Настройка КЕ-Джетроник Ауди 100.
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- О джидай, как много в этом звуке для сердца русского оборвалось. Но не все так печально. Если не торопиться то можно его и победить. Подкачав бицепсы с помощью некоторых инструментов. Просто МЕЛОЧЕЙ там не бывает. Если нужен перепад давления 0.35 бара то извольте, выставите его. И никак дальше нельзя двигаться если этот параметр не в норме. Форсунки, они просто должны лить одновременно и ровно. ВСЁ!!! Если система не забита фекалиями то оно будет работать до второго пришествия. Написано - 6.5 бар системное, будьте добры выставить его 6.5, а перепад 0.35! Значит 0.35. А не как у нас +\- 0.5 литра на километр. Система ПРОЩЕ чем карбюратор.
Если проследите историю этого авто то поймете. Покупать на него новые запчасти было бы верхом расточительства. Сама машина из могилы. 😈 Её еще и красить надо. Вот занимаюсь. То что я сделал это реанимация, не, воскрешение. Теперь можно проводить реабилитацию до полного выздоровления. Начинать надо с НОВЫХ форсунок.
Здравствуйте , только не смейтесь, промыли инжектор, повышенный расход , я так делал , смотрю нагар по свечам , если черные по чуть чуть градусов на 20 выкручивал винт , более менее добился расхода по трассе 8-9 , мо месту где-то 12 литров . проблема при отключённом лб , обороты 1000 при подклечонной лямбе при прогреве обороты хх пилят в районе 600-800 , отключаю датчик хх 1000 оборотов стабильно , отключаю эгрд стабильные 1000 . Начинаю только изучать джедая ,
Пилят это проблема ПНД скорее всего. Смотри на авито там их восстанавливают. Если что то отключил то ЭБУ переходит в аварию, потому и не участвует в управлении оборотами и прочим а все переходит в усреднение. А пиление это когда он хочет что то выставить а ему не правильные сведения постоянно поступают и противоречивые.
Сначала все базовые настройки делают. Это зажигание
, налив, давления. Потом только все остальное.
@@Vottakoj_Oleg здравствуйте , спасибо за ответ , а такой метод имеет жить если по нагару свечей регулировать качество смеси , конечно это кустарный метод понимаю, но за неимением ничего.......
@@michaelmichael3842 Метод так себе. Это надо проехать 100 ки, потом подкрутить, потом опять проехать 100 км. То да, как то так можно. Но дешевле купить осцилл за 1300 руб как у меня на видео. Ну хотя бы тестер за 300, только обязательно с большим входным сопротивлением. Ну все современные цифровые можно. Стрелочный тока не подойдет. ОН полезный сигнал будет сажать. Смотри налив и распыл в первую очередь!!! Все это есть в сети. 140-160 грамм на каждый цилиндр за минуту. !! При полной нагрузке. давай ка на драйв2 заходи там проще, быстрее и полезней.
@@Vottakoj_Oleg Больше спасибо за ответы .
Я такой фигнёй тоже занимался много раз.Потом всё это достало.И я поставил электронный инжектор.И уже 7 лет езжу без проблем.Поменял за это время 2 раза ДТОЖ и всё...
Мне нет смысла в это вкладываться. Машины эти стоят дешево на рынке. Купил не на ходу за копейки, настроил - продал.
Китайский пнд и мембрану дозатора стоит ли вообще рассматривать как вариант?
ПНД разные бывают, по размерам даже, надо аккуратнее. Народ ставит. Мембрана ходит года 2. Вариантов нет.
Здравствуйте подскажите пожалуйста,у меня Ауди 100 с4,91 года,краб инжектор,если поставить в обход краба эмулятор пнд фирма Люксор если не ошибаюсь,в Москве на заказ 9000 рублей стоит,сам живу в Казахстане подсказали что ставят в обход и проблем с оборотами незнают
Не понял. Карб есть карб и ничего не поставишь в обход его. Надо настраивать карб. А эмулятор ПНД работает только и ТОЛЬКО с родным джетроником. И больше никак.
Датчик кислорода у вас помирает, медленно скачет напряжение. Я так думаю.
Возможно. 😁😆 Я его из могилы вынул - мусорного ведра. Есть еще новый. Если проследите историю этого авто то поймете. Покупать на него новые запчасти было бы верхом расточительства. Сама машина из могилы. 😈 Её еще и красить надо. Вот занимаюсь. То что я сделал это реанимация, не, воскрешение. Теперь можно проводить реабилитацию до полного выздоровления. Начинать надо с НОВЫХ форсунок.
Здрасьте! У меня вопрос такой... Нет прогревочных оборотов. При запуске в холодное время нужно подержать педаль, ну минуту наверное, после мотор уже не глохнет, но низкие обороты -300 + -. Когда прогреется всё работает штатно. Расход 10-11л. Город без пробок. Внимание вопрос: как восстановить прогревочные обороты и что их регулирует?
Посмотри у меня про регулятор холостого хода. И ДТОЖ проверь, тоже есть видос.
200 едет легко 2.3..перепад 0.4!!!
Какая резьба для ке джетроник ааr
Выставил лопату, как надо теперь обогащённая смесь
что за резьба? ЭГРД надо регулировать и налив форсунок смотреть.
@@Vottakoj_Oleg на дозаторе для проверки давления
@@user-zt1sz8ji9t М10х1 но на старых были М12
Всем здравствуйте , подскажите , если отключить датчик ДЖОТ двухконтактный , это имитация мороза , не срабатывает пусковая , и белый нагар на свечах , при о градусов заводится без проблем . просто не могу такой найти , подскажите надо знать маркировку датчика , двигатель 2,3 . Всем спасибо .
Facet 7.3229 Датчик температуры жидкости. Туда надо резисторы вешать , а не цепь рвать, какие смотри график, не помню.
Здраствуйте скажите мне пожалуйста сколька оборотов винт черный ящики и воздушных диск
Не совсем понял. Все надо регулировать на каждой машине по своему. Зазор в воздушном диске 0.2 мм.
Какого расхода можно добиться с идеально настроенным джетроником? Двигатель 2.0
2.0 у жены. Но она далеко не ездит, 13 км на работу и обратно. Постоянно в пробке, но за 10 не вылазит. У меня 2.3 расход по трассе был 10 летом , это вкруг замерял. В Крым - обратно+там еще по горам. 1.9 была по трассе 7 ела, на юг мерил.
Здравствуйте подскажите пожалуйста почистил дозатор теперь холостой хот есть как давиш на педаль газа она глохнет
Видимо зазор в плунжере надо смотреть. Если все правильно собрано. Бенз. насос включали? Если за лопату потянуть то форсунки льют? Должны лить. СО подкрутить в сторону обогащения.
А как напарный диск правильно настроить, там наклейка 1,9+1,1 что означает? У меня диск в притык стоит, как бы нет зазора
Ищите в сети любую книгу по ремонту, там все есть с картинками. Я так вам не расскажу, там 2 варианта регулировок, 2 модели дозаторов.
Здравствуйте, Олег а вы не могли бы сделать диагностику по джедаю, Ауди 100 с 3 мотор 2.3 , она вообще ни едет, и не заводится, что делать я не знаю, помогите пожалуйста, я на Масловке живу!
9611813562 вацап и пр.
Из Воронежа???
Дружище, срочно нужна твоя помощь, такой же мотор, не могу запустить, как с тобой связаться?
В профиле есть мой Е-мейл. Пишите.
@@Vottakoj_Oleg не могу найти, напишете мне пожалуйста на маил dimasherbinindima1997@mail.ru
@@dimka161rus8 ответил. пиши через ватс-ап. Можно другие говорилки. тока номер другой может быть.
@@Vottakoj_Oleg здравствуйте
Напишите тут свою почту,или ответьте на мою 89377506595@mail.ru
Или номер туда скиньте,в вацапе связаться
Проблемы с audi 100 1990 года выпуска.
У родственника забрали,сказал,что были проблемы с заводом на холодную,после ночи.отдал горе мастерам,нарегулировали,теперь расход по трассе 22 литра.Живьём гонит бензин в картер.
Связаться бы с вами,проконсультироваться.На что стоит обратить внимание в первую очередь,с карбами и инжекторами встречались повсеместно,с ke-jetronik-ом первый раз.Местеров нет,больше надеяться не на кого.
Нам её хотя бы завести ,что бы до дома (200 км) своим ходом доехала,а там уже будем варить коллектор и переводить её на карб и в дальнейшем на газ,если родная топливная приказала долго жить.
На горячую не могу запустить, крутит стартер а не схватывает
Перемкни датчик температуры перемычкой на горячую. Совсем хорошо резистор 200 ом. И потом померить бы остаточное давление. На горячую. Но это сложно вам. ДТОЖ в первую очередь проверить.
@@Vottakoj_Oleg спасибо попробую
@@Vottakoj_Oleg ещё вопрос, а что за гофра идет от корпуса воздушного фильтра к двигателю снизу? Не нашёл схем
@@user-zt1sz8ji9t ,забор горячего воздуха от коллектора,при условии работоспособности термозаслонки,для холодного времени года.
снимаешь разъем с тем..датчика 2 х контактного.Эбу видит что машина холодная и заводит на пусковой фарсунке. Мерить давление системное.Если малое то не держит клапан обратный на насосе.Машина крутая только нужно ее понять.Здаровья и удачи на дорогах.
Привет мастер у ауди с4 2куб дозатор топлива не подает что делать подскажещь спасиба
Там совсем не эта система. Не знаю. Моделей 2 куба много.
Здравствуйте у меня такая проблема ауди80ке замерял ток на Эгрд15.9 Лямбда показывает 5.0 Эгрд отключил пока потому что боготит смесь. Что можите по этому поводу сказать буду блогодарин вам за ответ.
С Л зонда больше 1 В не может быть. При этом ток запредельный на ЭГРД! Он хочет обогатить смесь а Л показывает что она богатая. Похож с измерениями у вас проблемы. Начните с насоса. Давления.
Лямда стоит новая дож тоже машина работает ровно но утром плохо заводится только с педалью газа держу мин5 потом работает замеры Эгрд схему брал для проверки в интернете .Лямнду проверял через сигнальный провод
Здраствуйте подскажите проблема такая не заводиться на горячую, как только отключишь датчик ож 2контактный мотор заводиться без проблем, датчик менял но эфекта нет мотор 2.3 ААR
Замерьте сопротивление датчика и сравните с таблицей. Дальше надо завести и одеть датчик, посмотреть что происходит. В этот момент хорошо бы проконтролировать лямбду, будет видно богатит или скорее всего беднит. Может крутануть СО. Как это случилось? Вчера нормально а сегодня нет?
@@Vottakoj_Oleg нет купил с такой проблемой, при включеном датчике почему-то слабая искра как отключишь искра нормальная может эбу кердык приходит этот датчик вроде на мозги идет?
@@maxrus8135вот почитайте пока www.drive2.ru/l/585328589533131221/
@@maxrus8135 датчик хитрый, не любой подойдет. Могли колхозники наколхозить. дал ссылку там подробно с картинками. Если не ясно то лучше туда писать. Вариантов там больше.
@@Vottakoj_Oleg спасибо большое
Какая причина что он в бензине,с него бежит?
Откуда с него?
Добрый день. У меня Ауди 100 с4 объем 2.3. На холодном двигателе обороты холостого хода держит, стоит прогреться и плавают обороты от 0 до 500. В чем может быть причина.
1- подсосы. 2 -медленный лямбда. 3-ПНД стерт. Надо проверять по очереди снимая провода с датчиков.
@@Vottakoj_Oleg большое спасибо.
@@user-yp3ty9xr4m Вообще сам борюсь с этим, все новое, кроме ЭБУ. Подсосов нет. Снимаю фишку с РХХ все прекрасно. Одеваю, кирдык!
У на двух целиндрах работает, на газу все ок. В чем может быть причина вообще не развивает обороты
Что делать если тока нет
Как нет? На ЭГРД? Тут может сам ЭБУ сгорел. Если вы правильно меряете все это дело и не путаете ток с напряжением.
Вот как можна снизить расход по городу с 15 л
Обеднить смесь в дозаторе но это чревато перегревом. Лямблу проверьте.
Добрый день! Прошу вас помочь мне в моей не простой ситуации. Поехал покупать машину ауди 100 2.3. Прокатился с продавцом, все было ок . Не троила не пердела, ехала хорошо ! Забрав авто поехал домой. По пути заправился на очень сомнительной заправки... ИИИИ после этого начался ад. Машина перестала в буквальном ехать, макс скорость 50 км!!! Так же еле заводилась. На следующий день машина о чудо стала себя чувствовать лучше потраивалаю, но начала ехать)))))) Еще на следующий день после того как мастер разобрал топливную систему. для прочистки, машина снова сильно тупить и глохнуть. Что могло случится !!! Помогите пожалуйста. При разборе или снятии дозатора, его нужно регулировать ? Спасибо
Могло совпасть, а если так то лезем в бак и моем сетку. Меняем фильтр. Джидай богатит смесь при низком давлении в системе. БОГАТИТ. может заливать. Смотрим свечи, по ним видно. И начинаем сначала. Давление не менее 6.4 перепад не более 0.45. Что и где мерим писать не буду, не хватит букв. Все есть в сети - тоннами инфа. Если давления в норме то забился дозатор. Как проверить ищем там же. Пока на этом все.
Здравствуйте! У меня с утра на холодную заводится и сразу глохнет,и так несколько раз при этом газ не реагирует
Для начала подключите лампочку от поворотов маленькую на пусковую форсунку. Она должна загораться при температуре ниже -5 градусов. второе можно обогатить смесь путем закручивания винта но не по многу. Иначе сильно взрастет расход. Это полумера. Годится только как временное решение. Еще проверить на подсосы. Можно дымогенератором из сигареты и контейнера. У меня есть. Гуглите и найдете. Цена 100 рубл.
У вас бедная смесь. Если летом работало нормально то это только оно. И самое главное -это нормальный ДТОЖ!! Его надо проверить. Именно он сообщает ЭБУ какая на улице температура. Как его проверять есть и у меня и полно в сети.
@@Vottakoj_Oleg спасибо большое
@@qz6402 Именно ДТОЖ сообщает мозгам какая температура на улице и соответственно двигателя. В этом случае ЭБУ подготавливает смесь соответственно этим обстоятельствам. Вот если ЭБУ получил не верные данные то и приготовит не правильную смесь. Мы можем путем винта её обогатить, НО! Потом при езде она так и будет богатой, это -расход. Потому надо все с начала ставить как положено, как в книжке пишут и не пренебрегать мелочами.
@@Vottakoj_Oleg если крутиь винт,то в какую сорону если нужно обаготить?по часовой стрелке?
@@qz6402 По часовой закручиваем- обогащаем, и наоборот. Тока без энтузиазма, не сильно там того, а то вон чего. По чуть-чуть. Полезно запоминать на скока пол-оборотов крутанули. ДА не оборотов а по пол оборотов, а то и по четверти.
Свист это ремень ГРМ об кожух цепляет 😢
А не наоборот? В верхней ниже чем в нижней.