【迷列車で行こう】たった5両のキハ48 ー 数奇な運命 ー

[@mon-ep7ce]

やっぱりキハ40は、万能です。
JR西日本は、キハ40の宝庫です。
是非とも長生きして欲しいです。

[@とりとり-p4n]

ホントキハ40系列は山あり谷ありでまさに人生という感じです。

[@中馬康広]

その昔羽越線でＥＦ８１が細々と普通列車を引いていました。気が付くと同じ機関車がトワイライトを引いている。ミラクルディーゼル。トワイライトの分までこれからも頑張って。

[@207mia3]

そういえばＪＲ西日本が2020年から117を改造した寝台列車を運転するらしいですよ

[@キノコこのき]

やったぜ

[@conveniencestore_midori]

寝台列車と言うか、昼間に運転する、観光列車ですー（ベッド、ボックスシートあり）（多分）

[@ku6si0]

ゴキブリですら北海道の北部には進出していないのにキハ40は南は枕崎北は稚内まで運用されているという...

[@動画投稿終了_しました]

正確には音威子府ですがね(面倒くさいオタク)

[@ku6si0]

@@動画投稿終了_しました キハ400の急行運用時代を考慮した場合稚内までと言えるのでは(更に面倒なオタク)

[@動画投稿終了_しました]

@@ku6si0 確かにそうですね。急行「利尻」「宗谷」「天北」「サロベツ」が行ってましたね(但し改造先)

[@1n8g]

JR西日本にしては享年29は短すぎやしませんか!?

[@動画投稿終了_しました]

尺酉「古い車両を末永く大切に使いましょう計画、めんどくなっちゃった！ごめん😉🙏」

[@yumaishihara1872]

リバイバルちどり
懐かしいです。
僕はツアーでこの列車に乗り
48なのに95km/hをかっ飛ばしてましたよww

[@64denden]

ダイヤを見ても、臨時にしては速いなと思っていましたが、まさかそんなに飛ばしていたとは^^; さすが広島支社 笑 貴重なお話ありがとうございました

[@0810AS]

すげえ面白い動画でした。ありがとうございました。

[@bardblue4373]

6:03
誤　乗　車　あ　り　が　と　う　ご　ざ　い　ま　すｗｗｗ

[@mon-ep7ce]

誤☆乗☆車

[@sagradafamilia705]

非電化時代の小浜線、キハ58系列がずっと運用についていると思ってましたが、その前はキハ48系列が投入されていたんですね…

[@hofckagawakun]

十数年前に山口県北の長門市に住んでた時期があり、あの頃キハ48と仲良くなりました（笑）。
この形式、内装は確かに「ぼったくり」だけど、サイドビューは165系電車と激似なんですよね。
その意味では、「つやま」に抜擢されたのもおかしくないかも････ということにしておきましょう。
「花嫁のれん」、長門時代に乗ったキハ48だったんですね。いつか再会したいものです。

[@nagoyaboy1992]

キハ40シリーズの偉大なる歴史を振り返ってみましょう。
JR北海道(※):とある者は400番台へとパワーアップしたと思いきや、急行宗谷で寝台車のスハネフ14を連結して夜行列車もこなした。
JR東日本(※):なぜか村上～間島間のデッドセクション対策で架線下DCで活躍中の車両が居たり、リゾートしらかみ化された者は見た目が変化したと思ったら実は41歳の長老だったりする。
JR東海(※):機関交換によるパワーアップだけで大した事無く終わると思われた末期に、何と飯田線でラッセルヘッド装着状態のDE15と連結しファン達の度肝を抜いた。
JR西日本:何と言っても6社唯一窓枠が明らかに異なる更新を受けたと思いきや、とある者はキハ41食パン気動車になったり観光列車化されたりとファンをたびたび驚かせている。
JR四国(※):JR東海を追う様に全車引退が近付いている中、伊予灘ものがたりへと生まれ変わった者も現れた。だがJR四国は全車グリーン車設定とする等見栄っ張りである。
JR九州:こちらもJR北海道同様にパワーアップ形式の140番台を用意したと思いきや、やはり観光へ力を注ぐべく観光列車への改造を施した｡
ミャンマー国鉄(※のJRから譲り受けた車両):こちらは日本ではないが、1000mゲージへと車軸を変更し、空調を残す者は別料金必要のエアコンヤターとして生き残るも効果はさほど無い。

[@nishizono520xi]

そういえば確か、国鉄時代に湖西線のデッドセクション区間（敦賀－近江今津）で乗った
気動車って、敦賀第一機関区のキハ48だったはず…と思い出して確認してみたらやっぱり。
JR西日本に承継されたキハ48、すべて敦賀所属でしたね。
1985年3月改正で419系が投入され、敦賀－直江津の普通列車は支線直通関連を除いて
全面電車化されたわけですが、敦賀－米原、敦賀－近江今津間の気動車列車を
置き換えるまでには至りませんでした。しかしこの区間も1991年9月の“長浜直流化”で
475・419系などの編成数に余裕が出て全面置換え。
それから西日本各地でいろいろな使われ方をしたのですね。
※国鉄時代の配置を見ると敦賀が最西端でした。次いで高山本線の美濃太田。

[@64denden]

その頃に北陸本線でキハ48に乗られたということは、後の 急行つやま や 花嫁のれん となった車両のどれかに絶対当たっていますもんね。
車歴を調べて、たった5両ということでしたが、どれもがなかなか数奇な運命を辿ったというのは興味深かったです。コメントどうもでした。

[@shuncgd1]

一つの系列ではなく、同じ車両で普通・快速・急行・特急をこなしたのはこのキハ４８だけではないでしょうか。

[@瀬谷せやかて]

京急1000形1800…

[@kousakuguma]

東海道線の185系にいそうな気がします。
投入直後は153系を次第に置き換えつつ急行「伊豆」をやっていましたし、大垣夜行もやっていましたから。

[@三碧-u6x]

五能線と男鹿線のキハ40、キハ48も今年度（2020年度）から順次新型車両へ切り替わっていく予定ですから近い将来無くなってしまうのは五能線沿線に住んでいる自分としては残念です。

[@lbkinkyuukat]

4：14 江戸時代に見栄で石高を幕府に過大申告する藩があったというけど、この罰ゲーム急行つやまも似たようなもんか

[@室町幕府-x8x]

NINJA Kato 島原の乱ならぬ津山の乱が起きるぞ

[@seibusemp501]

花嫁のれん号の隣を走ってる赤い電車、そう、彼こそがJR最古の電車、413系なのである。
やっぱり413系と415系に惹かれちゃいました。

[@com_semiexp]

リバイバルちどりの後にパッチワークまみれで出てきたときには驚きましたが、金沢に連行されて観光特急になったときにはもっと驚きました…。

[@order_0127]

まさか生き残りが故郷にいるとは思ってませんでした。気が向いたら乗ります

[@kankichi1614]

数奇な運命、この作品いいですね。あらゆることで人生が変わってしまうことがあります。過日車両の解体場面を偶然見ました。そこを同型の車両の中からです。どういう状況で生き残り､残れないのか。いろいろ考えちゃいます。

[@レオン-w2k]

かわいそうだなぁ、キハ48

[@teriyaki-banana]

キハ56は普通、快速、急行、特急、さらに夜行にも就いたような気が。。

[@naraken0103]

「頑張る」を体現してるなあｗ運用担当者も廃車ではなく居場所を見つけてあげたい一心なのではなかろうか。たしかに検札で「誤乗車有難うございます」「しばくぞ！」な会話がありそうだねw

[@キノコこのき]

実際にキレてた人がいたらしい。うちの父ちゃんの同僚さんとか…

[@roshocean4286]

しかし、最後の最後(？)で豪華な観光特急か。まるで仮面ライダーの最終最強形態じゃん、って思ったのは俺だけ？

[@せばすちゃん-q8g]

人間とは
良くも悪くも
懲りぬものだ…

[@まっつん-d7o]

登録し直しときました。今後も期待してます。よいお年を

[@64denden76]

ありがとうございます。来年も色々なお話を聞けることを楽しみにしています。良いお年をお迎えください。

[@a2highpower]

芸備線のキハ40系はエンジンが交換されパワーアップしてると聞きました

[@ariku67]

急行つやま、一度乗ったことがあります。

[@まいさと-r9j]

岡山にいたキハ48は乗ったことがあります。

[@mainitisindoi9085]

ｷﾊ40、48は
急行型って感じが
するんだよね。
2つドア
なんとなく455系とかを
思い出すから。

[@kaipankitano9466]

「つやま」に実際乗りましたが、デッキ付きだったからロングシートがある以外は遜色ないかも？

[@北野求]

すごく細かい事で申し訳ないのですが、9:24あたりの青文字の中の駅名が津幡ー中津幡でなく津端ー中津幡になっていますよー。
いつも楽しく視聴させていただいております。
これからも頑張ってください。

[@64denden]

一回修正したにも関わらず、修正前から含めて約一年間気付きませんでした笑 ありがとうございます

[@寺野かれん]

リゾートみのり無くなっちゃいますね…

[@pakashire]

165系のパノラマエクスプレスアルプスも実質普通・快速・急行・特急の4種別をやってたらしいよ。

[@小鳥遊聖-m1p]

サムネの車体…。
素人さんの仕業としたら、センスあるね😃
プロの仕事だとすると評価は変わるけど。
【やりたい事がキチンと伝わる】点は高評化。
実は、プロでもコレが出来てないのが結構、多い😅

[@64denden]

サムネイル画像は私のウソ電初挑戦作品で、姿を変えながら(化けながら)活躍をする車両の数奇な運命を表現したつもりではあります。窓やライトなどパーツの位置合わせが大変でした

[@osakakawachi]

JR九州にも特急化されたキハ40系列がありましたよね？

[@sake04151994]

人生で初めて乗った列車
天井に扇風機ついてたよね
懐かしい

[@キノコこのき]

津山の40も扇風機現役ですよー

[@キノコこのき]

是非のりに来てください(必死)

[@のりのり-v1l]

JR東海にはキハ47が５両しか継承されなかったんだから、分割民営化の前後くらいに西日本のキハ48とトレードしておけばよかったのにね。
ちなみに西日本の48形は暖地形の0/1000番台は東海に継承された車両も合わせて０番台５両、1000番台４両しかありませんでした。これは北海道用の300/1300番台の4/3両に次ぐ40系でのレア車両だったのです。

[@小松島スイカライン]

JR西日本なのに、魔改造で延命させなかったのが不思議。

[@北陸の鴉]

へー…まさかの…(石川県民鉄感)

[@Tom-fk3bj]

八戸線は最後まで一両運転しなかったなぁ

[@hiroakiishii3986]

これキハ400みたいに車内弄っていればまだワンチャンあったかも

[@giomesse6539]

唯一継承されなかった1両が気になる。

[@64denden]

継承されなかった1両は九州の指宿枕崎線で脱線し廃車となったそうです

[@user-ck5jq8ep3u]

1:17キハ66に似てるな。

[@村上貴弘-w1c]

詳しくないけど……「はまなす」の名前は知ってるぞ。
北海道の私が住んでる地区は電化されてません(゜゜;)
根室本線や釧網線が現在でもディーゼル軌道車で特急から普通まで運行してる………(-。-;)

[@食卓塩]

C11「特急迄けん引したことがあるぞ」

[@鈴木崇弘-z8j]

キハ47はそこそこいるのに、キハ48はなぜ少数派になってしまったんだろう。

[@湊れいん]

デッキありだし、片開き扉だからラッシュ時にブチ込むと客が乗りにくいからかもなぁ…

[@七松一一三-七七]

キハ48を置き換えたキハ58は、
どこの路線からやってきた車両なんですか？

[@64denden]

小浜線・北陸本線で活躍していたキハ58が、電車が来たことにより仕事が減り、少数派であったキハ48を置き換えた、ということなので、他所からやってきたわけではないですね

[@七松一一三-七七]

@@64denden
七尾線からやってきた訳じゃないんですね。

[@北斗一裂拳]

@@七松一一三-七七
七尾線のは播但線に転属して50系を置き換えた。その後電化により103系に置き換え。

[@ToroInoue-c5y]

問題は足回りですよね。所詮、普通列車用の足回りw　まぁ特急といっても「特に急がない」特急ですけどw

[@freightloco87]

リバイバルちどりの画像は私の画像です。画像転載はまあいいんですが名前は控えてもらえると助かります。よろしくお願いします。

[@のりのり-v1l]

そもそも七尾線は電化されているのに、なんで気動車なんだよ。改造するなら681系で廃車にした試作車3両の方がよかったんじゃないの？

[@甘くて美味しい-l1h]

のと鉄道に乗り入れ出来るからじゃない？

[@のりのり-v1l]

@@甘くて美味しい-l1h もう線路の規格を落としてしまったから40系はのと鉄道に入線できません。

[@甘くて美味しい-l1h]

のり のり 知らんかったごめん

[@めっく-n6z]

キハ47を単行改造してキハ41作るより
キハ48を単行改造してキハ40の新番台を作った方が、カネはかかるだろうけど無駄な廃車は減ったかも？知らんけど

[@キノコこのき]

ぼったくり急行言うなぁ！by地元民

[@bingosaru]

それでも『急行と快速、所要時間がほぼ変わりませんよ』とJR西から言われても「急行を残してクレメンス」と猛烈アピールした津山市当局はスゴかった記憶が未だにありますよ。

[@キノコこのき]

うワーオ