на PPL или на СЛА? на нём обучались? несколько лет назад была информация, что на А22 можно пройти обучение на PPL, значительно дешевле, в АУЦ , под Новосибирском, аэродром Мочище.
На 2:19 не удивляйтесь, планера таскают! Скороподъемность маленькая при буксировке, но летит!))) В Новосибирской области часто прибегают к помощи А-22, особенно когда проходят соревнования. Сам не один десяток раз за ним буксировался.😊 Классный и доступный аппарат!
А-22 это летающий компромисс. Профиль Р 3-15, разработанный П.П.Красильщиковым для лебедочных учебных планеров, отлично несет на малых скоростях, но не дает разогнаться, флаппероны по всему размаху, хоть и дешевы в производстве, при выпуске создают зачительный вредный момент рыскания и способствуют асимметричному срыву при активной работе штурвалом. Подкосы на ШС, но нижний узел подкоса требует периодической замены уха, иначе может оторваться подкос. Наверное самолет и неплохой, но его основным достоинством долгое время была ценовая доступность и... штурвалы, которые нравились учредителями частных летных школ, делая А 22 кажущейся альтернативой 150 Цессне.
С подкосами проблемы на старых бортах. Ресурс 2000 часов и замена. Говорят на Бичкрафт раз в пять лет надо снимать и инспектировать болты крыла - летают, "особенность борта" )) С 2003 или 2005 года идёт новая конструкция, там проблемы с нижним креплением подкоса нет. Поддерживаю, что в модели по многим вопросам компромиссы, и чтобы понять аэропракт, надо по эксплуатировать его какое то время. в целом считаю очень удачная модель.
здравствуйте, смотрел несколько обзоров на А22 и на А 32, симпатии всегда были на стороне А32, пока из вашего обзора не узнал, что у А32 кабина уже, и моё мнение сразу поменялось. не удивительно, что по продажам А22 превосходит А32 (где-то была такая информация.) спасибо за качественный тест-флайт и обзор самолёта, ждём новых серий.👍
22:55 про совмещённый Master switch и стартер. Так это же автомобильная логика. На автомобилях такое работает в миллионах штук и нормально. Тут всё же не те нагрузки в сети, чтоб отдельный АЗС ставить на электросеть. Наверное.
Ой не, по посадке для меня у аэропракта двойка. Рост 190 и стукнулся несколько раз пока влез и ноги неудобно располагать и с квс плечами терся))) и ручка лучше, чем штурвал, две руки на одном узле управления это перебор в современных условиях. А если одной рукой работаешь, штурвал, как аппендикс.
То что элементы управления проходят по багажнику без кожухов, достаточно безопасно? Если, условно, какой-то предмет закатится под тягу руля высоты и плотно там застрянет. Тросы за время полета вряд ли перетрет, но в блок вполне может закусить например ткань. Как конструкция от этого защищена?
Этот самолет - рабочая лошадь. Если просто полетать в кайф я бы из легких взял WT-9, из мотопланеров - Taurus, из планеров - то что я хотел бы, очень дорого
Вопрос, как я понял это СЛА а значит нужна лицензия пилота СЛА (СВС) а с PPL на самолётах СЛА можно летать или нет? Ведь с лицензией пилота СВС ельзя летать на PPL.
Дополнительное остекление добавляет парниковый эффект внутри? А хорда винта выглядит узкой. И ещё вопрос. У двухлонжеронный крыльев в этом классе, всегда два подкоса?
Интересный ролик, интересный самолёт. Как странно, давно смотрел про этот самолёт, показался таким прям, ну слишком СЛАшным, слишком никаким, а вы сумели показать его красиво! Спасибо. А многие пилоты считают его недосамолётом.
Не хватает триммера на взлете (посадке). Не на всех модификациях применены ШС на узлах крепления крыла. Скороподъемность дурная, как ракета вверх тянет.
Как всегда хороши ) А как там поживает производство планеров на реактивной, которые в категорию 115 попадают? Пенза вроде, или Саратов. Был момент, у многих авиаблогеров разом появились выпуски про них, и с тех пор не слышно.
@@andrey_movchanтак он там и живёт всю жизнь. Он же с Прибалтики сам. И никогда не был гражданином РФ. Просто после начала СВО очень непросто стало перемещаться. Да и гораздо дороже.
👋привет молодежь!🤩 Ща посмотрю, потом допишу. Но наушники за малым в мусорку не ушли. Лечите микрофон. На счёт всяких СЛАшных летающих механизьмаф, есть ещё вот такая легенда. ruclips.net/video/rxvoDbZpoY8/видео.htmlsi=rLB6s-XP_vadlGqy Да, к стати, подзабросили вы чё-то вечерние разговоры за кружечкой чая🤔
J'adore cet avion ukrainien aux qualités de vol très confortables et une visibilité exceptionnelle. Juste une question qui me surprend, ce drapeau russe sur la dérive ...erreur ?
молодцы украинцы конечно.. законов мешающих развитию легкой авиации не принимали, а потому смогли кооперацию организовать чтоб развиться и выйти на мировой уровень.
Ещё можно встретить на разных НПЗ
Здравствуйте,очень рад выпускам каждую неделю,как же несправедливо что малая авиация так не развита в самой большой стране
У меня вряд ли будет самолет, но смотреть ваши выпуски не перестаю. Смотрю и радуюсь, как ребенок)
Спасибо за Ваши обзоры! Очень приятно смотреть!
Лайкнул. Написал комент. Смотрб дальше))
Вижу новый выпуск, ставлю лайк) Благодарю, ждем новых видео и удачи вам!🤝
Спасибо!
Спасибо вам за ваши видео, благодаря именно таким как вы наша АОН, хоть и потихоньку, но таки выходит из зачаточного состояния
Благодарю
Отличный выпуск💪
На этом самолете я летал в АУЦ. Приятно посмотреть.
на PPL или на СЛА? на нём обучались? несколько лет назад была информация, что на А22 можно пройти обучение на PPL, значительно дешевле, в АУЦ , под Новосибирском, аэродром Мочище.
@@uwk8107 ещё в Уфе Первушино, но PPL и СЛА - это не одно и тоже.
@@uwk8107 Я учился в Сибирской Авиабазе в Омске на PPL
На 2:19 не удивляйтесь, планера таскают! Скороподъемность маленькая при буксировке, но летит!))) В Новосибирской области часто прибегают к помощи А-22, особенно когда проходят соревнования. Сам не один десяток раз за ним буксировался.😊 Классный и доступный аппарат!
Обалдеть👍🔥🔥🔥
Ставлю лайк и смотрю дальше ❤
Спасибо за видео
Сново виртуально встретились.❤
Просто и понятно 👍
Поддержу комментарии с просьбой рассказать о вашем Борее.
Две двери всегда лучше чем одна ))))
Ну вы поняли о чем я ))))
Прекрасный обзор. Реально многие больше любят 22, чем его молодого собрата
Салют, пишу комментарий в поддержку канала!) Успехов;-!
Класс!❤
Спасибо! Каждый выпуск очень интресный! 😊
Всегда интересно смотреть Ваши ролики и познавательно, сегодня тем более 😊
Константин, спасибо! Отличный обзор!
А-22 это летающий компромисс. Профиль Р 3-15, разработанный П.П.Красильщиковым для лебедочных учебных планеров, отлично несет на малых скоростях, но не дает разогнаться, флаппероны по всему размаху, хоть и дешевы в производстве, при выпуске создают зачительный вредный момент рыскания и способствуют асимметричному срыву при активной работе штурвалом. Подкосы на ШС, но нижний узел подкоса требует периодической замены уха, иначе может оторваться подкос. Наверное самолет и неплохой, но его основным достоинством долгое время была ценовая доступность и... штурвалы, которые нравились учредителями частных летных школ, делая А 22 кажущейся альтернативой 150 Цессне.
Справедливо. Хозяин, как и автор видео, почему-то об этом умолчал. 😉
С подкосами проблемы на старых бортах. Ресурс 2000 часов и замена.
Говорят на Бичкрафт раз в пять лет надо снимать и инспектировать болты крыла - летают, "особенность борта" ))
С 2003 или 2005 года идёт новая конструкция, там проблемы с нижним креплением подкоса нет.
Поддерживаю, что в модели по многим вопросам компромиссы, и чтобы понять аэропракт, надо по эксплуатировать его какое то время.
в целом считаю очень удачная модель.
Ребята, вы молодцы! Но заметил такую штуку, в видосах КД-Аеро, что всегда, все моменты отрыва и касания при полете вырезаны. С чем это связано?
Ага! Точно! Даже когда рыженький на их газон прилетел, пиццу привез - момент касания не показан. ИСТОРИЧЕСКИЙ, между прочим, момент! ☝️😜
Все здорово!!!❤❤❤❤
Где Ваш Борей? Очень ждём полёты и видео❤
Скоро уже)
Интересно, спасибо!
Классный обзор сделали!
Спасибо за познавательное видео)
здравствуйте, смотрел несколько обзоров на А22 и на А 32, симпатии всегда были на стороне А32, пока из вашего обзора не узнал, что у А32 кабина уже, и моё мнение сразу поменялось. не удивительно, что по продажам А22 превосходит А32 (где-то была такая информация.) спасибо за качественный тест-флайт и обзор самолёта, ждём новых серий.👍
А кто-то другой предпочтет более скоростной
если позволяет телосложение.🙄@@andrey_movchan
Привет! Отличный самолет.
Супер самоль 👍
22:55 про совмещённый Master switch и стартер.
Так это же автомобильная логика. На автомобилях такое работает в миллионах штук и нормально. Тут всё же не те нагрузки в сети, чтоб отдельный АЗС ставить на электросеть.
Наверное.
Отличный обзор! Жаль подкапотное пространство не получилось показать. У Аэропрактов там тоже красиво!)
Интересная мысль делать обзоры самолётов как автолюбители)). Будет интересно!)
Мой учебный самолёт! Наверно лучший в своём классе по соотношению цена/качество. Попробуйте! ✈
Здравствуйте! Я новенький. Спасибо!
Здравствуйте. Проходите, располагайтесь )
Интересно
Интересно. Доступный, это сколько в рублях?
Расширяем кругозор с вашей помощью!
Лайк, подписка, комментарий :)
Ой не, по посадке для меня у аэропракта двойка. Рост 190 и стукнулся несколько раз пока влез и ноги неудобно располагать и с квс плечами терся))) и ручка лучше, чем штурвал, две руки на одном узле управления это перебор в современных условиях. А если одной рукой работаешь, штурвал, как аппендикс.
То что элементы управления проходят по багажнику без кожухов, достаточно безопасно? Если, условно, какой-то предмет закатится под тягу руля высоты и плотно там застрянет. Тросы за время полета вряд ли перетрет, но в блок вполне может закусить например ткань. Как конструкция от этого защищена?
Багажное отделение выполнено в виде сумки закрывающейся на молнию, ничего от туда не выпадет.
Рассматриваю вариант, покупки Борея , на твой взгляд , на сколько он универсален как один самолёт в семье
Смотря какая семья, нам хватает)
Этот самолет - рабочая лошадь. Если просто полетать в кайф я бы из легких взял WT-9, из мотопланеров - Taurus, из планеров - то что я хотел бы, очень дорого
Точка, запятая! 😁 Спасибо!
Хороший самолёт. Вот только что сейчас с производством будет...
Да вроде Юра Яковлев вывез производство в Польшу.
@@Yskorinя тоже это слышал
Выпуск, как всегда хорош. А этот А22 - он как типовой идёт или нет?
С короткой передней лыжей с удовольствием капотирует
Спасибо, и таки где БОРЕЙ?
Скоро всё будет, материал в монтаже ;)
Когда серия про Борей на домашнем аэродроме?
Уже совсем скоро)
Вопрос, как я понял это СЛА а значит нужна лицензия пилота СЛА (СВС) а с PPL на самолётах СЛА можно летать или нет? Ведь с лицензией пилота СВС ельзя летать на PPL.
Дополнительное остекление добавляет парниковый эффект внутри? А хорда винта выглядит узкой. И ещё вопрос. У двухлонжеронный крыльев в этом классе, всегда два подкоса?
Не добавляет. Хорда меньше - сопротивление и вес тоже меньше.
Не всегда два подкоса на консоль.
А как сейчас происходит обучение с учётом ограничения полётов?
в штатном режиме
Каковы требования к здоровью для обучения на СВС? Может кто-нибудь подсказать?
Прекрасный обзор прекрасного самолета !
Интересный ролик, интересный самолёт. Как странно, давно смотрел про этот самолёт, показался таким прям, ну слишком СЛАшным, слишком никаким, а вы сумели показать его красиво! Спасибо.
А многие пилоты считают его недосамолётом.
Газонокосилкой! 🤣
🛩
Только сколько он сейчас стоит и где его купить в такое время
Стоит порядка 5000000 р.
👍
Добрый день, подскажи как считаешь большой ли плюс у самолёта ( и у этого) управление рулём высоты с помощью тяг а не тросов ?
на тягах управление точнее
Сколько кг тяги у этих самолетов?
🔥🔥🔥
Расскажи пожалуйста больше об ЛТХ обозреваемых самолетов.
❤
Если твой карман пустой, здесь, пожалуйста, не стой!
А в холодное время хватает печки для обогрева кабины? Не холодно в нем?
Хватает, не холодно
Не хватает триммера на взлете (посадке). Не на всех модификациях применены ШС на узлах крепления крыла. Скороподъемность дурная, как ракета вверх тянет.
Эх, когда же увидим российский китфокс... 🙂
Никогда
Смотри АГАН АИРКРАФТ.
@@ВладимирБутенко-х6ч Не то, меня интересует именно анонсированный аналог китфокса
👍👍👍
Советские самолёты будут в обзорах? Или на инспекции?)
возможно
Как всегда хороши )
А как там поживает производство планеров на реактивной, которые в категорию 115 попадают? Пенза вроде, или Саратов. Был момент, у многих авиаблогеров разом появились выпуски про них, и с тех пор не слышно.
Так вроде уехал в Европу производитель. Канал "мечта летать"
@@andrey_movchan на Волкова подписан, думал он идейный вдохновитель, а инициаторы и конструкторы в Пензе остались.
@@andrey_movchanтак он там и живёт всю жизнь. Он же с Прибалтики сам. И никогда не был гражданином РФ. Просто после начала СВО очень непросто стало перемещаться. Да и гораздо дороже.
., мое мнение: самые красивые из легких
👍👍👍👏👏👏
Костян ЖГИ !
На Пайпере КВС через правую дверь корячится
Прикольный самолетик, но управление закрылками на потолке это что-то...
Многие так делают. И давно. Ещё с союза.
Достаточно удобно такое расположение управления закрылками
Ждем ваш Борей. Кстати вы придумали ему имя?
и имя ему - БОРЕЙ ))) большего пока не придумали)
😊
😊
А стекла -8?
Авиа-карт :)
А как в нём будет себя чувствовать свино-мамонт 105 кг ростом 178?
Я о таком весе только мечтаю, При таком росте вешу 167 кг
@@МаксИванов-е7д КрасаФФчик :)
Таки, я стройняш?!
Как такой чееловек пройдет ВЛЭК?)
Прекрасно , чувствует себя кабан , 130 на 182 )))))) , и даже два кабана 😁
Да кстати , кабанам при штурвалах есть неудобство посадки в салон , а вот на игрекручке , просто вжух и внутри !
Я хочу пойти учиться на самолёт. Поди догадайся, что это отсылка к другому ролику :)
доброго.... а..... а кто выпускает данную технику.....
🇺🇦
Разбалтывает верхний кронштейн тяг флаперонов
Next time
Требовать лайк до просмотра ролика, на мой взгляд нелогично. Все равно, что заплатить сначала деньги за самолёт, а потом делать инспекцию!
Кроме того, что не логично, алгоритмы ютюба так устроены, что лайки идут в статистику только те, что были поставлены после просмотра.
Неисповедимы алгоритмы ютуба,
А до финала еще не каждый досмотрит )))
Лайк не деньги 😉
Многие тек делают(
@@andrey_movchanпоэтому у особо хороших видео я лайк снимаю и ставлю снова, чиста на всякий случай.
Мade in Ukraine!☝️👍👍👍
True
Не разжигайте вражду
хотелось бы обьективной информации.
Палка между ног ещё удобней )
не облокачивайся на пропеллер, отвалится лопасть!
👋привет молодежь!🤩
Ща посмотрю, потом допишу. Но наушники за малым в мусорку не ушли. Лечите микрофон.
На счёт всяких СЛАшных летающих механизьмаф, есть ещё вот такая легенда.
ruclips.net/video/rxvoDbZpoY8/видео.htmlsi=rLB6s-XP_vadlGqy
Да, к стати, подзабросили вы чё-то вечерние разговоры за кружечкой чая🤔
всё не успеть, может и вернём разговоры
почему вы аэропракт называете ультралайт? это же категория СВС (сверхлегкое воздушное судно) а ультралайт это все что попадает в категорию до 115кг.
Европейское название СВС = ультралайт.
В США ультралайтами называют до 115кг
??? Я вам тоже самое написал, то есть Аэропракт весит до 115 кг?
😁найти дэку
Молодец 👍
J'adore cet avion ukrainien aux qualités de vol très confortables et une visibilité exceptionnelle.
Juste une question qui me surprend, ce drapeau russe sur la dérive ...erreur ?
!!
!
Кто-то же в России тож их лепит?
нет
молодцы украинцы конечно.. законов мешающих развитию легкой авиации не принимали, а потому смогли кооперацию организовать чтоб развиться и выйти на мировой уровень.
.
А ещё с такого самолёта сбивают российские разведывательные дроны!