Южный Вокзал - главные ворота Харькова
HTML-код
- Опубликовано: 23 июн 2021
- CENTRAL HOSTEL - лучший дизайн хостел в Харькове: hostel.kharkiv.ua/
/ @centralhostel9113
/ central.hostel.kh
Звук, Превью - Тарас Петренко / taraseq_petrenko
Монтаж видео- Олег Черный / siriusblack_13
Наш instagram- / life_in._.kharkiv
Наш телеграм -t.me/life_in_kharkiv
История харьковских железных дорог начинается в 1866 году, когда император Александр Второй подписывает указ о строительстве Курска-Харькова-Азовской железной дороге. Данная железная дорога должна была стать продолжением Московской-Курской железной дороги и соединить между собой Курск и Харьков через Белгород и Харьков, и Таганрог через Ростов-на-дону. Строительство железной дороги началось в 1868 году одновременно на всех участках и была проведена в кратчайшие сроки. 22 мая 1869 года в 11:30 На Харьковский вокзал прибывает первый поезд это одно из самых важных событий в истории нашего города. Железная дорога изменит Харьков навсегда, она подарит ему процветание и промышленный рост, а в годы войны тяжелейшие бои и сильнейшие разрушения.
В 1860х в Харькове рассматривали возможные участок для строительства будущей железной дороги. Было принято решение проложить железную дорогу по оврагу который находился на окраине города рядом с Холодной горой. Конечно были свои трудности, овраг был сильно заболоченным, а также на его территории находился популярный в то время Карповский сад, который пришлось частично уничтожить. Железнодорожный вокзал решили расположить на месте архиерейское левады. Это были огромные луга которая по весне подтапливались водою, здесь росла высоченная трава и когда летом эта местность высыхала сюда прогоняли пастись коров. При строительстве вокзала была проведена целая система работ по осушиванию данной местности. Проложили систему труб стоимостью в 13000 руб. Одновременно со строительством железной дороге был построен и первый городской вокзал по проекту Андрея Тона. С каждым годом количество поездов увеличивается. Вокруг вокзала начинает появляться инфраструктура. В начале 1881 в харьковскую городскую думу обращаются представители Бельгийского общества с предложением построить в городе конную железную дорогу или конный трамвай. Конный трамвай будет открыт в Харькове 24 сентября 1882 года разворотный Круг будет находиться на Николаевской площади нынешней площади Конституции рельсы проложат по улице Екатерининской в нынешний Полтавский Шлях, а второй разворотный круг сделают на Привокзальной площади. В 1895 платформу вокзала впервые осветят электронными лампами как тогда говорили искусственным светом. Уже через год станет очевидно что вокзал не справляются с таким большим количеством поездов и пассажиров, начинается перестройка вокзала. Проект перестройка начала разрабатывать архитекторы Иллиодор Загорский а завершил архитектора Юлия Цауне. Перестройка вокзала завершилась в 1901 году. Новый вокзал состоял из 7 платформ и 2 залов для отбывающих и прибывающих пассажиров объединённых большим куполом обновлённый вокзал считался одним из самых больших и красивых в Российской империи. В 1907 году Курск Харькова Азовская железная дорога объединяется с Харькова Николаевской в Южную железную дорогу общая протяжённость данной железной дороги Чуть более 4200 км каждый год Она перевозила более 200 млн тонн грузов. Каждые сутки переводилось товары на сумму в 62 млн царских рублей главное управление Южной железной дороги находилась в Харькове она состояла из множества ведомств которые отвечали за ремонт подвижного состава логистику ремонт путей и многие другие вопросы все эти ведомства размещались в 20 помещениях в разных зданиях города всё это нарушало взаимодействие между ними к тому же такому крупному предприятию было несолидно не иметь своего представительства.
Некрасивым, здание вокзала, возможно и не назвать, но, с точки зрения архитектуры, это - не самый лучший образец. Тяжеловесный центральный объем, непропорциональные башни... Посмотрите на здание вокзала в Симферополе, того-же периода, в Чернигове, Днепре. Дореволюционные здания вокзалов в Жмеринке и Дебальцево. Даже модернистский вокзал в Луганске
Почему Харьковский вокзал ,,самый красивый в Украине,, ? . Очень красивые вокзалы во Львове , Жмеренке , Полтаве ...
Я б не сказал, что он самый красивый. Вокзалы во Львове, Одессе, Симферополе, Чернигове куда более красивые. Харьков вобще красивый город, но его вокзал- явно не самое красивое в нем здание. А пристроенный с боку к нему новодел так и вобще все портит((
Как в те годы такие шедевры строили за 2 года без технологий, во времена голода, разрухи, террора, после воин революций? Где-то нас дурят
давайте автору канала, к новому году, организуем серебряную кнопку ютуба? а на следующий год и золотую. нас хватит.
К сожалению деградирует железная дорога. В Советское время Харьков был третьим в Союзе по пассажиропотоку и грузовым перевозкам. Все пути были забиты поездами в любое время суток. Сейчас среди белого дня стоит два электрички. Зато эффективные менеджеры продолжают грабить железную дорогу.
Фишка Харькова - это вырубка деревьев!! И закатка в асфальт, который каждый год укладывается заново!!))
Этот вокзал был самым красивым сразу после того как его сделали в 2000ых годах. По сей день данное место убого скатилось во все тяжкие (( плитка нарушена, полно щелей, газон хреново косят, краской забыли когда последний раз красили, а главное фонтаны...они убого замусоряны и нет воды ни музыки! Жаль! Очень жаль
Внутри вокзал выглядит красиво, но снаружи в некоторых местах оплёван и обосан.
Пора уже ему на реконструкцию, и площадь перед вокзалом тоже не помешает.
Качественно получилось, отличный видеоряд и хороший монтаж. Плюс само повествование вышло интересным, буду ждать продолжения.
Даже не знаю, какими словами похвалить авторов ролика:Вы так рассказали о моем самом-самом вокзале, столько раз меня встречавшем и провожавшем. И ещё у Вас очень грамотное видео о Будянском заводе, все правильно-протекционизм, протекционизм и ещё раз протекционизм. Лайк, очень здорово
Огромная благодарность создателям видео роликов о родном ХАРЬКОВЕ.
Поздравляю харьковчан, авторский коллектив "Лайф ин Харьков", симпатиков и спонсора с очередным видеорассказом из жизни Харькова. . Отличный контент и конструктивные предложения. Все это радует и восхищает.
солидное видео) Качество подтянул. Это круто
Я думаю,что нужно вспоминать,кто сделал этот вокзал. Низкий поклон и вечная память Кирпе Г.Н. Благодаря ему вокзал расцвел. Вот уж был хозяин!!! Вот кто любил свою страну. И вышиванки не надо было,и язык не мешал быть хозяином,и любить свою страну.
Спасибо за ролик! Как раз такого контента не хватало на Ютубе про Харьков. Красава!)
Спасибо, отличный обзор. Целую вечность не был в Харькове. Помню и открытие метро, и как у площади Тевелева разворачивались троллейбусы 2 и 8. Мне нужно было ехать 8 через Источник до ул. Тобольской. Там было кафе Авангард, и панно мозайкой, команда футболистов. А если идти по Свердлова к Южному вокзалу, было пельменная и рюмочная. Где-то 70-е года.
Благодарность, комментарий и лайк для продвижения канала в топ.
С этого вокзала я уезжал домой ослужив в Харькове срочную службу. ДМБ 89. Хорошие воспоминания привет из Белоруси.