E' davvero un delitto vedere questo scempio e che nessuno faccia nulla. Per quanto riguarda Fondazione FS, all'inizio appena è nata nel 2013 vi avevo riposto davvero tante speranze, ma dopo mi sono velocemente ricreduto, innanzitutto perchè poteva salvare molti rotabili accantonati ormai davvero rari, mi ricordo ad esempio le ultimissime E 424 navetta accantonate a Cosenza, le ultime E 646 recuperabili, ecc...ma invece si è occupata solo di salvare rotabili storici "moderni", senza contare che pensa troppo all'immagine che al semplice appassionato (a volte i treni storici sembrano più eventi di gala per autorità). Ci sono tanti rotabili che rimangono a marcire come questi a Rimini, per esempio a Savigliano dove vi sono addirittura una E 428 e delle E 626 in uno stato pietoso, e anche li nessuno fa nulla, nemmeno per ripararli al coperto. E invece al contrario, i rotabili più usati da Fondazione FS li ridipingono continuamente, anche se sono ancora perfetti, mentra altri cadono letteralmente a pezzi....Non capisco perchè questa disparità di trattamenti.
@@lorenztrainitalia4780 ma non giustifica l'abbandono dei rotabili. li puo ricoverare nei tanti fabbricati ferroviari presenti dandoli in custodia ad associazioni ove si può. spendono soldi a far pubblicità in formula 1, la li buttano e non dice niente nessuno.
tutto il nostro mondo, quello della Costituzione, è stato spazzato via dalla follia europeista e dalla rapina delle ricchezze pubbliche italiane (privatizzazioni): un vero e proprio suicidio per l'Italia
ottimo video grazie del servizio res agli appasionati. ma quello che dico fondazione fs che ci sta a fare? quale è il suo scopo? trenitalia da cui dipende la prima, sa benissimo che tutti depositi abbandonati, cito falconara, santhia, conservano queste meraviglie del passato. sarannno sicuramente catalogate. ma possibile che non sanno organizzarsi almeno a costituire associazione di volontari che li custodiscono nei tanti fabbricati abbandonati lungo le linee. a che serve restaurare l'arlecchino pertanto fatto male e non considerare questo tesoro? copiassero dall'estero almeno. non si puo ruttamare un patrimonio storico è da pura follia. siamo in mano come appassionati a dirgenti che non hanno interesse sul ripristino storico dei trasporti italiani. infine vorrei parlare con lo scienziato che ha sezionato la gr 940 a pietrarsa per far vadere i tubi bolltori al pubblico, per dirgli faceva prima a fare uno schema, risparmiava la storia di una locomotiva.
Sono perfettamente d’accordo, anche se mi occupo nel tempo libero, di ripristinare vecchie radio a valvole, destinate all’oblio… un po’ come le splendide locomotive, lasciate a marcire… gli oggetti di un tempo, andrebbero in gran parte preservati per le generazioni future, ma ne nostro Paese, si fa ancora troppo poco!! Saluti.
@@trinita.62 grazie della solidarietà. Nel mio piccolo cpmrp treni vecchi e li mando al laboratorio per il ripristino. Ma io sono un privato. Fondazione con assetto privatistico fa capo a fa ossia il MEF. Non va bene.
Le locomotive a vapore di Rimini sono di un privato, come pure tutto il materiale che c'è a Falconara. Il materiale di Santhià di Fondazione è stato portato via qualche settimana fa (per maggiori informazioni c'è scritto tutto su Tutto Trento di febbraio 2022). Le locomotive da manovra a Rimini, visto come sono, non credo vengano preservate... La rimessa di Rimini mi sembra non sia più FS ma del comune... Un tempo vi era Adriavapore ma poi... Visto che l'area è stata dichiarata ingaibile... Le attività sono state sospese... Parte del materiale trasferito e qualcosa andato al cannello (come il d341 2027 che era irrecuperabile)
@@lucad4452 ma questo privato cosa ne fa di tutta questa roba storica? un museo? significa che trenitalia si è disinteressata completamente perchè i rotabili presente a rimini e falconara non hanno niente a che vedere con quelli di rimini e falconara. almeno dai filmati su you tube, santhia è piu roba di materiale. certo se trenitalia spende a fare pubblicità alla coppa italia e non cede questi tesori a fondazione è un brutta storia per le ferrovie italiane. speriamo in questo privato.
Condivido pienamente il Suo intervento, mi spiace che Fondazione FS non faccia nulla, nel 2013 vi avevo riposto tante speranze, ma dopo mi sono proprio ricreduto, poteva salvare delle vecchie glorie che all'epoca erano ancora esistenti come a Cosenza, dove vi erano ancora E 424 navetta ed E 646 recuperabili, ecc...invece nulla, solo una marea di caimani e diesel...a Savigliano vi sono una E 428 e delle E 626 in uno stato pietoso, e nessuno fa nulla! Mentre altre locomotive al primo pulviscolo le ridipingono da capo....Per quello che hanno fatto alla 940 a Pietrarsa li avrei strozzati...Delusione!
Forse sono mal informato ma queste locomotive sono state da pochi giorni trainate fuori dal deposito e accantonate in stazione a Rimini in attesa o di demolizione o di acquisto da parte di privati
Rimettere in sesto una locomotiva a vapore costa tanto, fino a 3 milioni di Euro se va male. E di centri specializzati ne esiste solo uno e si trova a Meiningen in Turingia. Portano locomotive da tutta Europa. IN alcuni casi le ricostruiscono ex novo.
E' davvero un delitto vedere questo scempio e che nessuno faccia nulla. Per quanto riguarda Fondazione FS, all'inizio appena è nata nel 2013 vi avevo riposto davvero tante speranze, ma dopo mi sono velocemente ricreduto, innanzitutto perchè poteva salvare molti rotabili accantonati ormai davvero rari, mi ricordo ad esempio le ultimissime E 424 navetta accantonate a Cosenza, le ultime E 646 recuperabili, ecc...ma invece si è occupata solo di salvare rotabili storici "moderni", senza contare che pensa troppo all'immagine che al semplice appassionato (a volte i treni storici sembrano più eventi di gala per autorità).
Ci sono tanti rotabili che rimangono a marcire come questi a Rimini, per esempio a Savigliano dove vi sono addirittura una E 428 e delle E 626 in uno stato pietoso, e anche li nessuno fa nulla, nemmeno per ripararli al coperto. E invece al contrario, i rotabili più usati da Fondazione FS li ridipingono continuamente, anche se sono ancora perfetti, mentra altri cadono letteralmente a pezzi....Non capisco perchè questa disparità di trattamenti.
Tale scempio è così perché il deposito è inagibile
@@lorenztrainitalia4780 ma non giustifica l'abbandono dei rotabili. li puo ricoverare nei tanti fabbricati ferroviari presenti dandoli in custodia ad associazioni ove si può. spendono soldi a far pubblicità in formula 1, la li buttano e non dice niente nessuno.
tutto il nostro mondo, quello della Costituzione, è stato spazzato via dalla follia europeista e dalla rapina delle ricchezze pubbliche italiane (privatizzazioni): un vero e proprio suicidio per l'Italia
Questione di soldi, presumo.
Splendide locomotive che dovrebbero essere recuperate
Urge intervento immediato di Fondazione FS con la creazione di una Associazione che gestisce i rotabile storici ivi presenti.......
Cioè Trenitalia ha sfrattato gli unici che le mantenevano in piedi la struttura aggrratis, facendo un danno enorme.
Complimenti.
Bellissimo video e per appassionati di treni devo dire un gran colpo al cuore speriamo che Fondazione FS intervenga
Per cosa, delle banali e323? Quando la finirete di fare ferrosexuali?
Le locomotive a vapore dovrebbero essere recuperate e messe in un museo: spettacolari.
Ci sono già in diversi musei e anche atte all'esercizio. Esci da internet e fatti un giro nel mondo reale.
@@torky428runaway6Fenomeno, ti è difficile capire che mi riferivo a quelle del video? ...connettiti.
ottimo video grazie del servizio res agli appasionati. ma quello che dico fondazione fs che ci sta a fare? quale è il suo scopo?
trenitalia da cui dipende la prima, sa benissimo che tutti depositi abbandonati, cito falconara, santhia, conservano queste meraviglie del passato. sarannno sicuramente catalogate. ma possibile che non sanno organizzarsi almeno a costituire associazione di volontari che li custodiscono nei tanti fabbricati abbandonati lungo le linee. a che serve restaurare l'arlecchino pertanto fatto male e non considerare questo tesoro? copiassero dall'estero almeno. non si puo ruttamare un patrimonio storico è da pura follia. siamo in mano come appassionati a dirgenti che non hanno interesse sul ripristino storico dei trasporti italiani. infine vorrei parlare con lo scienziato che ha sezionato la gr 940 a pietrarsa per far vadere i tubi bolltori al pubblico, per dirgli faceva prima a fare uno schema, risparmiava la storia di una locomotiva.
Sono perfettamente d’accordo, anche se mi occupo nel tempo libero, di ripristinare vecchie radio a valvole, destinate all’oblio… un po’ come le splendide locomotive, lasciate a marcire… gli oggetti di un tempo, andrebbero in gran parte preservati per le generazioni future, ma ne nostro Paese, si fa ancora troppo poco!! Saluti.
@@trinita.62 grazie della solidarietà. Nel mio piccolo cpmrp treni vecchi e li mando al laboratorio per il ripristino. Ma io sono un privato. Fondazione con assetto privatistico fa capo a fa ossia il MEF. Non va bene.
Le locomotive a vapore di Rimini sono di un privato, come pure tutto il materiale che c'è a Falconara.
Il materiale di Santhià di Fondazione è stato portato via qualche settimana fa (per maggiori informazioni c'è scritto tutto su Tutto Trento di febbraio 2022).
Le locomotive da manovra a Rimini, visto come sono, non credo vengano preservate...
La rimessa di Rimini mi sembra non sia più FS ma del comune... Un tempo vi era Adriavapore ma poi... Visto che l'area è stata dichiarata ingaibile... Le attività sono state sospese... Parte del materiale trasferito e qualcosa andato al cannello (come il d341 2027 che era irrecuperabile)
@@lucad4452 ma questo privato cosa ne fa di tutta questa roba storica? un museo? significa che trenitalia si è disinteressata completamente perchè i rotabili presente a rimini e falconara non hanno niente a che vedere con quelli di rimini e falconara. almeno dai filmati su you tube, santhia è piu roba di materiale. certo se trenitalia spende a fare pubblicità alla coppa italia e non cede questi tesori a fondazione è un brutta storia per le ferrovie italiane. speriamo in questo privato.
Condivido pienamente il Suo intervento, mi spiace che Fondazione FS non faccia nulla, nel 2013 vi avevo riposto tante speranze, ma dopo mi sono proprio ricreduto, poteva salvare delle vecchie glorie che all'epoca erano ancora esistenti come a Cosenza, dove vi erano ancora E 424 navetta ed E 646 recuperabili, ecc...invece nulla, solo una marea di caimani e diesel...a Savigliano vi sono una E 428 e delle E 626 in uno stato pietoso, e nessuno fa nulla! Mentre altre locomotive al primo pulviscolo le ridipingono da capo....Per quello che hanno fatto alla 940 a Pietrarsa li avrei strozzati...Delusione!
Ottimo video! Peccato per quei rotabili
Sei entrato liberamente o serve un qualche permesso?
Bellissima quella a vapore
Un recupero da parte di Fondazione FS di questi rotabile e del Deposito Locomotive prima che sia troppo tardi.........
Forse sono mal informato ma queste locomotive sono state da pochi giorni trainate fuori dal deposito e accantonate in stazione a Rimini in attesa o di demolizione o di acquisto da parte di privati
Sì esatto, ho trattato la cosa nel mio ultimo video: ruclips.net/video/7qiyRTeDLO4/видео.htmlsi=fxORGSXAjoyrb5yq
Non si capisce il motivo dell'accantonamento degli elettrotreni E 582 o E 642. Sono tecnologicamente superati o troppo datati come anni?
Ennio M
Rimettere in sesto una locomotiva a vapore costa tanto, fino a 3 milioni di Euro se va male. E di centri specializzati ne esiste solo uno e si trova a Meiningen in Turingia. Portano locomotive da tutta Europa. IN alcuni casi le ricostruiscono ex novo.
Scusate: com'è la situazione a distanza di un anno? Si può salvare qualcosa?
Le vaporiere sono ora state portate a Pesaro per essere restaurate da un privato, la E323 è a Milano alla squadra rialzo di fondazione FS
@@tommytigre1695 Sono contento per la E 323, per quel che riguarda il 216?
10:30 carro tedesco come quello abbandonato alla stazione di Eboli, un tempo....
Qualcuno sa di quale 940 si tratta?