Que bien analizado. No entiendo la función del híbrido enchufable. Creo que es para quitar el miedo a la gente que quiere hacer la transición al coche eléctrico pero sinceramente, me parece una pérdida de tiempo y dinero. En mi casa solo tenemos vehículos eléctricos y estamos encantados. Gracias por el vídeo
Muy bien explicado… gracias! Ayer mismo vi por primera vez el BYD Seal por la carretera a las afueras de Madrid y me llamó muchísimo la atención por lo poco que se ve comparado al Tesla Model 3 por ejemplo. Pero el caso es que tampoco veo tantos BYD Dolphin o Atto 3 por la calle, o al menos no captan mi atención porque los pueda confundir con otras marcas y modelos. Supongo que BYD vende muchisimo en casa y eso cuenta claro.
Estoy de acuerdo, aunque la escalada tecnológica de baterías de BYD, como las Blade2 y otras nuevas en producción, y la continua inclusión de modelos como el Seal Gt. o el Sea Lion 07 aún menos optimizados en rendimiento y software , podrían empezar a solaparse en el nicho de Tesla.
Es una lástima que Tesla no tenga un modelo compacto. La cuestión es si le resultaría rentable porque en costes de fabricación no estaría muy lejos del M3 si no simplifica su construcción. Muy buen análisis.
La gran diferencia entre estas dos marcas está en la velocidad de crecimiento de BYD, de lo que vendían hace tres años y lo que venden ahora, y parece que no tiene límite. Tesla fía su éxito en dos modelos, BYD saca muchos modelos al año, fabrica casi la totalidad del automóvil, baterías, chips y un largo etc. En lo único que hoy por hoy está detrás de Tesla es en software, pero me temo que no será por mucho tiempo. Está construyendo varias factorías repartidas por todo el mundo, dos en Europa, barcos de transporte de vehículos, en fin una barbaridad que no se ve su final. Tesla necesita urgentemente su model 2 y ampliar su gama, porque en el mundo del automóvil es difícil que un modelo dure más de 8 años en el mercado y la caída de ventas puede ser enorme en poco tiempo, como está ocurriendo en China, por ejemplo.
Byd tambien compite con Tesla porque tiene coches en todas las categorias y segmentos, generalistas, semi premium y premium. Byd ya no apunta a Tesla si no a Toyota, es un gigante que invierte mucho en I+D y en pocos años a este ritmo es probable que sea el lider mundial. Y eso que apenas se está estableciendo Europa y no vende en USA.
Los reclamos publicitarios que utilizan portales, webs, periodicos etc carecen en muchas de las veces de rigor mínimo. Si no ponen un eslogan sensacionalista parece que no vayan a vender la información. Noticias del tipo " en Barcelona se venden las caravanas a precio de derribo" o este mismo: " alarma antiocupación, no vas a creerte este precio "...etc.
Aquí no nos enteramos de la fiesta, seguimos discutiendo vanamente si los eléctricos valen o no. Mientras BYD y Tesla están arrasando. Model Y coche más vendido en el mundo en 2023 y en lo que llevamos de 2024. BYD ya es la 7 compañía en venta de coches, ya vende más que Honda y Nissan.
Eres uno de mis referentes en lo relacionado a movilidad electrica y, sobre todo Tesla. Pero creo que esta vez no puedo estar, al menos al 100% , de acuerdo contigo. Yo creo que el BYD Seal es la máxima competencia del Tesla Model 3, y si Tesla, como todo parece indicar sacar el Model 2 entrará aun más en batalla contra BYD. Crítica constructiva.
Entiendo tu punto de vista, pero a lo que me refiero es a que las ventas del byd seal son infimas comparadas con el tesla model 3 a nivel mundial, al igual que los modelos de alta gama de xiaomi respecto a Apple. Gracias por tu comentario. Un saludo
Creo que Toyota inició un camino que luego no dio continuidad con los híbridos, la evolución lógica sería el híbrido-enchufable y el electrico para haber hecho la evolución, acostumbrando al consumidor gradualmente.
Lo que sucede es que Toyota ha dicho que esta abierto a ofrecer los diferentes tipos de propulsión y que el público escoja, lo que me parece correcto, que el usuario escoja dependiendo de sus necesidades y el mercado decida.
@@edertorres7613 lo que pasa es que invertir en hibridos. puede ser un gran error. sobre todo si las baterias evolucionan tan rapido como lo estan haciendo. son vehiculos mas caros que los 100% electricos. y que cuando pasen 5 años. pueden llegar a devaluarse mucho por que las nuevas baterias aporten mas autonomia. ademas de que un hibrido tiene un mayor mantenimiento. y puede que la gente se decante por los 100% electricos. sobre todo si son mas baratos. la verdad que es para pensarselo. yo tengo el M3 LFP. y con su autonomia de 350 a 400Km. no me hace falta mas. y si tengo que hacer viajes largos. pues paro a cargar unos minutos y sigo.
Que bien analizado. No entiendo la función del híbrido enchufable. Creo que es para quitar el miedo a la gente que quiere hacer la transición al coche eléctrico pero sinceramente, me parece una pérdida de tiempo y dinero. En mi casa solo tenemos vehículos eléctricos y estamos encantados. Gracias por el vídeo
Eres brillante en lo que haces!! Fácil de entender y muy bien explicado!! Gracias una vez más!!
Muchas gracias!
Brillante si señor
Muy bien explicado… gracias! Ayer mismo vi por primera vez el BYD Seal por la carretera a las afueras de Madrid y me llamó muchísimo la atención por lo poco que se ve comparado al Tesla Model 3 por ejemplo. Pero el caso es que tampoco veo tantos BYD Dolphin o Atto 3 por la calle, o al menos no captan mi atención porque los pueda confundir con otras marcas y modelos.
Supongo que BYD vende muchisimo en casa y eso cuenta claro.
Estoy de acuerdo, aunque la escalada tecnológica de baterías de BYD, como las Blade2 y otras nuevas en producción, y la continua inclusión de modelos como el Seal Gt. o el Sea Lion 07 aún menos optimizados en rendimiento y software , podrían empezar a solaparse en el nicho de Tesla.
Ya están aquí!!!
Es una lástima que Tesla no tenga un modelo compacto. La cuestión es si le resultaría rentable porque en costes de fabricación no estaría muy lejos del M3 si no simplifica su construcción. Muy buen análisis.
Hay un M2, más compacto, en proyecto para el año que viene.
La gran diferencia entre estas dos marcas está en la velocidad de crecimiento de BYD, de lo que vendían hace tres años y lo que venden ahora, y parece que no tiene límite.
Tesla fía su éxito en dos modelos, BYD saca muchos modelos al año, fabrica casi la totalidad del automóvil, baterías, chips y un largo etc.
En lo único que hoy por hoy está detrás de Tesla es en software, pero me temo que no será por mucho tiempo.
Está construyendo varias factorías repartidas por todo el mundo, dos en Europa, barcos de transporte de vehículos, en fin una barbaridad que no se ve su final.
Tesla necesita urgentemente su model 2 y ampliar su gama, porque en el mundo del automóvil es difícil que un modelo dure más de 8 años en el mercado y la caída de ventas puede ser enorme en poco tiempo, como está ocurriendo en China, por ejemplo.
Byd tambien compite con Tesla porque tiene coches en todas las categorias y segmentos, generalistas, semi premium y premium. Byd ya no apunta a Tesla si no a Toyota, es un gigante que invierte mucho en I+D y en pocos años a este ritmo es probable que sea el lider mundial. Y eso que apenas se está estableciendo Europa y no vende en USA.
Los reclamos publicitarios que utilizan portales, webs, periodicos etc carecen en muchas de las veces de rigor mínimo. Si no ponen un eslogan sensacionalista parece que no vayan a vender la información. Noticias del tipo " en Barcelona se venden las caravanas a precio de derribo" o este mismo: " alarma antiocupación, no vas a creerte este precio "...etc.
No queremos posicionamiento por el valor de venta, queremos calidad precio (BYd)😊
Aquí no nos enteramos de la fiesta, seguimos discutiendo vanamente si los eléctricos valen o no.
Mientras BYD y Tesla están arrasando.
Model Y coche más vendido en el mundo en 2023 y en lo que llevamos de 2024.
BYD ya es la 7 compañía en venta de coches, ya vende más que Honda y Nissan.
👍
Eres uno de mis referentes en lo relacionado a movilidad electrica y, sobre todo Tesla. Pero creo que esta vez no puedo estar, al menos al 100% , de acuerdo contigo. Yo creo que el BYD Seal es la máxima competencia del Tesla Model 3, y si Tesla, como todo parece indicar sacar el Model 2 entrará aun más en batalla contra BYD. Crítica constructiva.
Entiendo tu punto de vista, pero a lo que me refiero es a que las ventas del byd seal son infimas comparadas con el tesla model 3 a nivel mundial, al igual que los modelos de alta gama de xiaomi respecto a Apple. Gracias por tu comentario. Un saludo
Creo que Toyota inició un camino que luego no dio continuidad con los híbridos, la evolución lógica sería el híbrido-enchufable y el electrico para haber hecho la evolución, acostumbrando al consumidor gradualmente.
Lo que sucede es que Toyota ha dicho que esta abierto a ofrecer los diferentes tipos de propulsión y que el público escoja, lo que me parece correcto, que el usuario escoja dependiendo de sus necesidades y el mercado decida.
@@edertorres7613 lo que pasa es que invertir en hibridos. puede ser un gran error. sobre todo si las baterias evolucionan tan rapido como lo estan haciendo. son vehiculos mas caros que los 100% electricos.
y que cuando pasen 5 años. pueden llegar a devaluarse mucho por que las nuevas baterias aporten mas autonomia.
ademas de que un hibrido tiene un mayor mantenimiento. y puede que la gente se decante por los 100% electricos. sobre todo si son mas baratos. la verdad que es para pensarselo.
yo tengo el M3 LFP. y con su autonomia de 350 a 400Km. no me hace falta mas. y si tengo que hacer viajes largos. pues paro a cargar unos minutos y sigo.