По опыту работы на Западе и не только: рассказывая о разного рода проблемах и непрофессионализме руководства разных уровней, и публично, вас банально могут занести во всякого рода чёрные списки и вы потеряете возможность работать. Конечно, иногда это единственный способ спасти свою репутацию профессионала, но... помнить стоит. Спасибо за интересные истории из жизни моряка. Для меня эта профессия всегда была загадкой. Удачи, семь футов под килем и попутного ветра!
Здравствуй, Геннадий! Смотрю и седце кровью обливается. На таком топливе работа двигателей это для них просто смерть. В подпоршневых асфальт. Я будучи практикантом на банановозе после 4 курса НКИ в ЛМП чистил подпоршневые, так это было просто масло. Черти на дне Нептуна при пересечении экватора этой шайзой мазали новичков. Одна радость - это нормальный коллектив и прогресс с поваром. Да, день Нептуна это великолепное действо. Нептун, звездочет, брадобрей, виночерпий, черти, чистилище. После посвящения шикарный ужин, вручение дипломов о пересечении экватора, культурная программа. Это на всю жизнь. Здоровья тебе, дорогой и безаварийной работы. Бункеровок в правильных местах! Скорейшей победы над топливными "химиками"!
Работаю в транспортной фирме в Голландии, нашим механикам тоже приходилось от души потрахаться с топливной после запоавок дизелем на голландском же Шелле. Забиваются распылители форсунок на новеньких голландских же ДАФах. Пару месяцев помучались и строго запретили водителям запрвляться на Shell NL. Анализы топлива показали, что они увеличили процент био компонентов, для экологии, и компенсируют это какой то химозой.
@@Inkognito0777 оно и нельзя, конечно. Но куда деваться-то? Поддержка Украины, она такая. Сперва кто-то с кастрюлей на голове пляшет, потом все настойчивее кусают руку дающую, затем война (ой, простите, операция!), трубопровод не качает. А без нефти из-за Урала в танки приходится заливать все больше "био-компонентов" пополам с химией. Ибо традиционное ископаемое топливо стало роскошью. Своя-то нефть в Европе почти кончилась уже, даже шельф Северного моря выкачали до сейсмоопасного состояния.
@@peternik39в "Экологически чистый" мир. На самом деле нет. Всякое био топливо и т.п можно использовать как вспомогательное, но не как основное, ввиду низкой эффективности при больших затратах
Отличные видео, очень качественно снятые и смонтированные. Глаз отдыхает. Голос спокойный, никакого лишнего трепа, всё по делу. Я человек далёкий от моря, но когда профессионал рассказывает неравнодушно о своей работе, трудно оторваться.
Геннадий! Смотрю твои ролики взахлеб! Снято очень красиво, виды сумасшедшие! Умение передать атмосферу судна в далеком океане у тебя прекрасное! Спасибо огромное! Звук тоже огонь, смотрю на 5.1. Привет из сша!
На будущее, при гнойниках и других ранениях. Порядок операции такой. 1 вскрываем геойник ( можно скальпелем) 2 прочищаем полость от гноя и промываем перекисьб водорода 3 на стерильный бинт наносят антибиотик (Левомеколь - это Левомицетин с добавками для регенерации) и помещают в рану полностью 4 заматывают бинтами перевязывают. На следующей день бинт с антибиотиком , что мы затолкали в рану пинцетом выдерживают и он вместе с гноем выходит, рана кровоточит, но уже чистая (как привило) и повторяем 2-4 и так пока не зарастёт. И обязательно курс антибиотиков пропить.
Проблемы с топливом были всегда. В начале 2000-х получали тяжелое топливо , которе надо было греть до 150 оС. Асфальт . Все зависит от жадности того, кто заказывает топливо. А для современных топлив - VLSFO, ULSFO - отдельная тема. С ними надо очень осторожно обращаться . Потому что в них замешано очень много химических элементов, которые часто друг с другом не совместимы и не любят низких температур и длительных сроков хранения. Полемиризация топлива тому пример. Это когда топливо чудесным образом превращается в пластиассу и закупоривает топливные трубопроводы. Сам когда первый раз столкнулся с таким чудом , не поверил , что такое может быть.
Сочувствую машинной команде. Мы пока возле Норвегии и судно на норвежской дизельке. На бункеровках не обманывают. Но раньше было , что топливо разьело даже топливоперекачивающий насос, сетки фильтров и части сепаратора, а также все ТНВД и форсунки. Но супер в том случае спустил на тормоза , списал механиков.
Работаю механиком всю жизнь, (авиа, авто, мото) удевлён тому что на таком огромном судне не имеется элементарной центрифуги для очистки тяжелого топлива. Если поставить много секционную центрифугу то о подобного рода проблемах можно забыть. Только вовремя меняй и чисть кассеты. Жаль что видео давнешнее, так-бы встретил вас тут в Ирландии и пообщался в живую. Спасибо за интересный контент и за то что возите нам топливо!
С таким говном сепараторы не справляются, даже отстрел каждые 10 минут не помогает. Такое топливо только сдавать обратно, но мало кто из чартеров так делает, это очень большая удача если чартер разрешил вернуть топливо, обычно мучаешься пока всё не израсходуешь
@@vrotmnenogi2523 Наши коммерсы раз повелись снять такой топляк с Фесковского контейнеровоза. Тому в Сингапуре этого дерьма налили. Они до Пусана промучились, там нормальным бункернулись. А это дерьмо нам пытались сдать. Из трех их танков смогли они нам выкатать только один. Под конец танка со дна в систему себе хапнули осадка как асфальт и все на этом закончилось. Благо у меня все в одну пару танков все влезло. Так потом этот асфальт замучились вручную выскабливать с днища да систему промывать. Химии потратили немеряно. После реакции с химией получалась смесь цветом как насыщенный раствор марганцовки.
Геннадий, смотрю Ваши видео с большим удовольствием. Снято очень красиво, виды сумасшедшие, умение передать атмосферу судна в океане - превосходное. Спасибо огромное. Чувствуется профессионал и мастер своего дела. Не то, что одессит Вишняков "Морской ... Наc не предупредили. Начало проекта", на минуте 03.17 фантазирует, как он работая messman(ом), контролирует работу CAMP BOSS(а). Не могу дать ссылку, не пропустят, но поиск работает. Такие люди как Вы заслуживают почета и уважения.
Наоборот удобно, потому что если торговая сеть федеральная, цены одинаковы, а в разных штатах разные налоги, есть даже нулевые и очень низкие. И налог это все таки добавленная стоимость, и поставщик или магазин не обязан подсчитывать налоги сверх цены.
@@Atticboy88 ну я не знаю. У нас в Израиле стандартный НДС 17% (с 1 января повысится до 18%). И все цены указаны включая НДС. А когда я гостил в США, в Нью-Йорке, в какой магазин ни войдёшь, везде путаница.
Прикольно, конечно, менять весь электродвигатель, вместо 2-х подшипников. Но, с корабельной жизнью, не знаком совершенно, может это и оправданно. А так, места, конечно, полно, можно даже утренние пробежки делать, если это позволено.
Еще было топливо, которое покрывало элементы топливных фильтров типа прозрачного клея. И никакая судовая химия " Unitor", этозагрязнение не снимало . Единственное, филипинцы делали микс дизельного топлива с Disclean - химией для чистки тарелок сепаратора . Потом продували эти 25- микронные "свечи" топливного фильтра сжатым воздухом. На какое-то время хватало. Потом места пайки этих 25-мкм сеток начинали распадаться от кислоты. Как результат - потеряли сутки на приход в Панамский канал и свою предоплаченную очередь на проход канала.
Видос просмотрел от начала до конца...Суперно и интересно, хотя до конца не понимаю, а зачем мне это нужно. Хорошие сьемки, обьяснения, мне было интересно.
Как становятся капитанами на таких больших судах, можно взять небольшое интервью у капитана и узнать про все нюансы становления капитаном и всех нюансах самой работы капитана?
Все просто. Идёшь учится в морскую академию. Смотря откуда ты. Одесса, Херсон, Николаев или Питер, Новороссийск, Владивосток. Учишься 6 лет. Потом кадетом или матросом. Получаешь практику ходишь на мост после работы и учишься. Для начала учишь обязанности у 3го помошника. Становишься 3м помошником учишься у 2го. Становишься 2м учишься у старшего помошника. А выше старпома уже и капитан. Без учёта учебы 10-15 лет
Можно попробовать карбон с аэрацией подвод воздуха.Гудрон залили похоже.Либо Дисклин один к четырем потом промыть хорошо в водой под давлением и продуть изнутри воздухом .Как вариант.
Насчет колонок лучше внимание на Legacy Audio обратить. И на их колонки Legacy Audio Valor за 13 лимонов в рублях. Мощность почти 3 киловатта на канал. И их усилители.
когда я был маленький (прямо как в фильме), мне казалось,что взрослые-серьёзные ответственные люди, честно решающие все вопросы. мда. смотря на то,что творится повсюду....
Генадий с прошедшим праздником ДН.. Как вариант попробуйте раствором щелочи, например каустик, есть еще ядренее Dimmer, довести до температуры кипения в железной ванне, заметил у вас бурбулятор, паром тоже вариант.. Профессиональная моющая машина с горячей водой, отмывает даже асфальт. Очень едкий и вредный, работать с вытяжкой, в противогазе, можно легкие попалить Кроме изделия из аллюминия, гальванические покрытия может поесть. Так почти все моторы моем тепловозов, правда малость меньше ваших объемов. Делали модернизацию и установили самоочищающийся фильтр масла фирмы «Boll&Kirch», это будет ближе по вязкости к вашему топливу, для большего эффекта поднять Т. ближе к температуре вспышке, ну это не точно, пусть ваши инженеры думают... Мазут легче очистить до дизеля, чем во время моточистки.
Для длительного хранения файлов, не покупайте SSD. Принцип хранения информации. Если всё-таки будите брать SSD, берите самсунги. Лучше возьмите hdd, обычный винчестер. В идеале конечно рейд сделать из двух, зеркало. Один накроется на втором останется.
Кстати, если качка так домогает. Потому в каюте не повесить гамак? Веками это работало. Я бы даже купил бы лёгкую кровать (аля раскладушка) и подвесил ее к потолку. В гамаке ведь трудно спать на боку.
если качество корабельного топлива очень важно и обходится дорого, то что там с экспресс-анализом на борту в интересах судовлалельца и командного состава судна?
Есть специальные наборы, позволяющие проверить самые базовые параметры: вязкость, плотность, количество воды, совместимость двух разных топлив (когда заканчивается старое, к нему потихоньку подмешивается новое). Но самая лажа всегда находится в тех параметрах, на которые на борту протестировать не получится: содержание ванадия (приводит к низкотемпературной коррозии), microcarbon residues (нерастворимые органические соединения, не знаю, как правильно перевести. Приводят к залипанию форсунок, плунжерных пар ТНВД, засоряют фильтры), соединения алюминия и кремния, натрий, кальций (царапают поверхности пар трения). Хороший, обширный анализ проводят в лабораториях, куда отправляют образцы после каждой бункеровки. Обычно результат приходит в течение недели. Но иногда бывает так, что даже по анализам топливо хорошее, все показатели отвечают стандартам ISO-F-RMG, ISO-DMA, а топливо всё равно хреновое, забивает фильтры, забивает сепараторы, коптит, или ещё что-то такое. И вот там уже начинаются пляски с бубном вокруг этого топлива, в попытке выяснить, что не так, и как быть. Рассказывали однажды историю, как пришло топливо новое. По анализам - всё нормально. Но когда с ним имеешь дело, оно сильно раздражает глаза, глотку, кожу. Да так, что достаточно просто паров, без прямого контакта. Тогда запросили расширенный анализ - и в нём какую-то гадость ядовитую нашли. В общем, дошло до того, что три (если мне не изменяет память) месяца даже просто фильтры мыть приходилось в дыхательном аппарате. Дебункеровать это говно не разрешили. А вот что там за сладж из под этого топлива был - я даже боюсь представить.
@@kilura1из вашего опыта видно, что бодягу мешают строго по науке, что-бы максимально укладывалась в рамки и главное, это нельзя назвать мафией. типа той, что на Средиземном море бодяжит оливковое масло в промышленных колличествах. тут как-бы другое.
Геннадий. Ну конечно вас поздравляю с днём рождения....😂😅🎉...понимаю что выпуск с опозданием....но все же ....желаю здоровье ....самое главное ) а в остальном у вас все приложится.......всех благ
У нас с сепаратора гуталин вынимали мы такимже гады чистили на службе. Раз в Финском чмех переключил и вместо дт воду из под сланей хапнули. В итоге обесточились даже в аварийном дг бак почти пустой оказался. Дед бегал с криком убью четвёртого.
Козлы заблокировали мой любимый RUclips. Вечером 08.08.24 в Самаре зашёл туда - начальная страница с заставками роликов появляется; а когда включаешь ролик - чёрный экран и крутится посредине. Можно читать и писать комментарии, а смотреть видео не получается . 10 августа с помощью программы Goodbyedpi снова начал смотреть RUclips. Спасибо автору этой программы и разместившему в интернете подробное руководство по обходу блокировки. Дай Бог им всего хорошего и конечно же Мира всем нам.
Здравствуйте, Геннадий. Я, как выпускник морского колледжа и одновременно как обучающийся морского университета, задаюсь вопросом: а развепри бункеровке не проводятся ли анализы на качество топлива, а именно, помимо вязкости и сернистости топлива, на наличие определённых примесей, влияющих, соответственно на эксплуатацию СДВС, на влияние возникновения коррозии из-за наличия определённых примесей в топливе и т.п.? Не прописываются ли в мануалах СДВС какие показатели качества топлива допустимы для их нормальной работы? Просто нам в Мореходных училищах (колледжах и универсистетах) об этом на парах рассказывают, но, как я понимаю, на практике данные манипуляции не применяются, или только после случаев прициндентов, например, как у вас. Да и дело то в том, что ответственность за принятое топливо несёт как Стармех с капитаном, так и тот механик, который ответственен за топливо и топливную систему (обычно 3-тий). Какую они несут ответственность и последствия при получении плохого для эксплуатации топлива (кроме головной боли😂)? Хотелось бы от вас увидеть какие-нибудь комментарии, и пожелать удачи в работе и 7 футов под килем.
Приветствую коллега! Сочувствую Вам. Сами так попадали, брали топливо в Бельгии, и потом на 2-месяца веселья было всем мехам. Было так что всю вахту от начала и до конца на фильтрах, сначала автомат. фильтр ГД, потом бай-пасный ГД, следом выходить по перепаду начинают топливоподкачивающие насосы, плюс начинают топливные сепараторы останавливаться, по загрязнению... С машины, хрен уйдёшь, свечки топливные не успеваешь парить, продувать, в ультрасоннике отмачивать и промывать, плюс их так быстро не помоешь, даже если есть запас, пока моешь у тебя уже сигналка горит. Решили просто менять чаще байпасный фильтр менять, а автоматический на время замены байпасного (это проще чем, постоянно дёргать автофильтр, и быстрее и проще, единственное что чаще). Машину, мастерскую за этот период ухрякали, потом пхд полную делали. Причём, такое топливо стали давать последнее время часто, что в Европе, что в Панамском и Сингапуре.
Вы ошибаетесь, в Киеве есть официальный представитель торгующий вот теми круглыми и тяжелыми колонками бренда Девиалет , они на самом деле очень круто звучат, в своем классе портатива им нет равных!
и у вас там хоть под ногами твердое что-то.. по чем ходить можно))) А были у меня.. "река-горе" пароходики.. так там что бы добраться нужно было позти.. практически по рее))))))))) Тогда еще молод был.. щас бы не полез ни за какие коврижки...)))) Я про радары))) Мачта П-образная была.. и антиенна радара на рее.. посередине))
Потому что судовладелецы пытаются максимально экономить на расходах- топливо, масло, зарплата экипажа... В итоге выходит из строя топливная аппаратура ( очень дорогая), страдает безопасность мореплавания и страдает экипаж.
@@ВладимирДоровский-д7е Не когда не заказывали лоцмана в субботу после обеда и воскресенье,перерасход валюты,услуга оплачивается по двойному тарифу.А нам проценты от зарплаты давали на сувениры.
туман. как молоко ) кстати, не знаю, как в других странах, но в Америке продажа музыки на физических носителях, если верить статистике, практически равна стриминг сервисам, радио тереперь на третьем месте, как и цифровые копии
Как же я сожалею всем тем, кому пришлось отмывать весь этот сладж. Все из нас делали разлив, но намного меньше. И даже там не знаешь, как к этому подступиться. А тут... А сколько "приятных" разбирательств с властями, с овнером, менеджером. Старпом и кэп явно теперь ищут новую работу.
Я не знаю поможет или нет, но с подобного рода топлива облегчали себе жизнь путём замены фильтра на трансферном насосе на более мелкий и пускали танк в рециркуляцию, потом фильтр так и остался на всегда, да он часто забивался, и его надо было чистить, но автоматический фильтра жили дольше. И еще пробовали греть топливо больше чем нужно, что тоже помогло и автоматических фильтров хватало на 3-5 дней (Топливо было правда из Греции), но был дополнительный эффект в виде сладжа, сладж был как пластилин, полностью надо было сичтить танк один раз в две недели, что тоже было тем еще удовольствием. Я так понимаю что все мучаються с такого рода топливом, и эта проблема сейчас у каждой компании
Черепаха, помню, заёбывал меня со списанием, целый месяц. Всё новости хотел узнать. А чего их узнавать , если реально по списанию в отдельные дни информация менялась по 5 раз. и даже когда всю толпу всё же сгрузили на Багамах, это решилось всё окончательно за 2 часа до, а так всё висело в воздухе. зато Черепах со всеми вместе 3 дня на Багамах отдыхал - самолёты оттуда не летают каждый день.... и остался там его "сын" - такой же, и по возрасту, и по возможностям + с дефектом речи. так и прозвали Сын Черепахи, он же Покемон младший. 😁😅
По опыту работы на Западе и не только: рассказывая о разного рода проблемах и непрофессионализме руководства разных уровней, и публично, вас банально могут занести во всякого рода чёрные списки и вы потеряете возможность работать.
Конечно, иногда это единственный способ спасти свою репутацию профессионала, но... помнить стоит.
Спасибо за интересные истории из жизни моряка. Для меня эта профессия всегда была загадкой.
Удачи, семь футов под килем и попутного ветра!
Все верно, во многих конторах подписываешь бумагу перед подписанием контракта, о неразглашении , о том что не будешь в интернет сбрасывать инфу.
Здравствуй, Геннадий! Смотрю и седце кровью обливается. На таком топливе работа двигателей это для них просто смерть. В подпоршневых асфальт. Я будучи практикантом на банановозе после 4 курса НКИ в ЛМП чистил подпоршневые, так это было просто масло. Черти на дне Нептуна при пересечении экватора этой шайзой мазали новичков. Одна радость - это нормальный коллектив и прогресс с поваром. Да, день Нептуна это великолепное действо. Нептун, звездочет, брадобрей, виночерпий, черти, чистилище. После посвящения шикарный ужин, вручение дипломов о пересечении экватора, культурная программа. Это на всю жизнь.
Здоровья тебе, дорогой и безаварийной работы. Бункеровок в правильных местах! Скорейшей победы над топливными "химиками"!
Вставки с переговорами по рации под умиротворяющую музыку…, шикарны ! 😇😇😇
Монтаж каждый раз поражает. Великолепно. Особенно работа со звуком.
Как раз хотел сказать , что со звуком проблема ! В некоторых эпизодах звук, как из бочки !
Работаю в транспортной фирме в Голландии, нашим механикам тоже приходилось от души потрахаться с топливной после запоавок дизелем на голландском же Шелле. Забиваются распылители форсунок на новеньких голландских же ДАФах. Пару месяцев помучались и строго запретили водителям запрвляться на Shell NL. Анализы топлива показали, что они увеличили процент био компонентов, для экологии, и компенсируют это какой то химозой.
А что так можно было😂😂😂😂
@@Inkognito0777 оно и нельзя, конечно. Но куда деваться-то? Поддержка Украины, она такая. Сперва кто-то с кастрюлей на голове пляшет, потом все настойчивее кусают руку дающую, затем война (ой, простите, операция!), трубопровод не качает. А без нефти из-за Урала в танки приходится заливать все больше "био-компонентов" пополам с химией. Ибо традиционное ископаемое топливо стало роскошью. Своя-то нефть в Европе почти кончилась уже, даже шельф Северного моря выкачали до сейсмоопасного состояния.
В Латвии аналогично, рапсовое масло добавляют и в бензин и от этого проблемы особенно на новых авто.
@@gosaB1966
Куда катится мир?..
🙄
@@peternik39в "Экологически чистый" мир. На самом деле нет. Всякое био топливо и т.п можно использовать как вспомогательное, но не как основное, ввиду низкой эффективности при больших затратах
Отличные видео, очень качественно снятые и смонтированные. Глаз отдыхает. Голос спокойный, никакого лишнего трепа, всё по делу. Я человек далёкий от моря, но когда профессионал рассказывает неравнодушно о своей работе, трудно оторваться.
Геннадий! Смотрю твои ролики взахлеб! Снято очень красиво, виды сумасшедшие! Умение передать атмосферу судна в далеком океане у тебя прекрасное! Спасибо огромное! Звук тоже огонь, смотрю на 5.1.
Привет из сша!
Благодарю.
На будущее, при гнойниках и других ранениях. Порядок операции такой. 1 вскрываем геойник ( можно скальпелем) 2 прочищаем полость от гноя и промываем перекисьб водорода 3 на стерильный бинт наносят антибиотик (Левомеколь - это Левомицетин с добавками для регенерации) и помещают в рану полностью 4 заматывают бинтами перевязывают. На следующей день бинт с антибиотиком , что мы затолкали в рану пинцетом выдерживают и он вместе с гноем выходит, рана кровоточит, но уже чистая (как привило) и повторяем 2-4 и так пока не зарастёт.
И обязательно курс антибиотиков пропить.
Молодец!! Не сдаешься и идешь дальше решать свои проблемы!!! Как говорится ни гвоздя, ни жезла и хорошего плавания тебе по жизни!!!👋👍🤝
Как всегда великолепное видео, надеюсь они приносят доход❤
Мне было очень интересно всё и видео и аудио. Как перечитал "Робинзона Крузо". Правда, класс! Хоть я и живу под Київом.....
Вот смотрю еще раз ,интересно.Проживаешь вместе с героем и экипажем.Морские дела меня завораживают.
Приятного просмотра.
Душеаная серия, спасибо капитан, очень интересно посмотреть ваши выпуски.🎉
Благодарю, но я не капитан, а старший механик.
❤ Огромное ВАМ спасибо, Геннадий ❤
Интересно очень!
Проблемы с топливом были всегда. В начале 2000-х получали тяжелое топливо , которе надо было греть до 150 оС. Асфальт . Все зависит от жадности того, кто заказывает топливо. А для современных топлив - VLSFO, ULSFO - отдельная тема. С ними надо очень осторожно обращаться . Потому что в них замешано очень много химических элементов, которые часто друг с другом не совместимы и не любят низких температур и длительных сроков хранения. Полемиризация топлива тому пример. Это когда топливо чудесным образом превращается в пластиассу и закупоривает топливные трубопроводы. Сам когда первый раз столкнулся с таким чудом , не поверил , что такое может быть.
Great videos, dear Chief. I always love watching your stories! Wish you all the best in future.
@@Adventure-Story Thank you so much.
Благодарим за видео. ЛАЙК. Божьих Вам благословений.
Дяде Гене лайк не глядя!
Просмотр позже! Успехов в работе и здоровья вам семье!
Спасибо хороший ролик.Да и другие тоже.
Конечно, Браво, Геннадий !Хороший фильм. И с ДР, всех благ)
Сочувствую машинной команде. Мы пока возле Норвегии и судно на норвежской дизельке. На бункеровках не обманывают. Но раньше было , что топливо разьело даже топливоперекачивающий насос, сетки фильтров и части сепаратора, а также все ТНВД и форсунки. Но супер в том случае спустил на тормоза , списал механиков.
Очень красиво и видно что горишь сьемкой! При выгоне контраста чуть навалить, подкрасить, или снимать в логе. И будет вообще конфетка!
Работаю механиком всю жизнь, (авиа, авто, мото) удевлён тому что на таком огромном судне не имеется элементарной центрифуги для очистки тяжелого топлива. Если поставить много секционную центрифугу то о подобного рода проблемах можно забыть. Только вовремя меняй и чисть кассеты. Жаль что видео давнешнее, так-бы встретил вас тут в Ирландии и пообщался в живую. Спасибо за интересный контент и за то что возите нам топливо!
Центрифуги есть, сепараторы топлива. У меня было наоборот, все фильтра в идеале, а сепараторы забивались чем-то похожим на смолу
С таким говном сепараторы не справляются, даже отстрел каждые 10 минут не помогает. Такое топливо только сдавать обратно, но мало кто из чартеров так делает, это очень большая удача если чартер разрешил вернуть топливо, обычно мучаешься пока всё не израсходуешь
@@vrotmnenogi2523 Наши коммерсы раз повелись снять такой топляк с Фесковского контейнеровоза. Тому в Сингапуре этого дерьма налили. Они до Пусана промучились, там нормальным бункернулись. А это дерьмо нам пытались сдать. Из трех их танков смогли они нам выкатать только один. Под конец танка со дна в систему себе хапнули осадка как асфальт и все на этом закончилось.
Благо у меня все в одну пару танков все влезло. Так потом этот асфальт замучились вручную выскабливать с днища да систему промывать. Химии потратили немеряно. После реакции с химией получалась смесь цветом как насыщенный раствор марганцовки.
ГЕНА ! БОЖЬИХ БЛАГОСЛОВЕНИЙ......тебе и всей вашей семье!!!
Всем добра из Питера.
Автор тебя не лайкнул…
@@nocomment1582 у меня был отчим старпом , и я ходил на ходовые
@@nocomment1582А с чего автору лайкать представителя народа-оккупанта?
@@MaksymzOranmoreа если он за мир!!!
@@1979.SOLO. А в чем это выражается? Может он не платит налоги, которые идут на убийство граждан Украины? Нет? Тогда без разницы за что он.
Интересная серия! Лайк Геннадий! Всех Благ! 😘😘
Спасибо 🎉 и Привет из Ирландии!
Спаибо ютубу за рекомендацию. Спасибо вам за работу. И спасибо еще ютубу за то что множел плсмотреть разнные профессии мира
хорошая музыка,снято талантливо ...
Попробуйте, там где штормы с кормы 6ти 7ми часовые видео делать для сна
Круто, а я сегодня только был в Хьюстон,Техас :)
Как хорошо. Хоть здесь без политики
Здравствуйте, очень рады видеть,слышать)))а у нас похолодало,+17 сегодня в Киеве
Удачи вам 👍👍👍
Я б ради интереса fairy с содой попробовал. Ведь самые эффективные из примитивных обычно могут сильно удивить. Удачи. ✌️
Cпасибо за видео! Как хороший фильм посмотрел.
Это очень трогательно и ты большой молодец. Город Орск, Виктор 1982 г.р..
Геннадий, смотрю Ваши видео с большим удовольствием. Снято очень красиво, виды сумасшедшие, умение передать атмосферу судна в океане - превосходное. Спасибо огромное. Чувствуется профессионал и мастер своего дела. Не то, что одессит Вишняков "Морской ... Наc не предупредили. Начало проекта", на минуте 03.17 фантазирует, как он работая messman(ом), контролирует работу CAMP BOSS(а). Не могу дать ссылку, не пропустят, но поиск работает. Такие люди как Вы заслуживают почета и уважения.
Дед, смотрю регулярно,интересно,сам долго ходил,но сейчас Ютуб блокируется-заливай куда-нибудь ещё.
12:39 кстати, в США ценники пишут без учёта налогов. Всегда очень сбивает. Рассчитываешь на одну сумму, в кассе тебе насчитают совсем другую!
Это же пиндосия, все через жопу.😂
Наоборот удобно, потому что если торговая сеть федеральная, цены одинаковы, а в разных штатах разные налоги, есть даже нулевые и очень низкие. И налог это все таки добавленная стоимость, и поставщик или магазин не обязан подсчитывать налоги сверх цены.
@@Atticboy88 ну я не знаю. У нас в Израиле стандартный НДС 17% (с 1 января повысится до 18%). И все цены указаны включая НДС. А когда я гостил в США, в Нью-Йорке, в какой магазин ни войдёшь, везде путаница.
@@Atticboy88 и что в этом удобного покупателю
Zhulje
Прикольно, конечно, менять весь электродвигатель, вместо 2-х подшипников. Но, с корабельной жизнью, не знаком совершенно, может это и оправданно. А так, места, конечно, полно, можно даже утренние пробежки делать, если это позволено.
Thank you for showing!
Druschba from Austria.
Еще было топливо, которое покрывало элементы топливных фильтров типа прозрачного клея. И никакая судовая химия " Unitor", этозагрязнение не снимало . Единственное, филипинцы делали микс дизельного топлива с Disclean - химией для чистки тарелок сепаратора . Потом продували эти 25- микронные "свечи" топливного фильтра сжатым воздухом. На какое-то время хватало. Потом места пайки этих 25-мкм сеток начинали распадаться от кислоты. Как результат - потеряли сутки на приход в Панамский канал и свою предоплаченную очередь на проход канала.
С днём рождения 🎉🎉🎉
Видос просмотрел от начала до конца...Суперно и интересно, хотя до конца не понимаю, а зачем мне это нужно. Хорошие сьемки, обьяснения, мне было интересно.
С днем рождения ❤🎉 у меня тоже 13.12
С новым годом!!! Искренне поздравляю!!!
Геннадий, моряки пока что не знают волшебного слова автомотористов раскоксовщиков. Я его назову. Димексид! :)
Не благодарите.
Диметилсульфоксид или dimethyl sulfoxide ну или CHEBI:28262 CHEBI:42138, CHEBI:4612, CHEBI:23801
Это присадка или что?Химия для чистки?
Ага нахреновертить димексидом посреди океана -хрен с ним машина встанет на дороге,а главный двигатель при заходе будет таранить мосты,или в шторм.
@@игорьеременко-э9я они же не в двиг заливают химию, а в ведёрке полощут стальные фильтры и не могут их никак отмыть
@@игорьеременко-э9я дак в ведерко налить и отмыть эти стальные сеточки фильтров
Как становятся капитанами на таких больших судах, можно взять небольшое интервью у капитана и узнать про все нюансы становления капитаном и всех нюансах самой работы капитана?
Все просто. Идёшь учится в морскую академию. Смотря откуда ты. Одесса, Херсон, Николаев или Питер, Новороссийск, Владивосток. Учишься 6 лет. Потом кадетом или матросом. Получаешь практику ходишь на мост после работы и учишься. Для начала учишь обязанности у 3го помошника. Становишься 3м помошником учишься у 2го. Становишься 2м учишься у старшего помошника. А выше старпома уже и капитан. Без учёта учебы 10-15 лет
Правда как + можно учится в академии и ходить в море одновременно
Удачи тебе Моряк!!!
Ну на конец то !🎉
Привет из Ирландии!!!
И в Ирландии русские люди живут... Как интересно
Можно попробовать карбон с аэрацией подвод воздуха.Гудрон залили похоже.Либо Дисклин один к четырем потом промыть хорошо в водой под давлением и продуть изнутри воздухом .Как вариант.
Насчет колонок лучше внимание на Legacy Audio обратить. И на их колонки Legacy Audio Valor за 13 лимонов в рублях. Мощность почти 3 киловатта на канал. И их усилители.
На 9:53 Девушка хорошо махала 😂👍
когда я был маленький (прямо как в фильме), мне казалось,что взрослые-серьёзные ответственные люди, честно решающие все вопросы. мда. смотря на то,что творится повсюду....
Генадий с прошедшим праздником ДН.. Как вариант попробуйте раствором щелочи, например каустик, есть еще ядренее Dimmer, довести до температуры кипения в железной ванне, заметил у вас бурбулятор, паром тоже вариант.. Профессиональная моющая машина с горячей водой, отмывает даже асфальт. Очень едкий и вредный, работать с вытяжкой, в противогазе, можно легкие попалить Кроме изделия из аллюминия, гальванические покрытия может поесть. Так почти все моторы моем тепловозов, правда малость меньше ваших объемов. Делали модернизацию и установили самоочищающийся фильтр масла фирмы «Boll&Kirch», это будет ближе по вязкости к вашему топливу, для большего эффекта поднять Т. ближе к температуре вспышке, ну это не точно, пусть ваши инженеры думают... Мазут легче очистить до дизеля, чем во время моточистки.
Благодарю. У нас такой же фильтр «Boll&Kirch”.
Огромное ВАМ спасибо
Для длительного хранения файлов, не покупайте SSD. Принцип хранения информации. Если всё-таки будите брать SSD, берите самсунги. Лучше возьмите hdd, обычный винчестер. В идеале конечно рейд сделать из двух, зеркало. Один накроется на втором останется.
Кстати, если качка так домогает. Потому в каюте не повесить гамак? Веками это работало.
Я бы даже купил бы лёгкую кровать (аля раскладушка) и подвесил ее к потолку. В гамаке ведь трудно спать на боку.
если качество корабельного топлива очень важно и обходится дорого, то что там с экспресс-анализом на борту в интересах судовлалельца и командного состава судна?
Есть специальные наборы, позволяющие проверить самые базовые параметры: вязкость, плотность, количество воды, совместимость двух разных топлив (когда заканчивается старое, к нему потихоньку подмешивается новое). Но самая лажа всегда находится в тех параметрах, на которые на борту протестировать не получится: содержание ванадия (приводит к низкотемпературной коррозии), microcarbon residues (нерастворимые органические соединения, не знаю, как правильно перевести. Приводят к залипанию форсунок, плунжерных пар ТНВД, засоряют фильтры), соединения алюминия и кремния, натрий, кальций (царапают поверхности пар трения).
Хороший, обширный анализ проводят в лабораториях, куда отправляют образцы после каждой бункеровки. Обычно результат приходит в течение недели.
Но иногда бывает так, что даже по анализам топливо хорошее, все показатели отвечают стандартам ISO-F-RMG, ISO-DMA, а топливо всё равно хреновое, забивает фильтры, забивает сепараторы, коптит, или ещё что-то такое. И вот там уже начинаются пляски с бубном вокруг этого топлива, в попытке выяснить, что не так, и как быть.
Рассказывали однажды историю, как пришло топливо новое. По анализам - всё нормально. Но когда с ним имеешь дело, оно сильно раздражает глаза, глотку, кожу. Да так, что достаточно просто паров, без прямого контакта. Тогда запросили расширенный анализ - и в нём какую-то гадость ядовитую нашли. В общем, дошло до того, что три (если мне не изменяет память) месяца даже просто фильтры мыть приходилось в дыхательном аппарате. Дебункеровать это говно не разрешили.
А вот что там за сладж из под этого топлива был - я даже боюсь представить.
@@kilura1из вашего опыта видно, что бодягу мешают строго по науке, что-бы максимально укладывалась в рамки и главное, это нельзя назвать мафией. типа той, что на Средиземном море бодяжит оливковое масло в промышленных колличествах. тут как-бы другое.
Все так интересно и одновременно очень тяжело. Спасибо за ролики. Удачи!
С Днём Рождения👋🍾
Гена, вопрос!!!
А есть среди моряков какой-нибудь ресурс в интернете,где вы среди специалистов,обсуждаете разные вопросы?
Тот же вопрос по топливу!
видео как всегда зачетное и смотрю с удовольствием
Спасибо за видео. Удачи в работе
Геннадий. Ну конечно вас поздравляю с днём рождения....😂😅🎉...понимаю что выпуск с опозданием....но все же ....желаю здоровье ....самое главное ) а в остальном у вас все приложится.......всех благ
Как я долго ждал твоего выхода.
Здравствуйте! Желаю удачи Вам! 35:00
Cуша. Перемена обстановки для моряка. Наверно дух захватывает после долгого плаванья. Ну мне так кажется. Я то чисто сухопутный.
Очень правильные слова сказал, в жизни всё просто!!!👍
У нас с сепаратора гуталин вынимали мы такимже гады чистили на службе. Раз в Финском чмех переключил и вместо дт воду из под сланей хапнули. В итоге обесточились даже в аварийном дг бак почти пустой оказался. Дед бегал с криком убью четвёртого.
ОЧЕНЬ ПОЗНОВАТЕЛЬНО , СПАСИБО!!!
3:03 очень красиво выглядит корабль в тумане
Привет из Одессы. 🎉🎉🎉
На продуктах во многих компаниях экономят и колбаса с солями и сыр пластиковый который не таит в микроволновке! 😢! 😂😅😊)))
Лайкнул. Посмотрим на жесть с фильтрами.
Козлы заблокировали мой любимый RUclips. Вечером 08.08.24 в Самаре зашёл туда - начальная страница с заставками роликов появляется; а когда включаешь ролик - чёрный экран и крутится посредине. Можно читать и писать комментарии, а смотреть видео не получается .
10 августа с помощью программы Goodbyedpi снова начал смотреть RUclips. Спасибо автору этой программы и разместившему в интернете подробное руководство по обходу блокировки. Дай Бог им всего хорошего и конечно же Мира всем нам.
А у меня эта программа не работает,посмотрел с ней два ролика и все перестало работать.😢😊
@@alexanderm7316 В Хроме (или основанном на нём браузере) смотрите? Эта программа хорошо работает с Хромом. В Edge youtube даже не открывается
Лайк из Подмосковной Народной Республики! Партизаны Мальцева № 35
Ты кто муфлон🤔Я Кеша😉😂
На фильтры и доп расходы судовладелец потратил 50000$ а на экономии по топливу сохранил 150-250000$. А ребятам работа и головная боль.
Здравствуйте, Геннадий. Я, как выпускник морского колледжа и одновременно как обучающийся морского университета, задаюсь вопросом: а развепри бункеровке не проводятся ли анализы на качество топлива, а именно, помимо вязкости и сернистости топлива, на наличие определённых примесей, влияющих, соответственно на эксплуатацию СДВС, на влияние возникновения коррозии из-за наличия определённых примесей в топливе и т.п.? Не прописываются ли в мануалах СДВС какие показатели качества топлива допустимы для их нормальной работы? Просто нам в Мореходных училищах (колледжах и универсистетах) об этом на парах рассказывают, но, как я понимаю, на практике данные манипуляции не применяются, или только после случаев прициндентов, например, как у вас.
Да и дело то в том, что ответственность за принятое топливо несёт как Стармех с капитаном, так и тот механик, который ответственен за топливо и топливную систему (обычно 3-тий). Какую они несут ответственность и последствия при получении плохого для эксплуатации топлива (кроме головной боли😂)? Хотелось бы от вас увидеть какие-нибудь комментарии, и пожелать удачи в работе и 7 футов под килем.
Приветствую коллега! Сочувствую Вам. Сами так попадали, брали топливо в Бельгии, и потом на 2-месяца веселья было всем мехам. Было так что всю вахту от начала и до конца на фильтрах, сначала автомат. фильтр ГД, потом бай-пасный ГД, следом выходить по перепаду начинают топливоподкачивающие насосы, плюс начинают топливные сепараторы останавливаться, по загрязнению... С машины, хрен уйдёшь, свечки топливные не успеваешь парить, продувать, в ультрасоннике отмачивать и промывать, плюс их так быстро не помоешь, даже если есть запас, пока моешь у тебя уже сигналка горит. Решили просто менять чаще байпасный фильтр менять, а автоматический на время замены байпасного (это проще чем, постоянно дёргать автофильтр, и быстрее и проще, единственное что чаще). Машину, мастерскую за этот период ухрякали, потом пхд полную делали. Причём, такое топливо стали давать последнее время часто, что в Европе, что в Панамском и Сингапуре.
Да, такое и вспоминать не хочется.
Просто комментарий для продвижения канала.)
Вы ошибаетесь, в Киеве есть официальный представитель торгующий вот теми круглыми и тяжелыми колонками бренда Девиалет , они на самом деле очень круто звучат, в своем классе портатива им нет равных!
и у вас там хоть под ногами твердое что-то.. по чем ходить можно))) А были у меня.. "река-горе" пароходики.. так там что бы добраться нужно было позти.. практически по рее))))))))) Тогда еще молод был.. щас бы не полез ни за какие коврижки...)))) Я про радары))) Мачта П-образная была.. и антиенна радара на рее.. посередине))
Почему те, кто такое топливо продают, не несут никакой ответственности?! И как вообще возможно такое в современном цивилизованном мире?
так было всегда,мир не меняется.....людей испортил квартирный вопрос....
Потому что судовладелецы пытаются максимально экономить на расходах- топливо, масло, зарплата экипажа... В итоге выходит из строя топливная аппаратура ( очень дорогая), страдает безопасность мореплавания и страдает экипаж.
@@ВладимирДоровский-д7е Не когда не заказывали лоцмана в субботу после обеда и воскресенье,перерасход валюты,услуга оплачивается по двойному тарифу.А нам проценты от зарплаты давали на сувениры.
@@ВладимирДоровский-д7е
Так и судовладелец должен пострадать? Простой судна, ремонт и т.п.
Или не очень то и страдает?..
@@peternik39 Поэтому судовладелец и набирает людей, способных делать из говна котлетку.
Спасибо за интересное видео, желаю удачи
Спасибо!
пейзажи кайф. наверное в открытом море - океане звёзд кучу видно. И грозы наверное красивые
Здарова дядя Гена!
туман. как молоко ) кстати, не знаю, как в других странах, но в Америке продажа музыки на физических носителях, если верить статистике, практически равна стриминг сервисам, радио тереперь на третьем месте, как и цифровые копии
Как же я сожалею всем тем, кому пришлось отмывать весь этот сладж.
Все из нас делали разлив, но намного меньше. И даже там не знаешь, как к этому подступиться. А тут...
А сколько "приятных" разбирательств с властями, с овнером, менеджером. Старпом и кэп явно теперь ищут новую работу.
Ходят слухи, что Черепах до сих пор бродит по машине и моет тотже самый фильтр
Прикольное название судна, по-любому владельцы мусульмани.
Ось така субстанція як у вас була в мене на масляному фільтрі ЯМЗ-236, чистив, мив фільтр частіше.
Привет с мостика) давно не смотрел ваш контент, качество, монтаж👍
🔥🔥🔥
Я не знаю поможет или нет, но с подобного рода топлива облегчали себе жизнь путём замены фильтра на трансферном насосе на более мелкий и пускали танк в рециркуляцию, потом фильтр так и остался на всегда, да он часто забивался, и его надо было чистить, но автоматический фильтра жили дольше. И еще пробовали греть топливо больше чем нужно, что тоже помогло и автоматических фильтров хватало на 3-5 дней (Топливо было правда из Греции), но был дополнительный эффект в виде сладжа, сладж был как пластилин, полностью надо было сичтить танк один раз в две недели, что тоже было тем еще удовольствием. Я так понимаю что все мучаються с такого рода топливом, и эта проблема сейчас у каждой компании
Черепаха, помню, заёбывал меня со списанием, целый месяц. Всё новости хотел узнать. А чего их узнавать , если реально по списанию в отдельные дни информация менялась по 5 раз. и даже когда всю толпу всё же сгрузили на Багамах, это решилось всё окончательно за 2 часа до, а так всё висело в воздухе. зато Черепах со всеми вместе 3 дня на Багамах отдыхал - самолёты оттуда не летают каждый день.... и остался там его "сын" - такой же, и по возрасту, и по возможностям + с дефектом речи. так и прозвали Сын Черепахи, он же Покемон младший. 😁😅
Привет, Олег! Теперь с сыном катаемся, а его «отец» улетел.
@@GennadiyAntymonov я знаю. 😁