Почему мы не сторонники ремонтировать автомобили старше 15лет
HTML-код
- Опубликовано: 15 сен 2024
- Все Услуги СТО "Ковш" kovsh.com/service
ОнлайнКонсультация с Клименок Владимиром kovsh.com/onla...
Все неисправности Дизельных двигателей и топливных аппаратур в уникальном приложении “ОнлайнДиагностика Дизеля”: kovsh.com/onli...
Проблема данного авто не в возрасте , а неплатежеспособном владельце
@Пабло Эскобар эх, друг, похоже ты ни разу не имел счастье быть киаводом. По надёжности как раз таки сейчас Киа получше многих немецких товарищей. А вот по комфорту пока проигрывают, это факт.
Це не проблема автомобіля, це проблема його власника. Немає грошей - на громадському транспорті.
@Пабло Эскобар не надо слушать (смотреть) рейтинги, сейчас кому не лень все специалисты. Я реальный владелец Киа сид 2011 года. Пробег 196 тыс. За всё время поменял правый передний подшипник, перетряс полностью подвеску пару раз, скоро наверно ещё разочек придется, рулевую рейку отремонтировал. Один раз поменял ремень( 15000 назад) хотя и родной норм был, но в дальнюю дорогу на всякий случай и три катушки за всё время. Всё!!! Кроме того очень ремонтопригодный автомобиль , если руки не крюки. Ржавчины нигде нет , кроме битой двери, и то не критично от слова совсем. Поменял бы на новый авто, но не вижу смысла кормить дилеров, новые авто не стоят своих денег. Допускаю, что мне повезло с аппаратом, но про ржавчину слышу впервые. Впрочем, каждый кулик своё болото хвалит! Лень писать сколько знакомых ваговцев после 50-ти тыс. км. вваливают бабла немеряно в свои авто. А там самому сложнее что то сделать. Сервис центр и только. Так что у меня есть с чем сравнивать.
@Пабло Эскобар Добра и здоровья!!! ☝️ И всех благ 👌
@Пабло Эскобар ахахах шо ты несешь
Некоторые владельцы считают, что чем старше и дешевле их авто, тем меньше стоит ремонт, но в жизни бывает наоборот
В идеале, покупая старое авто, нужно иметь в наличии хорошую заначку на сумму равную стоимости решения возможных проблем. Как минимум, бывают у моделей детские болячки.
Это рыжий хозяин машины - "что ты наговариваешь на мою машину!"
да он еще не сообразит - чего же ему лапки щипит, от кислоты. И лижет, бедненький
Если владелец адекватный, с таким и можно посотрудничать.Возраст авто не покозатель, покозатель его состояние...
Именно, сидеть на приёмке и по телефону выбирать хороший или плохой, вы представьте ситуацию и все станет на свои места.
@@user-rm2ou7xg8d
Хорошо...
Ну тогда куда податся правельному владельцу,
Если у него возникнет проблемы...
Все верно , адекватность владельца , а не возраст авто!
@@user-bp5sr7bv7l кроме адекватности нужна платежеспособность
Тут вопрос в том, может ли владелец вложить 2000$ в капремонт топливной. Если б я ездил на авто за 6000$ з мотором с пробегом за 300тыс то врятли я бы захотел треть стоимости потратить на топливную. Люди на капиталку не готовы 2 тыщи потратить, не говоря уже о топливной
Как сказал один немец, старые машины могут позволить содержать только очень обеспеченные люди
Если первые владельцы только ездили и выкатали по полной - то да. А если любили и следили за машиной, то машина долго поживет. Хотя когда Киа была машиной? Дизель работает в долг. У первого, максимум у второго владельца. Все остальные только ремонтом занимаются. Всех узлов! Пока все не переберет! Если сил, денег и терпения хватит! Но для этого должна быть машина с изюминкой!
Кредитные карыто это богатый человек содержит ибо платежи и ценник конский
Ага, но у нас новые или относительно свежие авто стоят таких денег, как крыло самолета, разница между ЕС составляет порой ценник х2, а минимум 30%, за мое авто в Украине просят 8000-9000 долларов, а в ЕС она стоит 3500-4500 евро, более cвежее авто в ЕС ~20к евро, а в Украине получается после прохождения таможни ~27к баксов (вот тебе +30% (ндс+пошлина+акциз, брокер +300-500 у.е и это я не считаю постановку на учет, и пенсионный+военный сборы), как себе купить, пригнать свежую машину?? Порой пол жизни на нее собираешь, вторые пол жизни эксплуатируешь. Средний возрост авто в Украине 30 лет, 30 лет народ это жесть, в странах ЕС 10-15 лет, кабздос. У нас в стране самые дорогие иномарки на всем постсоветском пространстве, не говорю уже про страны ЕС. Даже авто из Америки авто и типа те что таможились по льготам, никак не повлияют на ценник, бо даже авто из Америки (Кореи и т.п) которое востановлено его выставляют +\- по такой же цене как и тачки с салонов, их количество не достаточное для влияние на цену рынка. Отсюда и получается что не то чтобы народ хочет ездить на старых корытах, а просто нет альтернативы, в ЕС авто 2007 года (евро4) можно по пальцам посчитать, а у нас и 1997-2000 годов авто портсо завались и тоже ценник конский.
Это просто клиенты такие, которые нихера не понимают а думают что умнее всех, из-за таких и принимаются такие решения ☝️
СТО понимает, что владелец купил данный автомобиль за пару тысяч, и ставить запчасть в 2500 - нет смысла, ибо владелец просто бросит эту машину на этом же СТО, а клятвам о том, что я всё оплачу - никто не верит.
Это решается просто: клиенту озвучивается минимальный и более-менее реалистичный прайс и работается исключительно по предоплате. Другой вопрос что конкретно этого Киа клиент, похоже, редкостный жлоб.
Косяк сервиса. Нельзя было соглашаться на ремонт форсунок без согласования ремонта всей системы (замена ТНВД и промывка со снятием бака и прочими прелестями)... Нет денег у клиента на комплекс значит едь в другое место... Хорошо, что у меня бензин...
Хочу дизельное авто, но на подобном экономить нет смысла. Оно малым расходом окупится несколько раз.
@@Titan_2088 БУ дизель - горе в семье...
@@АлексейУ-ж4н Новые дизеля сейчас совсем "жидкие", слишком много электроники на них навесили.
Вы не ремонтируете авто, вы занимаетесь тех обслуживанием, заменой узлов всборе. Отремонтировать какой либо узел в авто на любом сто не способны. В идеале заменить лампочку за кучу денег, тогда вы довольны, а что то сложное, где нужна квалификация и опыт сразу машина старая. Это только из личного опыта.
Ну ТНВД если задранный, то ты не отремонтируешь, его только менять, тоже самое со многими парами трения. Как можно отремонтировать задранный поршень? или стучащий подшипник, или растянутую цепь ГРМ?
Вы предлагаете заниматься изготовлением запчастей ? Или клеить все на суперклей ?
Наверное с алишки заказывать запчасти !
@@100-k4k так Вы такой же как сто ковш ! Вам бы только хорошие запчасти на новые менять !
А так да, для бизнеса это геммор , очень и очень большой. На большинство сто проще гайки крутить, чем искать причину неисправности
Так если никто нехочет платить за поиск неисправности то искать никто не будет
Любой ремонт за ваши деньги. Но большинство клиентов не хотят платить за реальную работу и просто включают дурака. А чудес в этой жизни не бывает !!!!! Сам реально очень часто сталкиваясь с такими ремонтами по работе. Обиды....разговоры за глаза что ты хапуга и т.д. что нибудь по дешевле китайское и.....дай гарантию. Бред !!!!!
Я сразу проверяю Делфи на стружку, если она там есть, то обьявляется 1200$, за эти деньги все что соприкасалось с топливом снимается, моется керхером, ремонтируется насос, форсунки.
У нас бывают периодически Sorento BL ~2005г.в. Дефектуешь ТНВД, фильтра, форсунки, пару чвечей накала, все обоссанные прокладки, заколхоженные шланги обраток на проволочке, т.к. весь мотор в масле и соляре. И тут начинается "Но это же больше половины её стоимости!", "Ну вы мне только заведите её", "А может я на разборке поищу".
Поддерживаю, каждый ремонт должен быть целесообразным...
Все очень ясно сказано- потому что цена ремонта начинает граничить со стоимостью авто, зарядить цену нельзя поэтому лучше и не брать в ремонт.
Це ж ковш. Нічого дивного.
@@ivanivanus9741 100 відсотків
Скорее всего денег у владельцев 15+ летних машин меньше чем у 3х летних
последние все моторы на ремонте - переделываю чужую работу. у вас тож самое сто процентов, большАя часть работы ремонт сломанного другими)))))
Когда котейка появился в кадре, все что было сказано за кадром я прослушал. Сидел и смотрел на котейку ))
Любую машину можно восстановить Вопрос в профессионализме мастера и платеже способности клиента А когда нет ни того не другого любой вопрос для каждого проблема
Почему мы не сторонники ремонтировать авто после 15 лет - а не хотим!) Лень)
Согласен, вот я на своём старом Форде приехал на диагностику, а мне говорят, к ЭБУ нету возможности подключится ,и браться за работу не будем!!! Что хочешь, то и делай)
Коти завжди відчувають хворе місце).
Акб хай теж міняє, кіт діагност краще знає.
Акб саме чисте місце в машині кіт незахотів лізти на мотор.
Все правильно. Вам объясняют что вы сами не хотите нормально делать! А делать на отьеб... СТО не будет. Мы теряем свои деньги, время, а самое главное репутацию! Хватит писать бред! Ребята КОВШ я считаю лучшие в нашей стране! Я управляющий СТО! И не надо тут про кадеты песни петь, были бы бабки, ты бы давно его выбросил.
А ещё купят Китай запчасть, быстро выйдет из строя и сто виновато у них...
@@dmitryd.4471 Подавляющее большинство покупает дешманский Китай, и не стыдятся этим гордиться..... Нах оригинал, если Китай -10$ за ведро
А почему человеку не может нравится старый тарантас? Ну и содержать старую все равно дешевле чем взять новую и гораздо ниже классом, с этим вы тоже хотите поспорить?
@@wratyr я поспорю, ты сам говоришь что содержать старый тарантас дешевле, были бы деньги ты об этом не думал бы, взял авто посвежее и катался.
@@СлаваБогузавсе-ц3т я считаю что вкладывать столь большие суммы в авто не имеет смысла, а переходить на картонную коробку вообще не хочется.
Ну и как бы при этом я готов потратить 150к рублей на топливную аппаратуру т.к. это приемлимая сумма, хоть и составляет пол цены моего авто.Пока что альтернатив нет.
А кроилово ведёт ещё к большему попадалову!
Попадалову.
@@user-hk4ig6xt3d исправил)
Все хотят зарабатывать, а когда сервис берет весь удар на себя - это уже только расходы! верное решение! спасибо за обзор.
Покажите мне сервис в Укр. когда они спокойно взяли удар на себя. не смеши.
В Америке да и в Европе эта планка плавно опускается до 10 лет! Их просто экономически не рентабельно восстанавливать, это уже морально устарело...
Кота-лизатор вылез на аккум! 😆😆😆
Чем брать такие автомобили, которые 15лет и на выброс,так лучше ездить на 30-ти летней,на которую есть запчасти, как новые,так и б/у. У меня кадет дизель, и астра 1996 г.в., и смотря ваши видео, менять я их не хочу...
@Анатолий Анатолиевич Пока есть доноры и полуавтомат - решаемо .
@@dmitrystrelov6183 якщо гниє силова частина, нічого не наполуавтоматиш. Аля мерс-форд-опель
В тихий лес на Опеле не ездят....
Солидарен, делика "булка" 1994 на 4м40.. тоже менять не собираюсь. Нравится и катает нормально)
@@zapasny я и не езжу...)))
мда, а по моему вся проблема в том что нужно сразу предупреждать людей о возможных проблемах что бы не было вопросов, и возраст машины не показатель
Все правильно говоришь !!! Но "зажрались" присутствует! Не без того! Ничего личного факт!
Кто зажрался? Ковш? Нет дорогой, посмотри цены на простое обслуживание в Германии. У нас рукастые механики работают за еду в самом прямом смысле слова. Мое мнение что механик должен зарабатывать минимум 15 евро в час.
@@KRMTECH почему ты сравниваешь с Германией??? А не с Америкой Канадой Нервегией Швейцарией итд??? Там я думаю будет от 25 за такую работу!!! Я не только про это! Кто не глупый тот понял о чем речь!)
@@apriliasr238 в Германии больше зарабатывают. 15 это для начала.
@@KRMTECH так приезжай обслуживать свой Авто на сто где только механик получает 15 евро в час. А потом ещё директор и аренда помещения, оборудование и получишь 60 евро в час как минимум. Тогда и говорить будешь иначе
@@groRom4ik или вы меня, или я вас не правильно понимаю. Я говорю что у нас слишком мало зарабатывают механики, и слишком зажрались автовладельцы. Я сам старший специалист на СТО, и страшно бесит когда приезжает на довольно дорогом авто и ноет что ремонт на 2 часа стоит 5тис/грн, а сам ездит на авто которое жрет свыше 30л. Или приедет на старом хламе или китайской/украинской/русской консервной банке и думает что ему должны чинить бесплатно.
Во Франции очень много автомобилей возрастом 50+ лет. И где-то берут запчасти...
Раритет .... один раз в год на выставку ...за 10 лет 200 километров ...
@@natigguliyev1015 нет
В чехії теж, але вони за рік накатують 1000 км (магазин - хата).
50+ да ты шооо. повладей таким авто и появится ещё один автоблогер
@@user-ku1gw2mr7h Скажу больше, ездят даже Виллисы. А это уже 70+
Возраст авто не показатель и 10и летний авто ушатывают в хлам!
Адекватность клиента важнее!
Нет никакой адекватности , есть покупательная способность, вот она решает.
Денежный клиент на старом авто один на 1000 бедных развалюх.
Ваш косяк, и в дополнение к своему предыдущему комментарию: такие авто можно брать на ремонт, но клиенту поясните заранее по срокам и возможной стоимости. В данном случае приемщик не отработа правильно.
П.С Ковш молодчаги, но есть куда стремиться
Т4 ajt 2001, по пробегу 500 000 поменяли первый раз форсунки и ремкомплект ТНВД. Во скука с ним дизелистам...
У каждой машины наступает своя "точка невозврата". В целом, логичный подход. Еще жаль людей в нашей стране, когда не хватает средств на обслуживание или ремонт.
Надо просто у владельца машины с порога спрашивать или готов он качественно обслужить машину.
Если говорит типа "мне только так чтобы завелась" или "просто до конца месяца доездить" - тогда конечно с такими клиентами дела не будет.
С таким клиентом можно и с 5 летним авто не ремонтировать, причем здесь 15 летние...🤔
Как правило эти клиенты нищеброды..а с 5 летними проще-там клиент брал машину не на последние понты
Мой...41-летний 123-мерседес,(240д) ребята с автосервиса ,,ПАНДА-ремонт и обслуживание дизельных авто"(г.Винница) с УДОВОЛЬСТВИЕМ!!! берут в ремонт,даже без очереди! вот...заехал( договорится) клапана отрегулилровать... так,,говорят" приезжай в ЛЮБОЕ удобное время,(работа стоит-сущие копейки)хоть машин там современных,и дорогих...на ремонт,тьма-тьмущая...но!!!,,старичков" они любят и уважают,в отличии от ,,ВАС" уже...,,заржавшихся" блатных и дорогих...( не в обиду...но Нада быть ,,людьми" не всем-же ездить на дорогих АВТО ...с которых по,,МАКСИМАЛКЕ" можно ,,срубить бабло")
А смысл вкладывать деньги в старый авто? Машина древняя , надёжная. А где запчасти покупать? А когда у авто было 10+ владельцев и машина полна колхоза и запчастей от жигуля, потому что запчасти уже не делают. Старый авто можно купить , только тогда, когда есть знакомый , который сможет найти запчасти на древнюю машину. Новых запчастей нет, есть б\у запчасти или же китайские запчасти, которые без напильника , сварки, болгарки, токарного и фрезерного станка не встанут на своё место. У старых машин где-то закисло, заржавело, заколхожено, а если что-то сломается , надо найти запчасти, которых уже нет в природе. Сломался ржавый болт , да здравствует слесарные работы.Владельцы старых авто в 90% не готовы к ремонту, им лишь бы запустить двигатель и владелец поедет.
@@ГостеприимныйПогост 🤣🤣🤣все...болты и гайки на-123мерсе ОТКРУЧИВАЮТСЯ хорошо...спустя 40-лет!(в отличии от современных,3-5летних где уже ,,болгарка" требуется) и запчастей на ,,него" полно,как оригинал,так и ,, заменители" да и запчасти( оригинал) ходят десятилетия и сотни тысяч Км! просто...это УЖЕ старый надежный автомобиль из прошлого века,и его время УЖЕ прошло...хотя,мне намного комфортнее на нем ездить чем на авто более... посвежее,да и РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ феноменальная! ( хотя и трудоёмкая) а...дизель ОМ-616,ВЕЧНЫЙ.
@@СТАРИКМЕРСЕДЕС У вас просто мерседес хорошо сохранился, не ломается , ездит. Вам повезло , ну или вы просто хороший владелец автомобиля.
@@ГостеприимныйПогост Спасибо, стараюсь поддерживать,, СТАРИЧКА" 123.240д в хорошем тех-состоянии,,, рабочая" лошадка он у меня...на КАЖДЫЙ день,( а,есть ещё 123.230е...тот хочу сделать,как машину,, выходного дня")
@@СТАРИКМЕРСЕДЕС оригинальный датчик дросельной заслонки на Ауди 80 B4 стоит 250-300$. А Китай тоже дорого стоит и не ходит. Что делает народ в таких случаях? колхозит от Ланоса, ВАЗа, волги и т.д. )))
Дело не в машине, на переферии машины старше 20 лет отлично чинятся и не хуже ездят это факт.
Просто надо больше времени на ремонт, а ваше время оказывается дорогим для такого клиента, это основная причина, а вторично я думаю не хочется напрягаться, зачем если рядом стоит новенькая тачка где тупо надо запчасть поменять, а денег в два раза больше.
Без обид я сам кручу гайки, понимаю о чём пишу.
Бизнес ничего личного.
С новых можно больше бабак срубить.
Не понимаю чем некоторые возмущены??? Сто захотело обслуживать машины до 15 лет,это их сто и их выбор как работать и с чем работать, даже если бы причин не было...
Шяс етих сто через сто метров каждый хочешь на етом или на том главное штоб бабки были !!?
Рік немає значення!, власник авто якщо лайдак він і нову загробить ще швидше ніж стару. Приганяють машину в ремонт а там все на соплях, просто відмовляєте і все.
Любому предприятию нужно кормить себя, семьи своих сотрудников, платить налоги, зарплаты, аренды территорий, и список можно продолжать очень долго. Закончились времена когда у дяди Васи за гаражем за бутылку мотор перебирали.
Вы очень хорошие парни , толковые , но люди не могут менять машины массово. Чтобы на свеженьких к вам ездить . Поэтому не выеживайтесь , чините 😂
Мне кажется вы не поняли сути видео.
Он говорит о том что люди не хотят платить на старых авто за ремонт,то есть сделайте что нибудь что бы она ездила,это желание клиента.Но в это же время ты ему говоришь что бы машина работала как надо,надо ставить все новое или б/у но в хорошем состоянии.Но мы все прекрасно знаем что такое б/у это кот в мешке!
@@fannyfanny7042 Как говорил один клиент из одного видео : " я к вам приехал машину чинить , а не запчасти менять !" ))
@@dmitrystrelov6183 🤣
так тут більше мова про наїздника євробляхера, який ту машину доручки дожив, здав на сто і побіг до юриста, цирк. євробляхер наглота просто)
ВЫ немного не понимаете, дизель в ремонте ооочень дорог . А у нас денег нет нихрена , за последние деньги покупаем иномарку дизель , а как что сломается , то беда, а ломается там сразу много чего,куда не сунься. Купите бензинку по карману и нет проблем, и чинить вмеру сможете сами и запчасти дешевле
Сто процентов из сказанного согласен...
Отсутствие запчастей на машину старше 15-и лет... Почему тогда на 30-и летний пассат есть запчасти в продаже?
Если у вас нет желания заниматься поисками запчастей - пусть этим занимается владелец.
Проблема в том что вы хотите заработать, но и клиент не хочет раскошеливаться и он боится что его тупо наебут, и начинаются разговоры ни о чем,
Согласен полностью. Потом ещё говорят у меня до вас не было проблем вот здесь. А то что цепная реакция он не понимает. Задел здесь отпало там та ещё проблема.
Пока смотрел видео, вспомнил вот эти слова:«Я не настолько богат, чтобы покупать дешёвые вещи»
Респект тебе. Полностью поддерживаю!
Возраст автомобиля,не имеет значения,главное,адекватность клиента
А в Европе и 30-летние автомобили ездят и их сервисы,сервируют
В Канаді та ж історія. Багато нових.... але і старих чимало... Щоправда на старі авто нові запчастини не ставлять і гарантій на ремонт не дають.
Ясное дело... Лучше капиталить 5 летний TSI и срубить за капиталку, чем просто заменить сальнички на старых(вечных) 1,8Т.
Вот умные ребята, однозначно, делаете прям мега вещи но странный подход, хотя видно, что заказов много, это как раз именно зажрались но и право имеете. У меня парк клиентов от 90 года и до 2020, да, со старыми не редко тяжко но все дело в человеке, а не в машине, человек адекватный и ремонт адекватный, и техника ездит. Утверждение по поводу отсутствия запчастей на авто 20-ти лет - странное, да и с централизацией варианты есть. Централизация 2467135215 - 665$ и две недели поставка, централизация с другим разъемом - 320$ и неделя поставки, все есть. Правда это Минск но какая разница.
Джип: замените ТНВД на механическую, турбину - с саморегуляцией...
Ну ты дал,то ж думать нужно,а в новых авто ,как у домино попка к попке,и фишки не перепутаешь,а там нужно чегото да как-то,а они сейчас бортируют колесо ,а бабки срубять как за колотый двыгатель))))
@@user-li5xw1yh6j я сам на тди-движки ставлю механику: хрен догонишь - 1, расход минимальный - 2, в -20 без свечей накаливания заводится - 3.
А если уж совсем древние, типа на OM616, 602. Запчасти есть как ни странно и все можно сделать правильно. Хотя да, то другая епархия механических тракторных топливных
Да, вроде как на 602 2.9td запчасти есть
@@user-ii3eg4uw3v 601,602-есть всё,денег только не хватает,собираю кусками.
Владимир здравствуйте, жду с нетерпением ваше видео про фильтр картерных газов 👍
Клапан ..
Я тоже сторонник того что это проблема платежеспособности клиента. Сам владею ауди 2005 года авант на дизеле как второй машиной я её очень люблю и цель была поднять её с колен она дорога мне морально так вот при цене рынка $5к, только один вариатор обслужили на 140 тысяч гривень. По тому курсу это было $3800. И так все узлы идем. Поэтому когда цена топливо насоса 8-10 тысяч грн плюс работа плюс диагностика, то да надо признаться что я не могу содержать авто и на маршрутку.
Я друзьям говорю что моя ауди с конвейера выходила не дешевой, что конструктивные решения были для премиум сегмента так сфига ли вы решили что сейчас детали должны стоить дешево?
Вобщем Владимир Николаевич вам адекватных клиентов, которые готовы платить и за сервис и за запчасти. А возраст авто это лирика.
Она же пригнана из Польши, что же вы ровняете, поляки ни хрена машины не ремонтируют, особенно когда она выставлена на продажу. У меня машине 20 лет, она фору даст любой новой тачке. Дело не в возрасте, а в уходе за авто.
Истинна по середине: Хитрожопые владельцы VS хитрожопые СТО
К вашему сведению, в Китае производят все виды запчастей, на все виды автомобилей когда либо существовавших на планете земля. И даже на "Российскую" Весту в том числе, приходится заказывать детали из Китая, так как некоторые из них производит Китай и только Китай. И они уже научились делать качественно, есть прецеденты когда аналог из Китая лучше ходит чем оригинал, оригинал вовсе не означает что он и качественный, тому масса примеров туфтовых оригинальных деталей.
Вони думають що відремонтувати це кадилом помахати і готово.
Не знаю 🤷♀️. Я когда приезжаю на СТО не спорю с мастером . Сказали мне минимум и максимум по цене . Всегда расчитывать на максимум . Надо менять , меняйте . Зачем экономить на своих хотелках
Ты еще не попадал на сервисы с названием "наугад" или "лишь бы розвести на деньги"
@@borys44700 попадал . Именно по этому я работаю с двумя сервисами и всегда жду своей очереди
ждем видео с заголовком "почему мы не сторонники ремонтировать автомобили старше 5 лет"
Знающие люди старые авто ремонтируют сами( и не важно дизель или бензин).
Супер 👍👍👍 Всё как оно есть! По правде 🤝🤝✌️✌️👍 у нас с маляркой тоже самое! !!!
татут все ясно, там власник жлобяра євробляхер, просто не звязуйтесь з такими. воно спочатку ту машину доручки доводить, а потім дивуються.
укрбляха все аналогічно.
У відео було сказано про юристів. Які юристи , власник автомобіля навіть не розмитнив даний автомобіль. Процитую, "жлобяра євробляхер"!
Все равно Ковш красавчики, берут в работу огромное количество разношерстных машин по маркам и моделям двигателей, у каждой свои особенности, на это не многие способны. А то, что в комментариях пишут что дорого, так люди наученные опытом начинают проверять вам комплексно, потому что можно искать поломку в топливной, а она будет совсем в другом месте. Например появился в моторе стучек и дым непонятного цвета, бело черный, человек начитавшись советов в интернете лезет поочередно скидывать фишки на работающем моторе, чтобы выявить какая не работает форсунка, определяет что на 3 цилиндре двигатель не реагирует и едет с умным видом в сервис, отремонтировать форсунку, а дело на самом деле было в провернутом вкладыше, достукивании поршня до гбц и отсутствии воспламенения в данном цилиндре. Таких примеров хватает...
Не давайте коту ходить под капотом, он сидел на АКБ , может быть электролит на нем, кот налижится и ожоги от кислоты могут быть
Это сто-ошный кот, он прошел инструктаж
@@VASYL.MELNYK нет они просто умирают после такого
А также животное может испачкать автомобиль своими испражнениями (потом предстоит мойка, химчистка и прочие манипуляции), да и само животное может испачкаться в горюче-смазочных материалах. Непонятно, зачем разводить кошатник на станции технического обслуживания автомобилей.
Это как с МАСАЖИСТОМ КОЗАКЕВИЧЕМ. Мол хороший Масаж должен стоить сотни долларов. А не гривен. Мол вы себе дорогие калеса покупаете за 1000 у.е. а на Масаж не можете выделить денёг.
Приехал как-то точно такой же.. масло поменять. А там нет масла, там гуталин. Владелец не знал что надо менять масло. В итоге ремонт дороже самой машины получился бы. Уехал на эвакуаторе на металлолом.
Блин ребята моей машине 35 лет она моя ровесница и она живее всех живых ,это моя заслуга так что фактор это человек а не авто
Зависит от платоспроможности и желания клиента. На стариков я сразу говорю суму по максимум, и если человек не готов менять рекомендуемые детали, тогда я отказываюсь от ремонта. Ещё обдумывали вариант чтоб клиент писал соглашение об отказе от гарантий. Ну и не все старые авто можно под списание. Есть один клиент на хонде ЦР В 2000 года, так он меняет все что я рекомендую, и платит ровно столько сколько говорят, даже не пытается заранее согласовать цену, сам говорит что возможно ещё что-то вылезет или с чем-то придется помучатся. Так что вердикт только в конце ремонта.
Здравствуйте. Наши подписчики посмотрев это видео про Джип чероки предложили отремонтировать централизацию, мы с клиентом согласовали и он дал добро.. Но перед тем как забирать автомобиль он намекнул мастеру приёмщику что в случае если проблема не устранится следующее его решение будет через СУД. Есть люди двуликие, и когда нужно что то им они перед тобой стелются, как только что то их не устраивает, они готовы нож в спину воткнуть. Поэтому ремонт старых автомобилей только возможен с проверенными клиентами которые всё понимают.. kovsh.com/about/obiavleniia_sto_kovsh/kakie_avto_my_ne_/t/tabs12194/foto
Буду это видео клиентам показывать, в ответа на вопрос: "Почему вы не хотите браться за ремонт моей Шкода Фелиция, вы же специализируетесь по Шкоде и ВАГу"
Нюанс старых машин - это запчасти. Заводы перестают их выпускать ( не говоря об оригинале, а просто заводские), делают какие то шарашки, соответственно и качество такое же. Пусть запчасть стоит дешево, но работа только дорожает. И если к примеру оригинал отходил 100 тыс или больше, смотря какая деталь и кто как ездит, то шарашка может и 10 тыс не пройти и снова головняк с ремонтом, и снова плати на СТО за работу. Купить хорошую машину с пробегом - это удача ( либо у знакомых, либо человека обстоятельства заставили). В основном продают неликвид. А еще у нас никто не думает про моточасы. Если машина из мегаполиса, то из- за пробок пробег может быть небольшой, а моточасы ого го. Масло соответственно все меняют по километражу. А если еще добавить закоксовку движка из- за малых оборотов и с большой вероятностью перегрев то последствия вытекают крайне интересные.
Ремонт дизеля стоит не дорого если делаешь сам и вовремя !!! Но в даном случае владелец сто прав тут комплекс проблем которые надо решить и плюс людям заплатить !
Какую марку автомобиля вы рекомендуете, что бы взять 4 летнее авто ?
Моей машине,почти 40 лет ! Все запчасти в НАЛИЧИИ и свободной продаже ! Состояние авто,лучше многих более свежих ! Менять даже не думаю на новое Г,,,,но,,,
Ваз,заз,газ?
@@Vigilant888 Митсубиси Лансер,,,,,
@@user-rt6nn2cj2q мужик, столько люди не живут
@@Vigilant888 Иногда,случаются чудеса ! Мой Лансер -Фиоре,каждый день в строю,верой и правдой ! Родная краска ещё ,,,,
Подобное видео у вас уже было.
Я бы клиента послал бы куда по дальше, когда услышал бы от него этот бред в виде вы мне форсунки почистите, а ТНВД который стружку гонит, не трогайте... Это бестолковые, а зачастую даже хитрожопые клиенты...
То же самое можно сказать про бензиновые авто с МОНО впрыском или КЕ-жетроником. Наверное есть люди, которые их ремонтируют, но их ещё надо поискать.
Моно впрыск простейший из электронных инжекторов , надёжный и ремонтопригодный . Ке-jetronic механика , ненадёжная, и сложная в ремонте
100% согласен с Вами , не выгодно ремонтировать старые машины , времени очень много уходит на ремонт за который клиент не хочет платить
как лихо всех под одну гребенку причесал ( расскажите тогда , у меня авто 2008 г, у товарища 2010, разница в рейсталинге кузова, движки , кпп и прочее идентичные, что будете делать при обращении к вам ?
А как же в США ремонтируют авто 50-60х годов прошлого века выпуска? И запчасти находятся, более того что они выпускаются, не заводом производителем конечно, а другими фирмами поменьше. И на таких авто полно народа ездит которым нужно ехать а не "шашкчки". Да, проблема с запчастями на возрастные авто существует, но не на столько, как тут вещается. А вся правда в том что сервис теряет бабло, за время возни с такими авто они на мелких ремонта больше заработают. Как в известной комедии Гайдая герой Юрия Никулина говорит:"Я на кошечка больше заработаю!"
Думаю, що не треба зарікатись на вік авто. А розгладати кожен випадок. Спочатку дати підписати клієнту юридичний пакет докум. , і після частини оплати братись за технічну сторону питання. Або не братись взагалі.
Абсолютный лайк, я думаю на большинстве сервисов подобная атмосфера, касамо корчей
Автора полностью понимаю и поддерживаю. Желаю побольше адекватных клиентов с деньгами, временем, и интересными машинами : D
Вважаю привильним таке рішення.
Бабки витрачати на авто 15+ будуть одиниці.
Ремонтувати на відчепись справжні специ вже просто не зможуть, бо це переступати через себе.
Варіант або ремонтуй сам, або заробляй щоб можна було платити людям за роботу.
А взагалі бажаю всім мати авто віком до 7 років!
Ну как и в большинстве сервисов, мастерам охота срубить бабла по-быстрому, а приложить руки и голову неохота…
2:23 Котэ на аккуме на минус не коротнёт?😂
Халява.... Эта тема бич всегда и везде. Куплю бэху дизельную на евробляхах, вложу 100 долларов в мотор и топливную, - и вот оно, счастье!!! 🤦🏼♂️😂😂😉
Проблема даже не вбляхах, а в владельцах, которые не до конца понимают машины как таковые.
@@hoffmann646 " бляха" потому, что как правило там пробег 150 К и выше, ну а ещё нашу солярочку залить! 🤦🏼♂️😂
Підтримую автора каналу, на 100%. Сам дуже рідко справляю машини старші 2003 року (ремонтую виключно Subaru), не тому, що зажрався - часу витрачається дуже багато, деякі деталі виключно під замовлення, і вартість дика, клієнти часто пересіли на ці авто після бюджетних авто, втрачають свідомість від рахунку вище 100$, комп'ютером мало що видно.
Сам до цих пір їзджу на Legacy 98 року, і все влаштовує :)
да ну бред,запчастей нет.все есть
Дуже шкода що така велика фірма і так кинула водіїв старше 15 років автомобілям.
Ви ганяєтесь за грошима, тим ви собі підірвали авторитет. Шкода я підписався на ваш канал. Вам ціна одна копійка!
Никогда не понимал зачем люди берут дизель (не считая коммерческий транспорт). Стартовая экономия топлива потом оборачивается диким гемором, со всеми вытекающими.
я владел многими автомобилями, начиная от Ваза Газа Москвич Мерседес Вольво БМВ итд все они были бензиновыми... и самый задержавшийся автомобиль у меня, в возрасте 21 год, Опель Омега дизель, куплен в салоне новым, обьем двигателя 2.5. литра, пробег больше 700.т.км точно не знаю, та как 10 лет назад менял приборку при пробеге более 300т.км. а сейчас по спидометру 378 с копейками. За все время эксплуатации двигатель и топливная система ни разу не подвергалась ни диагностике, ни ремонту, потому что перед зимой, и перед весной меняю топливные фильтры в которых накапливается все г..вно, а если чувствую что в баке топливо хуже чем местная бодяга, меняю фильтр тут же, благо всегда вожу в запасе. И в итоге только на экономии топлива, и на гипатетические расходы на обслуживание ТНВД и форсунки, я сэкономил еще на несколько автомобилей, потому что за все время эксплуатации данного автомобиля, я не потратил ни копейки на ремонт его двигателя и топливной системы. А если сломается, не жалко и в могильник сдать, он уже окупил себя несколько раз.
@@mishelnastradamus9012 Новый дизель - это хорошо, но плохо тогда когда машина проехала 700ткм, выработала свой ресурс и на ней перекуп "евробляхер" поднял еще денег, хотя машина утилизатор. Вот такая машина не рентабельная в эксплуатации, поскольку требует вложений кучи денег, а цена её на рынке такая и останется. Вы думаете в Европе люди не считают копейки?! Там считают еще больше, чем у нас, поэтому живую машину дешево никто там не продаст, а продают только хлам или предхлам, в который в будущем необходимо вливание денег.
Люди не понимают ,что купив авто бу авто (или владея им 15 лет) могут попасть на ремонт двигателя по цене дороже его автомобиля, к сожалению так очень часто бывает. Еще через 5 годков в ремонт не будут брать авто старше 10 лет...
Люди понимают многое, но не понимают, почему запчасти стоят слишком дорого, неадекватно дорого, не все конечно. Попробуйте по запчастям посчитать сколько стоит автомобиль и сравнить сколько стоит новый, афигеете. А если бы еще хотябы половина пользователей были технически грамотными, то и СТО бы восновном перешли на замену тех жидкостей. К сожалению основная проблема это нищете населения.
Хз. На авто 90-х до 15 лет ничего и ремонтировать особо не нужно было. Может качество, может потому, что лет 10 по Европе ездили. На моём стареньком Спейс вагоне в 13 лет стояли ещё заводские сайленты. Ремонтировать его было вообще не нужно. 🤷♂️
Мое мнение что все правильно сказано, ноя бы хотел добавить от себя, что в 85% случаев владельцы таких авто ведут себя неадекватно при расчетах с сервисом, нет они вполне адекватные люди, но голова у них начинает шататься когда видят стоимость работ и + запчастей, ввиду того что денег зачастую нет в том количестве. К сожелению так бывает когда машина показатель обеспеченности человеках в наших любимых странах с говноруководителями.
Рыжий-мастер приемщик -принимает решение, брать авто на ремонт или нет😉
К сожалению, самые надежные LT/Sprinter выпускались с 1995 по 2006г, а Т4 до 2003г, то есть, более 15 лет назад. Неужели и от них откажетесь?
Моему BMW E30 уже 37 лет, движку уже 26 лет - пока ещё ездит - планирую в ближайшее время полный ребилд всего, и встанет это как минимум в несколько тысяч баксов и дофигище времени, но я всё равно хочу восстановить это баварское ведро - BMW головного мозга, что тут ещё скажешь ; )))
Не потянешь!
Убедительней чем Зеленский))))
Название смените :). Не сто у вас и не автосервис! Гараж кувалда ремонт. Отца Вольва с моновпрыском 2 литра 160 лошадей, 1990 года. В прошлом году в скрывался на таком же "сто" из за недомастеров. Износ колец в половину рабочего зазора. Клапана в идеале. Вкладыши родные оставил. Пробег 760000. Пороги родные. Этот чемодан ещё переживёт всё сделаное 2022 😁 если к вам не попадёт 🤣
Всё очень просто. Нет денег - ходи пешком.
Нужно трезво оценивать свои желания и возможности.
P.s. Работаю судомехаником на морском судне и ситуации там точно такие же как и сдесь. Все хотят слепить конфетку из ничего, или в лучшем случае из того самого. И если судовладелец хоть немножко дружит с головой, то понимает, что проблемное судно нужно продать или хорошо вложиться в ремонт с качественными запчастями.