Tram. výluky Mendl. n., St. Lískovec, u Ronda, Masarykova...+ dokončovaná trať ke kampusu; Brno 2022

I v roce 2022 se v rámci brněnské tramvajové sítě událo několik dlouhodobějších tramvajových výluk, z nichž většina byla soustředěna - jako obvykle - do období letních prázdnin.
Od 1. do 29. 7. 2022 byla kvůli rekonstrukci tramvajových kolejí uzavřena část kolejového trojúhelníku na Mendlově náměstí a v přilehlém úseku Křížové ulice. Linka č. 1 tím pádem nemohla dojet do (beztak výlukové konečné - viz níže) Pisárek, ale byla ukončena již ve smyčce Nové Sady. Naopak do Pisárek pokračovala z Mendlova náměstí linka č. 5 (svým obvyklým směrem jet nemohla kvůli uzavřené části tratě v Křížové ulici). Linka č. 6 jezdila odklonem okolo hlavního nádraží a Václavskou ulicí, na jejímž konci byla po dobu výluky zřízena provizorní náhradní zastávka "Mendlovo náměstí".
Od 1. 7. "nakonec do" 4. 9. (původní termín ukončení byl 31. 8.) byl, kvůli realizaci protipovodňových opatření, neprůjezdný most přes Svratku u haly Rondo (za zastávkou Křížovická). Linka č. 8 byla odkloněna přes Hybešovu/Václavskou/Vídeňskou ulici. Obsluha zastávky Křídlovická byla zajištěna mimořádnou kyvadlovou linkou č. 7 (jedoucí "tam a zpět" po stejné kolej; ve směru "zpět" v opačném směru jízdy, tzn. "vlevo") v trase Hlavní nádraží - Křídlovická (obdobně jako jezdila výluková linka se stejným číslem v létě 2021, tehdy v trase Hlavní nádraží - Vsetínská), obsluhovanou obousměrnými tramvajemi.
V rámci této výluky došlo i k úpravě křížení tramvajové tratě s železninční vlečkou na brněnské výstaviště. Vlečka byla již od počátku léta 2022 odpojena (za Heršpickou ulicí) od železniční sítě, ono tramvajové křížení bylo upraveno vyjmutím žlábků pro železniční koleje; nedlouho poté následovalo i úřední zrušení vlečky.
Od 1. 7. do 31. 8. proběhla rekonstrukce a s ní spjatá výluka v úseku Osová - Starý Lískovec. Linky č. 6 a 8 obracely přes provizorní kolejovou spojku umístěnou za zastávkou Osová (resp. v místě, kde se tato zastávka nacházela do jara 2021); na lince č. 6 tím pádem musely být nasazovány obousměrné soupravy (zato na lince č. 8 jezdí i v běžném provozu kvůli úvraťové konečné v Líšni). Ironií je, že navazující úsek Osová - smyčka Švermova byl v roce 2021 mimo provoz po dobu 4,5 měsíce, tzn. dávalo by logiku, provést v téže době i rekonstrukci (tehdy tak jako tak nepojížděného) úseku Osová - Starý Lískovec. Ale nestalo se tak.
Rovněž od 1. 7. do 31. 8. byl mimo provoz úsek v pěší zóně na Masarykově ulici. Linka č. 4 byla odkloněna Husovou ulicí, zato linka č. 9 jela ulicemi Rooseveltovou/Benešovou (a zastávku Hlavní nádraží obsluhovala v - dříve pro ni obvyklé - poloze "pod Grandem"). Tato výluka se dotkla i historické linky H4 (která v roce 2022 byla provozována jen v nepracovní červencové a srpnové dny; ne však v září, jako tomu bývalo dříve), která namísto obvyklé trasy Nové Sady - Náměstí Svobody - Komenského náměstí, jela v trase Náměstí Svobody - (přejetí na "správnou" kolej přes kolejovou spojku v Rašínově ulici) - Moravské náměstí - Malinovského náměstí - Hlavní nádraží - Nové Sady.
Od 29. 9. do 25. 10. 2022 byla rekonstruována tramvajová trať ve východní části Táborské ulice (do Juliánova). Linka č. 9 do té oblasti vůbec nedojela, ale obracela (ve směru do/z Lesné) již v centru Brna (tzn. stejně jako od 6/2018 do 6/2021 při výluce tratě do Komárova, během které do Juliánova jezdila linka č. 12 namísto "devítky") průjezdem ulic Rooseveltova/Benešova/Masarykova/Rašínova.
I v roce 2022 pokračovala dlouhodobá výluka tramvajového provozu v Žabovřeské ulici (konaná již od 9. 1. 2021). Linka č. 1 byla kvůli tomu ukončena v Pisárkách. Náhradní spojení do Bystrce bylo zajištěno odklonem/posílením linky č. 10 v úseku Geislerova (kde začínaly posilové spoje nad rámec kmenových spojů jedoucích ze Stránské skály) - Hlavní nádraží ("pod Grandem") - Veveří ul. - Bystrc, Ečerova. Obsluha "zavýlukových" žabovřeských zastávek Stránského a Bráfova byla nadále zajištěna linkou č. 11 v její "kyvadlové" výlukové trase Vozovna Komín - Bráfova (s obousměrnými vozy; ve směru "tam" jedoucí po "levé" koleji). Předpoklad ukončení této výluky (po dokončení přeložené tratě včetně nového tramvajového tunelu) byl duben 2023.
Na podzim 2022 již byla, po cca 2,5 letech stavby, dokončována i výstavba nové tramvajové (v převážné délce tunelové) tratě z Osové k fakultní nemocnici, resp. univerzitnímu kampusu, s předpokladem zprovoznění na konci roku 2022 a obsluhou linkou č. 8, která tím pádem opouští úsek Osová - Starý Lískovec.
Záběry z 10./29./31. 7. a z 5. 8. byly pořízeny během mého pobytu v Brně při (žel jen s pomocí jisté ortopedické pomůcky + za dalších opatření realizovatelných cestách) přestupu mezi vlaky do/ze zahraničí.
Záběry z 16. 7., 2./4./10./28. 9. a 2. 10. byly pořízeny během mé cesty autem přes Brno. Během období od 6. 5. do 27. 10. 2022 jsem zděděným autem (kdy jsem se, s téměř 17letým skluzem oproti "normálu", stal aktivním řidičem) najezdil přes 14 tis. km, čímž se celkový počet km najetých tímto 22 let starým autem navýšil z 62 na 76 tis. km.