Tolles Video 👍 Hab das schon an meinen Hanomag gemacht, diese blöden Wellendichtringe gingen schlecht runter & rauf . Hoffe das die Dinger halten bis ich gestorben bin , eine scheiss Arbeit 😆
Hallo Marcel!Der alte Landmaschinenmechaniker aus der 70u.80igern hat Spaß euch beiden bei der Arbeit zu zuschauen!!!!! Bei uns im damaligen Betrieb war IHC auch die Nr.1.Witer so, und ein Großes Lob!!!! LG Andreas aus Ratheim in NRW 😊
Moin Andreas, das freut uns. An den Maschinchen macht das schrauben ja noch Spaß und wird dem Titel Land- und BaumaschinenMECHANIKER noch gerecht💪 Die Roten aus Neuss Gruß Marcel
Falls auf der rechten Seite Steckachse demontiert wird,muss unbedingt die Differenzialsperre eingekuppelt und dauerhaft mit Kabelbinder gesichert werden, sonst fällt das Zahnrad runter Nur Tipp😅
Moin Marcel, Ich hatte auch außen am Achstrichter beidseitig eine Undichtigkeit. Problem war das bei mir die beiden Belüfter zugesetzt waren. Ich habe dann Entlüftungsventile verbaut wie Sie auch in ZF Allradachsen verbaut sind und das Problem war beseitigt. Falls auch bei euch das Problem bestehen bleibt könnt ihr diese ja auch nochmal prüfen ob die ordentlich entlüften 😉 Beste Grüße
@@oldtimer_junkie2407 beim 733 hattest du doch noch so ein Schlagen in der Vorderachse wenn ich mich nicht irre. Bist du der Sache schon auf den Grund gegangen? Bei meiner APL-1351 knallt der linke Endantrieb auch dolle wenn ich den Trecker per Hand etwas vor und zurück schiebe. Hab aber noch nicht nachgesehen was da faul ist. Grüße in den Norden 🙋🏼
Moin, ja ist alles wieder top. Das war eine Kombination aus defekte Kreuzgelenke und zu viel Axialspiel der Steckwellen. Das lässt sich ja am Planetenradträger mit Distanzscheiben ausgleichen. Ganz geöffnet hatte ich die Achse nicht. Gruß Marcel auch aus dem hohen Norden😄
@@oldtimer_junkie2407 besten Dank für die Rückmeldung. Das klingt ja halb so Wild. Dann prüfe ich bei mir auch mal ob die Steckwelle villeicht zu stark wandert. 👌
Moin sher geil! Hoffe es bleibt dich denn bei der trockenbremse wird bei IHC original empfohlen die dichtungen wo die welle eingeführt wird (wirder richtung getriebe) beim austausch dringest mit zu erneuern! Hatte das problem damals auch 3 mal wieder auedienander... bei der nasslaufenden bremse hast du das problem nicht da der ganze automat am schlepper selbst verbleibt. Gruß ^^
genau das was kile gerade bei 18,20 gesagt hat wollte ich grad schreiben...ab inne drehbank mit der welle- sehr gut zentrieren das ganze!!- und dann ganz fein eben überziehen das ganze und feinst schleifen und dann die spannfeder vom simmi nachspannen das da mehr kasala druff ist.....
Moin, abgedreht hatten wir das dann aber nicht, das einspannen wäre auch kompliziert gewesen. Die Wurmfeder hat er gekürzt und den wedi in eine andere Position eingeschlagen. Bis jezt ist das dicht, einige schrieben ja aber auch das die Belüfternippel dich sein könnten☝️ Naja mal weiterfahren und beobachten, die Nippel sind nämlich Spezialanfertigungen und noch nicht alt.
@ , richtig, wenn die be und entlüfter dicht sind,das öl warm wird, baut sich da unten ein gewisser druck auf und der drückt dann das öl raus......da eure schwachstelle aber ganz unten war......ihr habt auch neu gelagert, oder?? würde ich nämlich sagen das man auf jedenfall auch mal die lager ganz stramm ins auge nehmen sollte......wenn die zuviel "luft" haben wird unten n weg frei den keiner will....
Der Druckluftschlauch ist zu dünn im Innendurchmesser. So schafft kein Schlagschrauber seine angegebene Leistung. Ich hab über die Lauffläche des Wellendichtrings bei meiner Steckachse nen SKF SpeediSleeve gemacht. Dann ist die Dichtfläche wie neu.
Ja da hast du Recht, das macht das nämlich aus. Da kann der Kompressor sonst wie großt sein, wenn der Schlauch eine Drossel ist. Schonmal davon gehört, ist der universal einsetzbar oder hat das Teil Standardgrößen? Ich google das mal, ist auf jedenfall eine interessante Lösung.
Moin, ja das könnte auch angehen, wenn sich Druck aufbaut von innen durch Wärmeausdehung. Wir hatten ziemlich zähes Öl eingefüllt, weil 90er Öl kommt da auch rein das stimmt. Ich kann mich nun aber nicht mehr errinern was im Video zu sehen war, das ist nämlich noch vor Weihnachten gedreht worden😅
Das dachte ich auch gleich. Ich denke mitunter, warum die IHC so beliebt sind, die laufen doch alle ganz schön unrund um das mal vornehm zu sagen. Vielleicht kann mich mal einer aufklären.
Der 1055 hat sicher noch vom Vorbesitzer einen falschen Förderbegin der EP. Das muss ich nochmal kontrollieren, mir aber erst eine Messuhr kaufen. Oder weiß jemand ob der 1055 auch einen Zeiger in der Einspritzpumpe hat? Der Motor vom 744 war vor einigen Stunden erst von einem hiesigen Motorenbauen wieder gekommen, da wurde vieles ausgetauscht. Kalt läuft der besonders unsrund, geht aber weg wenn er warm ist/wärmer ist. Er hat auch nochmal die Abspritzdrücke der NEUEN Düsen überprüft und war auch nochmal beim Instandsetzer vom Motor. Die bekommen das aber nicht weg... Der 733 läuft aber wenn er kalt ist auch sehr unrund, ich denke mal das das alle haben, oder zumindest einige und das dass normal ist. Beim 1055 kam das unrubde lsufverhalten nach dem Wechsel der Einspritzdüsen, denke aber der flrderbegin wird es sein weil er genauso qualmt wie der 733 mit falschen Förderbeginn.
moin ihr 2 beiden......geht doch nichts übern guten knebel und n anständiges rohr....kaum größer im dm als der knebel und min n meter20 lang......ggf gut vorspannen und dann ein von oben ala bud spencer auffe omme......nütz nichts, manchma muß dat halt von gröbster stube sein..
@ , jo, könnt daan liegen das ich n norddeutsch,n jung bün...in gribbohm geboren, bei opa trede damals als sandkastenbutjer treckerfahrn gelernt, inne ecke horst bei elmshorn aufgewachsen und nu im 17ten bundesland zu hause....eddelak /dithmarschen.....korekt hochdeutsch können se inne großen stadt mit,n besenstiehl im arsch schnacken, hier giv dat no n anstännigen sproch...weets beschäät??
Klasse Video: Hab dieselbe Reparatur auch schon mal bei meinem 745S durchgeführt. Schön euch dabei zuzusehen.👌👍👋 Grüsse aus Westfalen.
Schönes Video.Macht spaß zuzuschauen. :-)
Tolles Video 👍 Hab das schon an meinen Hanomag gemacht, diese blöden Wellendichtringe gingen schlecht runter & rauf . Hoffe das die Dinger halten bis ich gestorben bin , eine scheiss Arbeit 😆
🤣
Hallo Marcel!Der alte Landmaschinenmechaniker aus der 70u.80igern hat Spaß euch beiden bei der Arbeit zu zuschauen!!!!! Bei uns im damaligen Betrieb war IHC auch die Nr.1.Witer so, und ein Großes Lob!!!! LG Andreas aus Ratheim in NRW 😊
Moin Andreas, das freut uns.
An den Maschinchen macht das schrauben ja noch Spaß und wird dem Titel Land- und BaumaschinenMECHANIKER noch gerecht💪 Die Roten aus Neuss
Gruß Marcel
Cool, Junkie trifft Junkie. 🤗
Falls auf der rechten Seite Steckachse demontiert wird,muss unbedingt die Differenzialsperre eingekuppelt und dauerhaft mit Kabelbinder gesichert werden, sonst fällt das Zahnrad runter
Nur Tipp😅
Werde ich mir merken, danke für den Tipp. Kilian hatte das ja schonmal auseinander, ich hoffe das er den Fehler nicht schon gemacht hatte😅
Moin Marcel,
Ich hatte auch außen am Achstrichter beidseitig eine Undichtigkeit. Problem war das bei mir die beiden Belüfter zugesetzt waren. Ich habe dann Entlüftungsventile verbaut wie Sie auch in ZF Allradachsen verbaut sind und das Problem war beseitigt. Falls auch bei euch das Problem bestehen bleibt könnt ihr diese ja auch nochmal prüfen ob die ordentlich entlüften 😉
Beste Grüße
Hey Falk, danke für den Tipp. Daran denk man erst garnicht, ich werde das gleich mal weiterleiten! Danke Gruß Marcel
@@oldtimer_junkie2407 beim 733 hattest du doch noch so ein Schlagen in der Vorderachse wenn ich mich nicht irre. Bist du der Sache schon auf den Grund gegangen? Bei meiner APL-1351 knallt der linke Endantrieb auch dolle wenn ich den Trecker per Hand etwas vor und zurück schiebe. Hab aber noch nicht nachgesehen was da faul ist.
Grüße in den Norden 🙋🏼
Moin, ja ist alles wieder top.
Das war eine Kombination aus defekte Kreuzgelenke und zu viel Axialspiel der Steckwellen. Das lässt sich ja am Planetenradträger mit Distanzscheiben ausgleichen. Ganz geöffnet hatte ich die Achse nicht.
Gruß Marcel auch aus dem hohen Norden😄
@@oldtimer_junkie2407 besten Dank für die Rückmeldung. Das klingt ja halb so Wild. Dann prüfe ich bei mir auch mal ob die Steckwelle villeicht zu stark wandert. 👌
Cooles Video.
LG aus Berge
👍👍👍
Moin sher geil! Hoffe es bleibt dich denn bei der trockenbremse wird bei IHC original empfohlen die dichtungen wo die welle eingeführt wird (wirder richtung getriebe) beim austausch dringest mit zu erneuern! Hatte das problem damals auch 3 mal wieder auedienander... bei der nasslaufenden bremse hast du das problem nicht da der ganze automat am schlepper selbst verbleibt.
Gruß ^^
Moin, den hinter der Bremse zum Getriebe hat er neu gemacht, hatte bloß nicht alles aufgenommen😃☝️
genau das was kile gerade bei 18,20 gesagt hat wollte ich grad schreiben...ab inne drehbank mit der welle- sehr gut zentrieren das ganze!!- und dann ganz fein eben überziehen das ganze und feinst schleifen und dann die spannfeder vom simmi nachspannen das da mehr kasala druff ist.....
Moin, abgedreht hatten wir das dann aber nicht, das einspannen wäre auch kompliziert gewesen.
Die Wurmfeder hat er gekürzt und den wedi in eine andere Position eingeschlagen. Bis jezt ist das dicht, einige schrieben ja aber auch das die Belüfternippel dich sein könnten☝️
Naja mal weiterfahren und beobachten, die Nippel sind nämlich Spezialanfertigungen und noch nicht alt.
@ , richtig, wenn die be und entlüfter dicht sind,das öl warm wird, baut sich da unten ein gewisser druck auf und der drückt dann das öl raus......da eure schwachstelle aber ganz unten war......ihr habt auch neu gelagert, oder?? würde ich nämlich sagen das man auf jedenfall auch mal die lager ganz stramm ins auge nehmen sollte......wenn die zuviel "luft" haben wird unten n weg frei den keiner will....
Der Druckluftschlauch ist zu dünn im Innendurchmesser. So schafft kein Schlagschrauber seine angegebene Leistung.
Ich hab über die Lauffläche des Wellendichtrings bei meiner Steckachse nen SKF SpeediSleeve gemacht. Dann ist die Dichtfläche wie neu.
Ja da hast du Recht, das macht das nämlich aus. Da kann der Kompressor sonst wie großt sein, wenn der Schlauch eine Drossel ist.
Schonmal davon gehört, ist der universal einsetzbar oder hat das Teil Standardgrößen? Ich google das mal, ist auf jedenfall eine interessante Lösung.
@ gibt es in ganz vielen Größen. Muss man messen was man braucht und sich das passende raussuchen aus der Liste von SKF.
Falls das dennoch undicht sein sollte könnte das auch an der Entlüftung liegen und meines wissens gehört auf die achstrichter 90er getriebe öl drauf.
Moin, ja das könnte auch angehen, wenn sich Druck aufbaut von innen durch Wärmeausdehung. Wir hatten ziemlich zähes Öl eingefüllt, weil 90er Öl kommt da auch rein das stimmt. Ich kann mich nun aber nicht mehr errinern was im Video zu sehen war, das ist nämlich noch vor Weihnachten gedreht worden😅
Wem gehört denn der schöne Schlepper? Ein befreundeter Landwirt hatte einen 554 den habe ich sehr gerne gefahren.
Welcher, der 744? Kilian meinem Kumpel, oder welchen anderen meinst du? Den 733A meiner.
Gruß Marcel
Der nimmt genauso unwillig Gas an wie dein 1055. da stimmt auch was nicht an der Einspritzung.
Das dachte ich auch gleich. Ich denke mitunter, warum die IHC so beliebt sind, die laufen doch alle ganz schön unrund um das mal vornehm zu sagen. Vielleicht kann mich mal einer aufklären.
@ was hat das nit der Beliebtheit zu tun wenn jemand nicht in der Lage ist den Motor seines Schleppers einzustellen?
Der 1055 sollte auch mal richtig eingestellt werden.
Der 1055 hat sicher noch vom Vorbesitzer einen falschen Förderbegin der EP.
Das muss ich nochmal kontrollieren, mir aber erst eine Messuhr kaufen.
Oder weiß jemand ob der 1055 auch einen Zeiger in der Einspritzpumpe hat?
Der Motor vom 744 war vor einigen Stunden erst von einem hiesigen Motorenbauen wieder gekommen, da wurde vieles ausgetauscht. Kalt läuft der besonders unsrund, geht aber weg wenn er warm ist/wärmer ist.
Er hat auch nochmal die Abspritzdrücke der NEUEN Düsen überprüft und war auch nochmal beim Instandsetzer vom Motor. Die bekommen das aber nicht weg...
Der 733 läuft aber wenn er kalt ist auch sehr unrund, ich denke mal das das alle haben, oder zumindest einige und das dass normal ist.
Beim 1055 kam das unrubde lsufverhalten nach dem Wechsel der Einspritzdüsen, denke aber der flrderbegin wird es sein weil er genauso qualmt wie der 733 mit falschen Förderbeginn.
moin ihr 2 beiden......geht doch nichts übern guten knebel und n anständiges rohr....kaum größer im dm als der knebel und min n meter20 lang......ggf gut vorspannen und dann ein von oben ala bud spencer auffe omme......nütz nichts, manchma muß dat halt von gröbster stube sein..
Dein Schnack ist genial🤣
@ , jo, könnt daan liegen das ich n norddeutsch,n jung bün...in gribbohm geboren, bei opa trede damals als sandkastenbutjer treckerfahrn gelernt, inne ecke horst bei elmshorn aufgewachsen und nu im 17ten bundesland zu hause....eddelak /dithmarschen.....korekt hochdeutsch können se inne großen stadt mit,n besenstiehl im arsch schnacken, hier giv dat no n anstännigen sproch...weets beschäät??
Das kann schon sein.