Здраствуйте Гена! Видно что почти не паникуете при проблемах на маневрах и тд!)А вообще спасибо за то что делитесь наблюдениями и особенно поломками ремонтами и тд. Полезно для нас механиков)
Спасибо за интересное видео, сам работал в 91 на Каспии рыболовный флот на РДОС Бахтемирский, сразу нахлынули воспоминания, всегда хотелось познакомиться с жизнью и работой на большом флоте в больших морях, ваше видео как раз в тему. С меня подписка, а игра на гитаре просто класс!!!
Интересные ролики! Спасибо! Сам частично вырос в Одессе, а там же порт, крупные суда. ))) Ваши ролики прямо разжигают тоску по Одесскому морскому порту! )))))))
Крутой дед , добрый 👍🏼 Работаю электромехаником , судно , балкер типа cape size , электронный главный MAN 6S70 ME-C Пару раз на манёврах тоже ГД не запускался , дед очень нервничал , переживал , ругался )) А роги уперто звонили в машину 🙈
Завидую Вам белой завистью Геннадий! ))) Очень интересная у вас жизнь и работа. Смотрю все серии, некоторые по нескольку раз. Благодарю Вас за ваш труд, который вы делаете для нас - ваших подписчиков. В мои 35 мне наверное уже дорога в море закрыта. Хотя очень манит. ))) Сам по складу ума технарь до мозга костей и путешествовать люблю. Очень жалею что лет 10-12 назад после армии, когда не обременен браком и детьми не пошел в университет им.Ушакова в Новороссийске, а получил другое высшее образование, не связанное с морем. А сейчас 5 лет на обучение, на заочке 6, а только потом на судно... Без профильного образования в морском деле ни куда.
Спасибо за добрые слова! Буду путешествовать вместе с вами, просматривая Ваш сериал. Не забрасывайте. Вы делаете большое дело! Помогая не только начинающим мореманам с техническими вопросами, но и обычным сочувствующим людям. Успехов в работе, и дай Бог вам хорошего контракта, на таком же большом и новом судне. Жму руку!
да тяжело я уже понял, доки уже год лежат, матрас 2 класса, без опыта никто не хочет брать хоть вой. в 32 когда поработал на разных учреждениях это тяжко
Аалборг котлы хорошие, пока новые, как начинают лететь платы управления, то пипец, только технишен, а до него на дизельке, а офис пресует! У меня как то главный в босфоре в shut down ушёл на полном ходу, вот где мне херово стало.
Работал с такими 2 и со.мех очень приятно когда спокойно и без паники ибо паника все равно не поможет остановить судно при шатдауне,у нас так тоже закусило топливная рейка лом помог)все заработало ну и самое страшное это когда кончаются на ходу ТНВД и все сразу это больше суток работы и сетлин сервис пересепорирование обязательно и сразу чистить сепораторы)и Если есть возможность залить химию в расходную что бы систему почистило ну и форсунки (потом в порту все заменить обязательно) и не чего будет работать)))К стати про топливо бункеровка Гибралтар
Добрый день, подскажите если не затруднит,вы обговариваете заранее маневренный режим с капитаном ,при каких оборотах ГД вперёд он может дать команду на задний ход,или все индивидуально для каждого ГД,я читал в мануале о том что ,при работе на аварийном посту управления при 30 rpm ahed ,возможно давать контр воздух на astern,или все же ждать полной остановки двигателя ?спасибо за ответ
Добрый день. Да, обычно я предупреждаю капитана стартовать назад только с 4 узлов не более. При приёмке нового танкера с navigational full до full astern прошло 40 минут.
Приветствую владельца такого интересного канала-коллегу по машине и танкерам, дающего возможность поностальгировать по уже давно прошедшим, для меня, временам работы на флоте. Большое спасибо! Отзывы и комментарии пишу редко, но этот вопрос заинтересовал. У нас, на судне, в системе ДАУ, насколько я помню, была программа-"crush"-маневра, которая давала возможность срочно перейти с полного переднего на полный задний в случае возможной аварии, грозящей гибелью судна,но это было чревато серьёзной аварией ГД, вплоть до разрушения. Приведу маленький пример. Шли по Балтике, на входе в Датские проливы-полный ход-13узлов,ГД-115 оборотов, 17400 л.с.,я В МО, у выхлопного коллектора, вдруг, резкое сотрясение в МО-впечатление, что подклинило поршень ГД, а дальше, будто ничего не было, все крутится, осмотрелись-все нормально, все параметры в норме. Потом выяснилось, что мы в лёгком тумане наскочили на буй, зацепив винтом за его трос!При осмотре винта в ближайшем порту выяснилось, что в средней части кромки лопасти вырвало кусок примерно в пол ладони величиной! Вывод такой - не хотелось бы мне оказаться при "crush" - маневре вблизи у ГД! Слава богу, о таких случаях(применения такого маневра), я не слышал! Вот такая приключилась(как у Жванецкого про баржу)! Спасибо за внимание всем.
двигатель не имеет устройства типо сцепления? реверс дается запуском двигателя назад получается? а если на полном ходу впереди айсберг или другой танкер и надо полный назад дать то надо ждать пока двигатель остановится шесть минут?
Чпу установку в эстонии из германии купили за 3 миллиона евро. Работала, сломалась,требует перенастройки. Обученный персонал пытался разобраться неделю, не до конца правильно работает. Решили позвонить к компанию-производитель. Прилетел немец, 28 лет. СУКА, машина работала через полчаса.
Я чё то не понял..что бы винт назад пошел нужно перезапустить двигатель в обратный ход? Если да, то это как то плохая идея...не проще ли было на винту управляемые лопасти,так называемые реверс лопаток винта, сделать ?
Бери все кроме патронов, гранат и стволов. Газовый баллончик иногда нужен на судне - положи его рядом с кремом для бритья, прокатит. Тысяч 9 долларов с собой брать необходимо, они не декларируются- вдруг в эрефии придут к власти коммуняки или путлер введет военное положение -, тогда придется с судна лететь куда нибудь в Тайланд и там пережидать.
Совершенно верно! Когда хозюки покупают виллы по 50 млн у.е. (параход такой стоит порядка 120 млн.у.е.), почему-то они тратят на вывоз мусора, на ремонт кондиционера... А по международным нормам - нехотят платить! У нас тоже были постоянные проблемы с инсинератором, там было целое искусство, чтобы он горел постоянно и не выбивало по превышению темпеча, либо обрыв пламени... Нужно было уметь набрать коктейль из разных билджев, испаритель воды, циркуляционный насос. В нужное время зажечь (эти звезды) ))) Пришел мотор на смену Ара... Заходит в ЦПУ со словами: - "Ваш асенизатор, снова потух"! Мы все рухнули))))) Гемор со шлаком, куда девать, в океане - заборт, контейнеров мало, ветошь, все там, да что я рассказываю, все везде так и происходит. Еще и Дед-инвалид нихера зипа не хотел покупать, типа русские все починят. Вот оно все и текло и сочилось, прямо как на автовазе... А его сменщик дед, заказывал. Видимо он хотел себя выгородить, что типа дешевле копмпании обходится, чем его сменщик. Урод одним словом, никто не хотел их механиков с ним работать. Из говна конфетку не получится сделать! В конце видео: Любой Мастер, должен знать в голове расчеты массы своего парахода. И даже самый тупой Мастер должен знать, что при иннерции в 7 узлов, задний ход включить НЕВОЗМОЖНО!!! Это называется - Эффект гидравлической турбины! Когда потоки воды в попутном направлении "заставляют" винт передавать крутящий момент на МЕ! Что за бред? Как можно дать назад? Истратить пусковой воздух? А потом что ? - Свободное неконтролируемое плавание? В аварийных ситуациях есть система, на некоторых судах, где можно использовать пар от котла в качестве пускового воздуха, но это также чревато, для МЕ. Когда мы вылетали на берег, Мастер орал в рацию - Боцман - оба якоря майнать!, но то было не глубоко! Ну хз как в такой ситации случилось, досмотрю до конца) Однотипный параход ну один в один все! Только лючков прозрачных небыло, алюминиевые лючки были. Аварийный Пост Управления - это знал любой в машине. Валоповорот также, любой знал что там и как. Так что-то видос так ничем и не зкончился... Что дядя сказал и что? Тыц Пиздыц - приплыли.... В Доках написано 2918,7М!!! В с чего выскачило 3 мили? 3 мили = 1852*3=5556 метров Пять с половиной километров! Если бы доках хотели написать мили, обозначалось бы 2918.7 NM - нотикал майлез (спешел фо ду нот спик инглиш). Опять же почти 3к миль пароход неможет останавливаться, это не реально! Вы бы остановились только посередине атлантики. Тут либо 3 км либо 5.5км Снова непонятно насколько загружены? Чего-то несходится.
Дневник Моряка да вот тоже думаю,а то крестный зовёт в петропавловск к нему работать, а я в кораблях знаю только рынду и якорь😁ну и то что ходят а не плавают
На английском ударение произносится так. Общаемся с властями и с филиппками, индусами так , поэтому и ударение оставляем в середине. Откуда появились разночтения в ударениях некоторых слов в моряцком жаргоне и в обычной речи. Почему моряки говорят "компАс", "МурмАнск" и "ГибрАлтар"?
@@GennadiyAntymonov Угу, сухопутные морских всегда за ударение пытаются критиковать... специально ваш канал указал, что бы посмотрели как в море работать, на пальцах не объяснишь.
Куда там воздух упал - это не проблема Капитана. Ответственность необходимо взять на себя. Только Ты решаешь всё. Сделай так, чтобы Кэп не стоял на дрожащих ножках. И тогда он в тебя поверит.
Не проблема, но на мостике должны понимать все же как правильно действовать с главным, при маневрах и тд. взаимодействие двух департаментов залог хорошего контракта, а если кто то считает себя умнее других, все не так спокойно.
Брать ответственность на себя? Каждый должен отвечать в пределах своей компетенции! И про капитана на трудящихся ножках... Сделай так чтоб у Деда не трусились ручки от Ваших моневров и всё будет хорошо!
Мои "пять копеек" на близкую тему. Всегда поражает, как произносится название столицы Португалии :на русском - Лиссабон, на английском-Лиссбон, а, самое "смешное" на "родном", португальском-Лишбоа! С уважением ко всем, в том числе, и особенно, к там побывавшим.
Проверьте мысль, может в компании тщательно записывают какой дед сколько тратит денег на «расходники», типа специалиста по инсенератору, заказа баржи для сладжа... Может потом будут зажимать контракты. В конторе мыслят циферками денег в экселе и корабельных проблем не видят Я как электришен лишь краем уха знаю, но 10 лет назад ещё бывало билжи сливали в море. Как, что и где делали, я не знаю. Говорили что греки сливают в средиземке без проблем С получением топлива слышал как дед рассказывал что торговаться надо, просто точно нельзя знать сколько топлива залито
Вот видео интересно смотреть, но зачем все видео делать с еле слышным звуком и внезапно вставки орущие? Руки отрывать за такое надо... Неужели сложно при монтаже выровнять звук?
Вы ребята ни хрена не понимаете! Капитан идет всегда на встречу. За чем же обсерать нас. Когда за твой преоеб отписываться нам. У тебя нет ни каких усилий.
По поводу взаимопонимания мостика и машины позвольте рассказать две или три маленьких истории. Две из них были со мной. Будучи молодым 4-м мех., принимал диз.топливо с бункеровщика, фланец шланга крепился струбцинами, после бункеровки я побежал подписывать бумаги, а моторист , сняв струбцины, силой оторвал присосавшийся"фланец шланга, несколько литров дизельки попало на палубу, но не за борт. Меня вызвал кеп-пиши об'яснительную(сам увидел или стукнул кто-то-не знаю), но сказал так "если будут претензии от порта, то дам ход, а если нет, то все Ок, - обошлось! История 2-не со мной, но этого ст. Меха. Я знал-работали пару месяцев. До назначенного подхода в порт было время, и капитан даёт указание идти средним ходом. Ст. Мех предупредил его, что 1 раз в час, на 5 мин. Нужно давать "полный" маневренный, чтобы сжечь лишнее, недогоревшее масло в выхлопном коллекторе, но Км, будучи самодуром, приказывает идти "средним". Результат - сожгли одну или обе турбины ГТН, ст. Меха опустили во 2-е,а кепу только пальцем погрозили-его приказа в письменном виде не было! История 3:отход,у причала крутим ГД на воздухе, передаём управление на мост, ждём пусков "вперёд", "назад" на топливе, дают пуск - двигатель на топливе не идёт. Мы из машины-подождите отходить, посмотрим что случилось, а с моста - мы уже отшвартовались, держат буксиры. Я спускаюсь К ТНВД-они на нулевой подаче - перепускные клапана подняты (проблема с системой ДАУ). В ручном режиме разблокируем ТНВД, управляем работой ГД с аварийного поста, на рейде, в дрейфе устранили ошибку ДАУ. Вот такие нестыковки с мостом. Мораль - тупые приказы самодуров только под ПОДПИСЬ, независимо от места их обитания (мост или машина)!!! Всём удачи и адекватных командиров!
Если ГД не останавливается 10 - 15 мин., сбита нулевая подача топлива, и не оскарбляйте "жабодавов", лучше отрегулируй нулевую подачу топлива, для этого спустись в МКО, напугай свой департмент
Как раз дело в том, что у большого танкера со скорости 15 узлов, чтобы снизиться до 4 узлов, когда и можно запустить ГД назад, требуется около 30 минут и винт потоком воды продолжает крутиться, а следовательно и ГД. На жабодаве это происходит в разы быстрее.
Поток воды не может крутить ГД если в него не поступает поступает топливо проверено неоднократно, а любителям регулировать температуру в.г. Я руки отбивал даже тогда когда был младшеньким механиком, и спустите конденсат с пусковых балонов
владимир хухалев ну вы даёте ))) значит винт не может вращать двигатель, если в двигатель не подаётся топливо ? Это заявление претендует на премию нехилую. Может вращать и вращает. Допустим, на этом моторе вообще нулевая подача роли не играет, так как при команде Stop открывается воздух на puncture valves,что не даёт ТНВД создать давление перед форсункой. Вот и всё. В автомобиле можно заглушить двигатель и с включенной передачей мотор ещё как будет вращаться на спуске
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Здраствуйте Гена! Видно что почти не паникуете при проблемах на маневрах и тд!)А вообще спасибо за то что делитесь наблюдениями и особенно поломками ремонтами и тд. Полезно для нас механиков)
За Def Leppard лайк!
Полностью поддерживаю(за Def Leppard) - лайк,респект и уважуха!
Спасибо за интересное видео, сам работал в 91 на Каспии рыболовный флот на РДОС Бахтемирский, сразу нахлынули воспоминания, всегда хотелось познакомиться с жизнью и работой на большом флоте в больших морях, ваше видео как раз в тему. С меня подписка, а игра на гитаре просто класс!!!
Слушаю тебя братка, и понимаю что людишки всюду мелкие, все ссут ответственность брать и денег вкладывать в ремонт
С гитарой вообще огонь!!!
Молодец дружище! Интересная у тебя жизнь!! Дай Бог тебе здоровья и жену верную!!
Уже не только жена и внучка имеется. Благодарю.
Смотрела два ваших видео, страшно, даже сидя на берегу, а что творится в море, даже не представляю!!!вы молодец!!!
ЗДРАВСТВУЙТЕ ГЕНАДИЙ! ОПЫТ НЕ ПРОПЬЕШЬ КАК ГОВОРЯТ ВОЕНМОРЫ! ВЫ МОЛОДЕЦ НИ КАКОЙ ПАНИКИ! СМОТРЕТЬ ВАС ОДНО УДОВОЛЬСТВИЕ!
Молоток! Отличные фильмы и соляга в тему!
Спасибо, интересно, познавательно и на гитаре классно сыграли.
Оочень интересно!!! Всегда мечтал увидеть как и тех, кто управдяет этой мощью!!! Спасибо Вам!!!
Здесь ,на канале, найдёте всё что угодно по этой теме.
класна штука ютуб, стільки цікавого можна узнати про різні професії!
Интересные ролики! Спасибо!
Сам частично вырос в Одессе, а там же порт, крупные суда. ))) Ваши ролики прямо разжигают тоску по Одесскому морскому порту! )))))))
Шо там порт, в Одессе и девки огонь, и любой бомж- философ, можно часами их слушать!!!
Отличная серия! Очень понравилось! Ну и махина 15 минут останавливалась после остановки))
За Дэф Леппард отдельное спасибо))))
Геннадий Друже на гитаре шуруеш вообще круть!!! Респект!!! )) )
Благодарю.
Ниче не понял..но интересно😁👍
Крутой дед , добрый 👍🏼
Работаю электромехаником , судно , балкер типа cape size , электронный главный MAN 6S70 ME-C
Пару раз на манёврах тоже ГД не запускался , дед очень нервничал , переживал , ругался ))
А роги уперто звонили в машину 🙈
Завидую Вам белой завистью Геннадий! ))) Очень интересная у вас жизнь и работа. Смотрю все серии, некоторые по нескольку раз. Благодарю Вас за ваш труд, который вы делаете для нас - ваших подписчиков.
В мои 35 мне наверное уже дорога в море закрыта. Хотя очень манит. ))) Сам по складу ума технарь до мозга костей и путешествовать люблю. Очень жалею что лет 10-12 назад после армии, когда не обременен браком и детьми не пошел в университет им.Ушакова в Новороссийске, а получил другое высшее образование, не связанное с морем. А сейчас 5 лет на обучение, на заочке 6, а только потом на судно... Без профильного образования в морском деле ни куда.
Спасибо за добрые слова! Буду путешествовать вместе с вами, просматривая Ваш сериал. Не забрасывайте. Вы делаете большое дело! Помогая не только начинающим мореманам с техническими вопросами, но и обычным сочувствующим людям. Успехов в работе, и дай Бог вам хорошего контракта, на таком же большом и новом судне. Жму руку!
Вот за такие "мементы" дедушке деньги и платят. Спасибо за видео.
все толково объясняешь! самого жизнь заставляет идти в рейс с самых низов уже даже язык подучил но как то не складывается пока, эх.
да тяжело я уже понял, доки уже год лежат, матрас 2 класса, без опыта никто не хочет брать хоть вой. в 32 когда поработал на разных учреждениях это тяжко
да называется захотел переключится на другое, вложил денег на доки на учебу языка и тут никому ты не нужен
ну, вариант на жабодавы, но там смотреть внимательно, что бы не кинули.
И как ? Вжились в морскую профессию ?
Генн Привет,как на Пасху отдохнул?фильм бомба,И гитара,как мне нравиться, Зачет.
Ну, я не знаю, когда вы в каюте о чём-то рассказывайте перед камерой, прислушиваюсь к каждому слову. Считаю что для меня всё полезно.
Аалборг котлы хорошие, пока новые, как начинают лететь платы управления, то пипец, только технишен, а до него на дизельке, а офис пресует! У меня как то главный в босфоре в shut down ушёл на полном ходу, вот где мне херово стало.
Работал с такими 2 и со.мех очень приятно когда спокойно и без паники ибо паника все равно не поможет остановить судно при шатдауне,у нас так тоже закусило топливная рейка лом помог)все заработало ну и самое страшное это когда кончаются на ходу ТНВД и все сразу это больше суток работы и сетлин сервис пересепорирование обязательно и сразу чистить сепораторы)и Если есть возможность залить химию в расходную что бы систему почистило ну и форсунки (потом в порту все заменить обязательно) и не чего будет работать)))К стати про топливо бункеровка Гибралтар
Добрый день, подскажите если не затруднит,вы обговариваете заранее маневренный режим с капитаном ,при каких оборотах ГД вперёд он может дать команду на задний ход,или все индивидуально для каждого ГД,я читал в мануале о том что ,при работе на аварийном посту управления при 30 rpm ahed ,возможно давать контр воздух на astern,или все же ждать полной остановки двигателя ?спасибо за ответ
Добрый день. Да, обычно я предупреждаю капитана стартовать назад только с 4 узлов не более. При приёмке нового танкера с navigational full до full astern прошло 40 минут.
@@GennadiyAntymonov здравствуйте подскажите как гитару к макбук подключаете?внешняя звуковая карта или по другому?) спасибо
Приветствую владельца такого интересного канала-коллегу по машине и танкерам, дающего возможность поностальгировать по уже давно прошедшим, для меня, временам работы на флоте. Большое спасибо!
Отзывы и комментарии пишу редко, но этот вопрос заинтересовал. У нас, на судне, в системе ДАУ, насколько я помню, была программа-"crush"-маневра, которая давала возможность срочно перейти с полного переднего на полный задний в случае возможной аварии, грозящей гибелью судна,но это было чревато серьёзной аварией ГД, вплоть до разрушения. Приведу маленький пример.
Шли по Балтике, на входе в Датские проливы-полный ход-13узлов,ГД-115 оборотов, 17400 л.с.,я В МО, у выхлопного коллектора, вдруг, резкое сотрясение в МО-впечатление, что подклинило поршень ГД, а дальше, будто ничего не было, все крутится, осмотрелись-все нормально, все параметры в норме.
Потом выяснилось, что мы в лёгком тумане наскочили на буй, зацепив винтом за его трос!При осмотре винта в ближайшем порту выяснилось, что в средней части кромки лопасти вырвало кусок примерно в пол ладони величиной!
Вывод такой - не хотелось бы мне оказаться при "crush" - маневре вблизи у ГД! Слава богу, о таких случаях(применения такого маневра), я не слышал!
Вот такая приключилась(как у Жванецкого про баржу)!
Спасибо за внимание всем.
да ладно, шучу я)))) классный контент!
Насчёт цветка молодец,у меня тоже Иваном зовут!💪
Отличный канал успехов Вам
Обожаю деф лепард
Все хорошо ! Но музыка тут ненужная темболее намного громче чем текст!
Дело давно было, опыта маловато.
Видео супер))) Я правильно понял , что если стар. мех сделает тебе "хорошую" характеристику , то ты еще долго будешь искать рейс?
Должен как минимум раз 10 должен пускаца и больше, хотя кто и как пускает.
Подскажите название фоновой композиции с 19.30
Уже и не помню - это всё из RUclips.
Очень хочется увидеть 12-ти балльный шторм в океане, услышать шум, такая энергия, миллионы, или миллиарды тонн воды поворачиваются, переваливаются!!!!
ruclips.net/video/oz5ThnrKPzA/видео.html
На судах БМП ходил до Батон Ружа Миссисипи
двигатель не имеет устройства типо сцепления? реверс дается запуском двигателя назад получается? а если на полном ходу впереди айсберг или другой танкер и надо полный назад дать то надо ждать пока двигатель остановится шесть минут?
100% правильно.
Завидую🥺
А как реализован задний ход на корабле ? У него же нет коробки передач?
ruclips.net/video/-GABFaNZL-E/видео.html
На 9:27 что за аппарат красный, типа батискафа?
Это - спасательная шлюпка.
Чпу установку в эстонии из германии купили за 3 миллиона евро. Работала, сломалась,требует перенастройки. Обученный персонал пытался разобраться неделю, не до конца правильно работает. Решили позвонить к компанию-производитель. Прилетел немец, 28 лет. СУКА, машина работала через полчаса.
Я чё то не понял..что бы винт назад пошел нужно перезапустить двигатель в обратный ход? Если да, то это как то плохая идея...не проще ли было на винту управляемые лопасти,так называемые реверс лопаток винта, сделать ?
Есть и такие винты с регулируемым шагом, называется ВРШ или CPP.
А на виндовс 1 кнопка чтоб скрин сделать
Надо это,весламе его того...
Добрый день. А что за карту вы используете?
А какую связь на телефоне вы используете? Интернетом пользоваться дорого?
а какой программой вы монтируете видео, если не секрет? Спасибо
капитан с контейнеров наверное ! думает что управление как на автомобиле !
Гена классный у тебя канал
Гитара огонь
Тяжела и неказиста жизнь простого гитариста )
Самое главное познавательно, расскажите какие вещи брать в рейс чтобы проблем небыло на таможне
Бери все кроме патронов, гранат и стволов. Газовый баллончик иногда нужен на судне - положи его рядом с кремом для бритья, прокатит. Тысяч 9 долларов с собой брать необходимо, они не декларируются- вдруг в эрефии придут к власти коммуняки или путлер введет военное положение -, тогда придется с судна лететь куда нибудь в Тайланд и там пережидать.
сколько воды в тропиках добавляется с холодильников продувочного воздуха ? какая мощность Г.Д.?
Можно ли купаться в море при стоянке?
судовод-любитель. Послышалось
С такой гитарой нужно не на пароходе а на сцене шпилить))
Уже забросил гитару до лучших времён.
А кто это шпилит на гитаре на 10:24? Неплохо! Я так тоже могу 😳
Я шпилю. Сейчас уже забросил, но скоро пыль сдую.
Дневник Моряка перед службой играл в оркестре на ритм гитаре, (всё как у битлов)), было здорово! Даже фотки где-то есть,
Классс
Качество видосов растет. Что за камера?
Совершенно верно!
Когда хозюки покупают виллы по 50 млн у.е. (параход такой стоит порядка 120 млн.у.е.), почему-то они тратят на вывоз мусора, на ремонт кондиционера...
А по международным нормам - нехотят платить!
У нас тоже были постоянные проблемы с инсинератором, там было целое искусство, чтобы он горел постоянно и не выбивало по превышению темпеча, либо обрыв пламени...
Нужно было уметь набрать коктейль из разных билджев, испаритель воды, циркуляционный насос.
В нужное время зажечь (эти звезды) )))
Пришел мотор на смену Ара... Заходит в ЦПУ со словами: - "Ваш асенизатор, снова потух"!
Мы все рухнули)))))
Гемор со шлаком, куда девать, в океане - заборт, контейнеров мало, ветошь, все там, да что я рассказываю, все везде так и происходит.
Еще и Дед-инвалид нихера зипа не хотел покупать, типа русские все починят.
Вот оно все и текло и сочилось, прямо как на автовазе...
А его сменщик дед, заказывал.
Видимо он хотел себя выгородить, что типа дешевле копмпании обходится, чем его сменщик. Урод одним словом, никто не хотел их механиков с ним работать.
Из говна конфетку не получится сделать!
В конце видео:
Любой Мастер, должен знать в голове расчеты массы своего парахода.
И даже самый тупой Мастер должен знать, что при иннерции в 7 узлов, задний ход включить НЕВОЗМОЖНО!!!
Это называется - Эффект гидравлической турбины!
Когда потоки воды в попутном направлении "заставляют" винт передавать крутящий момент на МЕ!
Что за бред? Как можно дать назад? Истратить пусковой воздух?
А потом что ? - Свободное неконтролируемое плавание?
В аварийных ситуациях есть система, на некоторых судах, где можно использовать пар от котла в качестве пускового воздуха, но это также чревато, для МЕ.
Когда мы вылетали на берег, Мастер орал в рацию - Боцман - оба якоря майнать!, но то было не глубоко!
Ну хз как в такой ситации случилось, досмотрю до конца)
Однотипный параход ну один в один все!
Только лючков прозрачных небыло, алюминиевые лючки были.
Аварийный Пост Управления - это знал любой в машине.
Валоповорот также, любой знал что там и как.
Так что-то видос так ничем и не зкончился... Что дядя сказал и что?
Тыц Пиздыц - приплыли....
В Доках написано 2918,7М!!!
В с чего выскачило 3 мили?
3 мили = 1852*3=5556 метров
Пять с половиной километров!
Если бы доках хотели написать мили, обозначалось бы
2918.7 NM - нотикал майлез (спешел фо ду нот спик инглиш).
Опять же почти 3к миль пароход неможет останавливаться, это не реально!
Вы бы остановились только посередине атлантики.
Тут либо 3 км либо 5.5км
Снова непонятно насколько загружены?
Чего-то несходится.
А было время когда судну (дедушке) платили за сдачу сладжа :-(( Еще и дрались в портах кому сдадут.
Только в Китае встречался с этим
А почему контр воздух не подавали при реверсировании?
Тут же видно)) Контр воздух не подали, давление в рессиверах проебали...) Главное не паниковать и сыпать на мост терминами техническими!)))
на дизильке нужно выставлять настройки пусковые на говерноре немного больше
Gornov Vyacheslav прямо перед маневрами ? )
гитара класс
Ни..уя не понятно,но очень интересно😅
1989Aden Начните смотреть с самого начала, постепенно всё узнаете.
Дневник Моряка да вот тоже думаю,а то крестный зовёт в петропавловск к нему работать, а я в кораблях знаю только рынду и якорь😁ну и то что ходят а не плавают
Поэтому дед должен быть маэстро..
Китайские ананасы это класс!
Дедушка,а комбик тоже возишь с собой?
В серии «старое, новое хобби», я рассказал про все примочки, которые воду с собой.
В морской работе главное не попасть в полностью россиянский экипаж. Интриги, разборки, поддость, зависть и воровство из кают будут обеспечены.
Нищета поплыла именно поплыла
Доброго времени суток! А подскажите, что за карта у Вас на лептопе в этом ролике?
невавижу гламурный металл Sepultura самое то
Это же Def Leppard ruclips.net/video/gF9fu8BDkQI/видео.html Вроде он!! Отдельное спасибо за него!!
А почему " ГибрАлтар" а не " ГибралтАр" ? Ударение там не на последнюю " А"?
На английском ударение произносится так. Общаемся с властями и с филиппками, индусами так , поэтому и ударение оставляем в середине.
Откуда появились разночтения в ударениях некоторых слов в моряцком жаргоне и в обычной речи. Почему моряки говорят "компАс", "МурмАнск" и "ГибрАлтар"?
rus.stackexchange.com/questions/2617/Морские-ударения
@@GennadiyAntymonov ну, я так и подумал.)
@@GennadiyAntymonov Угу, сухопутные морских всегда за ударение пытаются критиковать... специально ваш канал указал, что бы посмотрели как в море работать, на пальцах не объяснишь.
Геркулесовы столбы..
роскажы про кухню на корабле
вдарим рок в этой дыре?
%на 20 поправьте Ваш голос,без наушников не очень слышно,спасибо.
Я это учёл, но уже в будущем - это видео 2016 года.
А что с парашютистами то?
ужасный звук, понять что говорит автор практически не возможно.
Потому что это танкер и там всё гремит и шумит, а снимать надо было тихо, чтобы не привлекать внимания.
@@GennadiyAntymonov это все понятно, но что то делать со звуком однозначно надо
У меня звук хороший,я помыл уши
Куда там воздух упал - это не проблема Капитана. Ответственность необходимо взять на себя. Только Ты решаешь всё. Сделай так, чтобы Кэп не стоял на дрожащих ножках. И тогда он в тебя поверит.
Не проблема, но на мостике должны понимать все же как правильно действовать с главным, при маневрах и тд. взаимодействие двух департаментов залог хорошего контракта, а если кто то считает себя умнее других, все не так спокойно.
Брать ответственность на себя? Каждый должен отвечать в пределах своей компетенции!
И про капитана на трудящихся ножках... Сделай так чтоб у Деда не трусились ручки от Ваших моневров и всё будет хорошо!
И вообще должно быть взаимопонимание, поскольку горят и тонут все одинаково!
дружеский совет , по английски - взад - правильно говорить -- эстён , а не эстерн
Whitebeastify по-русски правильно не ВЗАД, а НАЗАД)
@@johnford1732 , понятно ,значит соответственно правильно не ВПЕРЁД , а НАПЕРЁД )) .
Whitebeastify смешно)
Гибралтар,ударение на третий слог, между прочим.С уважением.
Если сказать английскую версию GIBRALTAR 🇬🇮, то люди с ударением на третьем слоге не поймут.
@@GennadiyAntymonov но у вас же блог на русском языке и подписчики тоже в основном русские.
Да, но просто привык говорить так с ударением как и на английском.
Мои "пять копеек" на близкую тему.
Всегда поражает, как произносится название столицы Португалии :на русском - Лиссабон, на английском-Лиссбон, а, самое "смешное" на "родном", португальском-Лишбоа!
С уважением ко всем, в том числе, и особенно, к там побывавшим.
Проверьте мысль, может в компании тщательно записывают какой дед сколько тратит денег на «расходники», типа специалиста по инсенератору, заказа баржи для сладжа... Может потом будут зажимать контракты. В конторе мыслят циферками денег в экселе и корабельных проблем не видят
Я как электришен лишь краем уха знаю, но 10 лет назад ещё бывало билжи сливали в море. Как, что и где делали, я не знаю. Говорили что греки сливают в средиземке без проблем
С получением топлива слышал как дед рассказывал что торговаться надо, просто точно нельзя знать сколько топлива залито
Loved this video! Very interesting.. Check out mine! I have different vlogs 😬
виндовс 2000 в 2017 году
Впереди планеты всей.
Я понял --- что ничего не понял !!!
Этот сериал надо сначала смотреть, тогда многое станет ясно.
Вот видео интересно смотреть, но зачем все видео делать с еле слышным звуком и внезапно вставки орущие? Руки отрывать за такое надо... Неужели сложно при монтаже выровнять звук?
Это был первый опыт, сейчас всё нормально с монтажом.
@@GennadiyAntymonov надеюсь) а то жена или заикой станет или меня убьет))
Последние видео посмотрите на канале.
@@MrNe1K жена твоя не любит тебя, а другие виноваты
Вы ребята ни хрена не понимаете! Капитан идет всегда на встречу. За чем же обсерать нас. Когда за твой преоеб отписываться нам. У тебя нет ни каких усилий.
Дальше посмотрите, кто отписывался и кому прилетело. Капитан, остался абсолютно не при делах, но опыт я поимел на будущее.
По поводу взаимопонимания мостика и машины позвольте рассказать две или три маленьких истории. Две из них были
со мной. Будучи молодым 4-м мех., принимал диз.топливо с бункеровщика, фланец шланга крепился струбцинами, после бункеровки я побежал подписывать бумаги, а моторист , сняв струбцины, силой оторвал присосавшийся"фланец шланга, несколько литров дизельки попало на палубу, но не за борт. Меня вызвал кеп-пиши об'яснительную(сам увидел или стукнул кто-то-не знаю), но сказал так "если будут претензии от порта, то дам ход, а если нет, то все Ок, - обошлось!
История 2-не со мной, но этого ст. Меха. Я знал-работали пару месяцев. До назначенного подхода в порт было время, и капитан даёт указание идти средним ходом. Ст. Мех предупредил его, что 1 раз в час, на 5 мин. Нужно давать "полный" маневренный, чтобы сжечь лишнее, недогоревшее масло в выхлопном коллекторе, но Км, будучи самодуром, приказывает идти "средним". Результат - сожгли одну или обе турбины ГТН, ст. Меха опустили во 2-е,а кепу только пальцем погрозили-его приказа в письменном виде не было!
История 3:отход,у причала крутим ГД на воздухе, передаём управление на мост, ждём пусков "вперёд", "назад" на топливе, дают пуск - двигатель на топливе не идёт. Мы из машины-подождите отходить, посмотрим что случилось, а с моста - мы уже отшвартовались, держат буксиры. Я спускаюсь К ТНВД-они на нулевой подаче - перепускные клапана подняты (проблема с системой ДАУ). В ручном режиме разблокируем ТНВД, управляем работой ГД с аварийного поста, на рейде, в дрейфе устранили ошибку ДАУ. Вот такие нестыковки с мостом.
Мораль - тупые приказы самодуров только под ПОДПИСЬ, независимо от места их обитания (мост или машина)!!!
Всём удачи и адекватных командиров!
Уровень звука одинаковый во всем ролике,вера блять не позволяет устанавливать?
Это первые серии были, к настоящему времени все замечания учёл.
Дневник Моряка Спасибо,тогда сорян.
Совет! Делай музыку в уровень с голосом!!! Надоедает постоянно подстраиваться. Дизлайк!
Это мои начальные видео, потом лучше будет.
Если ГД не останавливается 10 - 15 мин., сбита нулевая подача топлива, и не оскарбляйте "жабодавов", лучше отрегулируй нулевую подачу топлива, для этого спустись в МКО, напугай свой департмент
Как раз дело в том, что у большого танкера со скорости 15 узлов, чтобы снизиться до 4 узлов, когда и можно запустить ГД назад, требуется около 30 минут и винт потоком воды продолжает крутиться, а следовательно и ГД. На жабодаве это происходит в разы быстрее.
Поток воды не может крутить ГД если в него не поступает поступает топливо проверено неоднократно, а любителям регулировать температуру в.г. Я руки отбивал даже тогда когда был младшеньким механиком, и спустите конденсат с пусковых балонов
@@владимирхухалев Для этого нужно перейти на Aframax, SuezMax и VLCC и тогда узнаешь как бывает на практике.
владимир хухалев ну вы даёте ))) значит винт не может вращать двигатель, если в двигатель не подаётся топливо ? Это заявление претендует на премию нехилую. Может вращать и вращает. Допустим, на этом моторе вообще нулевая подача роли не играет, так как при команде Stop открывается воздух на puncture valves,что не даёт ТНВД создать давление перед форсункой. Вот и всё.
В автомобиле можно заглушить двигатель и с включенной передачей мотор ещё как будет вращаться на спуске
Ні о чем.
Нахрена нам рок слушать
Двух слов связать не можешь ,ты кохозник что ли?
Вот тебя из колхоза вывели, а колхоз из тебя нихуя
Поэтому дед должен быть маэстро..