تماشای این ویدئو هم ممکنه براتون جالب باشه: عیب یابی شبکه در خودرو با اسیلوسکوپ | LIN Communication | تحلیل شکل موج شبکه ruclips.net/video/vtdf1BnY43w/видео.html
استاد میشه در مورد کلیات سیستم برقی هیوندا کیا در این سالهای نزدیک برا ما شاگردها مطلب بزاریم که چهاچوب برقی این خودرو ها رو بشناسیم مثلا کدومشون شبکه دارند توپولوژی شبکه روند عیب یابی ای خودروها و نوع ایسیو ... مرسی
حتما عزیز، البته هر یک از اینها در ویدئوهای مرتبط هم بحث شدند در این کانال یا در ویدئوهای بعدی مورد بحث خواهند بود، ولی حتما به این صورت هم سعی می کنم تهیه کنم
سلام ممنون بابت آموزش ولی استاد گرامی شما دسته سیم فلتی که رو گیربکس موند که تست نکردی احتمال شکست سیم اونجا بیشتره یا ایسیو هم میتونه باشه .یا در شرایطی سلکتور در ضمن عنوان خطا رو هم کاش میگفتی خسته نباشی تشکر مجدد
سلام عزیز، ممنون بابت نظر مفیدی که گذاشتید. بله همینطور هست. اون دسته سیم فلت داخل گیربکس هم خیلی مهم هست و امکانش خرابیش هم زیاد هست. من توی فیلم نگرفتم که طولانی نشه و ظاهرا در توضیحاتم هم فراموش کردم عرض کنم. ممنون بابت یادآوری کدهای خطای مرتبط با سنسور دور ورودی و خروجی اینها هستند که در توضیحات ویدئو هم خواهم نوشت: P0717 - P0722
سلام عزیز. زمانی که شما ارتباط دو سر یک سیم را با تست بازر ( و البته همزمان مقاومت هم خوانده میشه) تست میکنید، صدای بازر و مقاومت کمتر از یک اهم نشان دهنده عدم قطعی در مدار است. این راحت ترین تست ارتباط دو سر سیم هست که به دفعات و به همین روش در راهنمای تعمیرات هم توصیه شده.
باز یک سوال تو ماشین های اتومات گاهی بین تعویص دنده ها ماشین گاز اضافه میخوره اینها دیگه سنسور کلاچ جدا مثلا ندارن چه مشکل متشکر از اموزش قشنگتون باز یکی فرانسه تشکر کرده
سلام عزیز، گاهی این مورد به دلیل لغزش صفحات در یک یا چند مجموعه کلاچ یا ترمز داخل گیربکس هست. یعنی اون مجموعه کلاچ به طور کامل درگیر نمیشه و عملا به آستانه درگیری مناسب نمیرسه. که این میتونه از خود صفحات باشه یا آب بندی نبودن پیستون مرتبط با اون کلاچ پک. گاهی هم ایراد نرم افزاری خود ایسیو گیربکس هست که با ریست ممکن هست به حالت عادی برگرده.
والا بحث هزینه نیست اصلا، دو ویدئو برای عیب یابی ای بی اس روی همین کانال هست. منبع دیگری هنوز نیست به جز راهنمای تعمیرات. بنده در نظر دارم که ویدئوهای بیشتر تهیه کنم ولی هنوز زمان نداشتم. بخشی از عیب یابی ها را از راهنمای تعمیرات می‌تونید پیدا کنید ولی خب بخشی هم که مربوط به تعمیرات داخلی یونیت هست در راهنمای تعمیرات نیست که البته بنده مقدار زیادی را در ویدئوی روی کانال توضیح دادم.
تماشای این ویدئو هم ممکنه براتون جالب باشه:
عیب یابی شبکه در خودرو با اسیلوسکوپ | LIN Communication | تحلیل شکل موج شبکه
ruclips.net/video/vtdf1BnY43w/видео.html
Vous êtes excellent le prof Arabi
Je vous remercie beaucoup
Merci Merci
Thanks my friend.
👏👏👏👍👍🙏🙏سپاس از آموزش
سلامت باشید
استادم مرسی خدا قوت❤❤❤❤❤❤
سلامت باشید بزرگوار
مچکرم استاد
زنده باشید عزیز
ممنون، عالی بود
زنده باشید
درود بر شما ❤
👍👍👍🙏🙏👍👍👍
سلام عالی مهندس عزیز❤
زنده باشید
Very good
👍🙏
عالی ❤❤
🙏🙏👍👍🙏🙏
استاد میشه در مورد کلیات سیستم برقی هیوندا کیا در این سالهای نزدیک برا ما شاگردها مطلب بزاریم که چهاچوب برقی این خودرو ها رو بشناسیم مثلا کدومشون شبکه دارند توپولوژی شبکه روند عیب یابی ای خودروها و نوع ایسیو ... مرسی
حتما عزیز، البته هر یک از اینها در ویدئوهای مرتبط هم بحث شدند در این کانال یا در ویدئوهای بعدی مورد بحث خواهند بود، ولی حتما به این صورت هم سعی می کنم تهیه کنم
سلام استاد وقتتون بخیر
طریقه عیب یابی درجه باک بنزین کیا و هیوندا که دو درجه هستن رو لطف میکنید اموزش بدین
ممنونم❤
سلام. حتما عزیز
سلام
مهندس بازم دوره آموزشی دارید
سلام وطنی جان، در حال آماده سازی یک سری آموزش آنلاین هستیم که به محض آماده شدن اعلام خواهیم کرد. تا اون زمان با ویدئوی یوتیوب در خدمت دوستان هستیم.
سلام
مهندس جان پس اطلاع میدید دیگه
سلام ممنون بابت آموزش
ولی استاد گرامی شما دسته سیم فلتی که رو گیربکس موند که تست نکردی احتمال شکست سیم اونجا بیشتره یا ایسیو هم میتونه باشه .یا در شرایطی سلکتور در ضمن عنوان خطا رو هم کاش میگفتی
خسته نباشی تشکر مجدد
سلام عزیز، ممنون بابت نظر مفیدی که گذاشتید. بله همینطور هست. اون دسته سیم فلت داخل گیربکس هم خیلی مهم هست و امکانش خرابیش هم زیاد هست. من توی فیلم نگرفتم که طولانی نشه و ظاهرا در توضیحاتم هم فراموش کردم عرض کنم. ممنون بابت یادآوری
کدهای خطای مرتبط با سنسور دور ورودی و خروجی اینها هستند که در توضیحات ویدئو هم خواهم نوشت:
P0717 - P0722
سلام ممنون
استاد یک سوال
اگر سنسور ورودی و خروجی مشکل پیدا کنند چه مشکلانی پیش میاد
سلام عزیز، گیربکس در دنده 4 قفل میشه و این کدهای خطاها رو ممکن هست که داشته باشید
P0717 - P0722
استاد سلام مولتی متر بزاری روی بازر قطعی سیم‌کشی مشخص نمیشه
سلام عزیز. زمانی که شما ارتباط دو سر یک سیم را با تست بازر ( و البته همزمان مقاومت هم خوانده میشه) تست میکنید، صدای بازر و مقاومت کمتر از یک اهم نشان دهنده عدم قطعی در مدار است. این راحت ترین تست ارتباط دو سر سیم هست که به دفعات و به همین روش در راهنمای تعمیرات هم توصیه شده.
باز یک سوال تو ماشین های اتومات گاهی بین تعویص دنده ها ماشین گاز اضافه میخوره اینها دیگه سنسور کلاچ جدا مثلا ندارن چه مشکل متشکر از اموزش قشنگتون
باز یکی فرانسه تشکر کرده
سلام عزیز، گاهی این مورد به دلیل لغزش صفحات در یک یا چند مجموعه کلاچ یا ترمز داخل گیربکس هست. یعنی اون مجموعه کلاچ به طور کامل درگیر نمیشه و عملا به آستانه درگیری مناسب نمیرسه. که این میتونه از خود صفحات باشه یا آب بندی نبودن پیستون مرتبط با اون کلاچ پک. گاهی هم ایراد نرم افزاری خود ایسیو گیربکس هست که با ریست ممکن هست به حالت عادی برگرده.
سلام استاد شماره تماستون میخام.
سلام. بنده ایران نیستم عزیز
@@Achar10 استاد یه دوره عیب یابی و تعمیر ای بی اس میخام میتونی پی دی اف فیلم و..برام بفرستی هزینه هم داشته باشه تقبل میکنم
والا بحث هزینه نیست اصلا، دو ویدئو برای عیب یابی ای بی اس روی همین کانال هست. منبع دیگری هنوز نیست به جز راهنمای تعمیرات. بنده در نظر دارم که ویدئوهای بیشتر تهیه کنم ولی هنوز زمان نداشتم. بخشی از عیب یابی ها را از راهنمای تعمیرات می‌تونید پیدا کنید ولی خب بخشی هم که مربوط به تعمیرات داخلی یونیت هست در راهنمای تعمیرات نیست که البته بنده مقدار زیادی را در ویدئوی روی کانال توضیح دادم.
@@Achar10 سپاس
سلام اینور کنسل شد پست گزاشتن
سلام عزیز، چندین ویدئو تهیه شده، بزودی آپلود میشه. کمی درگیر بودم این چند روزه، ویدئوی جدید همین چند روزه میگذاریم حتما
@@Achar10 بسیار عالی منتظر پست های بینظیر شما هستم ارزوی سلامتی و موفقیت برای شما🌹🌹🌹