Gerade die Limo hat einen, auch für die heutige Zeit, immer noch ganz passblen CW-Wert von 0,29 und eine recht schmale Stirnfläche von 2,14 m². Mein kleineres, schnittiger aussehendes BMW 2er Coupe steht da mit 0,32 und ebenfalls 2,14 m² Stirnfläche deutlich schlechter da obwohl man meinen sollte dass ein nicht so großes Coupe, 20 Jahre später, eine bessere Aero haben sollte. Opel konnte Aero aber damals halt einfach sehr gut, siehe Omega A, Calibra oder Astra G Coupe.
Schönes Auto! Hatte selber einen Omega B 2,5 TD (130); sowie einen 530d 193, aber als Schalter. Das wäre für den Omega mit seinen 260PS natürlich noch der Knaller :-)
Ich hab damals mit Absicht einen Automatik gekauft weil das zum Wesen des Omega als komfortables Reisefahrzeug besser passt. Wenn, dann würde ich wohl eher eine ZF 8HP 8-Gang Automatik einbauen wie es ein Kunde mit E39 530d gemacht hat. Die schaltet wie der Blitz und ohne Wandlerschlupf da dieser bereits ab dem 1. Gang geschlossen wird sobald man angefahren ist. Bei der 5L40-E wird die Wandlerkupplung dagegen erst ab dem 4. Gang geschlossen. Aber ja, im Vergleich zur GM 5L40-E 5-Gang Automatik ist ein Handschalter natürlich direkter. Hatte über die Jahre viele E39 / E46 25d/30d mit 5 und 6 Gang Handschaltgetriebe zu Gast, das macht schon auch richtig Spaß. Da der Omega aber im Vergleich zu den BMW's sehr weich und komfortabel abgestimmt ist, stört die weich schaltende Automatik nicht wirklich und im Vergleich zur BMW-Adaption (wo das Teil extrem im Wandler rührt), schaltet sie im Omega auch echt schön.
Naja, der Porsche ist in einer anderen Liga. Aber selbst wenn du 480 PS oder sowas im Porsche hast, wenn da einer mit 220 km/h ankommt, brauchst du trotzdem erstmal etwas bis du das gleiche Tempo erreicht hast. Hab vorhin grad ein Video von meinem BMW hochgeladen (767 Nm, 498 PS), der beschleunigt schon ganz anders. Und der große Lader liegt schon hier, der kommt zeitnah rein und dann werden wir 800 bis 820 Nm und 620 PS anpeilen, das ist das, was die derzeit verbaute Hochdruckpumpe schafft. Würde ich die tauschen sind recht haltbar 900 Nm (wegen der Pleuel) und 800 PS möglich (auch wenn JP seinen 140i auf über 1200 Nm und über 1000 PS hatte mit Serienmotor). Aber das lasse ich vorerst. Er läuft so schon gut und mit 620 PS wird das schon richtig schnell werden.
Da hatte ich das Sportprogramm der Automatik aktiv (die "S"-Taste am Wählhebel). Mach ich manchmal bei großen Steigungen (wie es da der Fall war), dann hält er die Drehzahl etwas höher. Die GM 5L40-E 5-Gang Automatik hat nämlich keinen Neigungssensor und weiß daher nicht ob es Berg rauf oder Berg runter geht. Auf S haut er mir den 5. Gang nicht so früh rein (in dem er sich dann bei 1500 U/Min. am Berg nur unnötig quälen würde). Beim Sprint aus dem Stand bei 19:15 hatte ich den auch schon hörbar aktiviert und dann geht das Licht im Tacho an. 😁 Er dreht dann die Gänge bei Volllast einfach nur etwas mehr aus, hält die Drehzahl generell etwas höher und schaltet bei gewisser Last auch schon eher mal zurück.
Der Omega B hatte überhaupt keinen 3 Liter Diesel gehabt. Das würde mich wundern wenn's so wäre. Ich habe selbst einen Omega B besessen. 2.5 TDS mit 130 PS. Danach kam der 2.2 DTI für den Omega B/2. Die Motoren die ein Reihen 6 Zylinder die für den Omega bestimmt waren war der 3.0 Benziner für den MV6 und später ein 3.2 ltr. V6 für den Omega B/2 Auch ein MV6.
Das ist schon richtig. War Serie ein Omega B 2.5 DTI (Nachfolger vom 2.5 TD, gab es ab Mitte 2001 bis zum Ende) und der 2,5 Liter M57 (analog BMW E39 525d) wurde durch einen 3 Liter M57 (analog BMW E39 530d) ersetzt. Und aus den 410 Nm und 193 PS die dieser Motor hat, wurden dann durch Änderungen (Hardware + Software) 620 Nm und 265 PS.
@@The_Schimpanski Ich selber. Motor kam 2016 rein, Bremse und Turbo 2019, der M6 WLLK, das V8 Diff und der V8 Tacho in 2022. Auf meiner Homepage edc15.de gibts einen Link zu meinem Blog und dort ist alles beschrieben (ganz unten auf Seite 1 von 3 wechseln, die ältesten Beiträge sind ganz hinten).
Naja, mir ging es nicht um günstig sondern um "ich möchte HVO100 tanken". Und da ist das aktuell die Tankstelle die am nächsten ist. HVO100 ist im Schnitt immer so 5 Cent teurer als normaler Diesel. Da ich sonst aber immer nur Shell V-Power Diesel in den Omega getankt habe, ist das HVO100 sogar deutlich günstiger als der Shell Diesel. 😁
@@motonics1663 Das tut es auch, der Cetanwert liegt zwischen 70 und 90 und es brennt daher viel schneller im Brennraum durch. Daher hab ich auch deutlich weniger Ruß bei Volllast. Und wenn man bei laufendem Motor am Endrohr riecht, riecht man quasi nichts.
ich fahr selber ein corsa c und bin von den alten opels sehr begeistert aber ich suche schon seit ne weile auch ein omega b 3.0l diesel aber schwer zu finden
@@schnoggel ja kein ding gibt beim Diesl maximal 2.5ldti aber da das ein BMW motor is haben auch einige den 3l Diesel von BMW eingebaut passt plug and play soweit ich weiß
Deine Windschutz hat es jetzt ja auch erwischt. Ich hoffe du bist nicht zu Carglass. Mein Regensensor funktioniert noch immer nicht…bin jetzt ratlos. Vielleicht kaufe ich doch auf Verdacht einen neuen Sensor. Das komische ist dass der Wischer nicht mehr die Nullposition erreicht und links oben im Scheibenrahmen stehen bleibt.
Ist Sommer 2024 in Ungarn passiert, stand bei 40 Grad in der prallen Sonne, war halt dumm. 😅 Ich hab meinen Glaser hier im Ort, die versiegeln ordentlich und bauen wieder genau die Solar Reflect Scheibe rein die ich möchte (Saint Gobain Securit). Die Scheibe kam ja erst im Sommer 2019 neu, den Sensor haben sie übernommen, selbst das Gelpad wurde ohne Blasen übernommen. Und falls es neu muss, wird es halt bestellt. Da der Omega nun eh erstmal steht und nur bei trockenem Wetter aller ein bis zwei Monate eine Bewegungsfahrt gemacht wird, ist die Scheibe erst im Frühjahr irgendwann dran.
cool I fan Opel Omega hat damals gefahren 3.0 benzin reichweite 400km so kurz fahren schon leer total hoch verbraucht deswegen verkauft bin überascht dein auto 3.0 DIesel reichweite so lang fahren ab 700 km tolle auto
@@timmuller2599 Der Verbrauch beim 2.5 DTI (und meinem 3.0 DTI) bewegt sich bei max. 9,5 (da bist schon fast konstant Volllast unterwegs, eine 10,x hab ich auf einen Tank noch nie geschafft) bis runter zu 4,5 Liter (bei konstant 100 km/h auf der Autobahn). Die Reichweiten liegen damit zwischen 800 und 1600 km. Spaß macht das aber nicht mit 100 km/h z.B. nach Italien zu fahren, daher mache ich das auch nicht. Realistisch sind um die 7 Liter, sieht man ja auch im Video auf meinem Bordcomputer. Bin mit 6,9 Liter Schnitt gestartet und mit 7,0 Liter Schnitt an der Tankstelle angekommen. Hatte den BC beim letzten Tanken komplett genullt, d.h. das ist der Wert nach einem kompletten Tank. Gefahrene Strecke 1096 km.
Ja, im Omega gab es nur den 2,5 Liter M57 mit gedrosselten 300 Nm und 150 PS. Und dieser 2,5 Liter M57 flog raus und ein 3 Liter M57 kam rein. Die M57 gab es ja beide im E39 als 525d (350 Nm, 163 PS) und 530d (410 Nm, 193 PS). Und dann eben noch einige Hardware-Änderungen (siehe Videobeschreibung).
Lovely car man, love what you did ❤❤❤
The sechs inline 3 liter diesel sounds so so good!
Schön, schön. Der geht wirlich gut ab, auf der Autobahn. 👍
Gerade die Limo hat einen, auch für die heutige Zeit, immer noch ganz passblen CW-Wert von 0,29 und eine recht schmale Stirnfläche von 2,14 m².
Mein kleineres, schnittiger aussehendes BMW 2er Coupe steht da mit 0,32 und ebenfalls 2,14 m² Stirnfläche deutlich schlechter da obwohl man meinen sollte dass ein nicht so großes Coupe, 20 Jahre später, eine bessere Aero haben sollte.
Opel konnte Aero aber damals halt einfach sehr gut, siehe Omega A, Calibra oder Astra G Coupe.
Wirklich ein Klasse Video ! Das Ding geht echt gut vorran. Mega 😊
Absolut geiler und durchdachter Umbau-Hut ab!
Interesting test, please keep us up-to-date with this kind diesel fuel!
Schönes Auto!
Hatte selber einen Omega B 2,5 TD (130); sowie einen 530d 193, aber als Schalter.
Das wäre für den Omega mit seinen 260PS natürlich noch der Knaller :-)
Ich hab damals mit Absicht einen Automatik gekauft weil das zum Wesen des Omega als komfortables Reisefahrzeug besser passt. Wenn, dann würde ich wohl eher eine ZF 8HP 8-Gang Automatik einbauen wie es ein Kunde mit E39 530d gemacht hat. Die schaltet wie der Blitz und ohne Wandlerschlupf da dieser bereits ab dem 1. Gang geschlossen wird sobald man angefahren ist. Bei der 5L40-E wird die Wandlerkupplung dagegen erst ab dem 4. Gang geschlossen.
Aber ja, im Vergleich zur GM 5L40-E 5-Gang Automatik ist ein Handschalter natürlich direkter. Hatte über die Jahre viele E39 / E46 25d/30d mit 5 und 6 Gang Handschaltgetriebe zu Gast, das macht schon auch richtig Spaß. Da der Omega aber im Vergleich zu den BMW's sehr weich und komfortabel abgestimmt ist, stört die weich schaltende Automatik nicht wirklich und im Vergleich zur BMW-Adaption (wo das Teil extrem im Wandler rührt), schaltet sie im Omega auch echt schön.
Der Porsche Fahrer wird sich gewundert haben^^
Naja, der Porsche ist in einer anderen Liga. Aber selbst wenn du 480 PS oder sowas im Porsche hast, wenn da einer mit 220 km/h ankommt, brauchst du trotzdem erstmal etwas bis du das gleiche Tempo erreicht hast.
Hab vorhin grad ein Video von meinem BMW hochgeladen (767 Nm, 498 PS), der beschleunigt schon ganz anders. Und der große Lader liegt schon hier, der kommt zeitnah rein und dann werden wir 800 bis 820 Nm und 620 PS anpeilen, das ist das, was die derzeit verbaute Hochdruckpumpe schafft. Würde ich die tauschen sind recht haltbar 900 Nm (wegen der Pleuel) und 800 PS möglich (auch wenn JP seinen 140i auf über 1200 Nm und über 1000 PS hatte mit Serienmotor). Aber das lasse ich vorerst. Er läuft so schon gut und mit 620 PS wird das schon richtig schnell werden.
43:31 Was leuchtet da eigtl für eine rote Lampe im Drehzahlmesser?
Da hatte ich das Sportprogramm der Automatik aktiv (die "S"-Taste am Wählhebel). Mach ich manchmal bei großen Steigungen (wie es da der Fall war), dann hält er die Drehzahl etwas höher. Die GM 5L40-E 5-Gang Automatik hat nämlich keinen Neigungssensor und weiß daher nicht ob es Berg rauf oder Berg runter geht. Auf S haut er mir den 5. Gang nicht so früh rein (in dem er sich dann bei 1500 U/Min. am Berg nur unnötig quälen würde).
Beim Sprint aus dem Stand bei 19:15 hatte ich den auch schon hörbar aktiviert und dann geht das Licht im Tacho an. 😁 Er dreht dann die Gänge bei Volllast einfach nur etwas mehr aus, hält die Drehzahl generell etwas höher und schaltet bei gewisser Last auch schon eher mal zurück.
@@edc15de Ich finde deinen Wagen so mega cool! Danke für die Antwort :)
Der Omega B hatte überhaupt keinen 3 Liter Diesel gehabt. Das würde mich wundern wenn's so wäre. Ich habe selbst einen Omega B besessen. 2.5 TDS mit 130 PS. Danach kam der 2.2 DTI für den Omega B/2.
Die Motoren die ein Reihen 6 Zylinder die für den Omega bestimmt waren war der 3.0 Benziner für den MV6 und später ein 3.2 ltr. V6 für den Omega B/2 Auch ein MV6.
Das ist schon richtig. War Serie ein Omega B 2.5 DTI (Nachfolger vom 2.5 TD, gab es ab Mitte 2001 bis zum Ende) und der 2,5 Liter M57 (analog BMW E39 525d) wurde durch einen 3 Liter M57 (analog BMW E39 530d) ersetzt. Und aus den 410 Nm und 193 PS die dieser Motor hat, wurden dann durch Änderungen (Hardware + Software) 620 Nm und 265 PS.
@@edc15de Boah, geil! Einfach nur... Geil!
@@edc15de Wer hat den Umbau gemacht?
@@The_Schimpanski Ich selber. Motor kam 2016 rein, Bremse und Turbo 2019, der M6 WLLK, das V8 Diff und der V8 Tacho in 2022. Auf meiner Homepage edc15.de gibts einen Link zu meinem Blog und dort ist alles beschrieben (ganz unten auf Seite 1 von 3 wechseln, die ältesten Beiträge sind ganz hinten).
Tanke auch immer an der gleichen Tankstelle, ist dort einfach am günstigsten
Naja, mir ging es nicht um günstig sondern um "ich möchte HVO100 tanken". Und da ist das aktuell die Tankstelle die am nächsten ist. HVO100 ist im Schnitt immer so 5 Cent teurer als normaler Diesel. Da ich sonst aber immer nur Shell V-Power Diesel in den Omega getankt habe, ist das HVO100 sogar deutlich günstiger als der Shell Diesel. 😁
@edc15de ja das stimmt und ich denke das es sogar noch besser verbrennt, ich tanke wenn möglich auch nur noch hvo 100
@@motonics1663 Das tut es auch, der Cetanwert liegt zwischen 70 und 90 und es brennt daher viel schneller im Brennraum durch. Daher hab ich auch deutlich weniger Ruß bei Volllast. Und wenn man bei laufendem Motor am Endrohr riecht, riecht man quasi nichts.
ich fahr selber ein corsa c und bin von den alten opels sehr begeistert aber ich suche schon seit ne weile auch ein omega b 3.0l diesel aber schwer zu finden
Weil es den 3l diesel nie gab im Omega is halt nen Umbau
@@timmuller2599
Hab auch gerade nach einem 3.0 Diesel geschaut. Jetzt weiss ich auch warum es keinen gibt. Danke für die Info.
Dann musst du nach Omega B 2.5 DTI suchen, da steckt der 2,5 Liter BMW M57 Dieselmotor drin. Der wurde bei mir durch einen 3 Liter M57 ersetzt.
@@schnoggel ja kein ding gibt beim Diesl maximal 2.5ldti aber da das ein BMW motor is haben auch einige den 3l Diesel von BMW eingebaut passt plug and play soweit ich weiß
@@edc15de danke das du es mir sagst ich suche mich tot und dämlich xDD aber ich gucke ob es sich lohnt den 2.5l dti zu holen
Классно,у вас же экологии на машине стоит,катализаторы?Во всех городах Германии можно ездить или исключение?
Stock catalytic converter is in the car. There are some cities where I am not allowed to enter, but I have another car, so it is not a problem.
Deine Windschutz hat es jetzt ja auch erwischt. Ich hoffe du bist nicht zu Carglass.
Mein Regensensor funktioniert noch immer nicht…bin jetzt ratlos. Vielleicht kaufe ich doch auf Verdacht einen neuen Sensor. Das komische ist dass der Wischer nicht mehr die Nullposition erreicht und links oben im Scheibenrahmen stehen bleibt.
Ist Sommer 2024 in Ungarn passiert, stand bei 40 Grad in der prallen Sonne, war halt dumm. 😅 Ich hab meinen Glaser hier im Ort, die versiegeln ordentlich und bauen wieder genau die Solar Reflect Scheibe rein die ich möchte (Saint Gobain Securit). Die Scheibe kam ja erst im Sommer 2019 neu, den Sensor haben sie übernommen, selbst das Gelpad wurde ohne Blasen übernommen. Und falls es neu muss, wird es halt bestellt. Da der Omega nun eh erstmal steht und nur bei trockenem Wetter aller ein bis zwei Monate eine Bewegungsfahrt gemacht wird, ist die Scheibe erst im Frühjahr irgendwann dran.
cool I fan Opel Omega hat damals gefahren 3.0 benzin reichweite 400km so kurz fahren schon leer total hoch verbraucht deswegen verkauft bin überascht dein auto 3.0 DIesel reichweite so lang fahren ab 700 km tolle auto
Ich fahr auch nen 3l Benziner und komm immer 600km+ 😂
@@timmuller2599 Der Verbrauch beim 2.5 DTI (und meinem 3.0 DTI) bewegt sich bei max. 9,5 (da bist schon fast konstant Volllast unterwegs, eine 10,x hab ich auf einen Tank noch nie geschafft) bis runter zu 4,5 Liter (bei konstant 100 km/h auf der Autobahn). Die Reichweiten liegen damit zwischen 800 und 1600 km. Spaß macht das aber nicht mit 100 km/h z.B. nach Italien zu fahren, daher mache ich das auch nicht.
Realistisch sind um die 7 Liter, sieht man ja auch im Video auf meinem Bordcomputer. Bin mit 6,9 Liter Schnitt gestartet und mit 7,0 Liter Schnitt an der Tankstelle angekommen. Hatte den BC beim letzten Tanken komplett genullt, d.h. das ist der Wert nach einem kompletten Tank. Gefahrene Strecke 1096 km.
@@edc15de Бортовой компьютер показывает правду с реальным расходом топлива?
@@edc15de у меня сейчас расход,с автозапуском,эбершпехером,около 9л средний.
@@1rmsher It shows the real consumption. The rear differential is much longer than stock. That helps a lot (around 1 liter/100 km less comsumption).
3 Liter... aha.... der ist selbst gebaut oder wie?
Ja, im Omega gab es nur den 2,5 Liter M57 mit gedrosselten 300 Nm und 150 PS. Und dieser 2,5 Liter M57 flog raus und ein 3 Liter M57 kam rein. Die M57 gab es ja beide im E39 als 525d (350 Nm, 163 PS) und 530d (410 Nm, 193 PS). Und dann eben noch einige Hardware-Änderungen (siehe Videobeschreibung).