salut merci , oui c bien c petite mob au moins tu peut gratter dedans faire plusieur config et les amélioré c'est ça qui est fun et que j'aime bien . Biensur se tiré la bourg avec les potes c géniale ;)
Comme toujours Pierre, une vidéo extrêmement sympa que je regarde affalé dans le canapé à tenter de digérer tout ce que j'ai bu et manger ces 2 derniers jours 😅😅😅. Je te souhaite plein de bonnes choses pour toi et tes proches en cette fin d'année 💯👍👍👍
salut merci, impeccable tu t bien mis confortable pour cette longue vidéos ;) et oui faut digéré maintenant ;) merci beaucoup bonne fête de fin d'année à toi aussi et ta famille
daddy fait beaucoup dans l'automobile ces temps -ci , c'est vrai qu'il a fait le tour dans la mobylette , et c'est abonnés qui lui demandent autre chose : amitiés de marseille
ha c sur et puis la voiture ta beaucoup plus de vue la mobylette c restreins comme audience . Et puis c sur que raconter 50 fois la même chose c lassant
Superbe vidéo pierrot,tu me fais toujours autant rire quand tu t,énerves!😃🤤 merci pour la mesure du repère de calage du volant magnétique ,et par contre si tu pouvais expliquer par la suite le branchement des fils du volant magnétique surtout au niveau du régulateur et du raccordement avec le circuit éclairage ,ça serait cool,,j,ai moi moi-même un 103 mvl de 1980 qui est en 6volts donc si je fais la modification avec cet allumage ça risque d,être compliqué pour moi,mais avec tes explications tout devient plus clair!🙂à bientôt pour la suite et joyeux Noël 🌲🥳
Salut Pierre, ça va watter cette préparation au top,hâte de le voir monter et de l'entendre rugir. Passe une bonne fête de fin d'année en famille. Que de bonne choses pour 2022,peut-être un partenariat avec VSX tu le mérite bien vue le maths que tu prends chez eu .Cela serait juste un retour des choses.👍👍👍
Salut l'ami mobeur 🤘, Super ta petite vidéo !! Car j'ai exactement la même Config que toi, sauf que moi j'ai calé 3,8 à l'embase pour pouvoir avoir mon squich a 1,2. Par contre mets diagramme son à l'échappement 174 et 117 latéraux. Tu risques je pense avoir d'avoir des surprises en bas régime... À moins que tu compense avec une poulie !!? Ma config fonctionne déjà super bien ça wattttttt !! Alors hâte de voir le tien 😉🤘
salut et oui ça dépant des cylindres et des carters ça y joue un peut . Après oui 188 c haut mais à voire avec les échappement . Reste plus qu'avoir le beau temps pour tester . ;)
Bonjour super tes vidéos j' aurai une questions entre les Peugeot 103 et les mbk 51 c quoi le meilleur moteur en longévité et préparation svp merci et continue comme ça 😉😉😉
Salut, merci pour cette vidéo. J'ai à peu près la même configuration que toi. Culasse boost Cylindre fox préparer aux jupes et diagrammes retoucher + cale 2mm (192° à l'échappement, 132° aux latéraux, 128° à l'arrière) Carter d'origine aligné et préparer à l'admission et veine gazeuse retravailler Boîte à clapet Malossi Carburateur Dellorto SHA 15/15 gicleur de 82 + filtre à air modifier Allumage électronique caler à 1.3 Vilebrequin stokey racing Vario d'origine + kit stradivario Pot ninja G2 David Moraillon cartouche carbon déchicaner. Transmission 10x60 Embrayage d'origine peugeot + ressort 30% plus dur pour accrocher à 8000tr. Tu verras c'est démoniaque les tours que ça prend. 12500/13000 pour ma part.
Salut pierro , rah pas de bol pour la pipe Malossi :/ , en tout cas j'aime bien ce genre de prépa qui s'accorde généralement bien avec pas mal de bons pots du marché ;)) et tu a fait ça proprement mais perso je poli obligatoirement calotte de piston , chambre de combustion et conduit d'échappement ,, beaucoup néglige ce travail de polissage mais il y a à y gagner avec ça quand un moteur commence à causer , on va dire que ça l'aide à aller encore mieux et ça retarde bien l'encrassement aussi ;)) Hâte de voir comment ça va pété tout ça ;)) Passe de bonnes fête de fin d'année :)
salut l'ami merci pour t'on soutien ;) sinon oui c pas mal de tout polir mais bon pas trop le temps donc j’enquille ;) après avec des bonne huile ça vas sa encrasse pas trop temps mieux . mais bon on perd un peut en vitesse de gaz .
@@mordudemob8755 De rien mon vieux Pierro ;) , sinon oui c'est vrai que ce travail de polissage demande un peu de temps mais ce n'est pas du temps de perdu car tu en es récompensé ;)) ,, après je comprend bien que tu voulais enquiller ça rapidement hahaha
Salut frérot à c la misère RUclips fait n'importe quoi . Ouais je te disais sur Peugeot moi je mais de la pâte à joins haute température sur le joins de culasse car une petite fuite à cette endroit et ta vite fait un serrage.
Salut, les pipes Malossi c est souvent qu elles cassent à ces endroits et les Polini c est pareil, c est plus l aluminium d avant😩, bon courage et à bientôt pour une balade 👌
Bonjour, je suis novice, mais je ne comprends pas cette histoire de chauffer les carters de bas moteur pour implanter les roulements de vilebrequin. Si tu chauffes, tu dilates le métal, mais le métal se dilate dans tous les sens, à priori. Donc, la pièce augmenté de volume dans tous les sens, et donc le passage de vilebrequin ne s'agrandit pas, il diminue, en toute logique. ??? Sinon, bravo pour ta vidéo très didactique.
Salut Pierre, nickel le montage joint spy. Fallait y penser. Peut on mettre une plaque coté variateur pour retenir en filetant les parties alu du carter? Merci pour la mesure, je note. çà peut toujours servir😉
salut alors oui tu peut tu perce et tarode il y a de la matière et installer les platines ferraille que les ancien carters peugeot avait . Après vu comment ça rentre en force je pense pas que ça puisse sortir .
Bien sympa cette petite séance de mécanique, 1mm de squish est préférable pour le mélange des gaz dans la chambre de combustion, autrement quel est l'angle de squish env. en vue de la lecture sur l'étain ? Sinon je trouve que souvent il faille retravailler le volume des chambres de combustion sur les culasses adaptables surtout pour roulage route du quotidien ainsi pour être entre 11/1 et 13/1 et pour 1mm de squish A+
salut merci pour t'on soutien l'ami . Après je suis tout à fait d'accord avec toi mais avec 1mm de squich j'étais à plus de 14 de taux . Bon ça peut passer mais pas envie de prendre de risque . Après se piston que j'ai n'est pas super avec cette culasse il en faut 1 moins bombé .
@@mordudemob8755 C'est pour cette raison et dans ce genre de cas précis que ce que j'ai fais plus d'une fois c'est un peu long j'avoue c'est d'enlever 1mm env. sur le piston quand la sur-épaisseur le permet dans le même temps le volume augmente mais ce choix reste bien plus facile que d'enlever sur la culasse .
salut alors c simple tu meule et à la fin tu prend du papier de verre de 100 une plaque de verre et tu surfasse un coue de dremel pour ébavuré et basta
@@mordudemob8755 sur un moteur à air, tu surchauffes trop avec des tx de cette ordre là donc ça fragilise ton bloc et encore plus si ton allumage est mal réglé 😉 Pour être fiable et endurant, vaut mieux ne pas dépasser les 12✌️
@@jojobarteam moi en générale j'ai toujours tourner à moins de 14 et ct impeccable . Après ça vas vite le dire si ça chauffe de trop je décomprimerai .
Bonjour voilà comment tu te prends la tête pour faire le repère si tu suis les vidéos de tomawok Daddy tu montes ta platine tu fais ton point mort haut et tu recules 1,5 cm
Salut Pierre superbe vidéo
Super vidéo sans chichi sans temps mort et très bien expliquée bravo
merci ;)
Merci pour le point de calage Pierre 🙌🏻😅
Merci pour cette très bonne vidéo !!!
Super vidéo com dab! joyeuse fête 🥳
Très bon taf 👍 avec la petite culasse BOOST qui va bien 👌 je roule en fz1 mais un jour jme referai une mob, ce genre de vidéo donne envie.. GAZ ✌️
salut merci , oui c bien c petite mob au moins tu peut gratter dedans faire plusieur config et les amélioré c'est ça qui est fun et que j'aime bien . Biensur se tiré la bourg avec les potes c géniale ;)
@@mordudemob8755 je confirme ! Bonne continuation. ✌️
Joli boulot et bonne fête de fin d'année 😉
Comme toujours Pierre, une vidéo extrêmement sympa que je regarde affalé dans le canapé à tenter de digérer tout ce que j'ai bu et manger ces 2 derniers jours 😅😅😅.
Je te souhaite plein de bonnes choses pour toi et tes proches en cette fin d'année 💯👍👍👍
salut merci, impeccable tu t bien mis confortable pour cette longue vidéos ;) et oui faut digéré maintenant ;) merci beaucoup bonne fête de fin d'année à toi aussi et ta famille
cc vidéo 📹 excellent un peut risqué au moments chauffer les carter avec le rouleau papier essuie tout bleu sinon merci pour les vidéos cdlt 😊
daddy fait beaucoup dans l'automobile ces temps -ci , c'est vrai qu'il a fait le tour dans la mobylette , et c'est abonnés qui lui demandent autre chose : amitiés de marseille
ha c sur et puis la voiture ta beaucoup plus de vue la mobylette c restreins comme audience . Et puis c sur que raconter 50 fois la même chose c lassant
Superbe vidéo pierrot,tu me fais toujours autant rire quand tu t,énerves!😃🤤 merci pour la mesure du repère de calage du volant magnétique ,et par contre si tu pouvais expliquer par la suite le branchement des fils du volant magnétique surtout au niveau du régulateur et du raccordement avec le circuit éclairage ,ça serait cool,,j,ai moi moi-même un 103 mvl de 1980 qui est en 6volts donc si je fais la modification avec cet allumage ça risque d,être compliqué pour moi,mais avec tes explications tout devient plus clair!🙂à bientôt pour la suite et joyeux Noël 🌲🥳
salut ravi que ça ta plus ;) ok je ferrai une petite vidéos ;)
Salut Pierre, ça va watter cette préparation au top,hâte de le voir monter et de l'entendre rugir. Passe une bonne fête de fin d'année en famille. Que de bonne choses pour 2022,peut-être un partenariat avec VSX tu le mérite bien vue le maths que tu prends chez eu .Cela serait juste un retour des choses.👍👍👍
salut oui en effet hâte qui hurle se moteur mdr ;) après il me fond une petite réduction donc c coule de leur part ;)
Super vidéo ! Un grand classique l’absence de repère sur la platine d’allumage 😩
merci ;) oui c aberrant il faut êtres débrouillard dans la mobylette
@@mordudemob8755 ça c’est sur !
Yes poto ça va watter
Merci
Joyeux noël à toi 🎄⛄🎅
merci ;)
👍
Salut l'ami mobeur 🤘,
Super ta petite vidéo !! Car j'ai exactement la même Config que toi, sauf que moi j'ai calé 3,8 à l'embase pour pouvoir avoir mon squich a 1,2.
Par contre mets diagramme son à l'échappement 174 et 117 latéraux.
Tu risques je pense avoir d'avoir des surprises en bas régime... À moins que tu compense avec une poulie !!?
Ma config fonctionne déjà super bien ça wattttttt !!
Alors hâte de voir le tien 😉🤘
salut et oui ça dépant des cylindres et des carters ça y joue un peut . Après oui 188 c haut mais à voire avec les échappement . Reste plus qu'avoir le beau temps pour tester . ;)
Bonjour super tes vidéos j' aurai une questions entre les Peugeot 103 et les mbk 51 c quoi le meilleur moteur en longévité et préparation svp merci et continue comme ça 😉😉😉
Salut, merci pour cette vidéo.
J'ai à peu près la même configuration que toi.
Culasse boost
Cylindre fox préparer aux jupes et diagrammes retoucher + cale 2mm (192° à l'échappement, 132° aux latéraux, 128° à l'arrière)
Carter d'origine aligné et préparer à l'admission et veine gazeuse retravailler
Boîte à clapet Malossi
Carburateur Dellorto SHA 15/15 gicleur de 82 + filtre à air modifier
Allumage électronique caler à 1.3
Vilebrequin stokey racing
Vario d'origine + kit stradivario
Pot ninja G2 David Moraillon cartouche carbon déchicaner.
Transmission 10x60
Embrayage d'origine peugeot + ressort 30% plus dur pour accrocher à 8000tr.
Tu verras c'est démoniaque les tours que ça prend.
12500/13000 pour ma part.
salut merci pour t'on retour et oui ta une belle config . Faudrait un carbu phbg pour finir la config au top ;)
@@mordudemob8755 un Dellorto 17.5 phbg est prévu pour bientôt.
Salut pierro , rah pas de bol pour la pipe Malossi :/ , en tout cas j'aime bien ce genre de prépa qui s'accorde généralement bien avec pas mal de bons pots du marché ;)) et tu a fait ça proprement mais perso je poli obligatoirement calotte de piston , chambre de combustion et conduit d'échappement ,, beaucoup néglige ce travail de polissage mais il y a à y gagner avec ça quand un moteur commence à causer , on va dire que ça l'aide à aller encore mieux et ça retarde bien l'encrassement aussi ;)) Hâte de voir comment ça va pété tout ça ;)) Passe de bonnes fête de fin d'année :)
salut l'ami merci pour t'on soutien ;) sinon oui c pas mal de tout polir mais bon pas trop le temps donc j’enquille ;) après avec des bonne huile ça vas sa encrasse pas trop temps mieux . mais bon on perd un peut en vitesse de gaz .
@@mordudemob8755 De rien mon vieux Pierro ;) , sinon oui c'est vrai que ce travail de polissage demande un peu de temps mais ce n'est pas du temps de perdu car tu en es récompensé ;)) ,, après je comprend bien que tu voulais enquiller ça rapidement hahaha
Yep pierre 😁👌 , j'ai vu ton commentaire mais ytb la supprimer je comprend pas pourquoi 😔 j'ai pas lu la fin 😭
Salut frérot à c la misère RUclips fait n'importe quoi . Ouais je te disais sur Peugeot moi je mais de la pâte à joins haute température sur le joins de culasse car une petite fuite à cette endroit et ta vite fait un serrage.
@@mordudemob8755 ok 🤣👍 je mets de la caf habituellement mais elle tien pas dans le temps , tu mets quoi ? 😁👌
Salut, les pipes Malossi c est souvent qu elles cassent à ces endroits et les Polini c est pareil, c est plus l aluminium d avant😩, bon courage et à bientôt pour une balade 👌
salut à tu voie je savait pas merci pour l'info et oui à bientôt ;)
Bonjour, je suis novice, mais je ne comprends pas cette histoire de chauffer les carters de bas moteur pour implanter les roulements de vilebrequin. Si tu chauffes, tu dilates le métal, mais le métal se dilate dans tous les sens, à priori. Donc, la pièce augmenté de volume dans tous les sens, et donc le passage de vilebrequin ne s'agrandit pas, il diminue, en toute logique. ??? Sinon, bravo pour ta vidéo très didactique.
connexions allumage mets de la colle au pistolet a colle plutôt que pate a joint.
Salut , ses pas good , ses verry good , montage Propre , sa devrait bien fonctionner . Surtout avec le moryama Bonne fête à toi aussi , Iiiiiiiaaaa !!
salut merci l'ami ;)
Salut joyeux Noël 🎅 à quand le gros carbu ?
merci on verra ;)
Salut Pierre, nickel le montage joint spy. Fallait y penser. Peut on mettre une plaque coté variateur pour retenir en filetant les parties alu du carter? Merci pour la mesure, je note. çà peut toujours servir😉
salut alors oui tu peut tu perce et tarode il y a de la matière et installer les platines ferraille que les ancien carters peugeot avait . Après vu comment ça rentre en force je pense pas que ça puisse sortir .
@@mordudemob8755 ok merci beaucoup ☺️
C'est michto polo !
Bien sympa cette petite séance de mécanique, 1mm de squish est préférable pour le mélange des gaz dans la chambre de combustion, autrement quel est l'angle de squish env. en vue de la lecture sur l'étain ? Sinon je trouve que souvent il faille retravailler le volume des chambres de combustion sur les culasses adaptables surtout pour roulage route du quotidien ainsi pour être entre 11/1 et 13/1 et pour 1mm de squish A+
salut merci pour t'on soutien l'ami . Après je suis tout à fait d'accord avec toi mais avec 1mm de squich j'étais à plus de 14 de taux . Bon ça peut passer mais pas envie de prendre de risque . Après se piston que j'ai n'est pas super avec cette culasse il en faut 1 moins bombé .
@@mordudemob8755 C'est pour cette raison et dans ce genre de cas précis que ce que j'ai fais plus d'une fois c'est un peu long j'avoue c'est d'enlever 1mm env. sur le piston quand la sur-épaisseur le permet dans le même temps le volume augmente mais ce choix reste bien plus facile que d'enlever sur la culasse .
@@jeromecoiffard3761 ha oui en effet j'y penser pas merci pour l'info ;)
Belle vidéo quelle méthode pour la préparation des Carters pour passage spi ?
salut alors c simple tu meule et à la fin tu prend du papier de verre de 100 une plaque de verre et tu surfasse un coue de dremel pour ébavuré et basta
Ok merci de ta réponse je vais essayer
Autant taper 193 carrement apres en diag tu es quasi comme un wr .
tu as quoi comme echappement deja il va assuré dans les tr?
doppler er 1 mais j'en est un nouveau qui vas arriver .
@@mordudemob8755 top parce que le er1 en allonge vas etre largué
Salut, un Tx supérieur à 12 sur un moteur de mob à air est risqué...
non sans problème j'ai toujours tourner à 13 voire 14 ça toujours était, bien sur quand l'allumage vas bien mdr ;)
@@mordudemob8755 sur un moteur à air, tu surchauffes trop avec des tx de cette ordre là donc ça fragilise ton bloc et encore plus si ton allumage est mal réglé 😉
Pour être fiable et endurant, vaut mieux ne pas dépasser les 12✌️
En plus avec un petit carbu, ton moteur n'est pas assez oxygéné....
@@jojobarteam moi en générale j'ai toujours tourner à moins de 14 et ct impeccable . Après ça vas vite le dire si ça chauffe de trop je décomprimerai .
@@mordudemob8755 tu y mets quoi comme carbu ?
Bonjour voilà comment tu te prends la tête pour faire le repère si tu suis les vidéos de tomawok Daddy tu montes ta platine tu fais ton point mort haut et tu recules 1,5 cm
beau taf,dommage de reprendre encore et encore les expressions de la tomate de L.A.,qui n'a aucun respect pour les autres....(avis perso).