이건 공청회 다시 열어서 지상으로 올리는 거 합의하고 설계변경 후 재시공 해야지. 국토부랑 시공사랑 분담비용도 대통령, 총리 주관하에 처리해라. 그리고 무리한 공사를 추진한 시공업체 관련자와 이걸 승인해 준 국토부 관계자들을 회사와 국가에 손실끼친 죄로 강력하게 처벌해라.
애당초 공사를 확실하게 토목경험이 많은 최고의 기술력을 가진 업체가 맡았어야 하는데, 기술력이 안되는 업체가 맡겠다고 시공사로 나선 자체가 가장 문제점이 있다. 복구공사 초기에 자시들 기술력으로 안되겠다고 했으면 다른 방법의 시공을 했을텐데.. 세계토픽 기네스북에 나올 정도로 여기까지 무려 10년 가까이 공사를 지연시킨데 대한 책임을 반드시 수사하고 돤련 책임이 있는 롼계자들을 엄벌에 처하고 공사지연에 대하여 민형사소송 손해배상 소송을 반드시 해야한다.
방송 감사 합니다... .... 낙동강 밑으로 환장했나 왜 낙동강 밑으로 가야 하나... ... 그냥 OECD 국= SEOUL 수준으로 한강 위로 다리 놓고 철도 지하철 당기잖아... ... 철도청은 바보들임... ... 낙동강 위로 다리 놓고 철도나 지하철이 댕겨야... 수리도 쉽고 ... 확장도 쉽지... 돈도 적고... 돈도 많이 들고... 안전하지도 않고...수리도 확장도 불가능한 ...돈만 많이 드는 강 밑으로 왜 가야 하나... ... 낙동강 밑 터널... 장담하건데... 지방 하청 업체 기술 수준으로는...1,000년 동안 해도 불가능하다... 비OECD = 후진국 지방 인프라 수준이 가능한 게 아니다...
지금이라도 낙동강 위로 다리 놓고 철도 놔라... OR 낙동강 구간은 패리로 환승하게 하면 ... 어느 쪽이나 12개월이면 완성 되고도 남겠다.
낙동강 밑으로 가다 수장 되서... 유족들 시체도 못찾게 하는게 목적인가... 물 센다메... 낙동강 밑으로 가는한... 장담하건데... 아무도 않탄다... 누가 수장 당랄려구 타겠노... 저능아 시민들이 아니면... 저능아 수준의 비OECD 지방 공무원들이 건의 한거야... 강밑으로 가자고... 저능아 공무원들 수준 하고는... 저능아 비OECD 지방 공무원들이 내물에 환장해사 돈 많이 드는 공사 건의 하면... 국토부가 승인 안해 주어야지... 비OECD 지방 공무원들 수준을 믿나... 지들이 한국내 유일한 OECD 국= IN SEOUL 공무원인 줄 아는 저능아 수준의 지방 공무원들 수준....
통근열차가 운행된다면 이용객 입장에선 더 좋았겠지만 그 운영비 감당을 누가할거냐에 대한 문제가 생기고 협의가 잘 안되었다고 하더군요 운영비 문제가 해결이 안나면 아직 검토중 정도가 아니라 거의 영원히 검토만 할겁니다 그리고 ITX-마음으로도 막 경쟁력이 없다고 할 수는 없는게 지금 창원/마산 - 부산 사상 까지 시외버스가 거의 10~15분 간격으로 왔다갔다 하고 있습니다. 버스 뿐 아니라 차량도 엄청 많아서 남해고속도로 하나로 교통량 수용이 다 안되어서 제2남해고속도로까지 뚫었을 정도죠 그만큼 두 도시간의 시외이동에 대한 수요가 많습니다. 시외버스보다 ITX-마음의 비용이 좀 더 드는 것은 맞지만 버스의 단점은 사상까지만 운행해서 서면까지 가려면 지하철로 추가 이동을 해야하는데 철도개통이 되면 부전역까지 한번에 가서 서면으로의 접근성은 획기적으로 좋아집니다. 동해선과 직결하는 편성이 운행된다면 해운대, 울산(태화강역)까지도 한번에 갈 수 있죠
개판도 이런 개판이 없다.
다 묻어버리고 지상으로 새로 짓는게 맞다.
엉터리로 준공해서 대형사고 치지 말고....
이건 공청회 다시 열어서 지상으로 올리는 거 합의하고 설계변경 후 재시공 해야지. 국토부랑 시공사랑 분담비용도 대통령, 총리 주관하에 처리해라. 그리고 무리한 공사를 추진한 시공업체 관련자와 이걸 승인해 준 국토부 관계자들을 회사와 국가에 손실끼친 죄로 강력하게 처벌해라.
지금하면 지하에 투자한게 다 홀라당 날라감...늦어도 너무 늦었음...
그리고 원레 지상으로 지을라고 했다가 주민들 반대로 지하로 지은겁니다^^
(기존에 있던 고가도로나 사상 경전철 때문에 안그래도 반대가 심했음...)
국토부야 BTL방식이라 아쉬울것도없고 책임도 없지. 공사비야 자기들이 sk랑 스마트레일간의 문제인거고. 근데 25년 12월까지 개통못하면 pf만기라 청산이라고 하는거같던데 그래서 서두르려고 그러는거같은데.
Sk랑 국토부 소송중 입니다
지상으로 했으면 이미 다니고도 남았을듯
@@el8251 이중복교로 설치하면 딱 좋은듯
김해경전철하고 위에는 부마선으로
부전마산선은 저대로 개통해도 이용하기 껄끄러울듯...
애당초 공사를 확실하게 토목경험이 많은 최고의 기술력을 가진 업체가 맡았어야 하는데, 기술력이 안되는 업체가 맡겠다고 시공사로 나선 자체가 가장
문제점이 있다. 복구공사 초기에 자시들 기술력으로 안되겠다고 했으면 다른 방법의 시공을 했을텐데..
세계토픽 기네스북에 나올 정도로 여기까지 무려 10년 가까이 공사를 지연시킨데 대한 책임을 반드시 수사하고
돤련 책임이 있는 롼계자들을 엄벌에 처하고 공사지연에 대하여 민형사소송 손해배상 소송을 반드시
해야한다.
저기는 대한민국 최고의 건설사가 와도 답이 없어요.
사상(沙上)이란 지명자체가 모래위라는 뜻인데 거기에 터널을 건설하는 거 자체가 정신나간 짓이에요.
서울은 지하 50m되면 단단한 화강암이 나와서 튼튼한 터널공사가 가능한데, 낙동강하구는 120mm이하로 파야 돌이 나오는데 그 돌도 사암(모래가 굳어서 생성된돌, 잘 부셔짐)이라 답이 없습니다.
저기에 터널을 지으라는 괘법동 주민들과 정치인, 근자감이 넘친 국가철도공단, 기술력이 떨어지는 시공사가 합친게 지금 상황입니다.
저 정도로 연약한데 지하로 판게 미친거지
그냥 이럴거면 다시지상으로 지으면안되나.... 이제는 지겹다....
그러게요...
2020년에 터널붕괴 되었을때 그때라도 변경했다면
빠르면 올해쯤 개통가능했을 것 같네요 ...ㅎㅎ
사상구 주민들 반대로 못지어요
@@이야호우-n6d 사상구 ㄲㅈ라고해 아님 추방해라
왜 지질조사도 제대로 안하고 이제와서 이러는 이유가 뭐냐????? 진짜 답도 없다 언제 개통하려고
다리 놓는게 맞는듯합니다
주민들 반대가 심해서 지하로 지음
그냥 강서금호까지 가개통하고 낙동강으로 교략으로 다시 건설해라!!!!
이거 최초 지하로 하자고 데모하던 인간들 다 잡아 묻어라
연약지반에 모래 베이스인 지하에 왜 자꾸 후벼파서 다 꺼지고 난리인지 진짜 부산 사람들 수준
처음에는 쉴드 TBM 공법이라 통할 줄 알았는데 저리 될줄 누가 알았나요.솔직히 저기는 앞으로 최신기술의 무덤으로 지정되야 한다고 봐요.
지들이 뭘 잘했다고 소송을 준비해??
시공사 얼탱이 없네.. 피난통로 못많드니 그냥 설계변경으로 끝내달라?? 그리고 소송?? 니들이 지하로 지을수 있다 한거잖아??
3연벙ㅋㅋㅋskㅋㅋㅋㅋㅋ조만간 휘청할 듯?
대참사 나기전에 지상 교량으로 그냥 다시해라..
93년 3월 28일 철도사건으로 큰사건이엇는데
터널안에서 사고나면 누가책임질려고 하는건지
예방과 대비가 되어있으면 사고는 적을수밖에없는데
굳이 지상으로 뜷으면 되는것을 왜 지하화 하는바람에 사건을
그리고 긴시간 지상으로 뜷었으면 진작에 완성하고 지금쯤 기차로 마산까지 가고있겠구만
답답한 행정력 공청회 시민간담회등 다시열어서 재논의합시다 시간이 걸리더라도
제발
방송 감사 합니다... .... 낙동강 밑으로 환장했나 왜 낙동강 밑으로 가야 하나... ... 그냥 OECD 국= SEOUL 수준으로 한강 위로 다리 놓고 철도 지하철 당기잖아... ... 철도청은 바보들임... ... 낙동강 위로 다리 놓고 철도나 지하철이 댕겨야... 수리도 쉽고 ... 확장도 쉽지... 돈도 적고...
돈도 많이 들고... 안전하지도 않고...수리도 확장도 불가능한 ...돈만 많이 드는 강 밑으로 왜 가야 하나... ...
낙동강 밑 터널... 장담하건데... 지방 하청 업체 기술 수준으로는...1,000년 동안 해도 불가능하다... 비OECD = 후진국 지방 인프라 수준이 가능한 게 아니다...
지금이라도 낙동강 위로 다리 놓고 철도 놔라... OR 낙동강 구간은 패리로 환승하게 하면 ... 어느 쪽이나 12개월이면 완성 되고도 남겠다.
낙동강 밑으로 가다 수장 되서... 유족들 시체도 못찾게 하는게 목적인가... 물 센다메...
낙동강 밑으로 가는한... 장담하건데... 아무도 않탄다... 누가 수장 당랄려구 타겠노... 저능아 시민들이 아니면...
저능아 수준의 비OECD 지방 공무원들이 건의 한거야... 강밑으로 가자고... 저능아 공무원들 수준 하고는... 저능아 비OECD 지방 공무원들이 내물에 환장해사 돈 많이 드는 공사 건의 하면... 국토부가 승인 안해 주어야지... 비OECD 지방 공무원들 수준을 믿나... 지들이 한국내 유일한 OECD 국= IN SEOUL 공무원인 줄 아는 저능아 수준의 지방 공무원들 수준....
지하 해서 강쪽 지반이 약해 취소 됌 그러다 또 지하 저거 강쪽은 지하로 하면 나중 엿됨
내 저 열차 못 보고 가겠다. 그래도 억지로라도 살아 볼란다. 조만강아 울지말고 기다려다오
2035년 연기인듯 공사담당 줄었음
터널메우고 지상으로 재시공해라! 지긋지긋하다
안전하게 교각으로 만들면 좋으련만, 연약지반이라 저런다는데 완공 후에도 붕괴될까봐 걱정됨.
1조 4천억원이 누구집 강아지 이름도 아니고 그중에 9천억원이 삽질에 쓰고 .. 아니 그 돈과 시간이면 부전 -마산에 공항을 짓고도 남았겠다
맘편하게 다시 지상으로 하란 말이닷!
연약지반에 무리하게 한거지 지상으로 했으면 진작에 끝나고도 남았다 그 동안 그 돈을 어디에 쓴거냐고 사상구 괘법동 그 주민들이 문제다
ㅋㅋ pf만기 까지 돈 못받으면 파산각?😊
부전마산지화화폐지하고
사상에서지상교량구관의로하여마산의로가는개종취안을까암니다
애초에 공사를 자기들이 해놓고 지연이자 복구비용을 왜 청구하지 기술력 판단력 대응이 3류급인데 대기업 이름만 달고 뭐하나 제대로 하는게 없네
그것보다 도시철도를 계획하지 않았다는게 어이가없음 겨우 부산-마산 거리인데 요금이 비싼 ktx, itx를 두고 요금이 싼 도시철도는 아직 검토중인게 이해가 안 감. 그 비싼 돈주고 출퇴근 하는 사람이 누가 있겠음?
저기는 민자철도로 건설된 곳이라 회사가 흑자를 낼려면 광역전철로 답도 안나옵니다.
최소 GTX요금(4000원 이상)으로 해도 적자가 예상되는데 공사가 점점 벌어지면 ITX로도 답 나오는 상황이 벌어지겠죠.
통근열차가 운행된다면 이용객 입장에선 더 좋았겠지만
그 운영비 감당을 누가할거냐에 대한 문제가 생기고 협의가 잘 안되었다고 하더군요
운영비 문제가 해결이 안나면 아직 검토중 정도가 아니라 거의 영원히 검토만 할겁니다
그리고 ITX-마음으로도 막 경쟁력이 없다고 할 수는 없는게
지금 창원/마산 - 부산 사상 까지 시외버스가 거의 10~15분 간격으로 왔다갔다 하고 있습니다.
버스 뿐 아니라 차량도 엄청 많아서 남해고속도로 하나로 교통량 수용이 다 안되어서 제2남해고속도로까지 뚫었을 정도죠
그만큼 두 도시간의 시외이동에 대한 수요가 많습니다.
시외버스보다 ITX-마음의 비용이 좀 더 드는 것은 맞지만
버스의 단점은 사상까지만 운행해서 서면까지 가려면 지하철로 추가 이동을 해야하는데
철도개통이 되면 부전역까지 한번에 가서 서면으로의 접근성은 획기적으로 좋아집니다.
동해선과 직결하는 편성이 운행된다면 해운대, 울산(태화강역)까지도 한번에 갈 수 있죠
지하로 하자는놈들 다잡아서 감방 보내라
문재인 사상구 국회의원때
@@LINSCOM 깔거면 좀 찾아보고 까십쇼 ㅎㅎ
이 구간 지하화 결정 시기는 2009년이고 이때 국회의원은 장제원입니다.
그래서 개통은 언제 하는데 ㅋㅋㅋ
2026년쯤 지상으로 다시 공사 시작해서 2030년에 개통하면 빨리 하는것이라 생각하고 있습니다 ㅎ...
개통?? 그런거없어
몇년동안 처 하노 도대체가 ㅋㅋㅋ
도대체 얼마를 빼돌리는거임?
거기 그냥 지상구간만이라도 이미 개통시켰어야 한다고 보는데. 수요가 낮을걸로 예측해서 그런가봄
저기 통과못하면 부산못감 우회철도만들려면 삼량진으로 해서 길게 만들어야됨 무조건 만들어야됨
지상구간만 하는거면 수요가 낮은걸로 예측되는 정도가 아니죠 ㅎㅎ...
창원사람 : 에코델타시티? 거기가 아디임 // 장유? 원래도 가던 곳인데 // 그럼 어딜 가라고???
부산사람 : 사상까지? 뭐하러 이걸 타 그냥 지하철 타면 되는데
.....ㅎㅎ;;;
헐아직 부전 ~마산선 아직까지 지하로하고있네 전문공법도 해도 붕괴댔잔아 그럼 지상에짓는개 정답인대 저기 지역사람들이 머 해진다나 그래서 돈더들려 지하로해서 붕괴대고 사람죽고 그지역사람들이 죽엿다는것이잔아 무리하게 지하 붕괴 지상으로했으면 붕괴사고도안나고 사람도 죽지았았을땐대 참나 지제는머피난대피시설 이치당초
부전~마산 복선전철이 가능하긴하는건가 참나
이건 기술이 문제가 아니고 어떻게던 돈 아끼려다 난 사고.
아파트 철근빼먹듯이 정상적인 시공에서 벗어난 시공이었을게 뻔하내.
그냥 다 집어치워라
싹 다시묻어라 터널
무너진데 전부다 파서 콘크리트로 싸버려 짜증나게 외부흙을 그라우팅 시켜버리고
연기대상 받겠다...
9호선 3단계 꼴날듯
개통해봐야적자날거같으니 의지가없는듯 대저~마산구간이라도 먼저운행하는방법도 있을텐데
😂😂😂
낙동강 하류면 모래바닥인데 왜 지하로 해가지고
지하 130m~150m ㅈㄴ깊이 터널뚫어도 붕괴되려나?
평양지하철이 지하130m~150m넘게 깊이지었다는데
저 지역은 120mm이하로 파면 돌이 나오는데 문제는 돌이 가장 질 부셔진다는 사암층이라는게 문제입니다.
@@ToungDack92 아무리 깊게파도 안되는건 안되나보군요
심도 200m 300m해도 안전할거라는 보장도 없고
맞아요 깊다고 다 안전한 건 아닙니다 ㅠㅠ
단순히 깊게 지어서 안전하다 해도 철도는 경사에 한계 때문에 깊게 지으면 지상까지 올라와야 할 거리도 길어져서 지하에 지어놓은 사상역 강서금호역 폐역해야 될 거임. 아니면 더 깊은 자리에 새로 다시 짓든가
국토부 사기치나? 사업자 돈 가지고 하지말고 국토부 니네 돈 가지고해라
그건 누구돈인지 알고있죠?
ㅋㅋㅋ 아직 가덕신공항 남았다. 뭘 이정도로....ㅋㅋㅋ