Привет Кирилл. Поддерживаю предыдуших комментаторов. Колено надо снять, почистить полости и продефектовать(размеры шеек, трещины у галтелей, задиры на вкладышах, проверить и продуть масляные магистрали в блоке). Усилие пружин клапанов тоже стоит проверить и выровнять. Харчишин хорошо об этом рассказывает. И еще хорошо бы поршневую с шатунами выгнать в ноль в разнице по массе. С измерением массы шатунов отдельно с подвесом за коленвальные и отдельно с подвесом за поршневые головки. Может и излишний перфекционизм, но я делал так на умз 417 и результат весьма впечатляет, мотор на холостых работает практически без вибраций. И распыление на форсунках я бы все же проверил. Давление срабатывания и качество факела. Ибо последствия весьма печальны, от прогоревших поршней до поломанных коленвалов. С наилучшими пожеланиями!
Какие задиры, какие трещины, двигатель новый, какое давление распыления, форсунки только из ремонта, распылители поменяны, давление отрегулированно, я как то не так рассказываю или Вы как то через не так смотрите?
А на счёт колено я бы вытянул для ревизии также беда шо и на легковых дизелях 4-5 передача на холостых а тут решается колено из за повышенной нагрузки на малых оборотах
Блииин. Я сейчас занимаюсь переоборудованием рулевого, на т 40, под дозатор. Устанавливая НШ 32-10, не мог понять, почему родной НШ32 Стоял на 2х болтах. Когда снял проставку под включение НШ, увидел, что 2 болта есть и они короткие. В общем снимать крышку крайне не хотелось и я выкрутился тем, что взял 2 болта, вымерил размер, отрезал, снял фаски и приварил к двум коротким болтам))) теперь держится на четырех😊полуавтомат реально рулит😂
Я несколько лет назад покупал поршневую на Т-25 в магазине в совхозе приневское. А движок у Т-25 это половинка мотора от Т-40. Не плохой там магазин кстати.
выемки под клапана это для головок с клапанами вровень с плоскостью головки, у тебя утопленные клапана, небольшая коррекция степени сжатия будет. поищи головку со свечой, даже мёртвую, по ней можно настроиться на сверление своих головок
я покупал головки и направляйки новые, кетай однако, на направляющих нет бурта упорного, читал что были случаи когда при нагреве опускались и клинили клапан
Насчёт ах****льных историй - везде присутствует человеческий фактор. Без него никуда, люди не машины и каждый по своему воспринимает информацию, от этого нестыковки. Плюс ко всему невнимательность.
Привет есть канал КФХ Грач, он сверлит головки под свечи накала. Посмотри очень полезно!☝ А по поводу заморочек по ремонту по себе знаю до маразма доходит! Костромская поршневая отличное качество сам брал да одно время маслосъем плохо работал. Целое лето мок коллектор а как в пашне прогрел 80 сразу все прошло. Будешь собирать проверь все по весу поршень палец и шатун с болтами комплект, и так все четыре комплекта! Не более 7грам расхождение а лучше ровно делать. Удачи! 🙋 👍 ✊
Для раздатки мне кажется подушки мягковаты. Можно посмотреть подушки от крепления двигателей на советских комбайнах. Они жёстче и меньше будут прогибы при резких стартах.
@@kirillplisov1600 ну они выдают определенное количество импульсов на каждый оборот оси. Какая резьба на движке? Я посмотрю какой конкретно нужен. Их там много разных. У меня вроде даже валялся где-то новый датчик витебский металлический с переходником на коробку газ/паз. Если резьба М22 и под квадратный шток то есть пластиковый датчик на такую резьбу - ДСА 345.3843 (типа на УАЗ/ИЖ). Они бывает что много лет работают, а бывает пару недель выхаживают. Если замена его не будет сопровождаться разборкой всего и вся, то можно попробовать его - он стоит рублей 400.
Если УАЗ Иж то это значит на датчике хода. Они и геркон и датчик холла выдают импульсы, но импульсы разные, как обрабатывать сигнал с датчика холла я уже знаю, а как с геркона пока нет
По кольцам Кострома хорошие кольца на счёт свечей поддерживаю если стартер если пуская то и так заведется а на стартером температура как падает до 0 так и начинается дрочилин
Пипец не смогли проточить направляющие! Либо они безграмотны в токарном деле ( протачивается элементарно меж двумя центрами, в идеале точиться небольшая ось, надевают, подпирают бабкой)) Либо у них заказов мало, и таким образом намайнили себе работу ( изготовили новые направляющие.)))
Ты лучше бы оставил старые цилиндры всë акуратно почистил и оставил. Не забывай что сейчас новые запчасти говно. Я тебя написал лайк всë делаешь правильно. Но с запчастями лучше оставить старое
поршня у тебя чебурашки, они под турбовый мотор, скорее всего. Степень сжатия будет чутка ниже, чем с нетурбовыми, но главное, что они никогда не встретятся с клапанами
Почему не встретятся - там что подъем клапана 5мм? Если постараться специально, можно и встречу организовать, НО на этих движках привод грм шестерней вроде, про это вообще можно забыть.
@@Niroborn ход клапана там равен перемещению коромысла и он явно больше 5мм, но это не важно. А важно, какой зазор между впускным /выпускным клапаном и поршнем, который находится в ВМТ на такте всасывания/ продувки. Какой при этом привод, шестеренчатый или какой либо иной - никакого полового значения не имеет
@@BadedSanta так вот мне кажется что клапана там по-любому с поршнем встретятся, даже с этими проточками - все же дизельная плоская башка. Другой вопрос что ситуация когда такое может произойти очень маловероятна на нижневальном двигателе.
Шо то тебя розвели с ремонтом головок, или они рукожопи, там всегда направляйки надо разверткой проходить, почти всегда, направляйки пресуются на горячую, тут ищешь толще, найти не можешь, чтот мне кажется что родные не надо было трогать, это новое, оно никакое, ну что ж, мож будет ходить 👋💪💪💪👍👍👍
Старайся не работать с деловыми линиями - сколько раз с ними сталкивался - каждый раз какая-то канитель. Забил на них и больше никаких приключений с транспортными - всё скучно и по графику.
направляющие легко можно было в центрах токарного зажать, странные мастера-бизнесмены, поведение алкоголичное какое-то: как будто любую работу натягивают на количество необходимой водки и как долго пить будут.. кстати почему у тебя до сих пор токарника нету? места в твоих хоромах вполне, меньше ста килорублей бюджета и ты навсегда не зависишь от невероятного количества проблем/ дураков и не надо за каждой фигнёй сто раз в цивилизацию выбираться.
Привет Кирилл.
Поддерживаю предыдуших комментаторов. Колено надо снять, почистить полости и продефектовать(размеры шеек, трещины у галтелей, задиры на вкладышах, проверить и продуть масляные магистрали в блоке).
Усилие пружин клапанов тоже стоит проверить и выровнять. Харчишин хорошо об этом рассказывает.
И еще хорошо бы поршневую с шатунами выгнать в ноль в разнице по массе. С измерением массы шатунов отдельно с подвесом за коленвальные и отдельно с подвесом за поршневые головки. Может и излишний перфекционизм, но я делал так на умз 417 и результат весьма впечатляет, мотор на холостых работает практически без вибраций.
И распыление на форсунках я бы все же проверил. Давление срабатывания и качество факела. Ибо последствия весьма печальны, от прогоревших поршней до поломанных коленвалов.
С наилучшими пожеланиями!
Какие задиры, какие трещины, двигатель новый, какое давление распыления, форсунки только из ремонта, распылители поменяны, давление отрегулированно, я как то не так рассказываю или Вы как то через не так смотрите?
Нет никакого смысла выравнивать в ноль массу поршневой на ТРАКТОРНОМ движке. Там 2000 оборотов в лучшем случае - зачем лишнюю мороку затевать.
А на счёт колено я бы вытянул для ревизии также беда шо и на легковых дизелях 4-5 передача на холостых а тут решается колено из за повышенной нагрузки на малых оборотах
Блииин. Я сейчас занимаюсь переоборудованием рулевого, на т 40, под дозатор. Устанавливая НШ 32-10, не мог понять, почему родной НШ32 Стоял на 2х болтах. Когда снял проставку под включение НШ, увидел, что 2 болта есть и они короткие. В общем снимать крышку крайне не хотелось и я выкрутился тем, что взял 2 болта, вымерил размер, отрезал, снял фаски и приварил к двум коротким болтам))) теперь держится на четырех😊полуавтомат реально рулит😂
Свеча подогрева стоит во впускном коллекторе. Головки есть со свечами накала. Сними колено раскрути помой внутри.
Все таки надо было бы снять колено, рас уж нормально делаешь загляни во все места в двигателе, тем более что он полностью разобран по сути.
А вдруг ему там плохо?😀
Я несколько лет назад покупал поршневую на Т-25 в магазине в совхозе приневское. А движок у Т-25 это половинка мотора от Т-40. Не плохой там магазин кстати.
выемки под клапана это для головок с клапанами вровень с плоскостью головки, у тебя утопленные клапана, небольшая коррекция степени сжатия будет. поищи головку со свечой, даже мёртвую, по ней можно настроиться на сверление своих головок
я покупал головки и направляйки новые, кетай однако, на направляющих нет бурта упорного, читал что были случаи когда при нагреве опускались и клинили клапан
Здравствуйте Кирилл!!! Датчик скорости от УАЗ попробуй, внутренности все тоже самое что от восьмерки а накручеваемая часть больше!!! Удачи во всем!!!
Приветствую! Может попутно видосик про производство мебели?
Насчёт ах****льных историй - везде присутствует человеческий фактор. Без него никуда, люди не машины и каждый по своему воспринимает информацию, от этого нестыковки. Плюс ко всему невнимательность.
Учить слесарей, профессионально занимающихся ремонтом головок пользоваться развёрткой - это финиш
Привет есть канал КФХ Грач, он сверлит головки под свечи накала. Посмотри очень полезно!☝ А по поводу заморочек по ремонту по себе знаю до маразма доходит! Костромская поршневая отличное качество сам брал да одно время маслосъем плохо работал. Целое лето мок коллектор а как в пашне прогрел 80 сразу все прошло. Будешь собирать проверь все по весу поршень палец и шатун с болтами комплект, и так все четыре комплекта! Не более 7грам расхождение а лучше ровно делать. Удачи! 🙋 👍 ✊
Сверху с помпи на тнвд выход на фильтр тонкой очистки ,а с него на голову тнвд с боку вход
Ухо попробуй нагреть резаком до красна и выправить. Раскалённый металл очень пластичный однако.
Поддерживаю во всем так как самодельные трактора моя страсть )
Масло много не заливай в ТНВД. Посмотри столько надо и залей. А то если перелить то обороты будут плавать и в худшем случае может быть разнос
Для раздатки мне кажется подушки мягковаты. Можно посмотреть подушки от крепления двигателей на советских комбайнах. Они жёстче и меньше будут прогибы при резких стартах.
есть импульсные датчики скорости для грузовиков МАЗ, КАМАЗ - они в металлическом корпусе с нужной резьбой - ничего не нужно будет переделывать.
Попробую посмотреть, а что значит импульсные? На герконе или на датчике хода?
@@kirillplisov1600 ну они выдают определенное количество импульсов на каждый оборот оси. Какая резьба на движке? Я посмотрю какой конкретно нужен. Их там много разных. У меня вроде даже валялся где-то новый датчик витебский металлический с переходником на коробку газ/паз. Если резьба М22 и под квадратный шток то есть пластиковый датчик на такую резьбу - ДСА 345.3843 (типа на УАЗ/ИЖ). Они бывает что много лет работают, а бывает пару недель выхаживают. Если замена его не будет сопровождаться разборкой всего и вся, то можно попробовать его - он стоит рублей 400.
Если УАЗ Иж то это значит на датчике хода.
Они и геркон и датчик холла выдают импульсы, но импульсы разные, как обрабатывать сигнал с датчика холла я уже знаю, а как с геркона пока нет
@@kirillplisov1600 там везде датчик холла
Как В-2 от Т-34, так и д-140, прародители авиационные двигатели, на Р-5 был такой только в бензиновом варианте.
А проушину так разгибает если палец наполовину выполз и держится только за одно ухо проушину ))
Вал снять нужно чтобы не было ужасно больно в будущем. Удачи.
Сделай ревизию колена. Спасибо за ролик.
Интересно наблюдать как не тракторист собирает трактор😁👍
Да уж, иногда интересно, а иногда смешно:)))
Так как вы технически очень грамотный, то освоение чего-то нового это совсем не проблема, так держать👌
Плисов,ты теперь блоггер?)подписываюсь!
Не, не, я так балуюсь=)))
Очень интересно,на самом деле! Ждем продолжения!)
Привет. Хде новые видосики?
А я Кирилл,ещё не курил.😂😂😂
Да покури уже, а уже какое видео выходит, а ты не накуренный=)))
Дедушка привет🖐Как для начинающего блогера контент вполне себе годный👍
Спасибо
По кольцам Кострома хорошие кольца на счёт свечей поддерживаю если стартер если пуская то и так заведется а на стартером температура как падает до 0 так и начинается дрочилин
5:22 можно водички налить
Я бы картер (колокол) в цвет двигателя бы покрасил
Я же писал что у шпильки резьба левая
Хочеш зделать хорошо- стой над головой
А в чем заключается ваша работа? Ну та что отвлекает вас от мотора )
Жизнь в деревне
Я изготовливаю пластиковые окна и двери, изготавливаю корпусную мебель и монтирую инжинерные сети в загородных домах
@@kirillplisov1600 спасибо за ответ! Разносторонняя у вас работа ). Ну и нужная. Думаю полюбому чище чем автомехаником )
Иногда и автомехаником, по крайней мере со своим автопарком
А с Травниковым больше не дружите?
Евгений же ссылку давал
В силу понятных причин Украина в контрах с РФ, это отражается на поездках туда и сюда
Пипец не смогли проточить направляющие! Либо они безграмотны в токарном деле ( протачивается элементарно меж двумя центрами, в идеале точиться небольшая ось, надевают, подпирают бабкой)) Либо у них заказов мало, и таким образом намайнили себе работу ( изготовили новые направляющие.)))
больше похоже на поведение алкоголиков )
Больше похоже на развод
Ты лучше бы оставил старые цилиндры всë акуратно почистил и оставил. Не забывай что сейчас новые запчасти говно. Я тебя написал лайк всë делаешь правильно. Но с запчастями лучше оставить старое
поршня у тебя чебурашки, они под турбовый мотор, скорее всего.
Степень сжатия будет чутка ниже, чем с нетурбовыми, но главное, что они никогда не встретятся с клапанами
Почему не встретятся - там что подъем клапана 5мм? Если постараться специально, можно и встречу организовать, НО на этих движках привод грм шестерней вроде, про это вообще можно забыть.
@@Niroborn ход клапана там равен перемещению коромысла и он явно больше 5мм, но это не важно. А важно, какой зазор между впускным /выпускным клапаном и поршнем, который находится в ВМТ на такте всасывания/ продувки. Какой при этом привод, шестеренчатый или какой либо иной - никакого полового значения не имеет
@@BadedSanta так вот мне кажется что клапана там по-любому с поршнем встретятся, даже с этими проточками - все же дизельная плоская башка. Другой вопрос что ситуация когда такое может произойти очень маловероятна на нижневальном двигателе.
двигатель ставил на 4 нивовских подушки они масивней от обычных класических. полет нормальний.
а Ниваводы берут гидроопоры от непомю от чего . От ВАГов вроде. По поиску найдёшь.
Поразмышляй.
Человек, загугли сколько весит этот мотор, если только на каждую сторону поставить по четыре нивовских
Шо то тебя розвели с ремонтом головок, или они рукожопи, там всегда направляйки надо разверткой проходить, почти всегда, направляйки пресуются на горячую, тут ищешь толще, найти не можешь, чтот мне кажется что родные не надо было трогать, это новое, оно никакое, ну что ж, мож будет ходить 👋💪💪💪👍👍👍
Всё может быть
🛠️👍
КФХ грач ставил свечи, смотри
Можно поподробнее, я ничего не понял, где посмотреть?
Старайся не работать с деловыми линиями - сколько раз с ними сталкивался - каждый раз какая-то канитель. Забил на них и больше никаких приключений с транспортными - всё скучно и по графику.
Я и не старался с ними работать, продавец отправил, не я выбирал транспортную компанию
@@kirillplisov1600 ну да, так тоже бывает.
@@NirobornНаоборот. Деловые линии из транспортных лучше всех. Хуже всех Сдэк
27:00 П- профессионалы
Дратути!!!
Драутути и добро пожаловать!
Свечи накала особенно ненужные шпильку можно просто сварить. Запосние форсунки надо хранить в масле.
Не в масле а в солярке или керосине )
@@andreykorenev2684 если солерка плахая бивает ржавеют
Менять штоки целиндров надо было .
Штоки чего надо было менять?
Может быть экшен добавить?! Реще! Либо монтируй короче либо делай быстрее!
О, это обязательно всё будет, но правда на другом канале
Че качается ремонта этих головок ремонтники их будто первый раз видят
Ты серьгу на холодную чтоли в пресс пихал? Вобще греть надо.
Кольца у Костромы так и остались мусором((((
направляющие легко можно было в центрах токарного зажать, странные мастера-бизнесмены, поведение алкоголичное какое-то: как будто любую работу натягивают на количество необходимой водки и как долго пить будут..
кстати почему у тебя до сих пор токарника нету? места в твоих хоромах вполне, меньше ста килорублей бюджета и ты навсегда не зависишь от невероятного количества проблем/ дураков и не надо за каждой фигнёй сто раз в цивилизацию выбираться.
У меня есть токарный, правда маленький, большой я юросил на производстве которое продал, о чём до сих пор жалею
@@kirillplisov1600
большой купить не проблема, вполне до 100тр можно уложиться,
какой маленький? т-28? универсал-2? тв-4?
Травников а вам в помощь
Это кто ещё такой?
Кольца Качтрома как были дрянь так и есть
Пол стал клиенты вот человек пишет Кострома кольца мусор у меня на 2х газ 53 ЮМЗ и МТЗ стоят и это лучше чем (стапри )
Можно как то понятнее?