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編成の長短によって動作するドアが変わるところがかしこい。
従来と異なり分岐器を通過しての60㎞/hとか45㎞/hの速度制限が無いから一気に減速、そして一気に加速できるようになりましたね。芦屋駅もこのようなホームと線路配置になればいいと思います(大阪方面行きはホームを増設する場所が無いね)。
下に下がればブービートラップのように転倒続出です。
225系100番台がまだ、営業運転を開始する前ですね
まさか上に上がるとは・・・
個人的には、これ結構ナイスアイデアやと思うんやけどなぁ
アサロド 耐久性考えたら、ロープよりもバーのほうがよりベターやな。
編成の長短によって動作するドアが変わるところがかしこい。
従来と異なり分岐器を通過しての60㎞/hとか45㎞/hの速度制限が無いから一気に減速、そして一気に加速できるようになりましたね。芦屋駅もこのようなホームと線路配置になればいいと思います(大阪方面行きはホームを増設する場所が無いね)。
下に下がればブービートラップのように転倒続出です。
225系100番台がまだ、営業運転を開始する前ですね
まさか上に上がるとは・・・
個人的には、これ結構ナイスアイデアやと思うんやけどなぁ
アサロド 耐久性考えたら、ロープよりもバーのほうがよりベターやな。
225系100番台がまだ、営業運転を開始する前ですね