりませんでした。
「外車は壊れやすい」というイメージが世の中にありますが、僕は全然そんなことないと思ってます。
2012年にアウディ傘下に入った事による設計や生産管理の向上以降、品質は全く問題ないように思います
コメントありがとうございます😊
ほんとにそう思います！品質には全く問題ないですね。
「ドゥカティは壊れやすい」は完全に過去の話だと思ってます👌
随分昔､ドカオーナーから聞いた話。 セルが"止まらない"w "回らない"じゃなくて"止まらない"という事が有ったそうです。 原因はセルボタンの電極間でスパークが発生して溶接されちゃったそうです。 楽しそう？にお話されてましたwww
コメントありがとうございます！
昔のドカはそういうこともあったみたいですね😆
そんなトラブルも楽しそうに話す、何となくわかる気がします😊
車、バイクとも外車はと言うが乗って故障の方が取り上げるけどその方運が悪い場合もあるのでは❓只修理をして問題がハッキリしている場合は周知の情報ですね。それを参考にするのは良いかも。車外車に乗ってる私は修理費用が高いのは事実ですね。でも経年劣化ですよ。直ぐに車が止まるのではなく車検前点検で発見です。バイクも点検しっかりしようと思います。今は125cc（YBR125Gオフロードタイプです。10年前の逆輸入です。）でオイル交換の時に点検してもらっています。来年バイクも更新したくドカティで400ccがあると聴きインプレッション見ました🤗🤭購入検討の一車になりました☺️🤗🤭👍
コメントありがとうございます😊
おっしゃる通りですね。当たり外れもあるでしょうし、経年劣化もありますね。
きちんとメンテしてなければ国産車でも故障はありますし、外車が特別故障しやすいとは思いません。
ドゥカティは壊れやすいというイメージがあるかも知れませんが、自分の経験では全くそんなことありません👍
おっしゃる通りです。外車の故障率波あくまで暫定で実際にはBMW310GS乗ってる人で稀に故障があるが大抵車検前点検で見つかる。只部品代が高いので故障した事を煽る記事を書く人が後を絶たない。私はたまたまだがというヒトは良いのだが🤔定期的に点検していれば良いと思う。特に250ccクラスの人は定期的に点検したほうが良いですね🤗日本車も壊れると重要な所が多く結構費用はかかっていることも聞きます。なので本当に運だと思います。それが嫌なら外車に乗らないほうがいいでしょう。
モーターサイクルを構成しているのは各種機械部品ですからいずれは故障に至ります。
しかしドカティはアップ主さんの言う様に壊れません、部品が単に消耗の過程を進行しているだけです。
部品が壊れる前に消耗した時点でシグナルを発生しています。
ドカティの部品消耗度は激しいです、それを知らずに壊れるまで乗り続けるのはライダーが認知不足しているだけです。
コメントありがとうございます😊
ディーラーで定期的にチェックしてもらえば壊れることはないという印象です。
tomcatさんのおっしゃる通り消耗品といってもオイル関係だけではなく、他の部品も消耗すると考えた方がいいですね。
ドゥカティをとても気に入ってるので、大切にしていこうと思います💪
初めて投稿します。
ディアベルに５年以上乗っていますが、故障は一度もありません。
ただ、ナンバープレートホルダーが脱落するというトラブルが一度ありました。
走行の振動？でナットが自然にゆるんだことが原因でした。
その他のトラブルは皆無です。
ドゥカティについて、故障する、曲がりにくい、癖がある、後ブレーキが効かない等という投稿を目にしますが、私個人的には「なんのこっちゃ」という感じです。
コメントありがとうございます！
ディアベルもカッコいいバイクですね✨
僕の周りにも故障するって人がいないので、ドゥカティが壊れやすいというイメージは全く湧きません😆
曲がりやすいし、クセもないし。後ブレーキもめっちゃよく効きます。
とにかく楽しいバイクで満足してます✨
@@lemontandbike5666さんへ
その通りです。
私にとっては非常に素直で優秀な相棒ですので、巷の評価は、違うバイクのものかなと思ってしまいます。
また、楽しい動画を期待しています。
お疲れ様です。
私の知り合いが昔80年頃の900MHRに乗っていましたが、これはよく故障していました。でもそれは遠い昔の話。確かにあの頃は個体差が激しかったと思いますが、今やそんなに無いですよね～。
SJさん、コメントありがとうございます😊
昔のドゥカティは壊れやすさもあったんでしょうね。
今は本当に安心して乗れるバイクです✨
新車だから壊れないのででしょう。購入から３年や５年で壊れたり不具合でから話になりません。しかし俺のメチャクチャ古いドゥカティ、故障知らずです！俺もスーパースポーツの新車が欲しいっす！
コメントありがとうございます！
新車、そうなんでしょうね😄
スーパースポーツはめっちゃいいバイクでした✨
例えがジローラモ的で素晴らしいです。
オンナーー❣️
ケンチーさん、コメントありがとうございます！
伊達なイタリア人が作ってるイメージで、ジローラモさん登場してもらいました笑
黒がイイなぁ(笑)ちょいちょい入ってくるエロトーク大好き😍
ドゥカティとても縁のないバイクですがそんな都市伝説のような話は、どんなもんにもついて回るもんなんだろうなと思います❗しっかり乗ってるレモンさん発信してあげて下さい👍️エロトーク交えながら😁
hicutさん、コメントありがとうございます！
自分も買うときは多少覚悟してたんですが、全くのいい子ちゃんでした笑
エロトークはニーズがあるのか迷いながらです💦
こんばんわ
ドゥカティはランボルギーニが所有し、ランボルギーニはアウディーが所有しているみたい(wiki調べ)なので、生産・品質管理については、ドイツ人的な考えが取り入れられているのかも知れません。
Lemonさんは、白のブラが好きなんですね～( ..)φメモメモ・・・(笑)
ゼロさん、コメントありがとうございます！
アウディ傘下になって良くなったそうですね。
自分も買う時には「壊れるかも」と少し覚悟してましたが、全くの杞憂でした。
正直、白も黒も好きです笑
輸入車は個体差が大きいように思います。同じもんを大量に同じ品質で作るのが難しいみたい。飽きちゃうんですかね。
SUUさん、コメントありがとうございます！
個体差もあるのかも知れませんね😊
たぶんワインの飲み過ぎじゃないかな😆
2016年ムルチを2年間35,000km乗って、レッカー1回、エンジン警告灯はオンオフで消し、ビス緩みは日常、ギア抜けはブーツのせい、ライトのチラつきはハザードと思い、、
でも大好きです。ペチャ○イの彼女でも幸せなんです。
コメントありがとうございます！
MRTJさんのムルチは、いろいろあるんですね汗
「でも大好き」というのはわかります。
ドゥカティのバイクは癖になりますよね😁