Una falla en el avión que puede meternos en problemas silenciosamente | Capitán Aéreo
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- Опубликовано: 27 сен 2024
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Durante la operación de un avión pueden presentarse fallas técnicas en vuelo que son manejables si el Piloto mantiene un monitoreo constante de todos sus instrumentos de vuelo. Si un problema sencillo no se atiende a tiempo y de la manera correcta, este sencillo problema se convertirá en una situación de emergencia que pudo haberse evitado.
Tal es el caso del sistema eléctrico del avión, su objetivo principal es proporcionar la energía necesaria para que puedan ser utilizados los sistemas e instrumentos de vuelo de la aeronave, tales como: equipos de radiocomunicación, radionavegación, el GPS, los flaps, el tren de aterrizaje y las luces internas y externas de la aeronave.
Cuando el alternador presenta una avería en vuelo el piloto debe actuar rápidamente para evitar que este problema se convierta en una emergencia.
La mayoría de los aviones pueden mostrarnos un fallo del alternador por medio de una luz indicadora que por lo general es de color rojo, también un método secundario para confirmar este tipo de fallas es tomando como referencia las indicaciones del amperímetro y del voltímetro.
El amperímetro se utiliza para conocer la intensidad de la corriente que circula en el sistema eléctrico constantemente. Para asegurarnos de que el alternador está funcionando basta con verificar que el amperímetro está indicando cero, la cual es una indicación de funcionamiento normal.
Si el amperímetro muestra una indicación por debajo de cero, esto significa que el alternador no está funcionando o que los requisitos electrónicos del avión están superando la intensidad de corriente proporcionada por el alternador y a la misma vez nos indica que la batería no está recibiendo carga. Si la aguja del instrumento tiene una indicación por encima de cero, esto significa que el alternador está proporcionando suficiente electricidad al sistema eléctrico y al mismo tiempo está cargando la batería.
En el caso del voltímetro, este se encarga básicamente de medir tensión de la batería constantemente. Una indicación normal durante el vuelo sería de 12 voltios, si está indicando por debajo significa que la batería no está recibiendo carga. Indicaciones por debajo de 12 voltios se dan comúnmente cuando la aeronave utiliza luces externas que no son de bajo consumo.
Cuando se presenta una falla del alternador, el piloto cuenta con poco tiempo para actuar rápidamente y evitar así que se presente una emergencia a bordo. En una situación como esta el piloto debe hacer un uso adecuado de la batería, debido a que esta es la única fuente auxiliar de energía con la que contamos para alimentar el sistema eléctrico.
Entonces, lo ideal sería alternar el uso de todos los instrumentos y dispositivos eléctricos del avión. Por ejemplo, si estamos realizando un vuelo diurno, podemos apagar todas las luces externas de la aeronave, apagar el GPS si no lo estamos utilizando y apagar cualquier luz interna de la cabina. Así priorizamos la radio de comunicación porque la necesitaremos en todo momento para escuchar las instrucciones del control de tráfico aéreo. Según vayamos avanzando en nuestro vuelo, la batería seguirá descargándose por el uso de la radio. Si en algún momento necesitamos utilizar el GPS podemos encenderlo para rectificar el rumbo solamente y seguir navegando con los instrumentos básicos de navegación aérea, los cuales son: el Heading indicador y el Compas Magnético o Brújula.
La idea de esto es que podamos economizar la carga de la batería para nuestra aproximación y aterrizaje en el aeropuerto. Una vez estemos dentro del espacio aéreo del aeropuerto aprovecharemos la carga restante de la batería para extender los flaps y el tren de aterrizaje si estamos volando un avión de tren retráctil.
Palabras clave
Así se vuela un avión con falla del alternador en pleno vuelo, Problema eléctrico en pleno vuelo, descarga de la batería en pleno vuelo, falla mecánica en vuelo, sistema eléctrico de los aviones, procedimientos de emergencia en vuelo, como se vuela un avión durante una emergencia, descarga de la batería en pleno vuelo, consejos para volar con falla del alternador en motores de aviación, recomendaciones durante un vuelo en emergencia, volar un avión con falla técnica, problemas comunes en aviones, como salir de una emergencia en vuelo
Pregunta de examen:
Si durante el vuelo recibes una indicación de descarga del amperímetro, esto significa que la carga eléctrica o demanda está excediendo los límites de:
a) La batería
b) Alternador
c) Voltímetro
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(A)
A
@@ericsonantoniofloresdiaz8214 Si
@@ericsonantoniofloresdiaz8214 que tipo de música escuchas
A
Hola Capitán mis saludos, primer video que veo con este tío de fallas en un avión y las mejores soluciones, Ud. lo explica muy claro y de una manera muy profesional como todos sus videos, me gusta mucho como lo explica muy tranquilo y una voz casi perfecta. REPUESTA : " B ". Un saludo desde Argentina.
Hola Guillermo, me alegra verte por aquí. Muchas gracias, trato de realizar mis vídeos de la manera más profesional posible. Espero seguir mejorando. Agradezco tu tiempo para comentar. Recibe un cordial saludo. Hasta pronto.
Muy interesante, de los mejores videos vistos. gracias por compartirlo.
Que bueno que te resultó interesante. es un placer compartir mis vídeos contigo. Un abrazo hermano.
Excelente, muy oportuno, gracias.
Siempre a tus órdenes Gilberto. Saludos.
Le agradezco por el video capitán. Gracias a usted aprendí de la importancia en un avión de la batería y alternador. Sería de gran ayuda tener sistemas alternos de energía y otros.
Es un placer Orlando, me alegra que hayas aprendido cosas nuevas con este vídeo. Si, eso varía dependiendo del tipo de aeronave. Algunos aviones son más seguros que otros respecto al sistema eléctrico. Saludos.
Excelentes detalles.....
Hola Carlos, gracias por comentar.
@@capitanaereo todos los que disfrutamos volar, apreciamos estos detalles.
Heeeey capi buen video no pude estar en el directo pero aqui veo la replay gracias por la info. Saludos desde tu RD querida 🇩🇴🇩🇴🇩🇴
Hola hermanito, muchas gracias. Me alegra que te haya gustado. Agradezco tu seguimiento de siempre. Un fuerte abrazo. Cuídate mucho.
Muy bueno !!!
Buenas noches capitán como siempre extraordinario vídeo muy bien explicado cuando hay algún problema nos vemos en el siguiente vídeo excelente semana le mando un abrazo cuídese saludos desde cdmx
Hola José Manuel, muchas gracias. Me alegra que te haya gustado. Excelente semana para ti también. Un fuerte abrazo.
Muy bien , la contestación A
Excelente video , aprendo mucho contigo!
Muchas gracias Fran. Me alegro mucho. Saludos.
Hola Capi:
Soy nuevo y ya me subscribí a tu canal. Te escribo desde Coral Springs FL. Me luce que tu acento es Dominicano al igual que el mío. 🇩🇴👍🏼✈️
Hola Nelson, bienvenido hermano. Muchas gracias por suscribirte al canal. Si, soy dominicano. Un fuerte abrazo.
Excelente video Capi, tus explicaciones son super claras y hacen que uno se enamore cada día más de la aviación, saludos y bendiciones. A esperar tu próximo video, gracias por compartir tus conocimientos.
Hola John, me alegra que te haya gustado. Es un placer compartir mis conocimientos contigo. Agradezco tu valioso comentario. Un cordial saludo.
Muy Buenos Días Mi Capitán el vídeo es excelente muy bien de verdad te felicito hermano nos da un explicación muy profesional en caso que falle el alternador y los procedimiento que se deben seguir en caso de emergencia .
Recibe un fuerte abrazo muy Coordial de mi parte y semana muy positiva en tus labores como muy profesional que eres de aviación desde el Perú.🇵🇪👍✈️
Hola Fernando, que bueno que te gustó. Es un grato placer compartir mis conocimientos contigo. Muchas gracias por tu seguimiento de siempre. Recibe un fuerte abrazo.
Eso si es tener experiencia capi
Un fuerte abrazo Hugo.
Puse El Recordatorio Para Verlo 😃🤨
Jejejejejeje excelente Jesús, así no te quedas dormido como la otra vez. Me alegra saludarte hermano.
@@capitanaereo si, Yo Me Levanto Temprano mañana Y aparte El Recordatorio
B)
Gracias por tu respuesta Fernando.
Likes 👍👍👍👍👍👍👍👍, eso es bueno, aprender
Saludos Octavio. Gracias por comentar.
@@capitanaereo Igualmente capitán 👨🏻✈️, gracias por los videos, que nos enseñan como pueden ser los riesgos en un aeroplano, y como actuar en caso de uno. Likes 👍👍👍👍
@@capitanaereo
¿Capitán, usted lla a estado en el aeropuerto de Guadalajara, o el de Puerto Vallarta?
@@elchinoacu2912 Hola hermanito, aún no he tenido la oportunidad de conocerlo. Espero conocerlos pronto.
@@elchinoacu2912 es un placer Octavio, me alegra compartir mis conocimientos contigo.
Buenos días mi capitán exelente vídeo muy informativo. Ay que estar atento. Ya tengo mi propio simulador. Me le vajo al camión y me ciento en el simulador. Un abrazo grande mi capitán. Nos vemos en las alturas
Hola, buenos días. Que bueno que te gustó. Espero que le saques provecho al vídeo y que puedas combinarlo con el simulador. Muchas gracias por tu comentario. Un abrazo.
Me siento enamorada de su contenido capi , aporta mucho conocimientos para los amantes de la aviacion , Dios lo bendiga continue asi .
Hola Karen, me alegra mucho eso. Es bueno saber que estás adquiriendo nuevos conocimientos relacionados con la aviación. Amén. Dios te bendiga mucho. Recibe un fuerte abrazo.
Excelente vídeo capi sigue así saludos 👏👏👏👋
Hola Kevin, me alegra que te haya ggustado.Un cordial saludo.
Dios lo bendiga mi capi gracias por la clase
Hola Ericson, un grato placer hermano. Saludos.
Capi una vez mas mil gracias por esta información técnica!!!
Boa noite bom día boa tarde.
A te oigo!!!
Siempre a tus órdenes hermano. Me alegra saber de ti. Un fuerte abrazo.
Muy genial la información de como administrar la batería durante el fallo del alternador.
Aún que las a diferencia de un vehiculo que la gente anda a diario y casi nunca se verifica estado del alternador o estator en el caso de las motos de alto cilindraje..
Ejm en mi trabajo siempre reviso el estado del estator de las motos probando la tensión entre las líneas de salida en motos con stator trifasico así como también el correcto funcionamiento del regulador rectificador ya que es el encargado de convertir la corriente alterna a corriente directa que es la que se acumula en la batería si este falla ocasiona daño a la bateria.
La verdad no se cada cuanto tiempo se revisen estoa elementos en una aeronave aun que estos alternadores han de ser como en un automóvil que en vez de llevar regulador rectificador llevan tridiodos que hacen las veces del regulador rectificador.
Me alegra que te haya gustado. Muchas gracias por tu valioso comentario. Recibe un cordial saludo. Quedo a tus órdenes. Saludos.
@@capitanaereo mil gracias a usted.