После чистки клиент перезвонил и сказал что машина лучше стала тянуть и уменьшился расход топлива на полтора литра. Значит двигатель стал лучше "дышать".
@@DmitriyMakarenko-w1x на днях регулировал клапана(обязательная процедура через каждые40к пробега),ну и решил за одно промыть самодельный маслоотделитель сапуна(нейлоновая сеткавыдерживает до 400°С которых в клапанной крышке отродясь не будет), выходной коллектор в относительном порядке(сухая сажа), впуск в налете масляном(норма ибо есть немного радиальный люфт на турбине, а вот трубка егр впускающая газы во впуск против потока воздуха забита практическиполностю была,из 3 см диаметра трубки осталось каких то 4-6мм, ибо масло со впуска собирало сажу в этой трубке, почистил трубку и сам клапан егр, на залитый полный бак 71 литр до крышки(по норме 65 ),если до этого проезжал с работы до таможни и обратно(ровно230км)стрелка показывала остаток 3/4 бака, то сейчас она опускается чуть ниже уровня полного бака, расход трасса 5-5,5 город7-8, мотор 2,0 турботрактор
А вот ЕГР насколько я знаю выполняет функцию не только экологии но и для уменьшения температуры горения смеси. Если заглушить то есть вероятность разрушения перегородок поршней.
Найдите тех, кто у вас в Херсоне занимается производством сухого льда, он же двуокись углерода, СО2 в твёрдом состоянии в гранулах и используйте его вместо ореховой скорлупы. Только придётся доработать пистолет для чистки. Основные преимущества - он испаряется. Также при его температуре -79 градусов смазка загустевает и лучше очищается. Основной недостаток - его нельзя хранить в герметичной таре и опять же он испаряется. Долго хранить его не получится. Но чистит - отменно
Приветствую! Большое спасибо Владимиру Николаевичу и его команде СТО-Ковш за такие познавательные видео, вот как нужно относиться к своей работе, видно что люди всю душу вкладывают в работу, по этому и облуживаемая машину в СТО-Ковш радует отличной работой своего хозяина. Не побоюсь сказать что Вы БОГИ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. Так держать. Супер!!! Завидую владельцам машин в Украине что у них есть такие СПЕЦЫ. Нам бы таких.
як ви це все встигаете всі новшества плюс діагностика супер аж жалко що до херсону далеко приіхав би до вас . молодці так тримати . ваші відео учусь на них
Наконец то, и вы пришли к этому! Парни, так держать, смотрю каждое ваше видео, пря с удовольствием! P.S. В соседней Латвии, так чистят коллектора уже лет 10))
Ничего себе манометр с фирменным логотипом . Я всегда за такие внедрения. Во первых это очень очень влияет на клиента, во вторых это показатель уровень и серьёзность подхода к делу и пропорционально к машине к клиенту. А третье это имидж . 👍👍
Я чистил на бмв530диз.57-мотор,стала лучше работать,мягче,приемистей стала.проехал 50т.км-полёт нормальный!!!) Хорошая установка!)))))) Респект вам!)))
С каким бы удовольствием я отдал бы машину в такие профессиональные руки! Жаль, что такие мастера своего дела влюбленные в свою профессию находятся за 1400 км от моего города. Ребята,от всей души желаю вам процветания, новых идей и благодарных клиентов, которые даже не представляют на сколько им повезло, что они могут доверить свой автомобиль именно Вам!!!
Молодцы! Сразу чувствуется рука мастера! Если возможно купить, для отмывки керхером лучше брать profoam 3000 по моему корейский, он очень хорошо отмывает, но надо заливать из помпового распылителя, и без разбавления водой, если есть возможность то керхер нужен с дизельным котлом что бы мыть кипятком. Отмывало даже отложения от попутного газа, а они как керамика. Данные советы из личного практического опыта, надеюсь будут вам полезны. Ну и победы вам, надеюсь у вас все хорошо и все живы и здоровы.
Может егр и хорошая вещь, но когда он впуск доводит до такого мне кажется выхлоп ещё хуже становится в плане экологии, еще этот шлак напрямую в цилиндры летит. вот как начнут саляру делать как в Японии тогда народ и перестанет глушить их, а сейчас только так)
шикарно! проживаю в Киеве, но давно хочу к вам на сервис. требуєтся замена цепи грм, за одно и диагностика сцепления. многое хотелось бы сделать. фильтр грубой очистки топлива. да и вообще общую диагностику . Вито 639- 651 ДВС.
Отличная работа ребята! Разрешите дать вам два совета. Для орехоструя соорудите небольшую камеру вроде куба с сеткой на дне и воронкой куда будет собираться скорлупа и шлак. Поролон этот очень быстро сгнивает, год, от силы два. Поролон, который используется на швейном производстве имеет другой состав и не гниёт, не рассыпается со временем, и имеет различную толщину 3, 5, 7, 10 мм и толще. Да дорогой, но для уплотнения щелей практически вечный, на век авто точно хватит.
Благодарим! Камеру уже изготовили, хотели приобрести, но стоимость камер стартовала от 40000грн до 60000грн.. Мы изготовили за 10000грн по эскизу prom.ua/p662625741-peskostrujnaya-kamera-unicraft.html . За поролон отдельное спасибо, уже гуглим..;-)
@@StoKovsh Поролон используется для гладильного стола (не доски 😀). Это так, чтобы легче было искать. Обычно синего цвета, но изредка встречаются и другие цвета, состав другой, ещё дороже и ещё более стойкие. Всё таки высокая влажность (пар) и подогрев стола до 200 градусов.
Ещё добавлю-ЕГР стабильно убивает мотор. Сажа -это твёрдые частицы. Картерные газы поступают в мотор а там обязательно присутствуют пары масла! Сажа и пары масла это прекрасный абразив!
на мой взгляд) несправедливо утверждать, что в таком нагаре виноват ЕГР, сами по себе выхлопные газы не создают такой нагар и в этом легко можно убедиться заглянув в выхлопную трубу, такие коржи получаются, когда горячие выхлопные газы смешиваются с масляными парами, а вопрос о том глушить систему рециркуляции или не глушить, чем промывать впускной тракт и с какой частотой, лечить симптомы или первопричину - дело вкуса отдельно взятого автолюбителя
Масляные пары из ВКГ через ДЗ и впуск - никакого вреда поршневой. А с ЕГР - вот вам и пожалуйста. А виноваты люди, занимающиеся ерундой и придумывающие ЕГР-ы и прочия.
@@Masterz69 сейчас пользуюсь 2 машинами с системой рециркуляции выхлопных газов, ничего не глушил, чищу время от времени от сажи, таких "страшных" картин никогда не видел вживую) только на видео, а назвать японских инженеров людьми, занимающимися ерундой...не поворачивается язык
Чтобы не летела скорлупа по всему моторному отсеку, можно взять брезент, или кусок большой плёнки, прорезать дырки по размеру отверстия впуска и дуть. Остальное пространство прикрыто. Меньше возни потом с выдуванием мусора.
Отличный способ очистки. Давно известный, но мало распространен, потому что орехи не везде в должном количестве. Благо в Херсоне с сырьем для пескоструйки проблем быть не должно.
Вообще то это не совсем обычные орехи. Называется это wallnut shell используется на судах для чистки газовой стороны турбокомпрессора главного двигателя.
Не надо на егр гнать. У здорового движка в егр такого кокса маслянистого не будет, у будет не большой слой сухой золы. Которую периодически так же надо чистить каждые 50 тыс км и не запускать. И егр не только для экологии, не надо. Егр прогревает дизель после запуска на холодную и снижает тепловую нагрузку на горячую!
Подскажите,а как почистить каналы те что под клапанной крышкой? У меня встал вопрос с L200 почистил коллектор ,а как на сомой головке вычистить то что в колодцах под клапанной крышкой.
Расскажите, пожалуйста, (а ещё лучше - покажите, если, конечно, будет такая возможность) - как извлечь свечу накаливания без нежелательных последствий. Ситуация: установил дешёвые Flennor FG 9100 на свою Рено Меган 1, двигатель F8Q (обычный атмосферник с насосом Лукас). Свечи (все 4) после первого же запуска ДВС сгорели. Пришлось заменить на старенькие (с 2011 г), но - рабочие BERU GN 019. При демонтаже бракованных (контрафактных) обнаружилось, что одна свеча накаливания откручивается по резьбе, но не вынимается. Очевидно раздуло (погнуло, разорвало "цветком") нагревательный элемент. Как извлечь, чтобы ничего не попало в камеру сгорания?
Результат потресающий!!! 👍👍👍👍 А что делают "вихревые заслонки"? Может это заслонки для регулирования площади сечения впускных окон для разных режимов нагрузки двигателя?)
Ребята красавцы. Подскажите пропадает иногда тяга на паджерике 3.2 двигатель на газ плохо отзывается обороты не набирает через секунд 20-30 начинает ехать нормально грешу на клапан егр.
фаски, седла, клапана, самое интересное не показал . эндоскоп надо , проведите стрим вопрос ответ за донат на камеру эндоскоп и покажите клапана а то так не до конца все ясно . да . и СПАСИБО ЗА ТРУД ！
После чистки клиент перезвонил и сказал что машина лучше стала тянуть и уменьшился расход топлива на полтора литра. Значит двигатель стал лучше "дышать".
Друзья, там не настолько было все загрязнено что бы настолько уменьшился расход. Скорее всего была неккоректная работа самого egr.
@@DmitriyMakarenko-w1x на днях регулировал клапана(обязательная процедура через каждые40к пробега),ну и решил за одно промыть самодельный маслоотделитель сапуна(нейлоновая сеткавыдерживает до 400°С которых в клапанной крышке отродясь не будет), выходной коллектор в относительном порядке(сухая сажа), впуск в налете масляном(норма ибо есть немного радиальный люфт на турбине, а вот трубка егр впускающая газы во впуск против потока воздуха забита практическиполностю была,из 3 см диаметра трубки осталось каких то 4-6мм, ибо масло со впуска собирало сажу в этой трубке, почистил трубку и сам клапан егр, на залитый полный бак 71 литр до крышки(по норме 65 ),если до этого проезжал с работы до таможни и обратно(ровно230км)стрелка показывала остаток 3/4 бака, то сейчас она опускается чуть ниже уровня полного бака, расход трасса 5-5,5 город7-8, мотор 2,0 турботрактор
@@DmitriyMakarenko-w1x вихревые заслонки! От них зависит расход, примерно в этом диапозоне. Окна+заслонки+егр= расход топлива
а чего не на 15 литров расход меньше стал ???
А вот ЕГР насколько я знаю выполняет функцию не только экологии но и для уменьшения температуры горения смеси. Если заглушить то есть вероятность разрушения перегородок поршней.
Найдите тех, кто у вас в Херсоне занимается производством сухого льда, он же двуокись углерода, СО2 в твёрдом состоянии в гранулах и используйте его вместо ореховой скорлупы. Только придётся доработать пистолет для чистки.
Основные преимущества - он испаряется. Также при его температуре -79 градусов смазка загустевает и лучше очищается.
Основной недостаток - его нельзя хранить в герметичной таре и опять же он испаряется. Долго хранить его не получится.
Но чистит - отменно
Паром под давлением чистили - результат шикарный.
Да, со2 отличная технология. В добавок из за термального шока отпускает закисший крепеж!
За такую работу денег не жалко отдавать!
Молодцы!
Смотря сколько😅
Приветствую! Большое спасибо Владимиру Николаевичу и его команде СТО-Ковш за такие познавательные видео, вот как нужно относиться к своей работе, видно что люди всю душу вкладывают в работу, по этому и облуживаемая машину в СТО-Ковш радует отличной работой своего хозяина. Не побоюсь сказать что Вы БОГИ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. Так держать. Супер!!!
Завидую владельцам машин в Украине что у них есть такие СПЕЦЫ. Нам бы таких.
як ви це все встигаете всі новшества плюс діагностика супер аж жалко що до херсону далеко приіхав би до вас . молодці так тримати . ваші відео учусь на них
Наконец то, и вы пришли к этому! Парни, так держать, смотрю каждое ваше видео, пря с удовольствием!
P.S. В соседней Латвии, так чистят коллектора уже лет 10))
Молодцы Привет из Молдавии!
Какие же вы молодцы! Смотрю все ваши видосы.
Ничего себе манометр с фирменным логотипом . Я всегда за такие внедрения. Во первых это очень очень влияет на клиента, во вторых это показатель уровень и серьёзность подхода к делу и пропорционально к машине к клиенту. А третье это имидж . 👍👍
Я чистил на бмв530диз.57-мотор,стала лучше работать,мягче,приемистей стала.проехал 50т.км-полёт нормальный!!!)
Хорошая установка!))))))
Респект вам!)))
Очень жаль, что таких специалистов нет в нашем городе. За работу и видео огромный лайк. Молодцы ребята. Так держать!!!!
Крассавцы, сказать нечего.
Человек-фанат своего дела.
Ну шо тут можна сказати, СКПЕР❤ Дякую вам, молодці.
Красота!Парни,вы супер!
СТО Ковш привет с Автодизель Сервис Днепр ! Классно вы придумали !
Я тоже все видосы смотрю. Класс. Жду каждое видео с большим удовольствием!
Довели до ума технологию. Поздравляю.
Видос БОМБА от начала и до конца 😁👍
С каким бы удовольствием я отдал бы машину в такие профессиональные руки! Жаль, что такие мастера своего дела влюбленные в свою профессию находятся за 1400 км от моего города. Ребята,от всей души желаю вам процветания, новых идей и благодарных клиентов, которые даже не представляют на сколько им повезло, что они могут доверить свой автомобиль именно Вам!!!
Priviet iz Litvi 🇱🇹+🇺🇦 ochien profesionalnyj podxod k rabotie molodcy. Oriexovyj aparat toze klass 😉
вы лучшие на просторах сети респект
Да поработали вы от души все просто класс, видно что ребята постарались на славу👍👍👍👍👍
Каждый раз новые изобретения, круто
Хорошая мастерская !
11:14 - мне в глаз чет попало... )) Успехов!
Яблокомёт и грушогон...)))😅👍
Огонь лайк. Все ваши видосы смотрю и только лайк
И тут я заметил, как Шеф глянул на Вадима, и намекнул взглядом, -700грн! :)
Класно зробили.Мотор муркає від задоволення)))))
Спасибо за очень интересное и познавательное видео
Аж в меня летело из монитора, когда коллектор чистили)))
Как всегда все великолепно!!!
В целом схема рабочая.
Стажер с набором щеток и обычным компрессором справится не хуже =)
Земляки моё уважение скоро заеду.
Молодцы! Сразу чувствуется рука мастера! Если возможно купить, для отмывки керхером лучше брать profoam 3000 по моему корейский, он очень хорошо отмывает, но надо заливать из помпового распылителя, и без разбавления водой, если есть возможность то керхер нужен с дизельным котлом что бы мыть кипятком. Отмывало даже отложения от попутного газа, а они как керамика. Данные советы из личного практического опыта, надеюсь будут вам полезны. Ну и победы вам, надеюсь у вас все хорошо и все живы и здоровы.
Молодцы! Знаете своё дело!
Встречал подобную работу только вместо ореха, сода. Эффект тот же.
Отличная работа. Молодцы!
"Пусти димексид в сердце своё"© Секта Свидетелей Димекисда.
Супер! Зачёт!
Просто гениально 😃
Спасибо ребята за науку!
СТО КОВШ Вам респект!!!!
Отлично! Молодцы парни!
класс. возьмите меня к себе на работу
Супер. Молодці.
Юрий брат ты просто красава
Молодцы ! Буду планировать визит к вам в гости из Запорожья, на очистку B47D20A и глушение ЕГР.
Давно вас не было
Смотрю с удовольствием, удачи вам и что бы всякие идиоты не мешали работать.
Хорошее изобретение!
Может егр и хорошая вещь, но когда он впуск доводит до такого мне кажется выхлоп ещё хуже становится в плане экологии, еще этот шлак напрямую в цилиндры летит. вот как начнут саляру делать как в Японии тогда народ и перестанет глушить их, а сейчас только так)
шикарно! проживаю в Киеве, но давно хочу к вам на сервис. требуєтся замена цепи грм, за одно и диагностика сцепления. многое хотелось бы сделать. фильтр грубой очистки топлива. да и вообще общую диагностику . Вито 639- 651 ДВС.
Просто супер
Отличная работа ребята!
Разрешите дать вам два совета.
Для орехоструя соорудите небольшую камеру вроде куба с сеткой на дне и воронкой куда будет собираться скорлупа и шлак.
Поролон этот очень быстро сгнивает, год, от силы два. Поролон, который используется на швейном производстве имеет другой состав и не гниёт, не рассыпается со временем, и имеет различную толщину 3, 5, 7, 10 мм и толще. Да дорогой, но для уплотнения щелей практически вечный, на век авто точно хватит.
Благодарим! Камеру уже изготовили, хотели приобрести, но стоимость камер стартовала от 40000грн до 60000грн.. Мы изготовили за 10000грн по эскизу prom.ua/p662625741-peskostrujnaya-kamera-unicraft.html . За поролон отдельное спасибо, уже гуглим..;-)
@@StoKovsh Поролон используется для гладильного стола (не доски 😀). Это так, чтобы легче было искать. Обычно синего цвета, но изредка встречаются и другие цвета, состав другой, ещё дороже и ещё более стойкие. Всё таки высокая влажность (пар) и подогрев стола до 200 градусов.
@@StoKovsh Извини, обманул, на 3мм не встречал, только 5-7-10- и больше.
Ещё добавлю-ЕГР стабильно убивает мотор. Сажа -это твёрдые частицы. Картерные газы поступают в мотор а там обязательно присутствуют пары масла! Сажа и пары масла это прекрасный абразив!
BMWest давно вже це показував)
Большое спасибо!
на мой взгляд) несправедливо утверждать, что в таком нагаре виноват ЕГР, сами по себе выхлопные газы не создают такой нагар и в этом легко можно убедиться заглянув в выхлопную трубу, такие коржи получаются, когда горячие выхлопные газы смешиваются с масляными парами, а вопрос о том глушить систему рециркуляции или не глушить, чем промывать впускной тракт и с какой частотой, лечить симптомы или первопричину - дело вкуса отдельно взятого автолюбителя
Масляные пары из ВКГ через ДЗ и впуск - никакого вреда поршневой. А с ЕГР - вот вам и пожалуйста. А виноваты люди, занимающиеся ерундой и придумывающие ЕГР-ы и прочия.
@@Masterz69 сейчас пользуюсь 2 машинами с системой рециркуляции выхлопных газов, ничего не глушил, чищу время от времени от сажи, таких "страшных" картин никогда не видел вживую) только на видео, а назвать японских инженеров людьми, занимающимися ерундой...не поворачивается язык
Молодцы !
круто,а я на своей дизельной шкоде вымывал вручную впускной коллектор,дальше не полез,т.к заглушил ЕГР почти сразу как купил новую машину с салона
@Ner Zhul пробег сейчас небольшой 85т.км,не часто на ней езжу в последнее время
Чтобы не летела скорлупа по всему моторному отсеку, можно взять брезент, или кусок большой плёнки, прорезать дырки по размеру отверстия впуска и дуть. Остальное пространство прикрыто. Меньше возни потом с выдуванием мусора.
Отличный способ очистки. Давно известный, но мало распространен, потому что орехи не везде в должном количестве. Благо в Херсоне с сырьем для пескоструйки проблем быть не должно.
Вообще то это не совсем обычные орехи. Называется это wallnut shell используется на судах для чистки газовой стороны турбокомпрессора главного двигателя.
Не надо на егр гнать. У здорового движка в егр такого кокса маслянистого не будет, у будет не большой слой сухой золы. Которую периодически так же надо чистить каждые 50 тыс км и не запускать. И егр не только для экологии, не надо. Егр прогревает дизель после запуска на холодную и снижает тепловую нагрузку на горячую!
Ну слава богу , давно не было видосов
Отлично
Крутотень!!!!
Спасибо за информацию ТОП 💯👍😎☝️👌👏👏 молодец
прямо как папуасы пр виде стеклянных бус ! такой метод уже давно используется,да и набор разных уплотняющих насадок есть.
В фольксваг есть но оборудов дорогое
Недавно узнал об этой технологии. Назвал бы ее не орехоструй, а шкарлупоструй)))
Можно размочить димексидом, с движка выдуть грязь а съёмные части керхером помыть
А что за фильтр 2 микрона?
Purflux CS 499
О! И вы сдесь! Приветствую!
@@lexafarebolsmit7120 🆘Приветствую!
круто парни
Читска обошлась наверно тысяч 6грн.? Орехи золотые сейчас)
Да нет этот год прям не о чём
Типа:"А орешки непростые, в них скорлупки золотые"? :)
Класс!!!
Толково!!
Подскажите,а как почистить каналы те что под клапанной крышкой? У меня встал вопрос с L200 почистил коллектор ,а как на сомой головке вычистить то что в колодцах под клапанной крышкой.
скопировали нормально, так офицыалы BMW делают уже сто лет) метод старый
Спасибо, побежал чистить и глушить, а то собирался стирать за деньги экософт🥴
Красава
бомба
Расскажите, пожалуйста, (а ещё лучше - покажите, если, конечно, будет такая возможность) - как извлечь свечу накаливания без нежелательных последствий. Ситуация: установил дешёвые Flennor FG 9100 на свою Рено Меган 1, двигатель F8Q (обычный атмосферник с насосом Лукас). Свечи (все 4) после первого же запуска ДВС сгорели. Пришлось заменить на старенькие (с 2011 г), но - рабочие BERU GN 019. При демонтаже бракованных (контрафактных) обнаружилось, что одна свеча накаливания откручивается по резьбе, но не вынимается. Очевидно раздуло (погнуло, разорвало "цветком") нагревательный элемент. Как извлечь, чтобы ничего не попало в камеру сгорания?
Скажите, а маслосъемные колпачки не страдают от такой чистки?
Топливный фильтр в студию(распиляный) есть ли цинк в баке?
Как жаль что вы не рядом с моим домом
Молодчики
Результат потресающий!!! 👍👍👍👍
А что делают "вихревые заслонки"? Может это заслонки для регулирования площади сечения впускных окон для разных режимов нагрузки двигателя?)
👍👍👍
Как себя чувствуют сальники клапанов после процедуры?
А,они,что в зоне полета орехов......🙄
У Єпропиан технолоджи )))) Зачет , почему так долго небыло видео?? Компресор используете ак 150 ?
МЕГАлайк!
Экологически чисто
Ребят, стекляная бусина, огонь чистит
Стекло если где останется, это будет абразив страшный с соответствующими последствиями.
Ребята красавцы. Подскажите пропадает иногда тяга на паджерике 3.2 двигатель на газ плохо отзывается обороты не набирает через секунд 20-30 начинает ехать нормально грешу на клапан егр.
фаски, седла, клапана,
самое интересное не показал .
эндоскоп надо , проведите стрим вопрос ответ за донат на камеру эндоскоп и покажите клапана а то так не до конца все ясно . да . и СПАСИБО ЗА ТРУД ！
Отличная идея.. У нас как раз стоит мерс спринтер 3.0 проорехоструенный. Завтра снимем видео, и выложем на канеле.
А то что Георгевич без глаз останется - это не страшно)))
Пока вас смотрел, вся комната в шкорлупе)
Гидроудар от ореховой скорлупы)))Это ж надо такое отчебучить))))
Тогда будет Орехоудар ?
@@angry_gamer768 Тогда будет рукожопо-дебилизм!
Какая стоимость этой процедуры?
Как себя чувствуют маслосъёмные колпачки после таких процидур,как чистка окон ГБЦ?
Колпачки с другой стороны. До них не доходит