Это фиаско! Спалил блок управления Fiat Punto
HTML-код
- Опубликовано: 13 окт 2024
- avto.pro - автозапчасти для иномарок без посредников
Полный каталог запчастей Fiat Punto avto.pro/catal...
В этом ролике я показал фиаско с машиной фиат пунто, как из за экономии денег клиента, получил кучу дополнительной роботы на свою голову. Номер ЭБУ Body Computer Centrali Fiat Punto 46795991
#автоэлектрика #автосервис #ремонт #авто #диагностика #electromechanics #autobody #repair #auto #diagnosis
Группы в социальных сетях
public1...
/ blogergarag
/ bloggergarage
По вопросам рекламы и сотрудничества podbor317@gmail.com
Мое сообщество мастеров по вопросам ремонта
plus.google.co...
Подпишись на мой канал / @saivanua
Лайв канал / @saivan-live
не ошибается только тот, кто ничего не делает. уважение таким мастерам как ИВАН.
Пожалуй соглашусь с выше сказанным на счет оригинальных запчастей. Колхоз конечно имеет право на жизнь, и не редко является самым рациональным выходом из ситуации, но только если это будет надёжно и экономически целесообразно. В противном случае получается как на видео - куча неоплаченного времени, много нервов и переживаний и не смотря на конечный положительный результат всегда остается нотка недоверия со стороны клиента из-за того что хоть и получилось, но не сразу.
Поэтому лучше жалеть свои деньги и время, а не клиента, ведь это он взял на себя ответственность по обслуживанию автомобиля купив его именно иномаркой, а не чем-то по проще, и соответственно должен быть готов оплачивать его обслуживание.
Так же стоит отметить, что спрогнозировать масштабы колхоза наперед довольно трудно, и косяки проявляются уже в процессе, как на видео, что автоматически предполагает подобные ситуации, но не наступая на эти грабли никогда не научишься качественно "колхозить" и обходить штатные решения более дешевыми надёжными альтернативами.
В общем ошибаються действиетельно все, кто что-то делает, и это нормально и не зазорно, вот только из таких ситуаций все ввыходят по разному, но Иван повел себя достойно, не здал заднюю, взял на себя ответственность и не отступил от начатого колхоза пока не довел его до ума.
Eugene Irimia Колхоз- это ты когда, ты какую-то «времянку» делаешь, чтобы до места ремонта доехать можно было. Но никак не на постоянку!
@Андрей Миллер согласен на все сто процентов. В 90тые года проделывал подобные колхозные дела,от недостатка зап.частей и мозгов. Дела эти крайне рискованы. Хотя согласен что кое что можно и околхозить. Но в целом,отрицательно отношусь. Опыт 25лет
Верно сказал!
Мой совет,не эконом деньги клиента. делай как с "завода" или аналог. Сразу за колхоз ты чуть ли не спаситель,а потом все камни в твой огород. Удачи в ремонте.
takco100 вот вот кокраз и я отомже не жалей клиента зоставь купить орегинал зобчасть
Какие люди бывают а добродушные как Иван все свои работы вкладывает без секрета.удачи вам живите долго
есть самая верная поговорка в таком случае.
Кроилово ведет к попадалову.
По этой же причине я многим отказываю в ремонте, поскольку либо замена той запчасти на новую или б\у что я сказал либо ничего я сделать не могу.
Просто в 80% случаев кроилова оно к тебе еще вернется.
Яркий пример у меня был в ниссаном одним старым родной гена умер, а запчасти на него стоят больше 10 тысяч, новый гена больше 20. так я диоды перепресовывал, такой же регулятор ставил. Хозяину сразу сказал гарантии нет, делаю только по доброте душевной.
Ну и итог в течении года приезжал без зарядки 4 раза, то диод то еще что то. Короче после 4 раза я ему сказал что все больше делать не буду или генератор.
Ты видно паря не сидел еще голодный... Если клиент заказывает и несет риски, баблом своим несет, то тебе то , что за дело...не надо умничать , тебе платят - делай, не будешь делать - ходи голодный...если богатый, то зачем работаешь ?
Не смотри презрительно на экономов, он может быть богаче и достойнее тебя кратно, а мотивы своих поступков перед каждым слесарем открывать не разумно....
@@валерийбелов-ц7ш так тебя послушай,натвори кАлхоза по доброте душевной,ты ж потом замучаешь в случае чего. А какую гарантию можно дать на этот колхоз? Ты же покупая этот авто,понимал какие могут быть неисправности,и сколько ж это будет стоить? Так почему я и мне подобные должны рисковать и терять свое время,вытаскивая тебе будяк из задницы и цепляя его на свою? Есть оригинальные зап.части...и это твоя головная боль что она недешевая. А так удачи! И отказав в подобном сексе тебе и тебе подобным,беднее я не стал. Скорее более избирательным. Лучше с умным потерять,чем с дураком найти... За 25летний опыт я на это насмотрелся.
Тоже пробовал прессовать диоды максимум 2месяца ) скорее всего чуть разные характеристики и нагрузка на них по другому растекается .
@@Oleg.1272 с одной стороны, ты прав, с другой, не совсем. Приведу пример на собственной шкуре пройденный. Я покупая машину, прекрасно понимаю, что обслуживание иномарки дороже, но я не мог предположить, что какойто изобретатель, сделает реле поворотов такое, что оно в мозгах стоит и в природе не повторяется. Естественно я не готов из-за реле поворотов, покупать и прошивать мозги. Реле такого отдельно нигде нет, месяц искал. В итоге, подобрал реле другое, с идентичными параметрами, поставил на него перемычку и впаял его на проводах в блок. Цена вопроса вышла 200грн, вместо 500уе. С точки зрения клиента, я бы с радостью заплатил в данном случае за колхоз 200уе. Но никто не захотел изобрести туда реле. С точки зрения мастера, почему не заработать 200уе за совершенно безопасный колхоз? Я после этого фиаты не люблю🤫. Жду, какие еще он мне сюрпризы подкинет. Кстати блок такой же...😉
@@КириллБайков-ц4т не лукавь,приколхозив туда это реле,ты не дал бы мне 200баксов(зная что установленно реле жигуляторского происхождения). И на это я насмотрелся. А вот когда у тебя пропал бы например после этого ,,рукожопства,, например салонный свет и т.д ты бы мне мозг вынес что это является моим косяком,так как я чего то не учел подключив это реле. Это мы тоже проходили в молодости. Давным давно взял за правило,если уж и колхозить,то только где уверен на 101процент.Еще раз,жизненная мудрость: кроилово денег клиента,ведет к попадалову на эту сумму мастера. Годами проверено,и в данном комменте Данила абсалютно прав. А фиат может не один сюрприз приподнести....не зря говорят, рено-пежо гавно,фиат их брат.....удачи
Электрошоковая терапия проясняет сознание и направляет мысли в нужное русло )
Иван, вроде, грамотный электрик, ремонтируешь сложные электронные блоки.
Но лажанулся, как полный чайник: запрет на отключение АКБ на работающем двигателе, был ещё на ВАЗ 2101, где единственный электронный прибор - опциональный приёмник. Как грамотный электрик, ты должен был знать, что управление возбуждением генератора - ключевое. Всегда. Вне зависимости от того, на чём оно выполнено: на виброреле на ископаемых машинках, или на Core I7 у современных.. Из этого следует, что 14,5в - это среднее значение. А АКБ, как гигантский сглаживающий конденсатор, итегрирует этот сложный сигнал до средних 14,5В.. А максимальное амплитудное определяется только оборотами и нагрузкой. И запросто может составлять Вольт 80-100, даже если не газовать. От чего элементарно накроется женским половым органом вся электроника на авто. Конечно, включённая нагрузка и хитрые диоды в диодном мосту генератора, маленько ограничат амплитудное значение.. Тем не менее, делать это категорически нельзя было даже на копейке..
Далее.. кАлхоз со внешним регулятором..
Малая частота регулирования напряжения (свет мерцает) - это следствие непосредственного питания регулятора напряжения. Устранить это можно, если кАлхозить, добавлением вспомогательного выпрямителя генератора, как это сделано у древних генераторов БОШ старых немцев, и как потом наши передрали на 08м генераторе. В этом случае АКБ, как сглаживающий конденсатор, уже работать не будет, и частота переключения регулятора будет намного выше.
Не ошибается тот кто жуёт кое что Ивану терпения и удачи во всех начинаниях
Вообще диод в обратку - рабочее решение, но меня жутко смутил момент с впаянным в плату торчащим диодом! Его хоть на термоклей или герметик надо было закрепить, он же от вибрации оторвет оставшуюся дорожку на каком-то лежачем полицейском...
Аплодирую стоя! Признать ошибки, да ещё всем показать - дорого стоит! МУЖИК!!! 👏👏👏
В конце концов без ошибок не бывает. Нужно только делать правильные выводы.
Экономишь деньги клиента - теряешь свои...
Ванька-молодец! Очень ценный видео-урок!
Показал все нюансы при работе с електропроводкой. Не смотря на допущенную ошибку, не побоялся снять продолжение ролика с ее решением.
Не так как некоторые, выкладывают видео по замене ремней ГРМ с кучей ошибок и ни слова про риски..
Респект!!!
однозначно лайк и подписка ! кто ничего не ломал, тот ничего не делал ! а это просто опыт и осознание индивидуальности схем и исполнения . очень нравятся Ваши видео так держать !
О ессс!!! Мне нравится когда ты все ломаеш и жгеш продолжай в том же духе!!
Молодец, что разобрался! И что хотел изначально обойтись минимум ремонта, а не приговором гены, проводки итд, как во всех сервисах.
Ты молодец, Ваня, что прямо рассказываешь о своих ошибках. Значит, дальше ты их уже не допустишь. Лайки тебе!
Это же не диод, а стабилитрон.Я уже было подумал спалите блок когда клемму на заведенном скинули)
стабилитрон? чисто зрительно похож на диод 1n4148 smd
roman hz а понт там от стабилитрона ? он зашунтировал обмотку диодом и все !!! на всех современных слаботочных контакторах ставятся чтобы гарантиорованно размагнитился !!! вспомните совковые реле времени магнитные !!! в сожных схемах автоматики их либо переполюсовывали либо шунтировали еще в средине прошлого столетия
roman hz кстати чтобы стабилитрон не загнулся малоомное мощное сопротивление длжно быть прикорчеванно !! принцип работы стабилитрона это пробой при привышении напряжения стабилизации тем самым падает напряжение а ток гасится балластным сопротивлением !! так с чего ты взял что это стабилитрон ?
Автор ролика молодец! Голова и руки золотые! Очень качественно и правильно все делает, проводит грамотный анализ ненормального режима... Молодец одним словом! Высший пилотаж!
Когда разбираешь полеты, как же все просто. Сейчас диванные спецы заклюют. Я по причине того что сейчас ЭБУ контролируют и по напруге, и по току, перестал заниматься колхозом. Разве что только на машинах до 2000 года.
месяц прошел после ремонта, опубликовал видео! полет нормальный)
Я на свежих машинах тоже опыты не ставлю))) Уж больно чуткие они стали.
@@saivanua Иван,тебе за смелость конечно респект. Но из опыта,таким образом зачастую попадаешь на свои деньги. Я не сторонник подобным образом экономить клиентские деньги,рискуя своими. Есть штатные зап.части
По току железо генератора входит в насыщение и ограничивает ток.
Смотрю все видеоролики. Жалко что мало таких специалистов
Молодчинка!!!Сколько терпения.
Молодец. Спасибо что до конца проблемы находиш , и доходчиво все объясняешь.
Надо было поставить родное реле генератора и не было бы геморроя!
И цена вопроса всего около 500грн ＋ работа
Поступил как профессионал, профи всегда не сдаются, а решают проблемы в отличии от дилетантов, которые начитались мануалов и насмотрелись роликов и возомнили себя спецами, а на выходе пшик, как только проблема отходит от стандартного представления сразу ступор и фиаско.
Единственное что должно быть жестко с клиентами так это запчасти, только заводские или хорошие аналоги.
Тут все предельно просто, ставим поганый махровый Китай - гарантии нет!!!
Переделывать и менять сдохшие китайские детали только за деньги, нормочас стоит определенную сумму.
Если клиента это не устраивает то он просто пусть валит в другой сервис.
Колхоз, изобретения, разные удешевления это ни к чему, ну или если авто старый и к нему нет запчастей, то колхоз и изобретения это по деньгам нормочас умноженный на три.
Надо понимать одно, сервис это бизнес, а не богодельня для несчастных и бедных автовладельцев, где им за три копейки добрый дядя кулибин все сделает из говна и палок.
Если ту купил машину то плати за обслуживание или делай сам его, не можешь пересаживайся на велосипед или ходи пешком.
На примере этого блока... Он устанавливается на свежие фиаты, по сей день, реле поворотов в нём встроенное, такого реле отдельно нет в природе, потому как оно разработанно и изготовленно япошками, на заказ фиата. Предлагаеш за 500$ менять весь блок（как это предлагают официалы）или может лучше по колхозному（как ты говориш）, поменять штатное реле на аналогичное, посадив его на 8проводов выведенных из блока, но при этом вложиться в 200грн
@@КириллБайков-ц4т Если ремонт стоит менее 50% от нового блока то смысл есть, если более, то это уже лотерея с гарантией, которую клиент попросит на ремонт блока. Если уверен в своих силах и деталях, которые меняешь при ремонте то вперед. Если нет то пусть клиент сам думает, согласен он на такой ремонт или нет. Я когда в станках ремонтирую приводы или блоки коммутации то считаю цену деталей( хороших а не махрового копеечного китая) плюс работа, если влезаю с работой в 40% от нового то делаю, нет, тогда общаюсь с клиентом, он согласен на 50-60%, ок, делаю, нет, значит он покупает новый блок и там уже гарантия от завода 2-3 года, сгорел, они поменяют.
Ну а если привод старый годов 80-х 90-х и он стоит в оригинале 10-15 тысяч евро, тут у меня поле деятельности огромное, могу поменять на новый, если возможно, а могу перетрясти весь старый за 5000 евро, клиенту деваться некуда, ему станок нужен, день простоя 50-60 тысяч рублей.
Детали обойдутся 300-500 евро, остальное моя работа, да долго, да большая ответственность, но потом он работает как часы и радует клиента и меня.
Большая ошибка всех, кто хочет отремонтировать за копейки это надежда на то, что все потом будет работать долго и хорошо, нет не будет, профи за копейки делать не будет, цена адекватна качеству.
И ошибка тех, кто делает за копейки, они не зарабатывают, а перебиваются на хлебе и воде.
Результат работы таких двух людей, жадины клиента и дилетанта, начитавшегося форумов и ремонтирующего за еду, это взаимные претензии, быстро сломалось, клиент в бешенстве, он думал нашел дурака и за копейки все починил и на века, дилетант с трудом заработал на еду а тут ему претензии, плохо сделал, сломалось, он тоже в бешенстве.
Зачем такое нужно, нужна золотая середина, клиент сделал у мастера опытного блок за адекватные деньги , получил гарантию скажем год, проездил 3-4 года, сломался, опят к мастеру, снова заплатил и сделал. Все в выигрыше. У клиента гарантия, мастер знает за что он работает.
Алле Гараж ! Ты чё дядя, ты учишь клиента сколько и за, что платить ? И как ему передвигаться ? И у тебя еще есть клиенты ? Ты просто сказочник...но голод быстро прочистит тебе мозги. Тот кто ПЛАТИТ, тот и заказывает музыку ! А ты , принеси, подай - пошел не х@й, не мешай....
@@валерийбелов-ц7ш а кто должен указывать клиенту цену? Конечно я,и только я. Не согласен? Проезжай мимо. За 25лет голодным не был,с этой философиеей. Человек приобрел авто,должен понимать сколько будут стоить его ремонты. У меня есть качество,и я знаю каких денег это стоит,повторю не устраивает?ищи следующего,кого то да найдешь. Повторю за 25лет всякого насмотрелся,знаю о чем говорю.Инной раз могу и я отколхозить,но... НИ каких гарантий. За колхозом к дяде Пете в гараж,он там сделает из говна пулю. Правда пуля останется говнянной. Но это ж ничего,правда?
@@валерийбелов-ц7ш и про твою музыку. Если сможешь оплатить свою музыку,то может и закажешь,а может и нет. Как правило клиенты с таким гонором едут искать следующее СТО. У меня работы хватает. Лучше с умным потерять,чем с дураком заработать....удачи! Я и только я озвучиваю стоимость работ,и ни как не ты.И так 25лет,чувствую себя хорошо.
Молодца Вань)) Я, досмотрев до середины, было подумал что это первоапрельская шутка))
Как всегда молодец не ошибается тот кто не работает
Спасибо! Не думал, что и у якоря есть мощный момент самоиндукции! При случае обязательно проверю это.
Хотя у меня смутные сомнения, что через нормальные современные РР его уже не будет, а будет он только с этим большим советским "классическим" РР.
Есть у него момент) Треснуло так что пальцы занемели
законы физики с тех времён не поменялись. Как якорь был катушкой, так ею и остался. Несмотря на появление блюпупов и прочих йфонов с тачскринами в машинах
Самый волнующий ролик из всего видео Ивана
Столько комментариев со словами критики написали эксперты диванные) человек - мастер своего дела, и если взялся за ремонт, то доводит его до конца. Поменять деталь дело не хитрое, вот только беда если этих деталей уже и в наличии нет, что тогда критики деванные делать будете? Автору лайк, не зря свой хлеб ест, а ошибки у всех случаются.
В тебе не голова а вікіпедія, молодець цікаві речі робеш!
если можешь исправить ошибку значит ты не ошибся.еше одна ступень по лестнице опыта.такие моменты у многих спецов бывает.пусть твоя контролька всегда светит Бро.👍
Знаешь поговорку, кто учится на своих ошибках? Правильно,только дурак. Умный на чужих,и только мудрый их не допускает. Я на мудрого не претендую. Но зачем такой ценой приобретать опыт? Есть оригинальные зап.части. Остальное,это лютый колхоз,который как правило ни чем хорошим не кончится. Не ищите на свою задницу проблемы.
Хороший электрик - живой электрик !...
Ну ты голова я ни за что на токое не пошёл бы а тем более как ты сказал пришла второй раз с поломкой эбу тут не только потемнение будет))) ну зато мне кажется это бесценный опыт удачи
И в попытках всё исправить, можно было этот блок уложить окончательно. Уж больно он нежный
Главное-сам разобрался как обмануть систему!Опыт хороший. Однако-кроилово клиента ведет к попаданию электрика.Не надо идти на поводу.Настоял бы на восстановлении схемы до заводского состояния-не терял бы время..Ну зато опыт приобрел!) Всё к лучшему!
Молодец Ваня! Да, получило, что получилось, но за правду косяка Большой респект!
Я российское реле ставил на хонду прилюд 5 , очень хорошо работает. Родные помирали раз в 3 месяца, проводка перебрата и пропаяна где это требовалось.
двадцать раз подумаешь , а стоит изменять схему и не вылетит побочка какая нибудь:))) себе дороже может выйти . С наступающим!!!!!
Смотрю Вас давно и вижу что Вы спец. Как спеца прощу помочь разобраться с пассат б5.
Суперские видео, ты мастер с большой буквы
Молодец , разобрался. С такой ответственной работой и посидеть не долго.
Тоже ставил такое реле российское и тоже мерцал свет. Не стал ни чего изобретать, поставил родное реле напряжение, теперь все отлично. Бмв е36.
И да, когда в бси отгибал пинцетом провод - подорвал пятак диода, семен семеныч...
Смешно спросить, но : какой спорт режим в 1,2 ???!!!!! 😲😲😲))))) А за советы с неудачным опытом большое спасибо!!! У сестры пунто, правда первый 1,1 моно - мало ли а вдруг пригодится!!! Лайк однозначно..... хотяяяя...... пожалуй и подпишусь на Вас, коллега, может что черпну в дальнейшем - удачи в развитии канала и в работе ( поменьше таких про........ щетов)))))!!!
Я 3-х уровневый регулятор поставил и все нормально стало. Теперь зимой включаю 14.7 Вольт, Весной - 14.1, а Летом в жару - 13.7 Вольт. Но 14.7 Вольт это с учетом, что у меня кальциевый АКБ, он не выкипает на этих значениях.
но всё ровно класс, ты молодец толковый парень
Я тоже стал на эти грабли, зарядка импульсам mazda 626 Gd 2.0 16v, так же ребята на чудили всунули реле от ваза, но я переделал, + на реле регулятор под соединил от диагностического разъема бензонасоса, импульсы почти пропали.
В эпоху девяностых кода только начали появляться первые иномарки доводилось извращаться и колхозить по причине фактического отсутствия запчастей.
Да и признаться честно те машины были в разы надёжней и прощали изобретателям подобные лайфхаки. Сейчас только оригинальное, даже если клиент уговаривает на залипуху. Дороже обходится.
вроде и грамотный электрик, но не знает что ниже 13.6 в акб не заряжается, точнее заряжается но не полноценно
Достойный мастер
Иван Добрый вечер всё было интересно а ещё интересней когда снимаешь свежие авто серии ВАГ
Золотое правило механика - не жалей клиента , он тебя не пожалеет!)))
Молодец что не боишься показывать и свои неудачи
Иван не расстраивайся , несмотря ни на что ты лучший!!!!!!!!!!
всякие бывают ситуации. вам хорошо. есть где взять ЗЧ. а в нашем селе по заточке булавок... вот и кАлхоз поэтому разный всякий...Иван Сергеич привет!
Аккумулятор нельзя снимать вообще на заведенную
Ни в коем случае попалиш блоки управления))
6:24 В правильном направлении копал нужен новый регулятор а ещё лучше полностью генератор заменить.
Ванька, все равно молодец...., оч интересный канал, смотрю ввесь день)))
Доброго времени суток, свои пять копеек вставлю по поводу диода. Диод нужно подбирать не только по току, нужно подбирать их по максимальному обратному напряжению. Иначе ЭДС самоиндукции якоря может напряжением своим пробить диод в обратку
Здравствуйте! Пол-года от ремонта машинка ездит, зарядка есть, все работает.
Доброго дня Іван підскажіть такій пунто на холодну працює добре коли нагріється мотор пітдьоргує, ніби трохи як підтроює що може бути?
Спасибо Иван-будем учиться на твоих ошибках.Я б термоклеем в блоке этот диод подклеил к плате-дороги не идеальны.
Первый раз вижу как покраснел
Я когда отдаю в ремонт свою машину всегда сталкиваюсь с тем что мастера экономят мне не спрашивая у меня , аргументируя так же дешевле. Зачем вы экономите мои деньги - извечный вопрос . За то время которое ты потратил , лучше бы взял в работу еще несколько машин и спокойно проработал
Аплодирую стоя! Золотой клиент и это не сарказм. Ни когда не пытаюсь экономить деньги клиента. Если нужно что то менять-значит нужно менять. И сплю спокойно. Принцып таков пришел с опытом,клиент должен уйти от меня в трусах,но ОЧЕНЬ довольный ремонтом. Это не значит что меняется все подряд.
Прикольно с 1 апреля ! Дворники на сухую не стоит включать.
так во всем, не только электрика. работаю сварщиком, слесарем, в этой сфере аналогично. всем бы выкроить любую копейку, сбор идёт из говна и палок. как правило на отечественном автопроме денег люди не жалеют, жлобы только на иномарках)))
Оооооя это интересненько. У меня фиат пунто. Буду смотреть
Ну сразу видно,что так нельзя делать. Постоянный плюс на реле регулятора. Даже на классике с замка, только идёт. Там даже написано 15 ,67 номер вывода. А это нельзя было сделать на Б через реле?
Здравствуйте ,Иван! Хотелось бы узнать с какого вы города,
Ты отличный мастер!!!!!!
Почему нельзя было поставить промежуточное реле ? Молодец что до конца разобрался
Разве на видео блок управления двигателем? Я увидел бортовой компьютер - бодик. Блок управления находится под капотом. Во всяком случае на Стило так, может быть на Пунто иначе?
Мастер от бога
Скажіть чому у пунто 2003 року. Викидає постійно різні помилки. Може глохнути. Може педаль газу непрацювати. Може електро підсилювач керма неробити. І чи можна до Вас на ремонт пригнати?
вот засада,надо делать в сток! ваня красавчик!
O4en interesnoje poznowatelnoje Video. Spasibo
А зачем такие движения нужны? Не исправное реле регулятор родной дал в руки хозяину и пусть ищет
Я так и не понял зачем так страдать. У нас таких Пунтл на разборках гниёт туева куча, так что блок на него можно взять за копейки. Я такой бло 5 лет назад за 7€ покупал
Очень хорошие видео
лайк за чесность...
у нас в черновцах ни один электрик бы не признал бы свою вину. сказали бы что машина же уехала исправной просто так совпало что сгорели мозги.
Иван молодец
Вот так всегда, выручил клиента,попал сам.
Ты просто супер красавчик
Иван здравствуйте, тут мучает вопрос, диагностику сделать не могу а решить проблему хочется, мерседес 320 дизель ,- горит Джеки чан- чек мотора, машина не выходит из аварийного режима, не развивает обороты больше 3000, уже попробовал 2 б/у расходомера воздуха, и всё равно заказал новый, но без результата, уже не знаю где копать, пробег 190 тыс , дорестайл
А как узнали из-за какого именно диода не выключается зажигание и что за выбросы такие возникают на генераторе ?
При разрывании цепи в якоре генератора возникает обратный ток, немного ниже по величине тока якоря в работе и обратный по полярности, вот этот ток порождает на контактах напряжение достаточно большое что бы пробить схему блока управления. Пробитый диод нашел тестером в режиме прозвонки.
Класс)
Иван спасибо, еще происходит, когда на педаль газа нажимаю реско то она подтройевает а плавном нажатие все ровно, это может происходить из за того что вы мне описали, благодарю.
Ребята, вы вроде грамотные люди! Напряжения зарядки должно быть не менее 13.9в а лучше 14.5. В противном случае происходит недозаряд АКБ.
І так завжди... Допоміг з економісти і тепер розгрібай та ще й обгадять з рекламацією...(((
Ivan du bist TOP! =)
Иван, вопрос такой! Как раз про регулятор. У меня ВАЗ-21083, поставил примерно год назад такой вот трехуровневый регулятор напряжения, как изначально стоял на фиате, все было хорошо, и напругу держал стабильно 14.7 на хх без нагрузки, под нагрузкой 14.4-14.5. Но последний месяц-два начались проблемы, иногда на ХХ мерцает также свет, напряжение скачет от 14.5 до 15.5 бывает. Чуть даешь оборотов, все прекрасно. Посмотрев видео, как я понимаю это либо сам регулятор начал глючить, либо щетки кончились? На днях собираюсь разбираться с этой проблемой и решил вот спросить, что первым делом смотреть. Из первого хочу купить стандартный обычный регулятор вазовский и его поставить, поездив, посмотреть, как оно будет. А дальше уже исходить из того, что будет.
смотрите щетки и коллектор целые, значит регулятор
+ на реле надо витягивать из генератора,а не из сети,замена реле тут не поможет
Единственный истину глаголишь...
Мастер
Молодец!!!!!!!!!!!!!!!!!
Кто не рискует тот не пьёт шампанское!!!!
Я б.тоже так хотел, проводку ремонтировать , да блин тут нету нигде термоусадок.....
Талантище
...а всё потому,что колхоз...стараюсь так не ремонтировать,либо,по настоянию владельца,берусь за такое,но потом за спаленый ЭБУ не отвечаю. Но молодчина, справился. При снятии нагрузки с гены,т.е. остановки двигателя,возникает ЭДС самоиндукции.
Переменку не видит?
А тувинский парень вано не ищет легких путей....
Мне кажется что если генератор на холостом ходу способен выдать 16В (эксперимент с лампочкой), а при включении нагрузки с подключенным регулятором напряжения оно проседает, то реле регулятор барахло.
диод поставлен неправильно,нужно в разрыв от замка зажигания к щёткам соблюдая полярность,то есть от замка поступает напряжение обратно запирает,диод использовать шоттки,в нормальных регуляторах диод по твоей схеме должен стоять внутри и так