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ノーマルでここまで魅力的なのはすごい
この造形美、もはや芸術やな
最後まで悩んだ末にA乗りになりました。CUは本当にカッコよく完成された素晴らしいバイクだと思います。只、カスタム製品が少な過ぎるのが残念。その点、Aはストラトライナーの名で、USヤマハやコブラ等のカスタムグッズが豊富。乗り初めはCUがいくらか高額だけれども、カスタムにお金を注ぐと、Aの方が200万越えは簡単に達成してしまいますがｗ。その点では、完成されたCUの方がお得なのかもしれません。
XV1900Aのオーナーになられたんですね！ 羨ましい！CUはちょっとワルな感じがありますが、Aは優雅でゴージャスなイメージがあります。お互い安全運転でバイクを楽しみましょう！
昨年購入した2013年型にて、アシストスリッパークラッチ付きで楽々です。ホワイトのＣＵと最後まで悩みました。Ａのカスタム装備品は殆どをコブラ製品で固めました。只、マフラーはケンテック製を装備。1854㏄から発する野太いサウンドはド迫力そのものです。最初に欲しかった超有名な某米クルーザーも霞むほどにｗ。そして、某米クルーザーから変更して、余った予算（関税分ｗ）で、スクーター（400）買いましたｗ
TAKERU YAMATOヤマハって、そのクリーンなイメージからは想像がつかないほどワルなバイクつくっているんですよねぇ・・・。あと、OHVエンジンを作るのが上手い。これも意外な点ですよねぇ。
***** そのうちビッグシングルのＯＨＶなんかも出して欲しいですね。
TAKERU YAMATO
my heart will stop one day when hearing such engine sounds
カッコいい〜!
いつも、拝見しております。字幕出る少し前でも いいんですが、満タン給油法で 燃費が、いくらだったとか 表示願えないでしょうか？
音がもう飛行機w
油冷じゃなかったっけ？
ヘッド周りが油冷です。
たった2500回転で17Kg/m…アイドリングで既に750並のトルクあるな多分…
Whaaat?
ノーマルでここまで魅力的なのはすごい
この造形美、もはや芸術やな
最後まで悩んだ末にA乗りになりました。CUは本当にカッコよく完成された素晴らしいバイクだと思います。只、カスタム製品が少な過ぎるのが残念。その点、Aはストラトライナーの名で、USヤマハやコブラ等のカスタムグッズが豊富。乗り初めはCUがいくらか高額だけれども、カスタムにお金を注ぐと、Aの方が200万越えは簡単に達成してしまいますがｗ。その点では、完成されたCUの方がお得なのかもしれません。
XV1900Aのオーナーになられたんですね！ 羨ましい！
CUはちょっとワルな感じがありますが、Aは優雅でゴージャスなイメージがあります。
お互い安全運転でバイクを楽しみましょう！
昨年購入した2013年型にて、アシストスリッパークラッチ付きで楽々です。ホワイトのＣＵと最後まで悩みました。Ａのカスタム装備品は殆どをコブラ製品で固めました。只、マフラーはケンテック製を装備。1854㏄から発する野太いサウンドはド迫力そのものです。最初に欲しかった超有名な某米クルーザーも霞むほどにｗ。そして、某米クルーザーから変更して、余った予算（関税分ｗ）で、スクーター（400）買いましたｗ
TAKERU YAMATO
ヤマハって、そのクリーンなイメージからは想像がつかないほどワルなバイクつくっているんですよねぇ・・・。あと、OHVエンジンを作るのが上手い。これも意外な点ですよねぇ。
***** そのうちビッグシングルのＯＨＶなんかも出して欲しいですね。
TAKERU YAMATO
my heart will stop one day when hearing such engine sounds
カッコいい〜!
いつも、拝見しております。字幕出る少し前でも いいんですが、満タン給油法で 燃費が、いくらだったとか 表示願えないでしょうか？
音がもう飛行機w
油冷じゃなかったっけ？
ヘッド周りが油冷です。
たった2500回転で17Kg/m…
アイドリングで既に750並のトルクあるな多分…
Whaaat?