新幹線 前面展望 立体分岐シーン集【東北・上越・北陸】

[@HiroponChan]

0:25 大宮分岐 ①／上越・北陸新幹線方面下りの場合
1:30 大宮分岐 ②／東北新幹線 下りの場合
2:27 高崎分岐 ／北陸新幹線方面下りの場合

[@하늘의황태자복덩이]

👍

[@M巾R]

高速道路のジャンクションみたいなものだ。
しかもまだ新幹線が長野止まりと新青森止まりの頃とは貴重な映像だ。

[@竹内悌助]

貴重な映像ですね、素晴らしい！

[@徳竹貴志]

見ると興味深い

[@あいうえお-o6s1f]

大宮分岐、東北も上越もめちゃくちゃ滑らか！😍
それに比べて、高崎は………。😅

[@面白くない人]

でもあそこも160km/hで通過出来る優秀な分岐器じゃないですか！
大宮の施設が豪華なのは、建設がバブルの時代に行われたっていうのもありますけど……

[@あいうえお-o6s1f]

@@面白くない人 様、
東北新幹線営業開始は1982年です。
ということは、建設は1970年代に始まっており、バブルとは関係ありません。
バブルは、1980年代後半から1990年代初頭に掛けてであり、バブルとは時期が明らかに違います。

[@面白くない人]

あれ？そうだったか……。
ご指摘ありがとうございます。

[@小鹿野雄一]

高崎は建設費削減のためやろ✋🚄

[@徳竹貴志]

高崎の分岐は、防音壁がある

[@摩羅]

すごーい！

[@淡白直樹]

いまはなきN2編成

[@smeeaiiastkw9383]

た2:51のむちょ徐k⇅u3:09

[@AkihitoDaidoDHeike]

東北新幹線と北陸新幹線を大宮駅の北側で結び付ける大宮駅バイパスルートで繋ぎ、大宮北駅を設けて、操車場を必要に応じて建設する価値はあるでしょうか？大宮駅と東京駅の間が混在していますから、少しでも解消出来ればと考えました。
新幹線の大宮駅と東京駅間が混雑している事を考えると、北陸上越新幹線と東北新幹線の
新宿駅への乗り入れについても、大宮駅を避けるべきです。
東北新幹線は圏央道過ぎた以南で東に分岐し、何処かで地下に入り新宿駅に繋ぐルートが良いと思います。
そのルートにも埼京線のような併設線が必要となり、大宮東駅も必要でしょう。
また、北陸新幹線も圏央道過ぎた以南で西に分岐して荒川沿いに南下して新宿駅に繋ぐルートが良いでしょう。
勿論、川越線との交差点には大宮西駅が必要で、埼京線に似た併設線も必要だと思います。
両方とも、武蔵野線との交差点で駅を作る事も選択肢になるかも知れません。
そうすると、さいたま市は武蔵野線と東西の新幹線バイパス、及び大宮北駅バイパスで囲まれて、巨大な山手線が取り囲む形になり、将来的な新幹線車両数の混雑から抜け出せます。
また、新駅周辺の不動産開発の利益も得られる可能性が有ります。

[@uniunikun]

この動画の意図と目的が全く分からない。

[@二トン-f7o]

そういう言い方良くないですよね

[@どなるど-j4m]

分岐ってテンション上がる！

[@pochamarumi-yuya]

新幹線の前面展望で東北方面の分岐なんてレアな動画じゃないですか！