Hi! Super Video, toller Flieger, kurze Frage: Wenn ich mir nun also einen Flugplan über die F10-Map erstelle, was ja super easy geht, kann ich die entsprechende Cartridge aber nur laden, wenn ich neben dem Flugzeug selbst eine Mobile Groundcrew platziert habe? Danke & Gruß
Ich hab wie blöde immer die Flugpläne aus 9 Wegpunkten die ich mir gemacht habe MANUELL punkt für punkt in den CK eingegeben T_T. Ich wünschte ich hätte das früher gewusst haha.
Ich weiß jetzt nicht ob das hier die richtige Quelle ist um das zu fragen, allerdings bin ich noch ziemlich neu in DCS und habe ein generelles Problem das mir jetzt bei der Tomcat passiert ist. Wenn ich den Tacan für die Landung einstellen will, weiß ich zwar wie ich den Channel usw. einstelle aber man muss ja den Landekurs auch noch festlegen und eindrehen auf dem HSI , woher weiß ich aber welchen Kurs ich dort einstellen muss? Erfährt man das durch den Funkspruch wenn man sagt, dass man inbounded oder wo anders
@@netrunner2314 ja die jeweilige Runway Nummer sagt dir in welche Richtung die Piste zeigt, z.b. 27 bedeutet 270° oder 32 = 320. Diese Runway nummer kannst du entweder in der F10 Map, im Editor oder im Kneeboard im jeweiligen Chart des Flughafens finden
M sind Zielpunkte, BX sind Markpoints. Die kommen noch in eigenen Videos 😇 (Und ich hoffe gerade, dass ich die Markpoints irgendwo untergebracht habe... 😱)
Das habe ich nicht vergessen. Es ist lediglich für die Navigation nicht relevant. Das folgt dann bei den entsprechenden Teilen über die Waffensysteme. 😇
Jain. Sie hat kein klassisches INS, wie wir es aus den anderen Modulen kennen. Das ADR-System der Viggen baut sich selbst einen Vektor auf. Durch die Eingabe der Startposition und anschließende Eingabe der Signale von inertialen Messsensoren alle paar Millisekunden kann eine Navigationslösung ermittelt werden. Das wird dann auch noch durch Signale vom Doppler-Velozimeter korrigiert und verbessert. Ist ein ziemlich ausgefuchstes System für die Zeit. Also ja, es kein klassisches Trägheitsnavigationssystem, verwendet aber dennoch Trägheitssensoren. Im Video habe ich es vereinfacht als INS bezeichnet, weil die meisten in DCS eine Vorstellung davon haben. Die detaillierten Unterschiede zwischen beiden Systemen sind im Cockpit auch nicht so relevant für das, was wir hier normalerweise so tun. 😇
Sehr schön! Jetzt kann ich langsam Handeln mit Wissen erweitern ;)
Back to the Viggen? Sehr schön.... ist aktuell mein Lieblingsflieger auf dem neuen Enigma Cold War Server mit der Syrien-Karte
Hi! Super Video, toller Flieger, kurze Frage: Wenn ich mir nun also einen Flugplan über die F10-Map erstelle, was ja super easy geht, kann ich die entsprechende Cartridge aber nur laden, wenn ich neben dem Flugzeug selbst eine Mobile Groundcrew platziert habe? Danke & Gruß
Gehtder CK 37 davon aus, das man die ganze zeit auf Mil Power fliegt, wenn er die Treibstoffmenge berechnet?
nice
Ich hab wie blöde immer die Flugpläne aus 9 Wegpunkten die ich mir gemacht habe MANUELL punkt für punkt in den CK eingegeben T_T. Ich wünschte ich hätte das früher gewusst haha.
Ich weiß jetzt nicht ob das hier die richtige Quelle ist um das zu fragen, allerdings bin ich noch ziemlich neu in DCS und habe ein generelles Problem das mir jetzt bei der Tomcat passiert ist. Wenn ich den Tacan für die Landung einstellen will, weiß ich zwar wie ich den Channel usw. einstelle aber man muss ja den Landekurs auch noch festlegen und eindrehen auf dem HSI , woher weiß ich aber welchen Kurs ich dort einstellen muss? Erfährt man das durch den Funkspruch wenn man sagt, dass man inbounded oder wo anders
Das Schiff sagt dir per Funk den BRC, Radial und auch Final Bearing (zumindest beim Supercarrier)
@@mrpawno4955 ok danke den habe ich aber nicht, geht das dann auch bei normalen Flughäfen etc? Und was genau sind die wichtigen Daten die er mir sagt?
@@netrunner2314 ja die jeweilige Runway Nummer sagt dir in welche Richtung die Piste zeigt, z.b. 27 bedeutet 270° oder 32 = 320. Diese Runway nummer kannst du entweder in der F10 Map, im Editor oder im Kneeboard im jeweiligen Chart des Flughafens finden
Wo ist jetzt der Unterschied zwischen M1 und BX1 ? Was macht das eine anders als das andere
M sind Zielpunkte, BX sind Markpoints. Die kommen noch in eigenen Videos 😇 (Und ich hoffe gerade, dass ich die Markpoints irgendwo untergebracht habe... 😱)
Du hast noch vergessen zu erwähnen wie man über den Computer einen Wegpunkt zu einem Zielpunkt macht. Vielleicht auch noch interessant
Das habe ich nicht vergessen. Es ist lediglich für die Navigation nicht relevant. Das folgt dann bei den entsprechenden Teilen über die Waffensysteme. 😇
1:15 Soweit ich weiß, hat die Viggen kein Trägheitsnavigationssystem
Jain. Sie hat kein klassisches INS, wie wir es aus den anderen Modulen kennen. Das ADR-System der Viggen baut sich selbst einen Vektor auf. Durch die Eingabe der Startposition und anschließende Eingabe der Signale von inertialen Messsensoren alle paar Millisekunden kann eine Navigationslösung ermittelt werden. Das wird dann auch noch durch Signale vom Doppler-Velozimeter korrigiert und verbessert. Ist ein ziemlich ausgefuchstes System für die Zeit.
Also ja, es kein klassisches Trägheitsnavigationssystem, verwendet aber dennoch Trägheitssensoren. Im Video habe ich es vereinfacht als INS bezeichnet, weil die meisten in DCS eine Vorstellung davon haben. Die detaillierten Unterschiede zwischen beiden Systemen sind im Cockpit auch nicht so relevant für das, was wir hier normalerweise so tun. 😇