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역시 이 구동음이 시원해 시원!
4호선 구형차량이 처음에 도입했을 때 내구성도 좋았고 차량관리도 잘 되었어요.
미쯔비시 gto소자는 단종이 안 되었다는데 그러나 알스톰gto소자는 현재 단종이 된 상태라고 합니다.😢😢😢😢
알스톰은 역사상 최고의 구동음
직류 알스톰은 흔하고 직교류 알스톰은 보기 드문게 신기 ㅋㅋㅋㅋㅋ
그러게요. 만약 90년대에 480편성까지 제작이 되었다면 직교류알스톰 열차도 흔했을 가능성이 높았을 것이라고 생각을 하였었습니다.😮😮😮😮
반대로 직류 현대산은 보기 드무지만 직교류는 보기 흔한다는 사실
직류차는 현대나 대우나 노후화 정도가 비슷한 것 같은데 직교류는 유독 대우가 노후화가 빨랐죠… 이제 2대밖에 안남았다는데 다원시스에서 만든 신차가 얼른 안정화돼서 그 빈자리를 대체해줬으면 좋겠네요. 직교류는 몇몇 현대차도 노후화가 심해서 운용이탈하는 상황이라.. 더더욱 신차투입이 가속화돼야 할 것 같네여.
부산 2호선의 60퍼센트 정도가 이 구동음이라 익숙합니다
직교류 알스톰은 이제 468편성 하나만 남아있어서 과천, 안산선에서는 조만간 듣지 못할 구동음입니다.
경찰차가 소방차
역시 이 구동음이 시원해 시원!
4호선 구형차량이 처음에 도입했을 때 내구성도 좋았고 차량관리도 잘 되었어요.
미쯔비시 gto소자는 단종이 안 되었다는데 그러나 알스톰gto소자는 현재 단종이 된 상태라고 합니다.😢😢😢😢
알스톰은 역사상 최고의 구동음
직류 알스톰은 흔하고 직교류 알스톰은 보기 드문게 신기 ㅋㅋㅋㅋㅋ
그러게요. 만약 90년대에 480편성까지 제작이 되었다면 직교류알스톰 열차도 흔했을 가능성이 높았을 것이라고 생각을 하였었습니다.😮😮😮😮
반대로 직류 현대산은 보기 드무지만 직교류는 보기 흔한다는 사실
직류차는 현대나 대우나 노후화 정도가 비슷한 것 같은데 직교류는 유독 대우가 노후화가 빨랐죠… 이제 2대밖에 안남았다는데 다원시스에서 만든 신차가 얼른 안정화돼서 그 빈자리를 대체해줬으면 좋겠네요. 직교류는 몇몇 현대차도 노후화가 심해서 운용이탈하는 상황이라.. 더더욱 신차투입이 가속화돼야 할 것 같네여.
부산 2호선의 60퍼센트 정도가 이 구동음이라 익숙합니다
직교류 알스톰은 이제 468편성 하나만 남아있어서 과천, 안산선에서는 조만간 듣지 못할 구동음입니다.
경찰차가 소방차