Simplemente gracias por hacer que el aislamiento en casa se haga más ameno. Estos vídeos es como cuando antiguamente no querías estudiar y tu padre te llevaba a cualquier taller para que aprendieras el oficio pero ahora de manera online!! Saludos cracks.
Sin acabar de ver el vídeo te digo que hagas los videos como te salga de los coj... Alguien que ofrece conocimiento gratis?? Eso es de agradecer,a los que nos gusta aprender y sin trabajar en un taller de motos es prácticamente imposible,que alguien haga videos enseñando como aprender es la ostia,largos o más largos,los que nos gusta lo que hacéis los vamos a ver igual. Un saludo máquinas!!
Pero Si El CDI Es De Corriente Directa El Estator No Tendría Que Ver Aquí Más Bien La Bobina Captora o CKP y Revisar Si El Motor Traiga Tierra o Masa Al Igual Que La Bobina De Alta Tenga Masa
Joder es para volverse loco pero al final se da con el fallo... Me a gustado este video para aprender a identificar posibles fallos. Buen video chicos con ganas de ver la 2 parte saludos
Yo he tenido el mismo problema en mi varadero 1000. No daba chispa y después de comprobar bobinas, cdi, rele de arranque, regulador, batería, cambiar el sensor de posición del cigüeñal… la solución fue cambiar la polaridad del alternador, así volvió a arrancar. La solución se la dio al mecánico otro mecánico por teléfono y el mío no se lo explicaba, pero funcionó
bibi buen video. queria daros un consejo que me va muy bien a mi pero seguro que ya lo sabreis. En culatas donde la bujia va muy adentro y cuesta llegar a encararla, va muy bien cojer un cacho de tubo de gasolina, se lo pones a la punta de la bujía y ya la puedes encarar bien con la mano sin riesgo de pasar de rosca la culata. una vez encarada tiras del tubo y ya acabas de apretar con la llave. Eso es en casos puntuales donde la bujía esta muy metida para dentro y cuesta encararla. un saludo campeones soys los mejores
Pienso que el problema lo tienes en el pick up Las bobinas del stator son solo para la carga de la batería en este caso, deberías probar la resistencia de el pick up ya que es el cual comanda al cdi para la chispa. Ya viendo todas las pruebas todo apunta al pick up o la centralita no es compatible. Buen video saludos desde Canarias
Acá en Colombia a esos trabajos le llamamos "chicharrones" te vuelven loco pero llega uno después de dar pelea ..ya con cabeza fria y listo.. Yo apuntaria por medir la bobina captora..que es la encargada de mandar el pulso de ignición ala centralina..si esta todo bien mirar si entra los 12vol ala misma o si no verificar las masas en el chasis
Si no es el pickup, quizás haya una derivación a masa. Desconectaria el botón de pare y la piña de luces. Suerte! Bonitos quebraderos de cabeza que dan los problemas eléctricos.
Que vicio de capítulo. Yo mediría con el polímetro la señal de la bobina (los dos cables que están empalmados) para saber si llega algo, en caso de que no llegue nada, comprobar CDI y en caso de no ser el CDI mirar las señales que le llegan al CDI. También probar diferentes masas cuando miráis la chispa, no solo la de la culata.
Seguro que ya está en marcha i funcionando, a quien se le ocurre cambiar el motor por un problema eléctrico, eso es como empezar la casa por el techo, saludos equipo así se hacen las cosas, como vosotros hacéis, porque soy de Barcelona sino me pasaba de visita
creo que tienes razon es muy probable que sea las bobinas del plato magnetico me ocurrio lo mismo con mi thypoon de 49cc se quemaron y no me daba chispa la bujia cambie el plato magnetico i a la primera. seguro que arranca en el capitulo 2
Buenos dias soy taller en Murcia, ese sensor es el de temperatura , va en la culata en parte izquierda debajo de la toma de admision sino desmontae el cuerpo o le metes el dedito no se ve... otra cosa a mi me paso lo mismo en una superdink 125 y al final era el regulador de corriente , probe con el de otra superdink y walaaa. Es pero que os haya ayudado, un saludo maquinas.
Gracias compañero , efectivamente el sensor va donde dices pero no en este motor que lleva otro , se ve que es del motor antiguo , y el fallo ya está arreglado y saldrá en el siguiente vídeo............no es el regulador
Hola soy seguidor de tu canal quisiera hacerte una consulta tengo una kinko superdink de 125 y el problema es que el cuadro no enciende pero arranca bien y enciende las luces Led del faro pero la luz corta y larga tampoco enciende cual es el problema?
Tengo una moto igual lleva dos meses parada y no arranca ,ya probé con cables y nada , ni siquiera da arranque, todo el sistema eléctrico está muy bien , me podrías ayudar? Gracias.
Entiende que con lo que me has contado no tengo ni idea , lo mejor sería que la traigas y si eres de fuera piensa que por unos 100/130 euros la traen , a lo mejor te merece la pena
Yo tengo una Honda Forza 250 mf08 con un cuerpo de inyección keihin y no tengo huevos a arrancarla tampoco y he cambiado casi todo no tengo ni chispa ni inyección ni bomba de gasolina desesperado me tiene!!
no os ofendais por favor porque veo que grabais vuestro trabajo y lo compartis y eso siempre se agradece pero para ser un taller donde se reparan motos haceis cosas muy raras y dispares......provais la continuidad de la bobina y teniendo continuidad segun el tester lo desmontais por si estubiera mal porque no se que de unos tornillos que se rompen,cuando ya que ve que no esta mal,para eso se usa el tester para no desmontar a lo loco,luego decis que igual no arranca por eso cuando no tiene nada que ver,eso es el sistema de generacion electrica,la moto arrancaria igualmente si estubiera mal gracias a la corriente de la bateria,de echo lo que arranca la moto es la bateria no el stator o alternador,incluso si el regulador estubiera mal arrancaria....lo se porque he reparado la misma moto con ese problema y varios mas.....luego con las herramientas que teneis vais un poco a lo loco como en la mayoria de talleres,cambiais centralita,bobina de la bujia...asi hasta que suene la flauta,como digo yo he reparado la misma moto y otras kymco sin tener ordenador que me indiquen los fallos y sin otras piezas de repuesto para ir probando,por favor hay que pensar mas antes de cambiar a lo loco,usar mas el sentido comun y sobre todo el manual de taller! en mi caso me paso lo mismo,no daba chispa de ninguna de las maneras,antes de cambiarle el stator que estaba quemado si arrancada sin problemas,simplemente que no cargaba...pensando friamente solo tocamos eso por lo que teniendo en cuenta que el stator viene conjuntamente con el sensor de rotacion del cigueñal,podria estar mal los cables o sensor de cigueñal,me decian que imposible porque era nuevo recien comprado (lo saque yo mismo del paquete y lo instale)...teniendo en cuenta que la chispa es comandada por la centralita y esta si falla algun sensor no manda señal,cambie los cables de polaridad y color y como por arte de magia la moto arrancó,resulto ser que el fabricante colocó mal los colores de los cables! desconozco si en mi caso metiendo el ordenador hubiera dado algun fallo pero teniendo en cuenta que en el cuadro no salia ningun fallo,en el ordenador tampoco lo reflejaria como fallo. imagino que despues de un año ya la abreis arreglado pero por si sirve de ayuda en un futuro
Eso de a lo loco lo dices tú, te puedo asegurar al 100% que todos los días veo piezas eléctricas que según el tester están perfectas y cuando llega el momento fallan , o fallan cuando están calientes y no en frío, o dan continuidad y al calentarse la pierden.........a ver si te crees que tooooodas las motos son kymcos y funcionan todas igual. Cuando quieras me explicas como arrancar una piaggio con el regulador mal que hace de puente con el relé de arranque y le corta la corriente , eso sí, el regulador da continuidad. Que bonito es opinar desde el sofá porque una vez arreglaste una moto. Mal compañero , mal
@@bibimotoscorse lo que tu digas,el video lo has subido tu no yo,lo que digo que haces a lo loco lo demuestro con tu video no con palabrería,no he arreglado una moto,arreglo varias mías y de mi empresa y a día de hoy no a tocado ninguna moto un taller incluso después de averse estrellado una contra un camion,es vuestra empresa y hacéis lo que queráis con ella,tu veras la imagen de profesionalidad que dais diciendo que habéis reparado la moto porque otro mecánico te a dicho lo de las rpm del motor de arranque,criticáis a talleres de haber tocado la moto y resulta que después de cambiar media moto la arreglais por el comentario de otro mecánico ajeno al taller...como digo es vuestro taller,vuestra reputación y vuestro sustento...tenemos percepciones distinras
Авто/Мото
Que videazoooo. Entretenidos y didácticos. Un placer verlos.
Esos CDI De Corriente Directa En Efecto Si La Batería Está Baja No Tiran Chispa
Simplemente gracias por hacer que el aislamiento en casa se haga más ameno. Estos vídeos es como cuando antiguamente no querías estudiar y tu padre te llevaba a cualquier taller para que aprendieras el oficio pero ahora de manera online!! Saludos cracks.
Sin acabar de ver el vídeo te digo que hagas los videos como te salga de los coj... Alguien que ofrece conocimiento gratis?? Eso es de agradecer,a los que nos gusta aprender y sin trabajar en un taller de motos es prácticamente imposible,que alguien haga videos enseñando como aprender es la ostia,largos o más largos,los que nos gusta lo que hacéis los vamos a ver igual.
Un saludo máquinas!!
Menos mal que la moto a llegado a 4 milenio bibimotos sino flipa jajajajajaja deseando ver el desenlace y like ahí👍
Yo tuve el mismo problema. Lo resolví gracias a ti. Gracias infinitamente. gran maestro🙏😘
Pero Si El CDI Es De Corriente Directa El Estator No Tendría Que Ver Aquí Más Bien La Bobina Captora o CKP y Revisar Si El Motor Traiga Tierra o Masa Al Igual Que La Bobina De Alta Tenga Masa
Joder es para volverse loco pero al final se da con el fallo... Me a gustado este video para aprender a identificar posibles fallos. Buen video chicos con ganas de ver la 2 parte saludos
Estos son los vídeos que me gustan, un saludo
Me teneis enganchado al canal. Esto engancha mas que las series de netflix jajaja
Yo he tenido el mismo problema en mi varadero 1000. No daba chispa y después de comprobar bobinas, cdi, rele de arranque, regulador, batería, cambiar el sensor de posición del cigüeñal… la solución fue cambiar la polaridad del alternador, así volvió a arrancar. La solución se la dio al mecánico otro mecánico por teléfono y el mío no se lo explicaba, pero funcionó
bibi buen video. queria daros un consejo que me va muy bien a mi pero seguro que ya lo sabreis.
En culatas donde la bujia va muy adentro y cuesta llegar a encararla, va muy bien cojer un cacho de tubo de gasolina, se lo pones a la punta de la bujía y ya la puedes encarar bien con la mano sin riesgo de pasar de rosca la culata. una vez encarada tiras del tubo y ya acabas de apretar con la llave. Eso es en casos puntuales donde la bujía esta muy metida para dentro y cuesta encararla. un saludo campeones soys los mejores
A apropósito soy unos máquinas q pedazo de videos mas guapos como se nota cuando se disfruta de tu trabajo envidia me dais .....
Que buen video... La realidad misma paso a paso! Felicitaciones ! Saludos bibi
Tiene pinta de que la bobina captora (pickup). No manda señal al CDI...
Es solo una opinión.
Estoy con la intriga a ver el siguiente 👀👀👀👀
Pienso que el problema lo tienes en el pick up Las bobinas del stator son solo para la carga de la batería en este caso, deberías probar la resistencia de el pick up ya que es el cual comanda al cdi para la chispa. Ya viendo todas las pruebas todo apunta al pick up o la centralita no es compatible. Buen video saludos desde Canarias
Acá en Colombia a esos trabajos le llamamos "chicharrones" te vuelven loco pero llega uno después de dar pelea ..ya con cabeza fria y listo..
Yo apuntaria por medir la bobina captora..que es la encargada de mandar el pulso de ignición ala centralina..si esta todo bien mirar si entra los 12vol ala misma o si no verificar las masas en el chasis
Muy buen video... me he quedado con la intriga...
Como siempre, excelentes los videos ¡¡¡
Enhorabuena por el trabajo¡¡¡
Si no es el pickup, quizás haya una derivación a masa.
Desconectaria el botón de pare y la piña de luces.
Suerte! Bonitos quebraderos de cabeza que dan los problemas eléctricos.
Uno de los vídeos que más me gustan
Buen vídeo , como en una serie de intriga esperando que cacéis el fallo y que deis con el problema
Que vicio de capítulo.
Yo mediría con el polímetro la señal de la bobina (los dos cables que están empalmados) para saber si llega algo, en caso de que no llegue nada, comprobar CDI y en caso de no ser el CDI mirar las señales que le llegan al CDI.
También probar diferentes masas cuando miráis la chispa, no solo la de la culata.
Seguro que ya está en marcha i funcionando, a quien se le ocurre cambiar el motor por un problema eléctrico, eso es como empezar la casa por el techo, saludos equipo así se hacen las cosas, como vosotros hacéis, porque soy de Barcelona sino me pasaba de visita
me encanta estos videos
gracias :D
Muy util este video. Gracias.
Eres un máquina
Me gusta el tutorial.
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👏🏻👏🏻
Que videazo 🤩🤩💯💯
Motor de arranque casi fijo.
creo que tienes razon es muy probable que sea las bobinas del plato magnetico me ocurrio lo mismo con mi thypoon de 49cc se quemaron y no me daba chispa la bujia cambie el plato magnetico i a la primera. seguro que arranca en el capitulo 2
No sé si está moto tendrá sensor de caída. Me pasó con una CBR 600 en el curso de mecánica. Buen capítulo
Sube vídeo de qué pasó en el taller
Buenos dias soy taller en Murcia, ese sensor es el de temperatura , va en la culata en parte izquierda debajo de la toma de admision sino desmontae el cuerpo o le metes el dedito no se ve... otra cosa a mi me paso lo mismo en una superdink 125 y al final era el regulador de corriente , probe con el de otra superdink y walaaa. Es pero que os haya ayudado, un saludo maquinas.
Gracias compañero , efectivamente el sensor va donde dices pero no en este motor que lleva otro , se ve que es del motor antiguo , y el fallo ya está arreglado y saldrá en el siguiente vídeo............no es el regulador
Buenas esa moto de serie lleva la bujia cr7e.
Funciona mejor la cr8e con la pipa recta?
Un saludo muy buen video
Al final apuesto por sensor posición de cigüeñal o la misma cerradura. (no sale en el manual de esa moto la resistencia de las bobinas del stator ? )
Comprueba el pick up aver si manda señal😎
Yo me inclinaria por fallo en el sensor hall (pick up) que esta al lado del estator
Mis led de la super dink se hsn fundido, no hay otra dolucion que poner los faros nuevos?
Pole!
Hola soy seguidor de tu canal quisiera hacerte una consulta tengo una kinko superdink de 125 y el problema es que el cuadro no enciende pero arranca bien y enciende las luces Led del faro pero la luz corta y larga tampoco enciende cual es el problema?
Si tienes descartado que las bombillas no están fundidas , yo iría a por el botón que enciende las luces
Por cierto yo te veo tirado een el sofá
Cual es el mayor problema de las Kymko?
Macho Hércules
Sensor de caída???
X si te vale de algo a mi se me cortaron unos cables en mazo centralita no de una Kiko pero gasssss
Vaya papeleta!
Y el sensor del pickup ( el del cigueñal)
Motos !!!!! Lo peor en relaciones fallos..todos conocemos llos fallos eléctricos....ahora donde está el.fallo.......
Tengo una moto igual lleva dos meses parada y no arranca ,ya probé con cables y nada , ni siquiera da arranque, todo el sistema eléctrico está muy bien , me podrías ayudar? Gracias.
Entiende que con lo que me has contado no tengo ni idea , lo mejor sería que la traigas y si eres de fuera piensa que por unos 100/130 euros la traen , a lo mejor te merece la pena
Yo miraría la bobina captora.
La llave va codificada?
No
Yo tengo una Honda Forza 250 mf08 con un cuerpo de inyección keihin y no tengo huevos a arrancarla tampoco y he cambiado casi todo no tengo ni chispa ni inyección ni bomba de gasolina desesperado me tiene!!
Lo repito, no sois buenos, si no que sois los mejores. Os propongo ir a Jolibud a grabar pelis de mecánica. Y montaros de $$ cómo Julio Iglesias.
Que desastre en esa moto exequias sergio argentina
Bobina d pulsos no ha revisado
no os ofendais por favor porque veo que grabais vuestro trabajo y lo compartis y eso siempre se agradece pero para ser un taller donde se reparan motos haceis cosas muy raras y dispares......provais la continuidad de la bobina y teniendo continuidad segun el tester lo desmontais por si estubiera mal porque no se que de unos tornillos que se rompen,cuando ya que ve que no esta mal,para eso se usa el tester para no desmontar a lo loco,luego decis que igual no arranca por eso cuando no tiene nada que ver,eso es el sistema de generacion electrica,la moto arrancaria igualmente si estubiera mal gracias a la corriente de la bateria,de echo lo que arranca la moto es la bateria no el stator o alternador,incluso si el regulador estubiera mal arrancaria....lo se porque he reparado la misma moto con ese problema y varios mas.....luego con las herramientas que teneis vais un poco a lo loco como en la mayoria de talleres,cambiais centralita,bobina de la bujia...asi hasta que suene la flauta,como digo yo he reparado la misma moto y otras kymco sin tener ordenador que me indiquen los fallos y sin otras piezas de repuesto para ir probando,por favor hay que pensar mas antes de cambiar a lo loco,usar mas el sentido comun y sobre todo el manual de taller! en mi caso me paso lo mismo,no daba chispa de ninguna de las maneras,antes de cambiarle el stator que estaba quemado si arrancada sin problemas,simplemente que no cargaba...pensando friamente solo tocamos eso por lo que teniendo en cuenta que el stator viene conjuntamente con el sensor de rotacion del cigueñal,podria estar mal los cables o sensor de cigueñal,me decian que imposible porque era nuevo recien comprado (lo saque yo mismo del paquete y lo instale)...teniendo en cuenta que la chispa es comandada por la centralita y esta si falla algun sensor no manda señal,cambie los cables de polaridad y color y como por arte de magia la moto arrancó,resulto ser que el fabricante colocó mal los colores de los cables! desconozco si en mi caso metiendo el ordenador hubiera dado algun fallo pero teniendo en cuenta que en el cuadro no salia ningun fallo,en el ordenador tampoco lo reflejaria como fallo. imagino que despues de un año ya la abreis arreglado pero por si sirve de ayuda en un futuro
Eso de a lo loco lo dices tú, te puedo asegurar al 100% que todos los días veo piezas eléctricas que según el tester están perfectas y cuando llega el momento fallan , o fallan cuando están calientes y no en frío, o dan continuidad y al calentarse la pierden.........a ver si te crees que tooooodas las motos son kymcos y funcionan todas igual.
Cuando quieras me explicas como arrancar una piaggio con el regulador mal que hace de puente con el relé de arranque y le corta la corriente , eso sí, el regulador da continuidad.
Que bonito es opinar desde el sofá porque una vez arreglaste una moto.
Mal compañero , mal
@@bibimotoscorse lo que tu digas,el video lo has subido tu no yo,lo que digo que haces a lo loco lo demuestro con tu video no con palabrería,no he arreglado una moto,arreglo varias mías y de mi empresa y a día de hoy no a tocado ninguna moto un taller incluso después de averse estrellado una contra un camion,es vuestra empresa y hacéis lo que queráis con ella,tu veras la imagen de profesionalidad que dais diciendo que habéis reparado la moto porque otro mecánico te a dicho lo de las rpm del motor de arranque,criticáis a talleres de haber tocado la moto y resulta que después de cambiar media moto la arreglais por el comentario de otro mecánico ajeno al taller...como digo es vuestro taller,vuestra reputación y vuestro sustento...tenemos percepciones distinras