63€ seulement 🤑 Changement des Triangles de Suspension Avant
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- Опубликовано: 4 окт 2024
- Site ou j'ai eu les triangles pas cher: gbrnr.com/p3jbp7
Remplacer les triangles de suspension permet de changer les silentblocs ainsi que la rotule de suspension inférieure
⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎
Et on retrouve une tenue de route aussi bonne que quand la voiture était neuve !
Vidéo sur le parallélisme:
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Pour lever sa voiture en sécurité:
• ✅ LEVAGE de Voiture 👍...
Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise:
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Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Baladeuse néon: gbrnr.com/VDpOOI
Pack économique Cric 3T + Chandelles + Chariot de Visite: gbrnr.com/5s4Zd6
Cric Hydraulique 3T BGS: gbrnr.com/FrD6O1
Cric Hydraulique Roulant 3T: gbrnr.com/0hTbl2
Chandelles à Crémaillère 2 T: gbrnr.com/OpJJ2F
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
4 Barres de levier: gbrnr.com/myUqe9
Marteau: gbrnr.com/WOo1Rv
Massette: gbrnr.com/E17w2l
Burin et chasse-goupilles: gbrnr.com/ENKEcG
Brosses métalliques: gbrnr.com/AKdnlX
3 Pinces Multiprise: gbrnr.com/Y41xf6
Jeu de limes métal 🤘: gbrnr.com/x7zGG0
Outillage spécialisé mécanique:
Clé dynamométrique 1/2" 13-210 Nm: gbrnr.com/f822yy
Séparateur de Rotule à Fourche: gbrnr.com/TQ0cDX 😈
Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨:
Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: • Compresseur et Outils ...
Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ
Douilles spéciales jantes: gbrnr.com/kjvRj9
Jeu de Douilles Choc 1/2 »: gbrnr.com/EHxR7S
Jeu Douilles longues à choc 10-32mm: gbrnr.com/mEyOpC
Produits:
Dégrippant avec Tuyau Flexible: gbrnr.com/VO7tjs
Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R
Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi
Frein filet: gbrnr.com/Ia5pGn
Graisse Lithium: gbrnr.com/wlmznA
Consommables:
Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn
Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk
Sécurité personnelle:
Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j
Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
Gants en cuir: gbrnr.com/gL2pwA
Ma caméra: amzn.to/2Uh7IaQ
Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6
Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z
🎼 Chanson GBRnR 🎵 gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥
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Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Je fais zéro mécanique mais je sais pas je trouve ça intéressant à regarder, voir tes explications, tes galères, comment ça marche..... très intéressant !
Bonsoir François, j'ai fais un changement de triangle sur ma golf 2, 200 000 km(paix à son âme), je me suis acharné pour arracher la rotule de suspension pendant plusieurs heures, j'ai pris l'initiative de l'achat d'un arrache rotule à peine 15€ et 5 minutes plus tard: libéré, délivré!!!, continue ainsi j'adore plus la mécanique grâce à toi
C'est... beaucoup sur ta golf 2 millions de kms... a moins que ce soit une golf 2 de 200 000 kms, ça fait quand même beaucoup
salut François , ça soulage de voir qu'on es pas tout seul pour ce maudit boulon de rotule ^^ , merci pour toute tes vidéos qui provoquent un réel intérêt pour la mécanique .
J'ai adoré le "Normalement" c'est ce que je me dis à chaque fois. Avec la mécanique l'écart entre la théorie et la pratique est énorme.
Bien dit !
Bravo François pour tes vidéos qui sont toujours d’une grande qualité! J’ai vraiment appris plein de choses en mécanique grâce à toi donc merci beaucoup!
Normalement un serrage de triangle (côté berceau) se fait roues au sol (ou pour plus de simplicité, suspension légèrement compressée avec le cric sous le disque). Le fait de serrer roues en l’air fait que quand tu pose le véhicule, les silent bloc seront en tension et donc vont s’user plus vite.
Autre conseil, desserrer (voire enlever) les vis d attache au châssis avant de tenter de sortir la rotule. Ça rend la tâche plus simple car sur le même principe, ça évite que les silent blocs te poussent la rotule vers le haut.
Le meilleur vidéo 👍
Bien joué, il y a quelques semaines j'ai fait les rotules de suspension de ma clio 2 de 1998 pour ses 302000 kms j'ai galéré comme pas possible. J'ai utilisé la même technique que toi (biseau) pour la fente où se loge la rotule, et plusieurs clés plates les unes sur les autres pour faire levier entre le triangle de suspension et la pièce du dessus. Une belle galère qui m'a pris quelques heures, mais quelle joie une fois que c'est fini ;)
Et puis ensuite pour remettre la rotule, une belle galère. J'espère ne pas avoir à le refaire.
Je vois enfin à quoi ressemble un triangle et une rotule. Les deux trucs qui ne passaient jamais le CT et qu'il fallait changer à chaque fois...
Encore du bon boulot François !! ;) ;) ;)
Pour essayer de faire mes réparations seul depuis un certain, j'ai du en visionner beaucoup, mais celle-là franchement TOP !! Les explications sont claires, les images sont nettes c'est rapide et concis dans une ambiance musicale incroyable, alors un grand bravo et merci à toi François je m'abonne et continue comme ça !!
Merci et bienvenue sur la chaîne 🙂
C'est vrai François que tu es plein de zénitude. Je ne sais pas à quoi tu tournes. Moi, je suis fou quand ça ne marche pas comme je veux. Bravo encore 🤘🤘🤘
Excellent comme d hab. Les rotules c est toujours une galère a démonté. Du bon boulot comme toujours. A bientôt pour une nouvelle vidéo.
Salut François
La ,je dis respect et je pense ne jamais changé moi meme ces trianges c'est vraiment trop compliqué.
Bravo le mecano Métaleu
Une très belle vidéo, bravo François. Ça vaut le coup de le faire soi même.
Salut François,
pour débloquer la rotule de suspension plus facilement, tu auras besoin d'une longue barre et une chaîne, tu enroules le triangle avec la chaîne et tu insères la barre (entre la partie basse du triangle et la chaîne) et tu viens faire levier sur le châssis. cool t'es vidéos ;)
j'adore tes tutos et t'explique super bien
Super comme d'habitude ne change rien c est super
L agila et toute neuve maintenant 👍👌😉
Merci je dois le faire bientôt cette vidéo tombe vraiment au bon moment ❤️
super vidéo, merci. Descriptif et explications au top.
Qu'elle patience, félicitations ❤️
AAAAH MERCI... MERCI MERCI....
j'ai une opel corsa C, je vais m'y atteler.
Un Tuto pour les supports moteurs si possible... (la liste de tuto sera longue lol).
Houff dur dur , bravo pour la demonstration , bravo pour l ' outillage digne d un professionnel.Super vidéo.merci.😉🤔🤔👀👍👍👍🛠⚒⛏🔧⚙⚙🔨🔨🔎😃😉.
J'ai eu le meme soucis lors du changement de mon triangle de suspension sur ma ford fiesta ! J'ai galéré pendant 4h à tout essayer, barre de levier comme tu as essayé ou encore bar en métal sanglée au triangle et reposant sur le chassis à pieds joint dessus.. Impossible à sortir, j'ai alors enlevé disque et étrier et j'ai eu accès au bout du triangle et j'ai pu sortir la rotule en quelques coups de masse ! Continue comme ça depuis que j'ai une voiture je fais tout moi meme grace à tes vidéos :)
C'est vraiment rare de te voir galérer comme ça mais tu y es arrivé!!! Bien joué l'ami!!!!!
Quelles coïncidences :) j'ai fait mon échappement cet été, les amortisseurs sont dans le garage depuis 3 mois et je dois aussi faire les triangles... Vive les voitures à plus de 200000km... Les vidéos tuto arrivent pile poil (sauf pour l'échappement). Merci
Comme d'habitude, vidéo au top. Et je ne connaissais pas cette fourche à frapper... Outil que je vais m'empresser d'acheter 😂
7:45 genial cette petite voix OFF ca déchire merci encore !
Bonjour François, pour changer un triangle sans t'embêter, tu prends une grande barre que tu mets sous la caisse en passant par le triangle, t'appuie sur la barre et en même temps tu tape avec une massette ou un marteau rivoir au niveau de la rotule et en 10 minutes c'est plié ^^. Des fois les méthodes à l'ancienne sans trop d'outils sont pas mal. Très bonne vidéo en tout cas, toujours aussi admiratif par tes savoirs .
c'est ce genre de technique qui me manque, merci 🙂👍
@@gbrnr Il n'y pas de quoi ^^.
Oui c’est la méthode la plus basique et efficace. Mais parfois ça résiste aussi. Y’a 0 méthode universel c’est au cas par cas je trouve.
salut françois .beau travail comme d hab .a l époque j avais fait ça sur ma 3008 j avais pris une longue barre a mine que j avais coinçé sous la voiture pour sortir le triangle par contre la rotule est visser dans le moyeu .et j en ai profiter pour changer toutes les rotules et on fait de sacré economie mais faut se prendre le temps .
Bravo pour la patience du dalahi-françois. Zen en toutes circonstances.
Merci sa ma rappelé le mauvais souvenir quand j'ai changer ceux de ma 306, la vrai galère mais une fois réussi on est fière
Salut François,
BRAVO pour ta témérité face à l'adversité 😉👍🏻👏
À 11'56" tu dis que tu dois te dépêcher car le frein filet est en train de sécher...
Aucun problème pour ça !
En fait, le frein filet même s'il paraît sec, il prend toute son efficacité que lorsque les filets "vis et écrou" seront en contact et qu'il n'y aura plus d'air entre eux.
C'est d'ailleurs pour ça que tu trouves des vis neuves avec déjà du frein filet sec dessus.
. Top la video. Et balèze pour le démontage. C était marrant de te voir galérer 😈 mais c est cool de montrer tu galères tu persévéres et ça paye . Ça me rappelle quand j' ai fait change mes triangles de suspension chez une enseigne connue Sp****. C était 145 euros la pièce + 49 euros de montage.... soit 388 euros pour les deux....ça calme. La pièce je la trouve aujourd'hui a 33 euros...66 euros les deux plus l huile de coude. C est rentable. Ça motive . Merci pour tes vidéos c est cool
Bravo pour l’extraction, mais tu n’as pas d’extracteur de rotule pour éviter cette galère ?
salut François belle vidéo une nouvelle fois. j'avais aussi un peu galéré avec mes triangles sur ma vieille xsara 😋. par contre j'en avais profité pour changer les bielettes de barre stab. a bientôt 😉
Je te suis depuis peu, supers vidéos. Ce qui me fait marrer, c’est quand tu galères. On fait tous la même tronche 😁😁. La triste réalité du mécano. Portes toi bien
Je kiff la musique a 16:16 et merci pour le tutos François sa va m aider pour ecole
Super video François ! T'as du bien galérer pendant deux heures 😭
Merci monsieur François pour les vidéos representer.
salut francois . Enrome pouce bleu pour la galere au demontage 😜. J'ai u le meme coup la semaine derniere pour changer les rotules inf , j'ai utiliser le meme outille d'extraction de rotule que le tien ( j,avais juste reussi et dechirer le petit souflet.)..mais clairement ta rallonge pour faire levier c'est de la gnognotte 😂. une bonne rallonge en fer plein d,1m50 y a pas mieu et la ca viens tout seul
oui, il faut que je m'en procure une
ce chef fait toujour de bonne video bravo
J'ai bien rigoler en vous voyant galérer :P
Pour la dépose des Rotules de suspension j'y vais (Doucement) avec une barre à mine de 2m, et que le cric au même emplacement que vous, elle sortent pratiquement toutes seules.
Ahhh je déteste ça x) c'est comme quand tu doit retirer un catalyseur soudé au silencieux par la rouille c'est vraiment difficile ! En tout cas superbe vidéo comme d'hab j'adore le scénario surtout le suspens pour retirer le triangle !
Salut François, comme toujours j'adore tes vidéos. perso lorsque je sort le triangle je déssére l'ecrou de cardan ça donne un peu de jeu et libère certaines forces...ca devient plus facile à sortir, normalement :)
ok 👍
Salut. Je me suis régalé à te regarder travailler. Tes conseils sont très très pertinents. Je vais remettre en place un triangle sur la Toyota verso.
Bon courage !
@@gbrnr merci. Deux heures de galère car j’ai dû tourner vers le haut la barre stabilisatrice pour pouvoir bien rentrer la triangle. Avec la rotule déjà dedans, le reste était facile.
Félicitations ça n'avait pas l'air d'être facile!
Salut François, top tes vidéos pour éviter la galère de sortir la rotule inférieur une barre à mine + un tube en guide de rallonge fait le taf sans forcer. En tout cas merci pour tes vidéos et ta bonne humeur 😉
Salut, je suis dans un lycée pro mécanique et j'adore ta chaîne ça m'apprend vraiment bien la méca continue et t'arrêtes pas👌👌 la plupart des gens du bahut te regarde aussi.
Démarquez vous les gars de pierre Gilles de gennes de Gérardmer !
Wahou, très seyant les gants oranges!! Ça fait très professionnel genre wheeler dealer!!
Continu comme ça et RMC découverte va te contacter
Ben bravo et félicitations !!!!
Perso le degrippant c'est 24 heures avant quand je peux, le frein filet c'est du bleu ( du normal pas du fort) c'est mieux pour le prochain démontage:)) mais sinon sa reste toujours un peu galère :)
Super vidéo François continue comme sa !....
Salut François super la vidéo et un gros pouce bleu 👍👍👍👍👍
Merci David 🙂
Super vidéo ! vraiment très intéressante.
Salut François super vidéo merci
Tellement bon de voir des vidéos de ce genre là , je n'ai même pas encore de voiture que j'ai appris plein de choses grâce à toi ! Et personne n'en parle mais un Big Up à la musique , c'est énorme !
Merci 🙂
Youpie je suis pris pour ma formation en mécanique j'espère pouvoir te donner des conseils sur les nouvelles méthodes que j'apprendrais si tu en a besoin un jour et tout ça c'est grâce à toi à m'avoir donner le goût du travail
Bravo à toi ! 🙂
Superbe vidéo. Longue vie 👌🏻😋. En revanche petit conseil si tu réutilise les vis et que tu mets du frein filet mets d'abord tout en place sans visé à fond une fois les 3 points en place avec les vis tu dévisse une complète tu mets le frein filet tu revise a fond, puis la deuxième 😊
Bonjour, comment s appelle ces vis svp? Pour pouvoir les commander. Merci
Salut
Tu aurais dû essayer de démonter le triangle côté voiture avant de le démonter côté roue car cette rotule inférieure c’est toujours un galère à enlever
De cette façon tu n a plus les contraintes des fixations côté voiture et une certaine liberté de mouvements
Idem pour le remontage essaye de mettre la rotule en premier
Et oui tu as raison il est fortement conseillé de faire une géométrie 👍
A plus
Bonjour François votre chaîne et super 👌 j'aime beaucoup vous vidéo ♥
Si tu galère, c'est surtout qu'il faut viré de disque et que les silent bloc du triangle ont encore de la force, mais sinon la fourchette est l'outil pour demonter le triangle sauf que ça detruit le soufflet, si jamais faut demonter le triangle pour changer une autre piece il faut absolument une plaque de protection pour le soufflet pour ce servir de la fourchette
Bonne vidéo...A part la galère sur la rotule, tu me donnes l'impression que c'est facile en ayant bien sûr les outils qu'il faut.
T'a une patience François c'est hallucinant !
Bonjour a tous, pour info les rotules je les sort a la barre a mine de 2m (30 euros en mag de bricolage)
Il faut la faire passer parallèlement au longeron.
On part sous le par choc, on glisse entre le cardan et le triangle, on continu jusque sous le bas de caisse. On se met en appuis sur le bas de caisse (mettre une cale en bois si besoin) et on appuis un grand coup au pied sur la barre a mine depuis l'avant de la voiture. Ça fait un bon levier et je sort tout comme ça. Sur voiture ou fourgon quelle que soit la marque et le modèle de voiture jusqu'à maintenant.
Bonne continuation. J'adore tes vidéos François. Et rock n'roll
Oui il faut que je me trouve une barre à mine 👍
@@gbrnr tu verras après ça deviens presque trop facile
J'attends tous les mercredis pour avoir des nouvelles du Rodius. Tu es mon Dallas à moi.
Bonsoir, François excellent un pationné de mécanique comme moi merci justement je dois changer les miennes mais malheureusement mes triangles sur Honda Accord les rotules sont pas monter dessus je dois emmener chez un garage pour la presser sur les triangles.
Merci pour ton partage cher ami.
Vive les copies et collés de certains passage de la vidéo des amortisseurs 😆
J'aime bien tes explications techniques sur les différentes forces qui est très pertinents! Ces forces sont très importante à prendre en compte lorsque du levage du moyeux qui peut être très dangereux.
Par contre, ces travaux ce font très bien sans clefs à choque quand même😉
C'était cool! 😉
j'ai la clé à choc à disposition alors c'est plus facile oui 🙂
Salut François, pour sortir la rotule de suspension il y a deux méthode qui marche bien, la bourinne exactement comme tu a fais mais ensuite tu glisse un gros carlet en bois au dessus du triangle tu frappe a la masse pour fais tombé le triangle. Ou bien la sof,t tu retire l’écrou au bout du cardan et ainsi tu peux tirer la jambe de suspension vers toi sans que la cardan ne sort de la boite vitesse. l'avantage c'est que le triangle va sortir des autres point de pivot, il sera libre de toutes contraintes et pourra tombé par gravité.
ok merci 🙂👍
Salut ! Quelle galère ! très bon tuto ! 👍
Pour la rotule , il faut un grand tube (2m) tu le bloque sous la caisse perpendiculaire au triangle et tu pousse et ta rotule devrais sortir toute seule :) surtout en écartant un peu avec un burin comme tu as fais
oui il faut que je m'en procure un
Super tuto MERCI !
Merci bcp pour votre video cest génial
Bonsoir François,
j'ai une méthode ingénieuse pour dégager le triangle, j'ai pris un extracteur de rotule, et j'ai mis des petits écrous dans le petit trou du cône, chaque fois j'ajoute un écrou, et puis comprsser. 15 mins pour sortir le triangle sauf il y a un peu de graisse dans rotule de triangle qui sort à cause de la pression de la fourchette d'extracteur rotule.
Malin ! Merci pour le truc 🙂
Bonjour et encore bravo pour cette vidéo très bien faite. J'ai compris ce qu'était un triangle de suspension !!! J'ai un devis chez Midas à presque 800€ pour le changement des 2 triangles avant sur ma passat (pièces et MO). Ca me parait un peu élevé du coup !
Salut François, j’ai récemment changé l’ensemble des amortisseurs/ressorts/roulements/triangles sur mon E46 320d. Juste pour l’avant en garage, on me demandait 1200€ (amortisseurs sans les ressorts, triangles, roulements, parallélisme + MO)
Pour 1000€, j’ai commandé amortisseurs AV/AR (en sachs advantage, pour chassis M), des ressorts Eibach, les kits de protection d’amortisseurs AV/AR, les roulements d’amortisseurs AV et silentblocs AR, les triangles, des chandelles, un cric hydraulique, une clé à choc 18V, un kit de chasse rotule et une géométrie complète (en garage).
Pour virer les triangles, j’ai retiré les amortisseurs d’abord et c’est venu assez facilement. Par contre usage du chasse rotule obligatoire. Osef d’abîmer le triangle, ça part à la déchèterie.
Bravo à toi 🙂👍🏻
@@gbrnr merci :)
Super tes vidéos pour aider les gens à se mettre à la mécanique !
Salut François belle vidéo comme d'habitude et oui ç une vrai misère pour sortir la rotule de suspension je galère quasiment tout les jours lol.
Pouce bleu
Après pour le triangle usagé au lieu de le jeter s'il n'est pas trop rouillé on peut encore le revendre pas cher/donner pour celui qui veut juste changer les silent bloc
oui 👍
Sacré François, tu possèdes des outils que je ne connais même pas et tu n'as pas un tout bête arrache-rotules à vis ??? C'est vraiment un outil indispensable (et contrairement à ce que j'ai pu lire ici ou là, je n'ai jamais rien abimé en l'utilisant).
Un pouce bleu pour les litres de sueur !!!!!
Oui j'en ai même plusieurs de différentes formes mais aucun ne va pour ce genre de rotule (pour les rotules de direction c'est top 👍)
Ce qui te manquait dès le début, c'est un bras de levier suffisant pour dégager la rotule.
Une barre à mine prise entre le chassis du véhicule et le dessus du triangle fait parfaitement l'affaire.
Oui, il faut que je m'en procure une
superbe vidéo
Hello François, une bonne grosse baramine pour la rotule inférieure, tu montes dessus et ça sort 💪
Après en ayant une presse hydraulique ça aurait plus pédagogique de changer uniquement les silentblocs et la rotule...en plus c'est meilleur pour la planète 😉
Merci qd même, toujours aussi sympa tes vidéos
Oui il faut que je me procure une barre à mine
Oui désolé avec une barre à mine ça ira beaucoup mieux qu'avec une baramine 😁😉
Bien joué François, j en connais une qui va être contente....😉👍😂
oui 🙂
Les mec minutieux , qui sert au couple N/mètre, qui cherchent à être précis… je les ecoutent🙏😌👍
ne pas oublier de faire faire une géométrie après remplacement des triangles...meme avec des pièces d'origine, c'est surprenant les différences vues au réglage..
bravo ! c'est la galère, la barre à mine dans ces cas là!!! Tu peux soulager la tension en dévissant les vis sur le châssis avant la rotule sur peugeot 306, ça le fait à 2 c'est mieux...
ok 👍
Pour les vis de rotule de suspension, quand elle grippe comme ça et qu'elle ne sorte pas en tapant dessus, fait la tourner à la clé de l'autre côté d'abord (pas côté écrou mais côté boulon). Tu verra qu'après elle sera beaucoup plus coopérative
Anthony, du BMW x5
Et pour sortir la rotule une fois la vis enlevée, l'astuce est de bien planter un burin derrière comme tu l'a fait, et en même temps que tu pousse le triangle vers le bas, pousser l'ensemble fusée vers l'intérieur de la voiture. Car par nature il veut aller vers l'extérieur et ainsi met la rotule de travers, donc en force et du coup elle bloque.
Salut François, GRACE ou a cause de toi, je me suis mis a la bricole ! et petit a petit ! je dérive sur plus de mécanique complexe (pour moi ) ,bon! pas comme toi ! mais, je commence a prendre la confiance, merci pour tes vidéos ta bonne humeur et tes fails ,qui nous font penser que l'erreur n'arrive pas qu'a nous les simples bricolos , mais au confirmés aussi !
Pour la rotule de suspension, il te faut une grande barre acier genre 2m, carrée de préférence. A mettre soit sur renfort de plancher ou longeron, sur le triangle et sauté sur la barre. Mieux vaut être 2 pour ça. Ça vient bien en général.
ok 👍
Bonne video tu as du courage Francois
pour sortir la rotule de suspension, mon frère avait une technique qui marchait bien, un grand chevron de bois d'un mètre cinquante (p'tet même deux mètres) maintenu sous le triangle avec 2 sangles à cliquets montées le plus loin possible l'une de l'autre, ça donnait une force super importante (n'est-ce pas Archimède ?) pour pousser le triangle vers le bas.
Après il faut avoir de la place sur chaque côté de la voiture pour utiliser cette technique.
pas mal 👍
Merci François !
j'ai souvent galéré avec ces rotules de suspension. Le mieux c'est une barre à mine de 2m pour avoir un levier très important. Même si c'est grippé avec quelques coups de masse ça finit par venir sans trop d’effort...
Fait sur ma bagnole moi même.
Simple mais hyper galère. J avais en plus des axes entre le triangle inférieur ou la vis passait par dedans. Autant dire zero jeu donc pour remonter l axe et surtout viser juste la misère totale.
2 jours entier pour faire les 2 cotés (triangles inférieurs et bras superieur). Pas de clé à choc, petit garage et à la force des bras...et du marteau 💪. Resserré le tout à l aide d une rallonge de clé pour plus de force. J ai mis de la graisse marine pour éviter toute corrosion dans les axes et vis.
Bonne vidéo qui me rappelle ma galère 😆😆😆.
Ma titine 38 printemps, il était temps 😁.
👍
Quel vidéo !!! Merci!....juste une question......95 N/m , cette mesure, est-elle general pour toutes les voitures ?...
bravo François !!!
La rotules de suspension toujours une galère belle vidéo 📼 François
Une grande barre ou un grand bout de rond avec son poids dessus et quelque choque au marteau et sa vient
François c'est bien de voir changer des triangle mais moi je veux la renov de la C6
Hou la c'est galère, heureusement que tu as de bons outils. Chapeau.
Et oui les triangles ! Pour les sortir , écarter la fente comme ta fait, glisser une grande barre sur le triangle et appui sur le bas de caisse, et tu sautes à pieds joint , radical 😂
Salut François, un truc de mécanicien, tu remets la rotule dans la fusée/porte-moyeux une fois que tu l'as un peu travaillée,en fait tu la remet à sa place avec un marteau, tu arroses de dégrippant de qualité genre Bardhal ou Mecacyl, le WD 40 faut oublier et en 10 minutes c'est déposé.
Ok 🙂👍🏻
bro you show the true video mate bravo
Quelle patience !