Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
まーさんには勇気をもらい無事初めてのユーザー車検クリアしてきました。12歳のE91 320i テスター屋入れて総額6.5万でした。ありがとうございました。
おめでとうございます
色褪せも復活して、レストアの醍醐味ですね！毎回楽しみにしています。
交換用にユニクロのネジ使ってますが、電気的接続も兼ねてるなら黄銅（真鍮製）素材のニッケルメッキのネジの方が良いかと思います。スピードメータのネジが真鍮なのはその為です。電気的接続に黄銅（真鍮製）な時使うのは常識です。ユニクロは電気が流れた状態だと直ぐ錆びるし錆びると電気的接続が悪くなります。
なるほど。電線は銅ですもんね
スピードメーターだけ真鍮製ということは、メーカーも知っているのかな？タコメーターが動かなくても、リコールにはならないですからね。でも、真鍮ねじそんなにコスト違うんですかね～
現在は、値段大差ないです。ビート売っれる頃は、そこそこの値段したと思います。あと当然ですが、黄銅ニッケルのネジはメタル製より物理強度は落ちますので単に強度必要な場所には不向きです。
@@hidekazu1774 すみません。ひとつ教えて欲しいんですが、湿気の入りやすい場所とのことで、ステンレスはどうだろうと考えたのですが、電気的に問題あるでしょうか？
今の時代使い捨てで、直すのは身体と家と年式の新しい車くらい。その中で、まーさんが少しずつ苦労しながら直していく姿、ある意味、哲学的に思えてきます。今の私たちが忘れかけているものを教えてもらっていると。雪国から応援しています。
ビートのメーターはトリップのリセットボタンがゴムで保護されているのを見ても分かる通り、オープンカーだけあって少雨に耐えられる程度には防水構造なんです。しかし、雨漏りを対策せずに放置すると車内が結露してしまうため、それによりメーター内部が錆びるようです。
機械やパーツが本来の機能を取り戻すのは見ていて楽しいです。次の動画を楽しみに待っています。
ほとんど解体して取り外し、それをまた取り付けていく…凄すぎる
まーさんに買われる車やバイク達は幸せだ。
逢えて苦行に進むまーさんはやっぱりスゴイｗ
自分では見れないとこ見れて幸せです。モーターのようにまわるタコメーターが楽しいビートくん楽しいですよね。白地に、オレンジの文字のスピードメーターいいですよね。ゆっくり、元気にさせてやつてください。
いやー､まーさん凄いね｡大正8年生まれの親父もエンジンバラシていたけど必ずネジを余らせていたよ｡
いつも投稿お疲れ様です！
機械的な整備、修理はもちろん見ていて楽しいですが清掃や洗車も見ていて気持ちがいいです。今後もカットしないで少しでもUPしてもらえると嬉しいです。
ここまでやる勇気がないけれど、中身を一応知っておきたい！と思っていた所をまーさんが手を出して紹介してくれるので助かってます！
まーさん凄いなー毎回感心してます〰
メーター修理お疲れさまでした。クリーニング系の動画は見ていて気持ちいいです。
楽しく拝見させて貰ってます。水温計、燃料計のビスは交換せずに正解です。あのビスはコイルに直結していて、締めすぎによる断線を起こして常に、オーバーヒート、燃料満タンになり壊れます、気をつけてくださいね。BEATって、本当に整備を楽しめる車ですよね(笑)ダッシュ外しお疲れさまです。
自分もコレで燃料計が満タンになりました。エナメル線＋半田で何とか修理しましたが・・・老眼のおっさんには、どこが断線しているのか探すのが苦行でした。ただ抵抗が変わったのか、満タン状態で針は少し少なめを示すようになりました。空の状態は今まで通りなので、実用的には問題ない状態です。
ダッシュボード、綺麗になりましたね！ドアの内張りとの差がスゴいですが。手間はかかるけど、愛着わく事実。綺麗になっていくのがたのしみです！
すばらしい、ここまでやるのは大変だったでしょう。私は以前BB4のメーターを修理した時、他を触る意欲を無くした経験があります。とてもじゃないけと、ダッシュボードまで考えられませんでした。
今回もメーター及びダッシュボードの修理お疲れ様です。
自動車やバイクが複数あれば部品待ちで空白が生じる事無く常に修理できるのですね。
まーさん、こんにちは。ダッシュボードがすっきりキレイになり、とても気持ち良くなりましたね。まーさんの気力に感服です。すごい！
ビートの程度を見るときにメーターのねじを見るのは定番です。密閉して雨水を防ぐ仕様ではなく、水を抜く男気仕様なので湿気の多いところで保管すると錆びやすいです。
蛸メータ修理お疲れ様です。あっさり直ってしまって動画的には残念です。www。今の時代はネットで検索すると大抵のことは分かってしまいますね。いい時代になりました。
このビートが最終的にどこまで奇麗になるのか楽しみです
「はい！まーさんでぇ～す！♡」言う前の・・息を吸い込んでるところで・・ミュートするのが好き♡
またまた勉強になりました。自分のビートちゃんも、燃料計の針が、、、これ、怪しいですねー。エドが昔、タンク内の仕組みを説明していたので、そちらを疑ってましたが、有難う御座いました。これからもどんどんアップ、楽しみにしておりまーーーす｜｜｜
ダッシュボード復活・メーター修理お疲れ様でした。ってか…ホンダ車ってセンターコンソール外すのに何故か一番後ろから順番に外さないと前側が外れない構造になってる車が多いんですよねぇ(苦笑)当該のパネルにたどり着くまでがまず大変で、かつたどり着いてもさらに「なんじゃこりゃ」になってるんですよねぇ…私は…慣れました(笑)…ってかそれも楽しむしなないので(苦笑)
そういえばCR-Xデルソルのオーディオ交換をした時もリアスピーカーの辺りから順番に外していかないとセンターコンソール外れなかった記憶があります。オープンカーだから盗難防止の意味もあるのかと思ってたのですが、あれはホンダ車特有だったんですね…。
まーさん 今晩は、さすが車整備好きですね。自分ならタコメーターだけで、よしよしです！ まーそこがまーさんの良いところ何ですが、がんばれ！まーさん
掃除にそこまでやる！この作業を1日でやるとは凄いですね
掃除するためにダッシュボード外す勇気は私には無いです。動画的には面白かったですｗ
染めQで塗りましょう～内装一式メーターはクリア部分含めてプレクサスで仕上げましょう
我がことではないがー身体が熱くなりました！
色あせている部分は、塗装っていう方法もアリですよね。
ビートのメーターは上部にパッキンが入ってて浸水を防ぐ代わりに湿気が抜けないのか錆びますね。でも水温系部分は触らなくて正解でしたね。あそこはアースネジを閉める時にコイルの細い線断線して不動になるんです。あとダッシュボード取り外し時にセンターのエアコン吹き出し口を破損してますね。本来は縦ルーバーも一体で抜けてくるのが正規です。サイドの溶着部分が弱いので抉ると簡単に割れます(半田ごてで溶接修理できます）
こんばんわ初コメですが今回の動画を観ているとレストアが高い理由がわかります、気の長い作業ですね。でも完成した時はそれ以上の感動ですよね、素晴らしいですステキな動画でした車が好きな私には最高です。
タコメーターより、エアコンのつまみが復活して良かったです。あと、しーちゃん痩せた（謎）んですね。両方良かったです。
(*‘ω‘ *)
知識があればここまで出来るんですね、やっぱり整備士！整備士資格持っているのでは・・・機械、電気に強いですね。ダッシュボート、目の前のネジを全部外しちゃえ！・・・やっぱ凄いです。
整備士ではないです
なんだかんだいっても、さらっとメーター直したり、ミッション下ろしたり、車検とったり短期間でやってのけるのは流石ですダッシュボードをピンクに塗ってくれればもっとよかったのにw
ネジが回路の一部に…面白いものを見れました🐾（ぼくは知識自体はそれほどではありませんが最終的には機械関係が一番の娯楽レス🐾）
懐かし～プリモに勤めていた頃、発売時は毎日用品付けして手を擦りむいてた！
自分なら内装のパネル塗装してカスタムカーっぽく仕上げたいなぁ外装も黒とかで遊んで見たい⤴︎ここ2日位でビートのレストア最初から見させて貰ってますが止まらず一気に見ちゃってます。頑張って下さい
メーターが真鍮ネジなのは普通のネジは電気が流れると錆びるからじゃないですかね？純正採用するからにはそれなりに理由がありますね
でもそうなと、タコメーターと水温計、フェーエルメーターのネジが鉄なのはなぜ、となりますね。
@@ma-s スピードメーターだけは何があっても壊れてはいけないという考えしか自分は浮かばないですね…真相は日本精機に聞くしか無いのかも知れません…
横からすみません。スピードメーターが壊れると車検の時の40km/h申告が出来ず車検に通らないのではないでしょうか。その恐れを無くすためにスピードメーターのネジだけはコストカットから除外したと…ん？´ω｀；)錆びるの予想出来たのかHONDAさん？
メーター内やエアコン噴き出し口の加水分解したスポンジをついでに交換しておかないと後々更にボロボロになり処理が大変になるかと
これが吉田製作所の喋り方の元となったチャンネルか。
俺もそれおもいました！！
エッジの破れたスピーカーユニット交換楽しみです。
いつも楽しみにしてます！何時も自分でやろうとしてる事をやって頂けてるので楽しみです。メーターのネジは皆様言われるような選択が良いかと、、電気のフレキ基板て配線は銅箔面で接触なので相手によって電食で錆びやすくなります。SUSネジなら！？僕のビートは、白ビートなので内装は黒にしようと思ってます。染色と手前はパンチ合皮でと！！だだ、まだガレージで不動のままなので動かしてから、、燃料ポンプが固着のままなのでまだまだずっと先です。
ネジは真鍮のものを使った方が、良いですよ~♪異種金属接合により腐食が加速します！試しに、鉄板にステンレスのネジを打ってみてみてはいかがでしょう？金属が異なると、微弱な電位差により錆に弱い方から腐食する仕組みです。歯に金属の詰め物をしているとアルミ箔を噛んだりすると痛みを感じる現象と同じです。
まーさんのスピーカー修理、見てみたい
メーター修理とダッシュボードの清掃お疲れさまでした！色褪せが気になるなら染めQでブラックとかに染めたらどうでしょう‼次の動画を楽しみにしてます‼
タコメーターアッシー交換ならずに済みましたね。ネジの錆だけで不具合がでるとは。｡｡
プラスチックのクリーニング参考になります！
素手で基盤さわると静電気で破損の恐れあるってクラシックカーディーラーズでマイクが外注の修理屋さんにいつも言われてましたよ
メーター交換時はバッテリーターミナルを外しておくのが良いですよ。以前、メータ脱着時にショートさせてしまった為オルタネータがクラッシュした同僚が居ました（電装屋に聞いたらアルアルと言われたらしいです）
車検には影響ありませんが治ると気持ちいですよね
お疲れ様です(^_^ゞダッシュボードが綺麗になりました👍タコメーターも無事治って良かったですね👍
追加です。ＬＡＶＥＮが気になって調べてみました。いままでオートグリム使っていたので今度使ってみようと思います。
なんちゃってバージョンＺぽくメーターパネルも黒３連色で統一しちゃいましょうよ！スカイサウンドスピーカーとウーハーはプレミア付いてます。
ヤフオクでMFJがユニットを売っていますよ、口径が有るのが必ず有りそうです。ダッシュボードはリボスのカルテットオイル黒檀を塗れば綺麗になりますよ。
待ってました～～！！！！！（動画見る前にコメント失礼します）
ECUのコンデンサの液漏れチェックと対策のスペーサー入れやりましょう。ついでにECUのチューニングに興味があるならROM用のデータ差し上げます。ECUにROMソケットと数百円の部品を取り付けてROMライターで書き込むだけです。各種設定項目のアドレスなどもパソコン漁れば全部出てきそうです。
樹脂パーツはメラニンスポンジを水につけて擦ると白ボケが綺麗になりますよ!
おそらくユニクロネジですがニッケルメッキされた真鍮ネジが良いようですよ
お疲れさまでした😏
いや〜、今回もたのしかったです。
お疲れ様です。あんなにピンポイントでねじが錆びるとは・・・・ある意味驚き。
ネジで基盤間の配線も兼ねるって随分とアクロバティックな使い方だなぁ。と思っていたら、ダッシュボード外す まーさんがもっとアクロバティック。
うぽつ。やっと内装系に手が掛かり満足です。どこまで手を掛けるのか楽しみであります。
流石まーさん笑次から次へ〜一度気づくと他の事やる気持ちわかりますよ！気になっちゃうんですよね〜ケドタコメーターアッサリ治って良かったですね^ - ^
オーディオはこの感じだとオンダッシュのスピーカーを修理するよりもドアスピーカーをバシッと新調&チューニングした方が良いかもしれませんね。
ドア内張りは、染めQなんかで塗っちゃいますか☺
要約内装のメンテになりましたですね。どういう風に処理されるか関心があります。白化したプラには信越シリコーンのKF-96が良いそうです。そしてスピーカーのコーンは紙ですので10年もするとくたびれてダメになるので交換するしか方法はないみたいです。中・高音のスピーカーは直径とインピーダンス（4Ωか8Ω）定格入力の近いのをアマゾンか秋月通商で見つけて交換。次回も期待。
真鍮や銅は電気を通しやすいですからね。家庭用のコンセントも真鍮ネジが使われています。私も車いじりをしますが、電気関連の改造・増設時にも真鍮ボルトとか使っていますよ。
ダッシュボードはカーボンシート貼ってもいいですね。なぜか終わりがないレストア沼にズブズブとハマるのはわかりますｗ
どもども・・保管状況にもよるのでしょうが、ダッシュボード内やドアなどを見ても、動画ないで湿気が隠りやすいと仰っていましたので、除湿器か除湿剤を置くスペース確保されたら良いんじゃないのォ？次回も いやいや これからも 期待していますので、頑張って なんて言いませんから チョクチョクアップして下さい。ではでは・・
動画一通り拝見しました。下手な整備士よりよく分かってると思います。私の後輩に爪の垢煎じてのませてください！
タコメーターの動きが俺が昔乗ってたペリポートのRX-3みたいｗ（キャブのペリポートはアイドリングしないからあんな感じのリズムでいつも踏まないと止まるｗ）
RSオンラインでスピーカーを検索するとスペックが詳しく書いてあるので探しやすいですよ。
ダッシュボードの掃除(全バラ)といういつも通りの整備ですね('□')
ここまでダッシュボードを分解したのであれば、エアコンの点検をした方が良いのではと思います。実際にエアコンの修理をした事がありますが、ダッシュボードを外すだけでも苦労させられました。当編集部が実際に修理をした際の記事です。ご参考までにお願いします。gyokaiscoop.blog.fc2.com/blog-entry-1529.html
割れが無くてなによりですｗメーターユニットはバラしたこと無いんで、ちょっと面白かったです。
オイル警告灯が点いてないような気がwキーオンで点いてエンジン掛けたら消えるはずだったはず。
私もそれ思いました。赤い油圧警告灯が点灯してません球切れか何かですね
球切れじゃ無ければ、メーター裏のオイル警告灯のネジの締め具合で点く場合が有りますよ。メーター繋いでキーオンしながら調整してみてください。
プラスチック系の保護にはシリコーンオイル KF-96-50cs 1kgがいいですよ。黒のプラスチック系の白ボケは見事に回復します。アマゾンで売っていますが、洗車を何回かするとまた白くなってきます。まあ内側であればそれなりに持つとは思います。
やったぜ！
ビートのようにコラムから独立してるように見えるメーターといえば二代目キャロルがそうですね、しばらく足車として乗ってた事があります。丸っこくて好きでした、
外しちゃうのすごい❗☆
お疲れさまです❗それにしても昔からホンダ車は内装の組み方が特殊ですねぇ😅
ビートのメーターパネルってまんまCBRのだって聞いたことあって実物を見て納得していたのですが、さすがに違うんですねｗよく考えればそりゃそうだなと。
プラスチックの劣化は、ヒートガンやカセットガストーチであぶるとかなり復活しますよ。
凄いですね
カバーなんですが、シリコン入りのシャンプーで洗うと汚れが落ちて艶が出ますよ。
ダッシュボードとかみたいな内装の部品を地べたに置くときはボロ毛布とか下に敷いておくと良いです、私、足で引っ掛けて擦り傷つけた苦い経験あります
修理お疲れ様です自分のより、メーターの裏が綺麗でビックリです(^^)ちなみに、自分のはタコ以外がイかれてました。結局、OHを依頼して直してもらいました(^^)
自分も同感、ウチのはネジからのもらいサビ（緑青）が基盤にまで出てました。トリップメーターが死にかけてたので対策部品をヤフオクで入手して自己修理しました（スカイサウンドはOH依頼しちゃいましたが）。
Dボードの取外し、すごいなあ。よほどじょうねつを持ってるとかじゃないと長時間作業できないですね。ネジを回路の一部にするのは、近頃では見かけないですね。
簡単に直ってしまった・・・って良いことなのに(笑)
タコメーター修理お疲れ様?でした。このへんの時代の軽のメーターはフィルム基板で、ビスでメーター本体とつないであるのよくありますね。 しかしあんなにさびてるとは。。ダッシュボード奥のビームも錆びてましたし、雨の中屋根なしで走った経歴があるんでしょうかね。ダッシュボードのシミもしかり。。
タコメーターのトラブル、ビートと同じ頃販売されていたシビックでもありましたよ（後輩が一時期乗っていました）。
メーターの中にシリカゲル仕込んだら予防にならないのかな？
エアコンなど空調関係いかがですか？
試してないのでわかりません。試すのが怖い。
「古い輸入車のパネルはパキパキ割れる」というのは、材質の違いかもしれませんね。一般的には内外装のパーツは材料がPPの場合が多いですが、PPは紫外線で劣化しやすく、塗装されてない地肌の場合は変色したり表面がざらざらしたり、最悪、パキパキ割れますｗ 私、ジャイロキャノピーに乗ってますが、ジャイロの内外装って、ルーフとハンドルカバー周りだけ、AESが使われていて、PPよりも紫外線劣化しにくくなっているようです。ビートももしかしたらそうなのかも？
I wish I could translate this to English. This looks very informative. Thank you for sharing.
まーさんには勇気をもらい無事初めてのユーザー車検クリアしてきました。
12歳のE91 320i テスター屋入れて総額6.5万でした。
ありがとうございました。
おめでとうございます
色褪せも復活して、レストアの醍醐味ですね！毎回楽しみにしています。
交換用にユニクロのネジ使ってますが、電気的接続も兼ねてるなら黄銅（真鍮製）素材のニッケルメッキのネジの方が良いかと思います。スピードメータのネジが真鍮なのはその為です。電気的接続に黄銅（真鍮製）な時使うのは常識です。ユニクロは電気が流れた状態だと直ぐ錆びるし錆びると電気的接続が悪くなります。
なるほど。電線は銅ですもんね
スピードメーターだけ真鍮製ということは、メーカーも知っているのかな？
タコメーターが動かなくても、リコールにはならないですからね。
でも、真鍮ねじそんなにコスト違うんですかね～
現在は、値段大差ないです。ビート売っれる頃は、そこそこの値段したと思います。あと当然ですが、黄銅ニッケルのネジはメタル製より物理強度は落ちますので単に強度必要な場所には不向きです。
@@hidekazu1774 すみません。ひとつ教えて欲しいんですが、湿気の入りやすい場所とのことで、ステンレスはどうだろうと考えたのですが、電気的に問題あるでしょうか？
今の時代使い捨てで、直すのは身体と家と年式の新しい車くらい。その中で、まーさんが少しずつ苦労しながら直していく姿、ある意味、哲学的に思えてきます。今の私たちが忘れかけているものを教えてもらっていると。雪国から応援しています。
ビートのメーターはトリップのリセットボタンがゴムで保護されているのを見ても分かる通り、オープンカーだけあって少雨に耐えられる程度には防水構造なんです。しかし、雨漏りを対策せずに放置すると車内が結露してしまうため、それによりメーター内部が錆びるようです。
機械やパーツが本来の機能を取り戻すのは見ていて楽しいです。次の動画を楽しみに待っています。
ほとんど解体して取り外し、それをまた取り付けていく…
凄すぎる
まーさんに買われる車やバイク達は幸せだ。
逢えて苦行に進むまーさんはやっぱりスゴイｗ
自分では見れないとこ見れて幸せです。
モーターのようにまわるタコメーターが楽しいビートくん
楽しいですよね。
白地に、オレンジの文字のスピードメーターいいですよね。
ゆっくり、元気にさせてやつてください。
いやー､まーさん凄いね｡大正8年生まれの親父もエンジンバラシていたけど必ずネジを余らせていたよ｡
いつも投稿お疲れ様です！
機械的な整備、修理はもちろん見ていて楽しいですが
清掃や洗車も見ていて気持ちがいいです。
今後もカットしないで少しでもUPしてもらえると
嬉しいです。
ここまでやる勇気がないけれど、中身を一応知っておきたい！と思っていた所をまーさんが手を出して紹介してくれるので助かってます！
まーさん凄いなー毎回感心してます〰
メーター修理お疲れさまでした。クリーニング系の動画は見ていて気持ちいいです。
楽しく拝見させて貰ってます。
水温計、燃料計のビスは交換せずに正解です。
あのビスはコイルに直結していて、締めすぎによる断線を起こして常に、オーバーヒート、燃料満タンになり壊れます、気をつけてくださいね。
BEATって、本当に整備を楽しめる車ですよね(笑)
ダッシュ外しお疲れさまです。
自分もコレで燃料計が満タンになりました。
エナメル線＋半田で何とか修理しましたが・・・
老眼のおっさんには、どこが断線しているのか探すのが苦行でした。
ただ抵抗が変わったのか、満タン状態で針は少し少なめを示すようになりました。
空の状態は今まで通りなので、実用的には問題ない状態です。
ダッシュボード、綺麗になりましたね！ドアの内張りとの差がスゴいですが。
手間はかかるけど、愛着わく事実。
綺麗になっていくのがたのしみです！
すばらしい、ここまでやるのは大変だったでしょう。私は以前BB4のメーターを修理した時、他を触る意欲を無くした経験があります。とてもじゃないけと、ダッシュボードまで考えられませんでした。
今回もメーター及びダッシュボードの修理お疲れ様です。
自動車やバイクが複数あれば部品待ちで空白が生じる事無く常に修理できるのですね。
まーさん、こんにちは。
ダッシュボードがすっきりキレイになり、とても気持ち良くなりましたね。
まーさんの気力に感服です。
すごい！
ビートの程度を見るときにメーターのねじを見るのは定番です。密閉して雨水を防ぐ仕様ではなく、水を抜く男気仕様なので湿気の多いところで保管すると錆びやすいです。
蛸メータ修理お疲れ様です。あっさり直ってしまって動画的には残念です。www。今の時代はネットで検索すると大抵のことは分かってしまいますね。いい時代になりました。
このビートが最終的にどこまで奇麗になるのか楽しみです
「はい！まーさんでぇ～す！♡」言う前の・・息を吸い込んでるところで・・ミュートするのが好き♡
またまた勉強になりました。自分のビートちゃんも、燃料計の針が、、、
これ、怪しいですねー。エドが昔、タンク内の仕組みを説明していたので、そちらを疑ってましたが、
有難う御座いました。これからもどんどんアップ、楽しみにしておりまーーーす｜｜｜
ダッシュボード復活・メーター修理お疲れ様でした。
ってか…ホンダ車ってセンターコンソール外すのに何故か一番後ろから順番に外さないと前側が外れない構造になってる車が多いんですよねぇ(苦笑)
当該のパネルにたどり着くまでがまず大変で、かつたどり着いてもさらに「なんじゃこりゃ」になってるんですよねぇ…
私は…慣れました(笑)…ってかそれも楽しむしなないので(苦笑)
そういえばCR-Xデルソルのオーディオ交換をした時もリアスピーカーの辺りから順番に外していかないとセンターコンソール外れなかった記憶があります。オープンカーだから盗難防止の意味もあるのかと思ってたのですが、あれはホンダ車特有だったんですね…。
まーさん 今晩は、さすが車整備好きですね。
自分ならタコメーターだけで、よしよしです！ まーそこがまーさんの良いところ何ですが、がんばれ！まーさん
掃除にそこまでやる！この作業を1日でやるとは凄いですね
掃除するためにダッシュボード外す勇気は私には無いです。動画的には面白かったですｗ
染めQで塗りましょう～内装一式
メーターはクリア部分含めてプレクサスで仕上げましょう
我がことではないがー身体が熱くなりました！
色あせている部分は、塗装っていう方法もアリですよね。
ビートのメーターは上部にパッキンが入ってて浸水を防ぐ代わりに湿気が抜けないのか錆びますね。でも水温系部分は触らなくて正解でしたね。あそこはアースネジを閉める時にコイルの細い線断線して不動になるんです。
あとダッシュボード取り外し時にセンターのエアコン吹き出し口を破損してますね。本来は縦ルーバーも一体で抜けてくるのが正規です。サイドの溶着部分が弱いので抉ると簡単に割れます(半田ごてで溶接修理できます）
こんばんわ初コメですが今回の動画を観ていると
レストアが高い理由がわかります、気の長い作業
ですね。
でも完成した時はそれ以上の感動ですよね、素晴
らしいですステキな動画でした車が好きな私には
最高です。
タコメーターより、エアコンのつまみが復活して良かったです。
あと、しーちゃん痩せた（謎）んですね。
両方良かったです。
(*‘ω‘ *)
知識があればここまで出来るんですね、やっぱり整備士！
整備士資格持っているのでは・・・機械、電気に強いですね。
ダッシュボート、目の前のネジを全部外しちゃえ！・・・やっぱ凄いです。
整備士ではないです
なんだかんだいっても、さらっとメーター直したり、ミッション下ろしたり、車検とったり短期間でやってのけるのは流石です
ダッシュボードをピンクに塗ってくれればもっとよかったのにw
ネジが回路の一部に…面白いものを見れました🐾（ぼくは知識自体はそれほどではありませんが最終的には機械関係が一番の娯楽レス🐾）
懐かし～プリモに勤めていた頃、発売時は毎日用品付けして手を擦りむいてた！
自分なら内装のパネル塗装してカスタムカーっぽく仕上げたいなぁ
外装も黒とかで遊んで見たい⤴︎
ここ2日位でビートのレストア最初から見させて貰ってますが止まらず一気に見ちゃってます。
頑張って下さい
メーターが真鍮ネジなのは
普通のネジは電気が流れると
錆びるからじゃないですかね？
純正採用するからには
それなりに理由がありますね
でもそうなと、タコメーターと水温計、フェーエルメーターのネジが鉄なのはなぜ、となりますね。
@@ma-s
スピードメーターだけは何があっても
壊れてはいけないという考えしか
自分は浮かばないですね…
真相は日本精機に聞くしか無いのかも
知れません…
横からすみません。
スピードメーターが壊れると車検の時の40km/h申告が出来ず車検に通らないのではないでしょうか。その恐れを無くすためにスピードメーターのネジだけはコストカットから除外したと…
ん？´ω｀；)錆びるの予想出来たのかHONDAさん？
メーター内やエアコン噴き出し口の加水分解したスポンジをついでに交換しておかないと後々更にボロボロになり処理が大変になるかと
これが吉田製作所の喋り方の元となったチャンネルか。
俺もそれおもいました！！
エッジの破れたスピーカーユニット交換楽しみです。
いつも楽しみにしてます！
何時も自分でやろうとしてる事をやって頂けてるので楽しみです。
メーターのネジは皆様言われるような選択が良いかと、、電気のフレキ基板て配線は銅箔面で接触なので相手によって電食で錆びやすくなります。SUSネジなら！？
僕のビートは、白ビートなので内装は黒にしようと思ってます。染色と手前はパンチ合皮でと！！だだ、まだガレージで不動のままなので動かしてから、、燃料ポンプが固着のままなのでまだまだずっと先です。
ネジは真鍮のものを使った方が、良いですよ~♪
異種金属接合により腐食が加速します！
試しに、鉄板にステンレスのネジを打ってみてみてはいかがでしょう？
金属が異なると、微弱な電位差により錆に弱い方から腐食する仕組みです。
歯に金属の詰め物をしているとアルミ箔を噛んだりすると痛みを感じる現象と同じです。
まーさんのスピーカー修理、見てみたい
メーター修理とダッシュボードの
清掃お疲れさまでした！
色褪せが気になるなら
染めQでブラックとかに
染めたらどうでしょう‼
次の動画を楽しみにしてます‼
タコメーターアッシー交換ならずに済みましたね。ネジの錆だけで不具合がでるとは。｡｡
プラスチックのクリーニング参考になります！
素手で基盤さわると静電気で破損の恐れあるってクラシックカーディーラーズでマイクが外注の修理屋さんにいつも言われてましたよ
メーター交換時はバッテリーターミナルを外しておくのが良いですよ。以前、メータ脱着時にショートさせてしまった為オルタネータがクラッシュした同僚が居ました（電装屋に聞いたらアルアルと言われたらしいです）
車検には影響ありませんが治ると気持ちいですよね
お疲れ様です(^_^ゞ
ダッシュボードが綺麗になりました👍タコメーターも無事治って良かったですね👍
追加です。ＬＡＶＥＮが気になって調べてみました。いままでオートグリム使っていたので今度使ってみようと思います。
なんちゃってバージョンＺぽくメーターパネルも黒３連色で統一しちゃいましょうよ！スカイサウンドスピーカーとウーハーはプレミア付いてます。
ヤフオクでMFJがユニットを売っていますよ、口径が有るのが必ず有りそうです。
ダッシュボードはリボスのカルテットオイル黒檀を塗れば綺麗になりますよ。
待ってました～～！！！！！（動画見る前にコメント失礼します）
ECUのコンデンサの液漏れチェックと対策のスペーサー入れやりましょう。
ついでにECUのチューニングに興味があるならROM用のデータ差し上げます。
ECUにROMソケットと数百円の部品を取り付けてROMライターで書き込むだけです。
各種設定項目のアドレスなどもパソコン漁れば全部出てきそうです。
樹脂パーツはメラニンスポンジを水につけて擦ると白ボケが綺麗になりますよ!
おそらくユニクロネジですがニッケルメッキされた真鍮ネジが良いようですよ
お疲れさまでした😏
いや〜、今回もたのしかったです。
お疲れ様です。あんなにピンポイントでねじが錆びるとは・・・・ある意味驚き。
ネジで基盤間の配線も兼ねるって随分とアクロバティックな使い方だなぁ。
と思っていたら、ダッシュボード外す まーさんがもっとアクロバティック。
うぽつ。
やっと内装系に手が掛かり満足です。
どこまで手を掛けるのか楽しみであります。
流石まーさん
笑
次から次へ〜一度気づくと他の事やる気持ちわかりますよ
！
気になっちゃうんですよね〜
ケドタコメーターアッサリ治って良かったですね
^ - ^
オーディオはこの感じだとオンダッシュのスピーカーを修理するよりもドアスピーカーをバシッと新調&チューニングした方が良いかもしれませんね。
ドア内張りは、染めQなんかで塗っちゃいますか☺
要約内装のメンテになりましたですね。どういう風に処理されるか関心があります。白化したプラには信越シリコーンのKF-96が良いそうです。そしてスピーカーのコーンは紙ですので10年もするとくたびれてダメになるので交換するしか方法はないみたいです。中・高音のスピーカーは直径とインピーダンス（4Ωか8Ω）定格入力の近いのをアマゾンか秋月通商で見つけて交換。次回も期待。
真鍮や銅は電気を通しやすいですからね。
家庭用のコンセントも真鍮ネジが使われています。
私も車いじりをしますが、電気関連の改造・増設時にも真鍮ボルトとか使っていますよ。
ダッシュボードはカーボンシート貼ってもいいですね。
なぜか終わりがないレストア沼にズブズブとハマるのはわかりますｗ
どもども・・
保管状況にもよるのでしょうが、ダッシュボード内やドアなどを見ても、動画ないで湿気が隠りやすいと仰っていましたので、除湿器か除湿剤を置くスペース確保されたら良いんじゃないのォ？
次回も いやいや これからも 期待していますので、頑張って なんて言いませんから チョクチョクアップして下さい。
ではでは・・
動画一通り拝見しました。
下手な整備士よりよく分かってると思います。
私の後輩に爪の垢煎じてのませてください！
タコメーターの動きが俺が昔乗ってたペリポートのRX-3みたいｗ
（キャブのペリポートはアイドリングしないからあんな感じのリズムでいつも踏まないと止まるｗ）
RSオンラインでスピーカーを検索するとスペックが詳しく書いてあるので探しやすいですよ。
ダッシュボードの掃除(全バラ)といういつも通りの整備ですね('□')
ここまでダッシュボードを分解したのであれば、エアコンの点検をした方が
良いのではと思います。
実際にエアコンの修理をした事がありますが、ダッシュボードを外すだけでも
苦労させられました。
当編集部が実際に修理をした際の記事です。
ご参考までにお願いします。
gyokaiscoop.blog.fc2.com/blog-entry-1529.html
割れが無くてなによりですｗ
メーターユニットはバラしたこと無いんで、ちょっと面白かったです。
オイル警告灯が点いてないような気がw
キーオンで点いてエンジン掛けたら消えるはずだったはず。
私もそれ思いました。赤い油圧警告灯が点灯してません球切れか何かですね
球切れじゃ無ければ、メーター裏のオイル警告灯のネジの締め具合で点く場合が有りますよ。メーター繋いでキーオンしながら調整してみてください。
プラスチック系の保護にはシリコーンオイル KF-96-50cs 1kgがいいですよ。黒のプラスチック系の白ボケは見事に回復します。アマゾンで売っていますが、洗車を何回かするとまた白くなってきます。まあ内側であればそれなりに持つとは思います。
やったぜ！
ビートのようにコラムから独立してるように見えるメーターといえば二代目キャロルがそうですね、しばらく足車として乗ってた事があります。丸っこくて好きでした、
外しちゃうのすごい❗☆
お疲れさまです❗
それにしても昔からホンダ車は
内装の組み方が特殊ですねぇ😅
ビートのメーターパネルってまんまCBRのだって聞いたことあって実物を見て納得していたのですが、さすがに違うんですねｗ
よく考えればそりゃそうだなと。
プラスチックの劣化は、ヒートガンやカセットガストーチであぶるとかなり復活しますよ。
凄いですね
カバーなんですが、シリコン入りのシャンプーで洗うと汚れが落ちて艶が出ますよ。
ダッシュボードとかみたいな内装の部品を地べたに置くときはボロ毛布とか下に敷いておくと良いです、私、足で引っ掛けて擦り傷つけた苦い経験あります
修理お疲れ様です
自分のより、メーターの裏が綺麗でビックリです(^^)ちなみに、自分のはタコ以外がイかれてました。
結局、OHを依頼して直してもらいました(^^)
自分も同感、ウチのはネジからのもらいサビ（緑青）が基盤にまで出てました。
トリップメーターが死にかけてたので対策部品をヤフオクで入手して自己修理しました（スカイサウンドはOH依頼しちゃいましたが）。
Dボードの取外し、すごいなあ。
よほどじょうねつを持ってるとかじゃないと長時間作業できないですね。
ネジを回路の一部にするのは、近頃では見かけないですね。
簡単に直ってしまった・・・
って良いことなのに(笑)
タコメーター修理お疲れ様?でした。このへんの時代の軽のメーターはフィルム基板で、ビスでメーター本体とつないであるのよくありますね。 しかしあんなにさびてるとは。。
ダッシュボード奥のビームも錆びてましたし、雨の中屋根なしで走った経歴があるんでしょうかね。
ダッシュボードのシミもしかり。。
タコメーターのトラブル、ビートと同じ頃販売されていたシビックでもありましたよ（後輩が一時期乗っていました）。
メーターの中にシリカゲル仕込んだら予防にならないのかな？
エアコンなど空調関係いかがですか？
試してないのでわかりません。試すのが怖い。
「古い輸入車のパネルはパキパキ割れる」というのは、材質の違いかもしれませんね。一般的には内外装のパーツは材料がPPの場合が多いですが、PPは紫外線で劣化しやすく、塗装されてない地肌の場合は変色したり表面がざらざらしたり、最悪、パキパキ割れますｗ 私、ジャイロキャノピーに乗ってますが、ジャイロの内外装って、ルーフとハンドルカバー周りだけ、AESが使われていて、PPよりも紫外線劣化しにくくなっているようです。ビートももしかしたらそうなのかも？
I wish I could translate this to English. This looks very informative. Thank you for sharing.