Пропало выдвижение и поворот, менял клапан нажимной, на котором электрическая часть и пломба, без изменений, с начала, было медленно, до замены, сложился, сейчас вообще тишина, как буд то блокировка включилась, те 2 рычага лебёдка и главный, работают... значит не в этом клапане дело, если я его менял с рабочего а.крана ... (подскажете, что проверить?)
Может быть утечка в гидрошарнире,под токосъёмником. Опять таки нужно проверить предохранительный клапан,может он не полностью закрывается. Как выполняются каждая операция,каждая?
@@sergeysamodelkin6032 поворот и выдвижение ноль, остальное работает обычно... Выкрутил из корпуса предохранительный с проводом который, и напротив него по оси ещё один из корпуса, под феном прогрел, обратно поставил, всё работает... ...
Смотря куда,на зад или бок,опять таки кран имеет лишний вес,хлам,инструмент,пвуки,стропа,подкладки,заправку,и самое главное,проценты по фактическому грузу на опрокид или по лживому прибору. Нужно уточнять с какими параметрами выдать цифру и на каком шасси,везде эти значения разные,и опять таки расчётные,фактические или по сказочному прибору?
@@АлександрКоренев-м4в конкретно тот что на видео Галичанин на бок до опрокидывания выдержал перегруз 140% но это с заправкой пауками и хламом,в суме около 100л Д/Т,2 паука и стропа 200кг,подкладки и инструмент 150кг,канистра с водой тосолом и ведро смазки,пол тонны лишака. На зад со всем скарбом перегруз опрокинул кран на 138%. Странно,шасси лёгкое,инструмент зади в ящиках мало помог,канистра и смазка там же,паук вокруг ОПУ,в кабине Камаза только набор головок в кейсе. Опять же значения по факту меньше,указаные величины уже опрокинули а когда расчитывают кран он должен быть на пределе но в не устойчивом состоянии. Видео с этими "подъёмами" у меня есть,но выкладывать его по этическим соображениям я не буду,пока.
@@АлександрКоренев-м4в я вообще на ОНК не смотрю,почитай инструкцию к нему,прибор не подлежит метрологической экпертизе или проверке. Иными словами точность показаний прибора настолько низкая что сам завод производитель пишет о его погрешностях плюс минус 5% А ЭТО 10%. Проверка простая на бок известной массы груз майнаешь до потери устойчивости,потом чуть стрелой на себя чтоб кран шатался но стоял. Берёшь металическую рулетку и меряешь фактический вылет,прибор игнорируешь и его показвния. Дальше по таблице длина стрелы,вес допустимый и тот что на гаке,разница будет в пределах 135%,в моём случае лишний вес на кране дал увеличение груза и перегруз составил 140%. Оторвав от земли перегруз,просто поверни на жопу и попробуй чуть увеличить вылет. Получишь второе значение в %,обычно оно на 5-10% больше если лишак есть на кране. Чем больше длина и вылет этот перегруз больше. Расчётный предел прочности металлоконструкции от 145% и до 180% а некоторые отдельные части механизмов и больше,например калёные зубья шестерён в редукторах и валы из стали 40Х. Кран сначала падать должен а потом ломаться,так расчитывает завод. Это всё увеличивают тяжолым шасси и лишаком,поднимая собственную массу а значит и устойчивость,жаль забывают машинисты что предел прочности остаётся на той же величине.
Не вижу смысла,что интересного сверху,монотонные перемещения,самой работы толком не видно,ракурс сьёмки не информативен с точки зрения зрителя,что важного можно подчерпнуть смотря вдоль палиспаста и видно только площадку под стрелой. А вот если проводить сложную насыщеную манёврами сьёмку,чередуя ракурсы сьёмки с разных углов и подбирая степень приближения,при этом сохранить родной звук и наложить голос и прокоментирлвать свои дейсьвия и перемещения тогда это было бы более интересней,правда для этого нужно тщательно готовиться к сьёмке подбирая и процесс работы и маневрировать среди конструкций,при этом кто то должен всё это фиксировать на камеру,при чём контролировать сразу несколько камер и коректировать их работу следить за перемещением стрелового оборудования и груза. Для таких сьёмок нужна как минимум пара операторов,согласованые продуманые действия как машиниста подсказывающего как и что взять в кадр и с каким увеличением и с какой точки это лучше показать. Это не реально,потом целая эпопея свести в одно вырезаные части с разных камер в одно,это огромная и кропотливая работа с компьютером огромнейшая масса отснятооо видео материала из которого будет использовано в лучшем случае треть а то и меньше четверти.😭😭😭 Проще проводить сьёмку от первого лица и сразу коментировать всё что в кадре.
Учи мать часть,при работе с длиной стрелы 28метров запасовка 4 нитки,на блоках крюковой подвески запасованы так потому что на оголовке подругому не запаскешь.
Очень полезно и информативно.М не как начинающиму.спасибо👍
С удленнителями паук, самая идеальная выгрузка труб👍
Удачи Сергей! 👍🏻👍🏻👍🏻🤝
Удленнители как свиной хвостик правда😁 либо от груза вытянуты, либо как подстропники использовали)
А какой длины паук с удоинителем для выгрузки труб?
Паук 4м и к нему вжял от гусеничного крана две плети от паука по 5м.
Интересно
Серега у вас есть возможность поставить видео камеры
Не вижу смысла,танцев много а качество подачи и информативность уменьшится.
Пропало выдвижение и поворот, менял клапан нажимной, на котором электрическая часть и пломба, без изменений, с начала, было медленно, до замены, сложился, сейчас вообще тишина, как буд то блокировка включилась, те 2 рычага лебёдка и главный, работают... значит не в этом клапане дело, если я его менял с рабочего а.крана ... (подскажете, что проверить?)
Может быть утечка в гидрошарнире,под токосъёмником. Опять таки нужно проверить предохранительный клапан,может он не полностью закрывается. Как выполняются каждая операция,каждая?
@@sergeysamodelkin6032 поворот и выдвижение ноль, остальное работает обычно... Выкрутил из корпуса предохранительный с проводом который, и напротив него по оси ещё один из корпуса, под феном прогрел, обратно поставил, всё работает... ...
На каких процентов, кран начинает крениться?
Смотря куда,на зад или бок,опять таки кран имеет лишний вес,хлам,инструмент,пвуки,стропа,подкладки,заправку,и самое главное,проценты по фактическому грузу на опрокид или по лживому прибору. Нужно уточнять с какими параметрами выдать цифру и на каком шасси,везде эти значения разные,и опять таки расчётные,фактические или по сказочному прибору?
Конкретно ваш автокран, бок и на зад.
@@АлександрКоренев-м4в конкретно тот что на видео Галичанин на бок до опрокидывания выдержал перегруз 140% но это с заправкой пауками и хламом,в суме около 100л Д/Т,2 паука и стропа 200кг,подкладки и инструмент 150кг,канистра с водой тосолом и ведро смазки,пол тонны лишака. На зад со всем скарбом перегруз опрокинул кран на 138%. Странно,шасси лёгкое,инструмент зади в ящиках мало помог,канистра и смазка там же,паук вокруг ОПУ,в кабине Камаза только набор головок в кейсе. Опять же значения по факту меньше,указаные величины уже опрокинули а когда расчитывают кран он должен быть на пределе но в не устойчивом состоянии. Видео с этими "подъёмами" у меня есть,но выкладывать его по этическим соображениям я не буду,пока.
Я так понимаю подводиш гак в холостую к препологаему грузу, смотоешь вылет по онк, и на таблицу характеристик работаешь, компьютеру не верить.
@@АлександрКоренев-м4в я вообще на ОНК не смотрю,почитай инструкцию к нему,прибор не подлежит метрологической экпертизе или проверке. Иными словами точность показаний прибора настолько низкая что сам завод производитель пишет о его погрешностях плюс минус 5% А ЭТО 10%. Проверка простая на бок известной массы груз майнаешь до потери устойчивости,потом чуть стрелой на себя чтоб кран шатался но стоял. Берёшь металическую рулетку и меряешь фактический вылет,прибор игнорируешь и его показвния. Дальше по таблице длина стрелы,вес допустимый и тот что на гаке,разница будет в пределах 135%,в моём случае лишний вес на кране дал увеличение груза и перегруз составил 140%. Оторвав от земли перегруз,просто поверни на жопу и попробуй чуть увеличить вылет. Получишь второе значение в %,обычно оно на 5-10% больше если лишак есть на кране. Чем больше длина и вылет этот перегруз больше. Расчётный предел прочности металлоконструкции от 145% и до 180% а некоторые отдельные части механизмов и больше,например калёные зубья шестерён в редукторах и валы из стали 40Х. Кран сначала падать должен а потом ломаться,так расчитывает завод. Это всё увеличивают тяжолым шасси и лишаком,поднимая собственную массу а значит и устойчивость,жаль забывают машинисты что предел прочности остаётся на той же величине.
Добрый день. Вопрос, а почему с другой стороны не разложился? Чтоб не далеко тянуть.
Я монтирую градирню,пришла машина,выгрузил,потом всё равно перебрасывать в другое место.
Все понял. Благодарю
Серёга а ты не пребывал камеру поставить на стрелу крана?
Не вижу смысла,что интересного сверху,монотонные перемещения,самой работы толком не видно,ракурс сьёмки не информативен с точки зрения зрителя,что важного можно подчерпнуть смотря вдоль палиспаста и видно только площадку под стрелой. А вот если проводить сложную насыщеную манёврами сьёмку,чередуя ракурсы сьёмки с разных углов и подбирая степень приближения,при этом сохранить родной звук и наложить голос и прокоментирлвать свои дейсьвия и перемещения тогда это было бы более интересней,правда для этого нужно тщательно готовиться к сьёмке подбирая и процесс работы и маневрировать среди конструкций,при этом кто то должен всё это фиксировать на камеру,при чём контролировать сразу несколько камер и коректировать их работу следить за перемещением стрелового оборудования и груза. Для таких сьёмок нужна как минимум пара операторов,согласованые продуманые действия как машиниста подсказывающего как и что взять в кадр и с каким увеличением и с какой точки это лучше показать. Это не реально,потом целая эпопея свести в одно вырезаные части с разных камер в одно,это огромная и кропотливая работа с компьютером огромнейшая масса отснятооо видео материала из которого будет использовано в лучшем случае треть а то и меньше четверти.😭😭😭 Проще проводить сьёмку от первого лица и сразу коментировать всё что в кадре.
А че запасовка неправильная?
Учи мать часть,при работе с длиной стрелы 28метров запасовка 4 нитки,на блоках крюковой подвески запасованы так потому что на оголовке подругому не запаскешь.
Я не про кратность а про блоки на оголовке
На головке на 3 блок надо было трос накидывать, а не 4
Как то так по мат части😁✋
@@DolfinDolfin-cm2qn перекос крюковой подвески будет,или ты считаешь что я не в курсе???
Серега, как и обещал, то что я записал про якобы российские ракеты ruclips.net/video/o7qV9iI_DhQ/видео.html а там уже включайте мозг, кто как сможет