tengo un auto que tiene 29 años ,el sensor es marca magnetti marelli ,de fabrica con el auto y luego de probarlo de esta forma ,sorprendentemente esta perfecto dentro de sus rangos, antes se hacían mejores autopartes, es made in italy.
Este tipo de sensor siempre es recomendado colocarlo original GM y cambiarlo de posición donde no tome mucha calor del motor...ya que con la calor el diafragma interno dilata y da lecturas fuera de rango...así e solucionado muchas problemas de estos ocurre mucho en cosas daewo y Silverado del 99 hacia abajo
Agradezco tu valioso aporte Tony!! el calor excesivo puede afectar a os sistemas electrónicos y de captación de depresión, este consejo les va a ayudar a tus compañeros en la realización de sus diagnósticos. Gracias y Éxitos!
Con todo gusto Anderzon... estas invitado al curso gratuito del probador de sensores y actuadores donde aprenderás a diagnosticar sensores y actuadores, inscríbete, crea un nuevo usuario y disfruta del curso.. : www.aprendokaizen.online/courses/manual-del-probador-kaizen-ver-1-0/
Hola Marcelo! esta prueba es para los modelos tipo GM. Otros sensores tienen diferente curva de funcionamiento. Para verificar un sensor MAP primero debes energizarlo y con el motor apagado si mide 4.8 voltios según la altitud donde vivas (observa la tabla), se tratará de un sensor MAP de este tipo. Éxitos!
@@marceloconstantino1858 Me alegra tu iniciativa de aprender, el sensor MAP emite dos valores de señales: la primera es la presión atmosférica de la ubicación geográfica que se hace con el motor apagado. La segunda, es con el motor encendido y mide la depresión en el múltiple de admisión. Te dejo el post para que leas un poco más sobre el sensor MAP y veas la tabla: www.aprendokaizen.online/comprobacion-sensor-map/ también hay más teoría sobre los sensores automotrices. Éxitos!
@@AprendoKaizen Claro q si, lo leere con detenimiento, y rietero mi agradecimiento por compartir info. a los primerisos en el ramo automotriz, quedo a sus ordenes y por ahi lo consultare, si fuera necesario, muchas gracias, bendiciones
Hola Fran, la tabla de vacío la puedes encontrar en artículo sobre el diagnóstico del sensor MAP, sólo ingresa a: www.aprendokaizen.online/comprobacion-sensor-map/
Hola Moises! recuerda que esta es una prueba por contraste, es decir que se compara la indicación en el manómetro versus los valores de la tabla indicada. Por lo que deberás mantener la presión unos segundos hasta que puedas realizar la comparación. Cualquier consulta adicional me avisas. Éxitos!
Hola German! esas tablas las puedes obtener de los manuales de vehículos, aunque algunas ya estan colgadas en la nube. Tienes que partir de la altitud sobre el nivel del mar de la ciudad, luego usas la tabla para convertir ese valor en voltaje. ´ Exitos!
Hola JOrge! ese saco, solo para efectos didácticos y de prueba, lo puedes hacer succionando la manguera, aunque no llegarás a la máxima depresión. Claro que hay sensores con diferente característica. Éxitos!
Hola tengo un chevrolet corsa swing 1.6 2006, se me ahoga en subida pero no tengo problemas con el relenti, probe el sensor y me arroga 4,8v con motor apagado, y como 3v con motor prendido en relenti, pero tengo entendido que no debería ser mas de 1.8 a 2v y en apagado no pasarse a 4v quede confundido
Hola Gonzalo! los valores del Maf con el motor apagado esta aparentemente bien, con el motor encendido debería tener un valor más bajo, revisa la compresión, fugas de depresión, te recomiendo usar un medidor de depresión (manómetro) para descartar problemas de válvulas,me avisas como vas y éxitos!
Hola! Juan Francisco! si te refieres a quitarlo del vehículo realiza el procedimiento con mucho cuidado, al hacer las mediciones, utiliza herramienta que no dañen los cables ni los conectores. Cualquier cosa adicional me avisas y éxitos!
Hahaha no entendía el comentario, hasta después de ver el video comprendí y lo imagine como se ponía de morado el Vacuometro Humano. Gracias por el video exelente explicación.
Amigo gracias por tu información, mi consulta es: probé la variación del voltaje de salida del sensor Bosch de mi auto y al acelerar no BAJA, al contrario aumenta voltaje, de 1.3 v en ralentí a 1.5, 1.6, estará dañado?
Se supone que en ralenti existe mas depresion en el multiple de admision y por lo tanto la lectura debe ser baja y al acelerar deberia subir el voltaje ya que el estrangulador del acelerador esta abierto. Pero deberia subir hasta 3 v +- pero si solo sube a 1.6 entonces puede que tu sensor este averiado.
![👨🎓¡ El mejor método para probar la Bomba de Gasolina 2020 [Parte 2] Pruebas Eléctricas](http://i.ytimg.com/vi/uDfJ67JLuG4/mqdefault.jpg)
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tengo un auto que tiene 29 años ,el sensor es marca magnetti marelli ,de fabrica con el auto y luego de probarlo de esta forma ,sorprendentemente esta perfecto dentro de sus rangos, antes se hacían mejores autopartes, es made in italy.
Este tipo de sensor siempre es recomendado colocarlo original GM y cambiarlo de posición donde no tome mucha calor del motor...ya que con la calor el diafragma interno dilata y da lecturas fuera de rango...así e solucionado muchas problemas de estos ocurre mucho en cosas daewo y Silverado del 99 hacia abajo
Agradezco tu valioso aporte Tony!! el calor excesivo puede afectar a os sistemas electrónicos y de captación de depresión, este consejo les va a ayudar a tus compañeros en la realización de sus diagnósticos. Gracias y Éxitos!
Gracias por la información saludos desde Mérida Venezuela
Con todo gusto Anderzon... estas invitado al curso gratuito del probador de sensores y actuadores donde aprenderás a diagnosticar sensores y actuadores, inscríbete, crea un nuevo usuario y disfruta del curso.. : www.aprendokaizen.online/courses/manual-del-probador-kaizen-ver-1-0/
@@AprendoKaizen ese curso si me interesa
Excelente explicación Dios te bendiga siempre feliz noche,
Saludos Fernando, siempre subo videos así que no nos pierdas de vista y Éxitos!
Exelente amigo gracias por la información dónde puedo conseguir la tabla de datos
Gracias por la buena explicación compañero es de gran ayuda
Lo hago con todo gusto Guillermo! Éxitos!
Saludos desde Ica mi estimado buen video
Un abrazo a mi paisano iqueño Jhon!! Éxitos!
Muy bien su explicacion, esto seria para cualquier map marca, modelo, tipo,universal, etc ; muchas gracias por su amabilidad
Hola Marcelo! esta prueba es para los modelos tipo GM. Otros sensores tienen diferente curva de funcionamiento. Para verificar un sensor MAP primero debes energizarlo y con el motor apagado si mide 4.8 voltios según la altitud donde vivas (observa la tabla), se tratará de un sensor MAP de este tipo. Éxitos!
@@AprendoKaizen Pero es el principio de como se deben probador cualquier MAP, teniendo en cuenta su respuesta, gracias
@@marceloconstantino1858 Me alegra tu iniciativa de aprender, el sensor MAP emite dos valores de señales: la primera es la presión atmosférica de la ubicación geográfica que se hace con el motor apagado. La segunda, es con el motor encendido y mide la depresión en el múltiple de admisión. Te dejo el post para que leas un poco más sobre el sensor MAP y veas la tabla: www.aprendokaizen.online/comprobacion-sensor-map/ también hay más teoría sobre los sensores automotrices. Éxitos!
@@AprendoKaizen Claro q si, lo leere con detenimiento, y rietero mi agradecimiento por compartir info. a los primerisos en el ramo automotriz, quedo a sus ordenes y por ahi lo consultare, si fuera necesario, muchas gracias, bendiciones
@@marceloconstantino1858 Lo hago con todo gusto Marcelo Éxitos!
thank you for this great video
Excelente Canal, gracias 👏
Con todo gusto Henry!!
exelente informasion bien explicado grasias por su tiempo
Gracias Elvis! tu comentario me inspira para subir más contenido para ustedes! Éxitos!
Exelente esplicacion
Un abrazo Leyban!! y Éxitos!
Gracias
Te agradezco mucho Luis! me inspiras a continuar creando contenido. Éxitos!
LIK213 justo lo que buscaba!
Gracias Javier! no sabes la alegría que me da el leer tu comentario por lo que estoy muy agradecido, lo que me inspira subir más contenido. Éxitos!
Muy buena info! ..Gracias
Por cierto..esa tabla de vacio..donde se consigue?
Hola Fran, la tabla de vacío la puedes encontrar en artículo sobre el diagnóstico del sensor MAP, sólo ingresa a: www.aprendokaizen.online/comprobacion-sensor-map/
excelente video , gracias
Con todo gusto Gustavo, éxitos!
buen video! una pregunta se deve mantener la precion en el manometro?
Hola Moises! recuerda que esta es una prueba por contraste, es decir que se compara la indicación en el manómetro versus los valores de la tabla indicada. Por lo que deberás mantener la presión unos segundos hasta que puedas realizar la comparación. Cualquier consulta adicional me avisas. Éxitos!
Hola como estas de que parte se obtiene la presión atmosférica de una ciudad y de donde se obtiene la tabla del fabricante
Hola German! esas tablas las puedes obtener de los manuales de vehículos, aunque algunas ya estan colgadas en la nube. Tienes que partir de la altitud sobre el nivel del mar de la ciudad, luego usas la tabla para convertir ese valor en voltaje. ´
Exitos!
Hola! Como causa la depresión en el manómetro.?
Ésta prueba es para sensores tipo GM, pero éstos también vienen de 4 y 5 bares. Verdad?
Hola JOrge! ese saco, solo para efectos didácticos y de prueba, lo puedes hacer succionando la manguera, aunque no llegarás a la máxima depresión. Claro que hay sensores con diferente característica. Éxitos!
Buenos días. Cuando realizamos las pruebas los resultados tienen que estar exactos . Para que el sensor map éste bueno
Por supuesto Jose! se tiene que comparar los valores de salida del sensor con los valores indicados en la tabla de salida del sensor. Éxitos!
Hay un error en to explicación el map trabaja. A 5 voltios
Excelente
Gracias, saludos
Ellos no trabajan con 12V si no con 5V
En que parte de ica estas, soy de lima
Hola! ya estamos en Huancayo donde pronto iniciaremos nuestros cursos presenciales, queda atento por favor.
Tengo un corsa 2012 1.4 no arranca puede ser q el sensor map esta fallando
Hola César! si no arranca revisa primero chispa, inyección, así poco a poco vas avanzando en tu diagnóstico. Éxitos!
Hola tengo un chevrolet corsa swing 1.6 2006, se me ahoga en subida pero no tengo problemas con el relenti, probe el sensor y me arroga 4,8v con motor apagado, y como 3v con motor prendido en relenti, pero tengo entendido que no debería ser mas de 1.8 a 2v y en apagado no pasarse a 4v quede confundido
Hola Gonzalo! los valores del Maf con el motor apagado esta aparentemente bien, con el motor encendido debería tener un valor más bajo, revisa la compresión, fugas de depresión, te recomiendo usar un medidor de depresión (manómetro) para descartar problemas de válvulas,me avisas como vas y éxitos!
Como calcular la presión atmosférica de mi ciudad ? Conecte el multímetro directo en el auto y me marca 3.7 v con alimentación de 5 v
Hola Carlos! se calcula en función de la altitud sobre el nivel del mar y luego contrastas el valor con la tabla. Éxitos!
Como kitas el sensor Maf
Hola! Juan Francisco! si te refieres a quitarlo del vehículo realiza el procedimiento con mucho cuidado, al hacer las mediciones, utiliza herramienta que no dañen los cables ni los conectores. Cualquier cosa adicional me avisas y éxitos!
🎉
Éxitos Luis!
👍
Exitos José
Yo desconecto el censor i en carro funciona el aire acondicionado y la balbuliya evads
Felicitaciones a la "bomba de vacío"😊
Gracias Lian!! esa bomba de vacío se cansó rápido!! pero todo lo hacemos por ustedes y para que aprendan Éxitos!
Definitivamente, si las conexiones están sin fugas, el sensor está fuera de rango...
A cambiarlo x otro con mayor exactitud
Hola Mario! revisando la tabla de valores, se debe contrastar la presión vs el voltaje de salida del sensor. Éxitos!
Son 5 o 12 voltios
Ese sensor trabaja a 5 voltios.
Asi es Edgar, éxitos!
PERO YO LÉ ES CAMBIADO OCHO SENSOR Y ME SIGUE LAS FALLA
Ese es de 5boltio
Esta descalibrado
Hola Nano! si no coinciden los valores de la tabla con los de las pruebas realizadas, lo podemos deducir. Éxitos!
A bomba ya se le salen los ojos 🤣
Todo lo que tenemos que hacer por ustedes para que aprendan, y lo hacemos con todo gusto Erwin!!! Éxitos!
Hahaha no entendía el comentario, hasta después de ver el video comprendí y lo imagine como se ponía de morado el Vacuometro Humano. Gracias por el video exelente explicación.
pero como hablas wey
hablas mas y poco explicas
Amigo gracias por tu información, mi consulta es: probé la variación del voltaje de salida del sensor Bosch de mi auto y al acelerar no BAJA, al contrario aumenta voltaje, de 1.3 v en ralentí a 1.5, 1.6, estará dañado?
Se supone que en ralenti existe mas depresion en el multiple de admision y por lo tanto la lectura debe ser baja y al acelerar deberia subir el voltaje ya que el estrangulador del acelerador esta abierto. Pero deberia subir hasta 3 v +- pero si solo sube a 1.6 entonces puede que tu sensor este averiado.