Что бы минимизировать проблему с сифонящими прокладками под выпускным коллектром нужно: во-первых перенести крепление тросика капота с выхлопной трубы на раму, как это реализовано на VK Profisionale. Так как при открывании капота возникает момент, усилие, которое стремится оторвать коллектор от блока. Во вторых использовать толстый паронит (3мм) обмазанный керамическим герметиком вместо штатных прокладок. Эти действия не устранят проблему, но, сведут к минимуму "сопление".
прокладки менял неоднократно , на родные - это понт . Пока не вытянул шпильки , вкрутил ремонтные и поставил кольца от иномарок , под коллектора . Они шире , но чуть -чуть поменьше , берешь родную , идешь в магазин и подбираешь . Размер не помню . Её на суперклей в трех точках подклеивашь к выпускному коллектору и ставишь , после этого равномерно подтягиваешь и про эту беду всех ВИКИ - 540 забыл . У меня пробег 5200 , 4200 езжу с этими кольцами . Соплей нет . В Новосибирске они стоят в районе 60-80 рублей . Гусеницу ослабь , при весе 10 кг провис 4,5 - 5 см .Ремень иногда обезжиривай и чашки вариатора протирай . У меня ВИКИ-540 4 , белый пока были по 370 , казалось , дорого , брал за 610 . Нормально . Даже сам не пойму почему такая цена . Но знаю , что у знакомого есть стелс на 60 гусянке , вообще говно , на зато подешевле .Ну а так , меня он устраивает . Масло лью петроканада синтетика . На 4500 снимал цилиндры , смотрел выработку . Ни выработки , ни нагара нет . Стоят датчики ни разу не перегревал .Имею 3 ремня , маленько обкатал км по 500 и перенастроил вариатор , у специалиста . Сказал , что проедешь на этих ремнях еще тысяч 15 .Мороз -37 спокойно заводится с ручного . Цепь в редукторе не перетягивай , масло лей синтетику . Это первое , что гавкнет в нем . Но а так ездим и 20 и 110 км по катонки .пластик очень крепкий , березки диаметром 7 -8 ложит спокойно .Зеркала снял , т.к по кустам уже бы отлетели . Когда гоняешь козлов , вообще удивляешься , на сколько он крепкий . Такое ощущение , что купил не за свои , а за чужие . Но ничего не отлетает . Стекло очень крепкое и мягкое . Покраска очень качественная . Но а вообще каждый хвалит свою" корову " . Управляемость по сравнению с BRP никакая . Хочу ротекс 900 , на 600 гусянки , но цена 1,3 пока напрягает . А ТАК ТЕХНИКА ХОРОШАЯ - МНЕ НРАВИТСЯ . Тебе удачи .
алескей цой От души расписал спасибо за инфу .брп тоже хочу но пока финансы не позволяют будем на ямахе ездить а так ямаха надежный снежик мне нравится .удачи тебе спасибо за коменты.
У меня ямаха 3 2008 года 13000 пробега на девятой тысяче пробило отверстие в язычке поплавка запорной иглой полетел подшипник ведомого вала со стороны вариатора
После первого сезона заглянул под выхлопуху, все в масле и в месте крепления штанов к двигателю небольшой люфт. Поменял кольца на родные, трос крепления капота с выхлопной трубы переделал на нижнюю балку (наростил тросик и хомутом от УАЗика к балке), нынче 4 -й сезон, все чисто, подтёков больше нет. Видать при откидывании капота, постепенно разбалтывается крепление и появляются масленные подтёки.
Игорян Васильев Капот не лёгкий, поднимаешься его при каждом выезде и после для осмотра, попробуй его откинуть и смотри на коллектор, когда трос натягивается, если хорошо присмотреться то видно как коллектор подкидывает. Во всяком случае мне помогло. Также убрал ещё одну болезнь, когда снег от пухляка забивает все под спидометром и замерзает, так что потом даже дневной пробег не возможно скинуть, а когда оттаивает все это льется на карбюратор.
Тросик крепления капота , надо переносить на раму , и родные колечки без всяких герметиков держат отлично. Из-за крепления капота к коллектору , ослабляет крепление отсюда и потёки, подтягивать бесполезно Всё правильно сделали!
По поводу заброса масла. Возможно совет уже и не нужен, но всё же, поменяй колечки еще раз отцепи капот от выпускного коллектора, изготовь пластинку из металла и закрепи её на подушку двигателя и прицепи капот к ней. Я сделал так по совету в первый год эксплуатации и забыл об этом, снеж купил в августе 2013г. модель 2014 года Viking IV. Удачи.
Я вырезал из 1мм паранита 4 прокладки, и просто поставил с двух сторон по середине родная старая прокладка, и так на оба цилиндра, третий сезон катаю ни капли масла , движок отмыл стал чистенький, маслом не засерает.
Сделай металлоасбестовые прокладки, самодельные. Перед установкой смажьте графикой обильно, дай графиту впитался, и затягивай. Всегда на Японцах это помогало,ПОВЕРЬ. Прокладка в этом месте пригорает и всё будет в шоколаде!
От КАМАЗа с выхлопного коллектора прокладочки подходят, пару штук надо на горшок, одну обрезаешь под самую коёмочку ,второй поджимаешь только отверстия чуток подогнать, и нормуль.
Добрый день. Решил проблему с подтеками масла из под выхлопной трубы следующим образом: 1.Снял выхлопную трубу(штаны); 2. Отшлифовал на большом наждачном камне до ровной поверхности; 3. С обеих сторон прокладки назмазал термостойким герметиком (не менее +350°); 4. Дождался пока подсохнет герметик (от 20 минут); 5. Установил на место выпускной коллектор( закрутил не до конца , чтобы на следующий день утром дотянуть на 0,5 - 1 об чтобы получилось до конца). Все. 5 лет ни одного подтека нет!
Неможет быть 2015 года там руль бампер и подвеска без задних полозьев и склиза.у меня конец 2013 бампер метал.у товарища 2014 бампер метал руль высокий.с алюминевым бампером шли до2012года.видеобзор хорош.ремни спалил по незнанке отсутствию опыта и навыка у меня родной 8500. насчёт свеч на родных катаю каждую зиму по 3000 проблем не имел.пробек на моём 14000.я со стартером хапал горя,и по сей день втулки кончаютя.да запчасти очень дорогие.но я своего ниначто не променяю.много хорошего сказал.
Бежало масло из под коллекторов выхлопных, снял, колец запасных не было инегде взять, вырезал из тонкого алюминия кольца положил под старые штатные и проблема исчезла, уже три сезона все сухо и чисто, терпеть не могу грязь под капотом
Я на своем разобрал коллектор и поставил новые кольца с герметиком для выпускных коллекторов термостойкий. Уже 3 тысячи полет нормальный. Тоже залило стартер так что пришлось щетки менять
Любая узко специализированная техника дорогая. Будь то снегоход, квадроцикл и т.д. Не может снежик по сути, как кроссовер стоить. Производители этим пользуются, а нам потребителям деваться некуда. Нет денег иди лыжню топчи.
@@user-uq8lz8nn1d так за 7 лет за 400 000 продаются годные остатки. или вы думаете что снегоход все это время стоял а глупый владелец заливал туда масло мотюль бензин покупал на шелл и на снегоходе вообще не ездил а только обслуживал и наносил и снимал консервационные жидкости?
у меня 3 й викинг. пробег 7500. полёт отличный. Сопли от масла под коллектором у всех наверное. Свечи не заливает больше? Жаль только снега ещё очень мало у нас. Пишите ребята у кого что,и кто как борется с поломками.
Молодец толковый обзор. У меня тоже такой дырчик,живу на Камчатке и проблем нет. А кто наши тайги накупили уже по два раза двиги перебрали икаждый год мешками запяасти затаривают ! Лайк
У меня неделю назад открутилась гайка выпускного коллектора с одной стороны, а с другой открутилась гайка вместе со шпилькой. Благо всё это барахло не потерял, а в лодке проволокой достал. Докатил до гаража с "пердежом" пробитого глушака. Стартер и низ залит грязным маслом. Проинспектировав Интернет на данный вопрос пришёл к выводу, что сей "косяк" возникает из-за то, что капот снежика фиксируется тросиком (через пружину) прямо к приёмной трубе, которая при регулярном открывании капота начинает раскачиваться. Следовательно прокладки начинают пропускать и масло начинает просачивать. Далее эта шляпа разбалтывается и отваливается совсем (как у меня). Сейчас купил две прокладки коллектора (1200 р.) и поставил всё с герметиком ABRO для прокладок. Тросик фиксации капота переставил на сам ДВС. Протестирую и сею затею. Завтра первый выезд, жизнь покажет. ХЗ, не подробно все комменты прочитал может кто писал уже.
Добрый Кот у меня новые прокладки откатали 1500 км и опять начали пропускать ну советов много как устраннить эту болезнь буду пробовать как решу отпишу
Попробуйте перенести тросик фиксатора капота в другое место! На раму или на ДВС как я сделал. Логика есть в том, что при открывании эта шняга тянет коллектор и со временем ослабляет (раскачивает) шпильки. Я сейчас отлежу будет ли толк, и сколько отходят новые прокладки. Но по слухам должно всё быть тип-топ. Удачи всем!
На этот год, увы, снег растаял. Мало удалось покатать.=((( С момента переделки успел проехать 450 км всего. Конечно нужен более длительный тест. Пока, что всё тип-топ. Масло не брызгает. Надеюсь так и будет. Но думаю в любом случае толк в переносе тросика капота есть (как минимум - логично). Тем более, это совсем не сложно! Всем удачи! Впереди сезон жидкой воды!
Прокладки под коллектор сейчас стоит по 800 руб. Куда подходят кольца от 3S двигателя езжу уже второй год. Проблем нет стоимость прокладок от 3S стоит от 50 до 100 руб. Купите ещё домкрат наподобие Хай Джека . ставится с левой стороны практически не мешает. Стоимость такого домкрата 7000 Если сидишь в лесу по времени не больше 5 минут , и ты выехал . можно еще поставить глушитель от DD мото экономия по топливу небольшая Зато не так грохочет у меня уже 2 снегоход и тоже Yamaha Viking
У меня пробег 8000 км, ремень родной, коллектор победил так: снял , притер(шлифанул) плоскость на камне , теже прокладки, все нормально. Не чего не менял .
Про прокладку на выхлопную купи обычный бумажный клей совдеповский намаж с обоих сторон и закрути пока невысох я на машинах на выхлопных так делал держит
Видео нормалек,ремни спалил сам конечно твоя ошибка у меня такой же родной отходил девять тыщь,вентелятора тоже поменял на всякий случай.насчет колектора прав он у всех сопливит я вылечи эту проблему так взял паратин по толще и есть медная плостины такие ка фольга их нужно поставит к целиндру и колектору чтоб не прогорел паранит.уже проехал 2500 тыщи под колектором чисто.щас пробег на моем одинацать тыщ.ну вот как то так.удачи.
Повторюсь под колектор поронит и колечки медные выризал из пластинки смысол то что не прилипало к колектору и к целиндру.я думаю даже один парани если поставить я думаю нормально будет только посторайся подогнать поронит чтоб не много было и немало всмысле мало будет сеч а много то я думаю ухи на колекторе подзагнуца и забудеш что такие сопли есть под колектором удачи
За 5т пробега что то многовато всего.Видимо суровая эксплоатация.А две тушки по 110 это зря.Почаще включайте понижайку при нагрузках съэкономите на ремнях.Удачи.
@@user-po8ss9oi7g это ты где такое нашёл я на 3 ямахе 48 тысяч прошёл без ремонта. Дал сука съездить отказала свеча а он сука не понял что на одном идёт и прилипил поршень так что как то так надёжный мотор
Проблему с соплями из под коллектора решил следующим образом. Купил в автомагазине кольца- размер наружный диаметр 55 мм, внутренний 42 мм, цена двух 160 руб. Взял кольцо родное и подобрал по нему в магазине, оказалось точь в точь. Кольца посадил на термогерметик для выхлопных, трос крепления капота убрал с коллектора и закрепил под правый болт (по ходу) крепления двигателя , предварительно вырезал из металла пластину под болт для крепления троса. Уже два сезона как забыл про подтеки масла.
Виктор Руссов Спасибо .за совет снегобрат .Обязательно попробую. а насчет тросика капота я думаю он тут не причем не так сильно он и тянет ну это лично мое мнение.
Игорян Васильев тросик еще как при причем. Проверено не только мной. При открывании капота зачастую происходит рывок, а не потяжка. А насчет аморта, бери передний аморт для Волги коябовский, очень хорошо себя зарекомендовал. Хорошего сварщика в помощь. Срезаешь родное верхнее ухо привариваешь, и снизу саленблок долой.
Ставь ксенон H4 на 5000к, светит отлично, как прожектор, плюс выведи на тумблер, что бы днем с выключенным ездить и акум не садить, и на холостых не оставлять, с родным акб уже 4500 км проехал все в норме.
плюс на акум, его разрезаешь и ставишь тумблер, 4 зимы откатал все в норме. На холостых если оставлять включеным то думаю будет садить, а так поехал включил, остановился выключил.
У меня на BRP прошлый хозяин тоже поставил от "русской техники" свечи....калильное число другое, итог: отгорел боковой электрод и эта капля натворила делов и с поршней и головой.... Думайте своей головой господа ...
Алексей Сухов ,у меня у знакомых с новья почти клинили эти Викинги,кому как повезет.Насосы масляные сразу выкидывают,ходовка слабая,лопается,нейтралки нет,на севере очень не удобно.Обогрев ручек однорежимный.Свечи с новья говно стоят и т.п.Друг у меня поставил на Викинга с Бурана двигло и доволен как удав,тяга почти та-же и лить можно любой бензин,хоть конденсат.
@@andreyrus5258, у меня Ski-Doo, мне не нужен Буранов кий двигатель, у меня и так полно запчастей на Буран. Ну, а про Бурановский двигатель на Ямаху Викинг, так для северов это не ново, народу валом гоняют на них и не парятся, не у всех есть бабло на запчасти японские, а на крайнем севере, они на 30-50% дороже, чем на земле, у дилера так что народ не парится, ставят двигло с Бурана и катаются, благо, на Буран запчастей валом и дешевые.
@@user-ry4xv7by4t В том то и дело, что будут парится когда пешком назад пойдут. На буране в прошлом году движок перебрал из РМ запчастей вышло около 30 т.р. один коленвал стоил 18т.р.+ карбюратор Микуни 7 т.р., лепестковые клапана 10т.р.итог уже 47 т.р. Викинг у друга сейчас перебираем вышло около 80 т.р. Разница конечно большая, только Ямаха 11 лет отпахала , и еще столько дай бог после ремонта, а вот бурановский вечно греющийся движок лотерея.
он сравнил с бураном советским который в космос летал!!! а еще походу он у него второй после снегохода буран по этому ему и сравнить не счем ! у меня тайга лидер 2004 10 000 км за период эксплуатации те же проблемы от двух седаков по ходовой выводы сделаны ездить одному а теперь Тундра 2016 года и воспоминания о тайге положительные..... ну а Тундра самолет. тайге респект
Открути фланцы коллектора,обрежь заводские,изготовь 8-ми,или 9-ти мм привари на место,отшлифуй посадочные места и всё будет окей.А пробег у тебя ещё очень смешон.
Юлия Ляшенко полотно по металлу возми вставь в свечку между лепестком и электродом и подожми вот и будет зазор я так себе делаю и все просто огонь три года и по сей день полет нормальный
катал viking 540 3 сезона для леса управление полное ГОВНО , пересел на BRP SKANDIC 550 доволен как слон , да еще расход топлива на 100км 25 л ямаха - 17-20л BRP
Зря вы так,я живу в приморском крае, и первый снегоход появился в 2000 г ,БУРАН первый был норм,второй взял с завода ИРБИС,НУ ИХ на хуй,в 2013 купил 540 vk,и забыл про зажигание,про свечи,и про всё неудобства которые присутствуют в русской механике, с 2013 года эксплуатируется вк 540,ребята , кто был в Приморском крае, а именно в Красноармейском или Дальнереченском районах тот скажет какие тут снега бывают, и растительность в тайге, кто знает тот скажет как трудно бывает вывести русскую механику с леса когда ей крындец,парень отлично рассказывает что снегоход отличный,и я его поддерживаю, потому что правду говарит,по ремнями?,потому что катается в двоем, а я один ,по этому до сих пор стоит оригинал, я его ещё не менял с момента покупки ,мясо в картах не хило лежит,и в сопку прет дай бог каждому,а в тайге главное это надёжность, поэтому поддерживаю и ценю этого красавца,покупал 347 тыс,каждый год дают на 50 - 60 +, я не соглашаюсь,новый я уже не возьму хотя 650 конец 2019 давали,я не отдал ,а новый почти 800 стоит,потому красавец конкретный помощник в лесу и на рыбалке,всем удачного выбора🤝
@@user-tb4ls9qx2m брехня,я по сопкам по волокам, где лес раньше леспромхозы брали ,казлов догоняю,тоисть касуль,конечно если подамаитесь в каса гор с права, то соотвественно вы не сидеть должны ,а управлять тоисть на правую подножку встать всем телом и двумя ногами,я скажу проще ,у меня были русские бураны, жопа в мыле, постоянно мокрый от пота, а 540 больше отдыхаешь, и наслаждаешься поездкой.
И у меня бак 23 литра я с дома к себе на участок, который находится 36 км я туда с груженый, там прокатится набить по путику след,и обратно,я подсчитал, расход 15 на 100,у меня друзья на участке, делают дозаправки,у них по 25 литров баки,НО У НИХ ЖЕ БУРАНЫ🤣А у меня 540 ,4 поколения👌
Нехера непонял , к вас че викинги китайские чтоли ,у братана уже шесть с копейками проехал ваще ниче неменяно кроме ремня и нигде ниче не бежит , исользует для охоты и покатушек
Зашел на авито. Я поржал над чертом. Продает Ямаху шестой модели. Говорю ты морду красил снежику . Он не не. Я ему, - ты посмотри какие ты лейбы купил и наклеил. Шестой модели. Черт закатай вату и поплыл сразу.
Братуха спасибо подсказал, по поводу бразговика
Что бы минимизировать проблему с сифонящими прокладками под выпускным коллектром нужно: во-первых перенести крепление тросика капота с выхлопной трубы на раму, как это реализовано на VK Profisionale. Так как при открывании капота возникает момент, усилие, которое стремится оторвать коллектор от блока. Во вторых использовать толстый паронит (3мм) обмазанный керамическим герметиком вместо штатных прокладок. Эти действия не устранят проблему, но, сведут к минимуму "сопление".
Красавец уважаю следил за кормильцем
Уважаю когда так объясняют
Хороший обзор!!! Всё по делу! Ни чего лишнего не сказал! Спасибо, очень интересно посмотреть
прокладки менял неоднократно , на родные - это понт . Пока не вытянул шпильки , вкрутил ремонтные и поставил кольца от иномарок , под коллектора . Они шире , но чуть -чуть поменьше , берешь родную , идешь в магазин и подбираешь . Размер не помню . Её на суперклей в трех точках подклеивашь к выпускному коллектору и ставишь , после этого равномерно подтягиваешь и про эту беду всех ВИКИ - 540 забыл . У меня пробег 5200 , 4200 езжу с этими кольцами . Соплей нет . В Новосибирске они стоят в районе 60-80 рублей . Гусеницу ослабь , при весе 10 кг провис 4,5 - 5 см .Ремень иногда обезжиривай и чашки вариатора протирай . У меня ВИКИ-540 4 , белый пока были по 370 , казалось , дорого , брал за 610 . Нормально . Даже сам не пойму почему такая цена . Но знаю , что у знакомого есть стелс на 60 гусянке , вообще говно , на зато подешевле .Ну а так , меня он устраивает . Масло лью петроканада синтетика . На 4500 снимал цилиндры , смотрел выработку . Ни выработки , ни нагара нет . Стоят датчики ни разу не перегревал .Имею 3 ремня , маленько обкатал км по 500 и перенастроил вариатор , у специалиста . Сказал , что проедешь на этих ремнях еще тысяч 15 .Мороз -37 спокойно заводится с ручного . Цепь в редукторе не перетягивай , масло лей синтетику . Это первое , что гавкнет в нем . Но а так ездим и 20 и 110 км по катонки .пластик очень крепкий , березки диаметром 7 -8 ложит спокойно .Зеркала снял , т.к по кустам уже бы отлетели . Когда гоняешь козлов , вообще удивляешься , на сколько он крепкий . Такое ощущение , что купил не за свои , а за чужие . Но ничего не отлетает . Стекло очень крепкое и мягкое . Покраска очень качественная . Но а вообще каждый хвалит свою" корову " . Управляемость по сравнению с BRP никакая . Хочу ротекс 900 , на 600 гусянки , но цена 1,3 пока напрягает . А ТАК ТЕХНИКА ХОРОШАЯ - МНЕ НРАВИТСЯ . Тебе удачи .
алескей цой От души расписал спасибо за инфу .брп тоже хочу но пока финансы не позволяют будем на ямахе ездить а так ямаха надежный снежик мне нравится .удачи тебе спасибо за коменты.
Молодец лайк
алескей цой тоже давно думаю купить,новый дорого.Б/у стоит брать ?
Ещё Момен перенести крепление троса капота с выпускного коллектора на двигатель. Так как при каждом открытии происходит рывок.
Он
Он реально хороший , у приятеля уж четвёртый сезон , вещь .
У меня ямаха 3 2008 года 13000 пробега на девятой тысяче пробило отверстие в язычке поплавка запорной иглой полетел подшипник ведомого вала со стороны вариатора
Вот Игорян снял самый нормальный обзор на викинг. Коплю 800к.
После первого сезона заглянул под выхлопуху, все в масле и в месте крепления штанов к двигателю небольшой люфт. Поменял кольца на родные, трос крепления капота с выхлопной трубы переделал на нижнюю балку (наростил тросик и хомутом от УАЗика к балке), нынче 4 -й сезон, все чисто, подтёков больше нет.
Видать при откидывании капота, постепенно разбалтывается крепление и появляются масленные подтёки.
Aleksey Shatohin ну я не думаю .просто открутился колектор
Игорян Васильев Капот не лёгкий, поднимаешься его при каждом выезде и после для осмотра, попробуй его откинуть и смотри на коллектор, когда трос натягивается, если хорошо присмотреться то видно как коллектор подкидывает.
Во всяком случае мне помогло.
Также убрал ещё одну болезнь, когда снег от пухляка забивает все под спидометром и замерзает, так что потом даже дневной пробег не возможно скинуть, а когда оттаивает все это льется на карбюратор.
Тросик крепления капота , надо переносить на раму , и родные колечки без всяких герметиков держат отлично. Из-за крепления капота к коллектору , ослабляет крепление отсюда и потёки, подтягивать бесполезно
Всё правильно сделали!
По поводу заброса масла. Возможно совет уже и не нужен, но всё же, поменяй колечки еще раз отцепи капот от выпускного коллектора, изготовь пластинку из металла и закрепи её на подушку двигателя и прицепи капот к ней. Я сделал так по совету в первый год эксплуатации и забыл об этом, снеж купил в августе 2013г. модель 2014 года Viking IV. Удачи.
Мазать ходовку надо перед консервацией на лето
Я вырезал из 1мм паранита 4 прокладки, и просто поставил с двух сторон по середине родная старая прокладка, и так на оба цилиндра, третий сезон катаю ни капли масла , движок отмыл стал чистенький, маслом не засерает.
Спасибо за совет хорошо обьяснил
Сделай металлоасбестовые прокладки, самодельные. Перед установкой смажьте графикой обильно, дай графиту впитался, и затягивай. Всегда на Японцах это помогало,ПОВЕРЬ. Прокладка в этом месте пригорает и всё будет в шоколаде!
Лайк и подписка. Взяли 5. Ждем снега.
От КАМАЗа с выхлопного коллектора прокладочки подходят, пару штук надо на горшок, одну обрезаешь под самую коёмочку ,второй поджимаешь только отверстия чуток подогнать, и нормуль.
Добрый день. Решил проблему с подтеками масла из под выхлопной трубы следующим образом: 1.Снял выхлопную трубу(штаны); 2. Отшлифовал на большом наждачном камне до ровной поверхности; 3. С обеих сторон прокладки назмазал термостойким герметиком (не менее +350°); 4. Дождался пока подсохнет герметик (от 20 минут); 5. Установил на место выпускной коллектор( закрутил не до конца , чтобы на следующий день утром дотянуть на 0,5 - 1 об чтобы получилось до конца). Все. 5 лет ни одного подтека нет!
Неможет быть 2015 года там руль бампер и подвеска без задних полозьев и склиза.у меня конец 2013 бампер метал.у товарища 2014 бампер метал руль высокий.с алюминевым бампером шли до2012года.видеобзор хорош.ремни спалил по незнанке отсутствию опыта и навыка у меня родной 8500. насчёт свеч на родных катаю каждую зиму по 3000 проблем не имел.пробек на моём 14000.я со стартером хапал горя,и по сей день втулки кончаютя.да запчасти очень дорогие.но я своего ниначто не променяю.много хорошего сказал.
Убераеш тросик от капота на нижнею балку, ставиш новые прокладки и все масло больше не бежит
ничего подобного. Переставил трос, сменил прокладки и токая же х...ня. Слышал что помогает термостойкий герметик
Аппарат тема, без наворотов! 👍
Штаны на герметик посади и не парься ! Виктор рейнз тебе в помощь !
Всё по делу, всё верно.
У меня четверка 13 год. Я как и ты 70 -80 . Свечи голову не делают но бенз только 92 бака хватает на 125 км
Бежало масло из под коллекторов выхлопных, снял, колец запасных не было инегде взять, вырезал из тонкого алюминия кольца положил под старые штатные и проблема исчезла, уже три сезона все сухо и чисто, терпеть не могу грязь под капотом
Выхлоп посади на керамический герметик, прям старые кольца обмажь и затяни, работаю в сервисе, постоянно выхлопы на такой герметос сажаем.
Хорошая техника,мой с 2014 года.Брал в Иркутске.
Я на своем разобрал коллектор и поставил новые кольца с герметиком для выпускных коллекторов термостойкий. Уже 3 тысячи полет нормальный. Тоже залило стартер так что пришлось щетки менять
Ну почему! ПОЧЕМУ!???
Снегоходы такие ДОРОГИЕ!!
Любая узко специализированная техника дорогая. Будь то снегоход, квадроцикл и т.д. Не может снежик по сути, как кроссовер стоить. Производители этим пользуются, а нам потребителям деваться некуда. Нет денег иди лыжню топчи.
Это не снегоходы дорогие, а мы просто мало получаем, грёбанный доллар!
Они не дорогие мы нищета. Он же сказал в 15м году за ~370 тыщ купил
@@99Barmaley сейчас такой 2013 г 400000 стоит
@@user-uq8lz8nn1d так за 7 лет за 400 000 продаются годные остатки. или вы думаете что снегоход все это время стоял а глупый владелец заливал туда масло мотюль бензин покупал на шелл и на снегоходе вообще не ездил а только обслуживал и наносил и снимал консервационные жидкости?
Покупаеш прокладки потолще , и нет проблем.
Викинг вещь 6 сезонов без ремонта только обслуживание
у меня 3 й викинг. пробег 7500. полёт отличный. Сопли от масла под коллектором у всех наверное. Свечи не заливает больше? Жаль только снега ещё очень мало у нас. Пишите ребята у кого что,и кто как борется с поломками.
Сергей Савенков свечи как поставил русские перестало заливать а соплями масленными скоро я это проблему уберу как сделаю дам знать .ВИКИНГ РУЛИТ👍👍👍👍👍
на счёт свечей да, у меня знакомый тоже посоветовал бурановские, в разы дешевле стоят и ходят дольше.
Тезка, спасибо
Есть кольца и другие на выхлопной коллектор но тоже не на долго. Люди сами дело с паразита.. У меня ремень вариатора уже 4т + и пока живой.
Нормально толково 🖒
Молодец толковый обзор. У меня тоже такой дырчик,живу на Камчатке и проблем нет. А кто наши тайги накупили уже по два раза двиги перебрали икаждый год мешками запяасти затаривают ! Лайк
Хорошая техника, но бл.. цена... Придется чувствую раскошелиться, а то буран иногда едет только в один конец, хотя возишься с ним ,как с дитём.
У меня 2 барана были,ну их нахрен🤝
Так же рыбачу на буране,техника в один конец копим на что другое
спасибо очень хороший обзор))) удачи)))
У меня неделю назад открутилась гайка выпускного коллектора с одной стороны, а с другой открутилась гайка вместе со шпилькой. Благо всё это барахло не потерял, а в лодке проволокой достал. Докатил до гаража с "пердежом" пробитого глушака. Стартер и низ залит грязным маслом. Проинспектировав Интернет на данный вопрос пришёл к выводу, что сей "косяк" возникает из-за то, что капот снежика фиксируется тросиком (через пружину) прямо к приёмной трубе, которая при регулярном открывании капота начинает раскачиваться. Следовательно прокладки начинают пропускать и масло начинает просачивать. Далее эта шляпа разбалтывается и отваливается совсем (как у меня). Сейчас купил две прокладки коллектора (1200 р.) и поставил всё с герметиком ABRO для прокладок. Тросик фиксации капота переставил на сам ДВС. Протестирую и сею затею. Завтра первый выезд, жизнь покажет. ХЗ, не подробно все комменты прочитал может кто писал уже.
Добрый Кот у меня новые прокладки откатали 1500 км и опять начали пропускать ну советов много как устраннить эту болезнь буду пробовать как решу отпишу
Попробуйте перенести тросик фиксатора капота в другое место! На раму или на ДВС как я сделал. Логика есть в том, что при открывании эта шняга тянет коллектор и со временем ослабляет (раскачивает) шпильки. Я сейчас отлежу будет ли толк, и сколько отходят новые прокладки. Но по слухам должно всё быть тип-топ. Удачи всем!
Добрый Кот отпишите если проблема уйдет
На этот год, увы, снег растаял. Мало удалось покатать.=((( С момента переделки успел проехать 450 км всего. Конечно нужен более длительный тест. Пока, что всё тип-топ. Масло не брызгает. Надеюсь так и будет. Но думаю в любом случае толк в переносе тросика капота есть (как минимум - логично). Тем более, это совсем не сложно! Всем удачи! Впереди сезон жидкой воды!
Прокладки под коллектор сейчас стоит по 800 руб. Куда подходят кольца от 3S двигателя езжу уже второй год. Проблем нет стоимость прокладок от 3S стоит от 50 до 100 руб. Купите ещё домкрат наподобие Хай Джека . ставится с левой стороны практически не мешает. Стоимость такого домкрата 7000 Если сидишь в лесу по времени не больше 5 минут , и ты выехал . можно еще поставить глушитель от DD мото экономия по топливу небольшая Зато не так грохочет у меня уже 2 снегоход и тоже Yamaha Viking
алексей киселев кольца от тойоты я так понял .
Игорян Васильев да 51×40 мм
алексей киселев все понял спасибо попробую
По подробней от какой машины кольца ставили подскажите по
@@user-hj2gt9lj9i от двигателя 3S в магазине скажите, на выпускной коллектор, где продают запчасти для иномарок
в названии видео указан пробег 5 млн.км....
Хороша техника Ямаха, дорого только!
Я вчера купил с таким же пробегом 14 года.
Приветствую, двухтактники боятся перегрева, поставь датчики t.
сетку на охлождение зря поставил
Спасибо за отзыв👍👍👍. Я сам выбираю снежик (для покатушек) а если ВИКИНГ-3???
Бери Polaris widetrak lx 500, аппарат огонь! Гораздо лучше чем вк!
У меня вк-3 охуенный аппарат меня все устраивает, поларис лучше только тем что охлаждение водяное, а ценик я ебу
@@user-pc5wu2gy6d что в итоге приобрёл ? Сам ищу снежик , а вот какой все выбрать не могу !
Сними коллектор и притри его ниа большом шлифовальной круге
У меня пробег 8000 км, ремень родной, коллектор победил так: снял , притер(шлифанул) плоскость на камне , теже прокладки, все нормально. Не чего не менял .
ВИКТОР ЕФИМЕНКО буду пробовать ато это масло меня бесит как на русском буране все в масле кругом постоянно вытираю
Игорян Васильев у токаря закажите медные прокладки на выхлоп..и будет счастье))
Спасибо
На что обращать внимание при покупке б/у ямахи?
На владельца! В первую очередь!
Всё по делу! Хороший обзор
Надёжный сам 7 лет отъездил и топил ему пофиг
Снегоход хорош
У меня все так же! Он не любит холостых! Забрасывает свечи
Игорь, подскажи стандартное положение пружины ведомого вариатора вк 540-4? А1,В3, х.з?
да аппарат хоть и древней модификации, но надёжный. но ценник на него и на запчасти-ужас просто.
Ради все по он
Рад
Про прокладку на выхлопную купи обычный бумажный клей совдеповский намаж с обоих сторон и закрути пока невысох я на машинах на выхлопных так делал держит
Евгений Тарасов окей попробую 👱♂️
Клей-это житкое стекло,при застывании становится монолитом,и лучше вместе с асбестом.
Видео нормалек,ремни спалил сам конечно твоя ошибка у меня такой же родной отходил девять тыщь,вентелятора тоже поменял на всякий случай.насчет колектора прав он у всех сопливит я вылечи эту проблему так взял паратин по толще и есть медная плостины такие ка фольга их нужно поставит к целиндру и колектору чтоб не прогорел паранит.уже проехал 2500 тыщи под колектором чисто.щас пробег на моем одинацать тыщ.ну вот как то так.удачи.
Сергей Сергей спасибо за совет буду пробовать ☺☺☺
Сергей Сергей где такие пластины взять вот в чем вопрос
Повторюсь под колектор поронит и колечки медные выризал из пластинки смысол то что не прилипало к колектору и к целиндру.я думаю даже один парани если поставить я думаю нормально будет только посторайся подогнать поронит чтоб не много было и немало всмысле мало будет сеч а много то я думаю ухи на колекторе подзагнуца и забудеш что такие сопли есть под колектором удачи
Обреш по краям расширители. И брать уже не нужно
За 5т пробега что то многовато всего.Видимо суровая эксплоатация.А две тушки по 110 это зря.Почаще включайте понижайку при нагрузках съэкономите на ремнях.Удачи.
@@user-po8ss9oi7g это ты где такое нашёл я на 3 ямахе 48 тысяч прошёл без ремонта. Дал сука съездить отказала свеча а он сука не понял что на одном идёт и прилипил поршень так что как то так надёжный мотор
Проблему с соплями из под коллектора решил следующим образом. Купил в автомагазине кольца- размер наружный диаметр 55 мм, внутренний 42 мм, цена двух 160 руб. Взял кольцо родное и подобрал по нему в магазине, оказалось точь в точь. Кольца посадил на термогерметик для выхлопных, трос крепления капота убрал с коллектора и закрепил под правый болт (по ходу) крепления двигателя , предварительно вырезал из металла пластину под болт для крепления троса. Уже два сезона как забыл про подтеки масла.
Виктор Руссов Спасибо .за совет снегобрат .Обязательно попробую. а насчет тросика капота я думаю он тут не причем не так сильно он и тянет ну это лично мое мнение.
Игорян Васильев тросик еще как при причем. Проверено не только мной. При открывании капота зачастую происходит рывок, а не потяжка.
А насчет аморта, бери передний аморт для Волги коябовский, очень хорошо себя зарекомендовал. Хорошего сварщика в помощь. Срезаешь родное верхнее ухо привариваешь, и снизу саленблок долой.
приветствую ! тоже обнаружил что крякнул амморт задний , вы его меняли ? не в курсе , от каких нибудь тайгов не подходит или строго оригинал ?
Не примерял оригинал в тюмени 10 тысяч
Дарова. Автомикс норм работает ?
Ставь ксенон H4 на 5000к, светит отлично, как прожектор, плюс выведи на тумблер, что бы днем с выключенным ездить и акум не садить, и на холостых не оставлять, с родным акб уже 4500 км проехал все в норме.
Ivan_ bel цеплять на акум ? просто интересно высасывать его не будет ?
плюс на акум, его разрезаешь и ставишь тумблер, 4 зимы откатал все в норме. На холостых если оставлять включеным то думаю будет садить, а так поехал включил, остановился выключил.
Ivan_ bel все понял тебя спасибо поставлю обязательно👍👍👍
ruclips.net/video/r-zehcnLZqo/видео.htmlm51s мое видео, вот тут видно как светит)
Ivan_ bel зачет светит можно и би ксенон поставить ваще будет огонь
Игорян Васильев вечер добрый. Вы с кольцами решили вопрос? у меня тоже там сефонет масло.
пока не занимался не когда пока
У меня на BRP прошлый хозяин тоже поставил от "русской техники" свечи....калильное число другое, итог: отгорел боковой электрод и эта капля натворила делов и с поршней и головой.... Думайте своей головой господа ...
Siberian hunter 3 зимы от гонял полет нормальный и не я один а насчет брп это просто так палучилось грешен твой друг в церковь ему надо сходить ☺☺☺
@@severhanter8347 ямаха 3 свечи а17. пробег 20000т.км. бензин80.
Только в последнее время на 92, 80 редкий стал.
@@severhanter8347 ямаха 3 свечи а17. пробег 20000т.км. бензин80.
Только в последнее время на 92, 80 редкий стал.
15 года стоят бампера железные, не наебывай народ, на своём 4 накатал 22000 третий ремень, езжу один охочусь, почти всегда груженые сани
Да с маслом такая же херня, все забрызгано снизу
Роман Рюмин это масло меня раздрожает просто пипец
постоянно думаю как убрать эту болячку буду экспирименты делать ставить другие уплотнения
если найдёте дайте знать) буду благодарен=)
ок
я с герметиком жаростойким сделал, предварительно кольца уплотнительные почистил, вроде нет масла 300 км пробега, посмотрим что дальше будет.
Ксенон не вздумай... Лучше светодиод жёлтый
как по глубокому снегу идёт,не тонет?
Отлично идёт. Расширит ели лыж обязательно.
Ходовка стала слабее по сравнению с 3-кой
Чо вы ноете по сравнению БРП дешевле а по надежности БРП нерно курит
Алексей Сухов ,у меня у знакомых с новья почти клинили эти Викинги,кому как повезет.Насосы масляные сразу выкидывают,ходовка слабая,лопается,нейтралки нет,на севере очень не удобно.Обогрев ручек однорежимный.Свечи с новья говно стоят и т.п.Друг у меня поставил на Викинга с Бурана двигло и доволен как удав,тяга почти та-же и лить можно любой бензин,хоть конденсат.
@@user-hp2qh1wy8t шо то курнул наверное
@@user-ry4xv7by4t Могу обменять движок от бурана на Ямаху, будет у вас их два , как у всех бурановодов, к которым я себя тоже причисляю.
@@andreyrus5258, у меня Ski-Doo, мне не нужен Буранов кий двигатель, у меня и так полно запчастей на Буран. Ну, а про Бурановский двигатель на Ямаху Викинг, так для северов это не ново, народу валом гоняют на них и не парятся, не у всех есть бабло на запчасти японские, а на крайнем севере, они на 30-50% дороже, чем на земле, у дилера так что народ не парится, ставят двигло с Бурана и катаются, благо, на Буран запчастей валом и дешевые.
@@user-ry4xv7by4t В том то и дело, что будут парится когда пешком назад пойдут. На буране в прошлом году движок перебрал из РМ запчастей вышло около 30 т.р. один коленвал стоил 18т.р.+ карбюратор Микуни 7 т.р., лепестковые клапана 10т.р.итог уже 47 т.р. Викинг у друга сейчас перебираем вышло около 80 т.р. Разница конечно большая, только Ямаха 11 лет отпахала , и еще столько дай бог после ремонта, а вот бурановский вечно греющийся движок лотерея.
Нормальный "буран" говорит😂
он сравнил с бураном советским который в космос летал!!! а еще походу он у него второй после снегохода буран по этому ему и сравнить не счем ! у меня тайга лидер 2004 10 000 км за период эксплуатации те же проблемы от двух седаков по ходовой выводы сделаны ездить одному а теперь Тундра 2016 года и воспоминания о тайге положительные..... ну а Тундра самолет. тайге респект
@@user-po8ss9oi7g этих снежиков как грязи в гораже и брп и яма и 640 . полас так что не говори хуйни
На 80 тоже чтоли можно ездить
Про викинг через 5 сезонов делаете капиталу всего снегохода ,и ещё ездите 5сезонов и всё корпус снегохода начнёт разваливаться метал дишманский.
Открути фланцы коллектора,обрежь заводские,изготовь 8-ми,или 9-ти мм привари на место,отшлифуй посадочные места и всё будет окей.А пробег у тебя ещё очень смешон.
Да ну нах.. й
5000 тысяч - это пробег снегохода 5000 000 (пять миллионов) км?! Нихчего себе!
Сергей К ты это к чему вообще???
@@user-wi9uj6vo3s к тому что писать правильно нужно)))
ЗАЗОР НА СВЕЧАХ КАКОЙ ДОЛЖЕН БЫТЬ ? НЕ ПОДСКАЖИТЕ.
Юлия Ляшенко полотно по металлу возми вставь в свечку между лепестком и электродом и подожми вот и будет зазор я так себе делаю и все просто огонь три года и по сей день полет нормальный
СПАСИБО.
Сколько л.с.
катал viking 540 3 сезона для леса управление полное ГОВНО , пересел на BRP SKANDIC 550 доволен как слон , да еще расход топлива на 100км 25 л ямаха - 17-20л BRP
Получается расход как у бурана🤔 Еще получается я могу вместо викинга на эти деньги могу купить 4 бурана🤔 в каждой избушке по бурану😂
Зря вы так,я живу в приморском крае, и первый снегоход появился в 2000 г ,БУРАН первый был норм,второй взял с завода ИРБИС,НУ ИХ на хуй,в 2013 купил 540 vk,и забыл про зажигание,про свечи,и про всё неудобства которые присутствуют в русской механике, с 2013 года эксплуатируется вк 540,ребята , кто был в Приморском крае, а именно в Красноармейском или Дальнереченском районах тот скажет какие тут снега бывают, и растительность в тайге, кто знает тот скажет как трудно бывает вывести русскую механику с леса когда ей крындец,парень отлично рассказывает что снегоход отличный,и я его поддерживаю, потому что правду говарит,по ремнями?,потому что катается в двоем, а я один ,по этому до сих пор стоит оригинал, я его ещё не менял с момента покупки ,мясо в картах не хило лежит,и в сопку прет дай бог каждому,а в тайге главное это надёжность, поэтому поддерживаю и ценю этого красавца,покупал 347 тыс,каждый год дают на 50 - 60 +, я не соглашаюсь,новый я уже не возьму хотя 650 конец 2019 давали,я не отдал ,а новый почти 800 стоит,потому красавец конкретный помощник в лесу и на рыбалке,всем удачного выбора🤝
@@user-dp3kt3vy1k а на косогоре, например по склону ехать, как себя ведет? Слышал, что даже по ровному глубокому снегу заваливается на бок.
@@user-tb4ls9qx2m брехня,я по сопкам по волокам, где лес раньше леспромхозы брали ,казлов догоняю,тоисть касуль,конечно если подамаитесь в каса гор с права, то соотвественно вы не сидеть должны ,а управлять тоисть на правую подножку встать всем телом и двумя ногами,я скажу проще ,у меня были русские бураны, жопа в мыле, постоянно мокрый от пота, а 540 больше отдыхаешь, и наслаждаешься поездкой.
И у меня бак 23 литра я с дома к себе на участок, который находится 36 км я туда с груженый, там прокатится набить по путику след,и обратно,я подсчитал, расход 15 на 100,у меня друзья на участке, делают дозаправки,у них по 25 литров баки,НО У НИХ ЖЕ БУРАНЫ🤣А у меня 540 ,4 поколения👌
Срезало шпонку на колене сломался стартер на ямахе 800 пачему
Продается?
Не осилил он двух кабанчиков🤣
Какое масло льешь?
Ямалюб
ИГОРЬ ПОДСКАЖИ ГДЕ СЕТКУ КУПИТЬ.
Сетка с фильтра камазовского
Свечи лучше нжк бр8 левый и бр9 правый. На сезон хватает, проверено...
Если не секрет, чем подбиты полозья у саней
В смысле?
Сильно от ВИКИНГА-4 ОТЛИЧАЕТСЯ
Машина хорошая только какой идиот придумал такую коробку!
Какой расход на 100 км???
Бака хватает на 115-120
Или Ямаха китайская попалась или хозяин ездит как на танке за 5 тыс. дохера сломалось(((
Нехера непонял , к вас че викинги китайские чтоли ,у братана уже шесть с копейками проехал ваще ниче неменяно кроме ремня и нигде ниче не бежит , исользует для охоты и покатушек
Все верно пиздят те у кого его не когда небыло.А выводы делаю.У меня пробег 9.000т и нет проблем установил дополнительные ролики и склызы поменял всё.
Колечки на выхлопе почисть там все и герметикой намаж затени дай высохнуть и горя знать небудеш
И кофр есть ориг.пвх
Врям один раз залезу одна Баранка от него останется
бензин 80? как на нем себя ведет.
ди0мон н как и на 92 разницы не вижу вообще
@@user-gz6vw4uw7m на 80 бензе весной когда нибудь придёт пизда поршням, и на 80 тяга не та он на нем вообще не едет
Двухтактники - отстой!
Обоснуй
Автомикс масла выкидывай ,мешай сам
У меня сломало коленвал после 10000 , выкинул микс , развести бензин не проблема , зато точно знаю ,масло в бензине есть езжу и не переживаю
Зашел на авито. Я поржал над чертом. Продает Ямаху шестой модели. Говорю ты морду красил снежику . Он не не. Я ему, - ты посмотри какие ты лейбы купил и наклеил. Шестой модели. Черт закатай вату и поплыл сразу.
Ты просто на хороших снежиках не ездил вот он тебе и нравиться😬
ну да конечно не ездил 🤣🤣🤣
Ivan Simernov это и есть крутой снежик
как бы,короче,как бы,короче